Πρόκειται για την πρώτη νίκη για τη φετινή σαιζόν τόσο για τη Hyundai όσο και για το Neuville, που τερμάτισε πρώτος μπροστά από τα Toyota Yaris των Solberg και Evans.

Στην κατηγορία RC2 η νίκη πήγε στους Suminen/ Haasi με Toyota Yaris.

Ο επόμενος αγώνας είναι το Ράλλυ Ιαπωνίας και ακολουθεί το εθνικός αγώνας, το Ράλλυ Ακρόπολις.

Το άρθρο WRC Ράλλυ Πορτογαλίας: Νίκη για Hyundai και Neuville εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η εταιρεία, που συνεργάζεται με τη FIFA εδώ και 27 χρόνια, ετοιμάζει την πιο φιλόδοξη μέχρι σήμερα συμμετοχή της σε Παγκόσμιο Κύπελλο, επεκτείνοντας τον ρόλο της πέρα από την παραδοσιακή παροχή οχημάτων. Στο επίκεντρο της νέας στρατηγικής βρίσκεται η ενσωμάτωση προηγμένων ρομποτικών συστημάτων, σε συνεργασία με τη Boston Dynamics, με τα ρομπότ Atlas και Spot να αναλαμβάνουν ενεργό ρόλο στη διοργάνωση.

Τα συγκεκριμένα ρομπότ θα αξιοποιηθούν σε επιλεγμένους χώρους του τουρνουά, ενισχύοντας τόσο τις λειτουργικές ανάγκες όσο και την εμπειρία των φιλάθλων, ενώ θα συμβάλλουν και στη βελτίωση της ασφάλειας και της αποδοτικότητας των διαδικασιών. Παράλληλα, η Hyundai θα διαθέσει τον μεγαλύτερο και πιο προηγμένο στόλο κινητικότητας που έχει παρουσιάσει ποτέ σε διοργάνωση του FIFA World Cup.

Κεντρικό πρόσωπο της καμπάνιας είναι ο Son Heung-min, αρχηγός της εθνικής ομάδας της Νότιας Κορέας, ο οποίος αναλαμβάνει ρόλο παγκόσμιου πρεσβευτή της Hyundai. Ο διεθνής ποδοσφαιριστής εμφανίζεται μαζί με το ρομπότ Atlas σε ένα από τα βασικά σποτ της καμπάνιας, ενσαρκώνοντας τις αξίες της αποφασιστικότητας, της ομαδικότητας και της συνεχούς εξέλιξης.

Η φιλοσοφία πίσω από το «Next Starts Now» συνδέεται άμεσα με το ευρύτερο όραμα της Hyundai «Progress for Humanity», επιδιώκοντας να φέρει το μέλλον πιο κοντά στο παρόν μέσα από τεχνολογίες που δεν περιορίζονται στην αυτοκίνηση. Η καμπάνια αναδεικνύει τη μετάβαση της εταιρείας από έναν παραδοσιακό κατασκευαστή σε πάροχο έξυπνων λύσεων κινητικότητας.

Παράλληλα με την τεχνολογική διάσταση, η Hyundai επενδύει και στην κοινωνική σύνδεση του ποδοσφαίρου με τις τοπικές κοινότητες. Στο πλαίσιο αυτό, θα διοργανώσει παιδικές ποδοσφαιρικές ακαδημίες σε τέσσερις πόλεις των ΗΠΑ – Ατλάντα, Μαϊάμι, Νιου Τζέρσεϊ και Λος Άντζελες – απευθυνόμενες σε παιδιά ηλικίας 6 έως 12 ετών, υπό την καθοδήγηση των Mia Hamm και Tim Howard.

Επιπλέον, μέσω του παγκόσμιου διαγωνισμού ζωγραφικής «Be There With Hyundai», η εταιρεία δίνει ενεργό ρόλο στους νεαρούς φιλάθλους, με επιλεγμένα έργα να κοσμούν τα επίσημα λεωφορεία των ομάδων κατά τη διάρκεια της διοργάνωσης.

Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, η Hyundai συνεχίζει την πορεία εξηλεκτρισμού της, με το 2024 τα οχήματα μηδενικών εκπομπών να αντιστοιχούν περίπου στο 12% των πωλήσεών της στην ήπειρο, ενώ περισσότερο από το 70% των μοντέλων που διατίθενται στην Ευρώπη σχεδιάζονται, εξελίσσονται και κατασκευάζονται τοπικά. Παράλληλα, περίπου το 85% της γκάμας είναι διαθέσιμο σε εξηλεκτρισμένες εκδόσεις, ενισχύοντας τον στόχο για πλήρη εξηλεκτρισμό έως το 2027.

Η καμπάνια «Next Starts Now» λειτουργεί έτσι ως μια συνολική δήλωση προθέσεων για τη Hyundai, που επιχειρεί να επεκτείνει τον ρόλο της πέρα από το αυτοκίνητο, συνδέοντας την τεχνολογία, τον αθλητισμό και την κοινωνία σε ένα ενιαίο οικοσύστημα εμπειριών.

Το άρθρο Hyundai: Η ρομποτική έρχεται στο Παγκόσμιο Κύπελλο και αποκαλύπτει τι έρχεται (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σχεδιαστικά, ακολουθεί τη φιλοσοφία «Aero Hatch», που δίνει έμφαση στην αεροδυναμική και στις καθαρές γραμμές. Το χαμηλό εμπρός μέρος, οι λιτές επιφάνειες και το πιο κάθετο πίσω τμήμα δημιουργούν ένα σύγχρονο αλλά συγκρατημένο σύνολο. Ο αεροδυναμικός συντελεστής Cx 0,263 δείχνει τη μελετημένη σχεδίαση, ενώ λεπτομέρειες όπως οι αεροδυναμικές εισαγωγές και οι κοντοί πρόβολοι ενισχύουν την απόδοση.

Με διαστάσεις 4,155 μέτρα μήκος και 2,68 μέτρα μεταξόνιο, το IONIQ 3 παραμένει compact, αλλά εκμεταλλεύεται σωστά τον χώρο χάρη στην πλατφόρμα E-GMP. Το εσωτερικό ακολουθεί τη φιλοσοφία «Furnished Space», προσφέροντας άνεση για πέντε επιβάτες και καλό χώρο για τρεις πίσω ενήλικες. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 441 λίτρα, ενώ υπάρχει επιπλέον αποθηκευτικός χώρος 119 λίτρων κάτω από το δάπεδο.

Στο τεχνολογικό κομμάτι, το νέο σύστημα Pleos Connect βασίζεται στο Android Automotive και προσφέρει εμπειρία παρόμοια με smartphone, με δυνατότητες πολλαπλών παραθύρων και φωνητικό έλεγχο μέσω τεχνητής νοημοσύνης. Η κεντρική οθόνη φτάνει τις 14,6 ίντσες, ενώ ο οδηγός έχει ξεχωριστή ψηφιακή οθόνη. Ο σχεδιασμός του εσωτερικού παραμένει μινιμαλιστικός αλλά λειτουργικός, με φυσικούς διακόπτες όπου χρειάζεται και ποιοτικά υλικά.

Σε επίπεδο κινητήριων συνόλων, το μοντέλο χρησιμοποιεί αρχιτεκτονική 400V και προσθιοκίνηση. Διατίθεται με δύο μπαταρίες: 42,2 kWh με αυτονομία πάνω από 335 χλμ. και 61 kWh με αυτονομία έως 490 χλμ. (WLTP). Η ισχύς φτάνει έως 147 ίππους, με ροπή 250 Nm. Η επιτάχυνση 0-100 km/h γίνεται σε περίπου 9 δευτερόλεπτα, ενώ η ταχύτατη φόρτιση 10–80% ολοκληρώνεται σε περίπου 29 λεπτά.

Το IONIQ 3 υποστηρίζει επίσης λειτουργία Vehicle-to-Load, επιτρέποντας την τροφοδοσία εξωτερικών συσκευών. Συνολικά, πρόκειται για ένα ηλεκτρικό hatchback που δίνει προτεραιότητα στην πρακτικότητα, την αποδοτικότητα και την καθημερινή ευκολία, με άφιξη στην ελληνική αγορά τον Οκτώβριο.

Το άρθρο Hyundai IONIQ 3: Το νέο ηλεκτρικό hatchback με αυτονομία έως 490 χλμ. εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η στρατηγική αυτή αντανακλά τις προτιμήσεις των οδηγών, οι οποίοι, σύμφωνα με την εταιρεία, θεωρούν τα χειριστήρια αφής πιο δύσχρηστα και αποσπαστικά.

Η θέση αυτή επιβεβαιώθηκε από την Olabisi Boyle, στέλεχος της Hyundai Βόρειας Αμερικής, στο πλαίσιο της New York Auto Show 2026. Όπως τόνισε, ιδιαίτερα σε επαγγελματικά οχήματα, οι οδηγοί χρειάζονται άμεση πρόσβαση σε βασικές λειτουργίες χωρίς να αποσπούν το βλέμμα τους από τον δρόμο.

Η εταιρεία επισημαίνει ότι οι λειτουργίες που χρησιμοποιούνται συχνά θα παραμείνουν σε φυσική μορφή, ενώ οι ψηφιακές οθόνες και οι συνδέσεις με smartphones θα συνεχίσουν να υπάρχουν, αλλά σε υποστηρικτικό ρόλο. Η προσέγγιση αυτή έρχεται ως απάντηση σε προηγούμενη υπερβολική εξάρτηση από οθόνες αφής, που είχε προκαλέσει αντιδράσεις για λόγους ασφάλειας και εργονομίας.

Παράλληλα, φαίνεται ότι μειώνεται και η ένταση μεταξύ σχεδιαστών και μηχανικών, καθώς οι πρώτοι εγκαταλείπουν την ιδέα των «καθαρών» ταμπλό με μία ενιαία οθόνη. Το πρωτότυπο Boulder δείχνει μια νέα κατεύθυνση, με μικρότερες οθόνες και ξεχωριστά χειριστήρια.

Η Hyundai σχεδιάζει να ενσωματώσει τη φιλοσοφία αυτή σε μελλοντικά μοντέλα, συμπεριλαμβανομένου ενός νέου pickup έως το 2030. Περισσότερα δείγματα γραφής αναμένονται με τις επόμενες γενιές μοντέλων όπως τα Hyundai Elantra και Hyundai Tucson, πιθανότατα από το 2027.

Το άρθρο Η Hyundai επιμένει σε φυσικά χειριστήρια στα αυτοκίνητα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Hyundai θα είναι παρούσα από τις 21 έως τις 26 Απριλίου στην Torneria Tortona, έναν από τους σημαντικότερους κόμβους δημιουργικότητας της ευρωπαϊκής σκηνής design. Εκεί θα δημιουργήσει μια ολοκληρωμένη εμπειρία με τίτλο «Unfold Story», μέσα από την οποία θα αποτυπώνεται η μετάβαση από την αρχική ιδέα μέχρι την τελική υλοποίηση ενός αυτοκινήτου.  

Η συγκεκριμένη προσέγγιση μετατοπίζει το βάρος από το ίδιο το προϊόν στη διαδικασία που το δημιουργεί. Σε μια εποχή όπου τα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα συγκλίνουν τεχνολογικά, το design –και κυρίως η φιλοσοφία πίσω από αυτό– γίνεται βασικός παράγοντας διαφοροποίησης. Η Hyundai επιχειρεί να το αναδείξει αυτό, παρουσιάζοντας πώς ένα concept γεννιέται «από το χαρτί» και εξελίσσεται σε ένα ολοκληρωμένο αντικείμενο από χάλυβα, μέσα από υλικά, τεχνολογία και χειροτεχνία.

Στο ίδιο πλαίσιο, οι επισκέπτες θα έχουν τη δυνατότητα να συμμετάσχουν σε ειδικά workshops με σχεδιαστές της εταιρείας, αποκτώντας μια πιο άμεση εικόνα για τις αρχές που καθορίζουν τη μορφή και τη λειτουργία των σύγχρονων μοντέλων της Hyundai. Οι ίδιες αυτές αρχές είναι που διαμόρφωσαν και το νέο IONIQ 3, το οποίο θα παρουσιαστεί για πρώτη φορά στο κοινό στο Μιλάνο.

Η επιλογή της Milano Design Week για την πρεμιέρα του IONIQ 3 δεν είναι τυχαία. Αντί για μια παραδοσιακή παρουσίαση αυτοκινήτου, η Hyundai επιδιώκει να εντάξει το νέο της μοντέλο σε ένα ευρύτερο αφήγημα που συνδέει τον σχεδιασμό με τη μελλοντική κινητικότητα. Με αυτόν τον τρόπο, το IONIQ 3 δεν εμφανίζεται ως ένα μεμονωμένο προϊόν, αλλά ως αποτέλεσμα μιας συνεκτικής στρατηγικής που επηρεάζει το σύνολο της γκάμας.

Η στρατηγική αυτή συνδέεται άμεσα με την ευρωπαϊκή πορεία της εταιρείας. Η Hyundai Motor Europe, με έδρα το Offenbach, διαχειρίζεται την παρουσία της σε 41 χώρες, με περισσότερα από 2.100 σημεία πώλησης και μερίδιο αγοράς 4,1% το 2024. Αξιοσημείωτο είναι ότι πάνω από το 70% των αυτοκινήτων που πωλούνται στην Ευρώπη έχουν σχεδιαστεί, εξελιχθεί και κατασκευαστεί στην ίδια την ήπειρο, στοιχείο που δείχνει τη βαρύτητα που δίνει η εταιρεία στις τοπικές ανάγκες.

Παράλληλα, η Hyundai ενισχύει σταθερά τη θέση της στην ηλεκτροκίνηση. Το 2024 περίπου το 12% των πωλήσεών της στην Ευρώπη αφορούσε οχήματα μηδενικών εκπομπών, ενώ η γκάμα της είναι ήδη κατά 85% εξηλεκτρισμένη. Στόχος είναι η πλήρης εξηλεκτροποίηση όλων των μοντέλων έως το 2027, με νέα ηλεκτρικά όπως τα INSTER και IONIQ 9 να έρχονται να συμπληρώσουν την εικόνα.

Το άρθρο Hyundai: Αλλάζει τη σχεδίασή της και παρουσιάζει το IONIQ 3 στη Milano Design Week εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το νέο Hyundai Ioniq 3 αναμένεται να κάνει την παρουσιαστεί επίσημα τον Απρίλιο αποτελώντας την εξέλιξη του Concept THREE που παρουσιάστηκε πέρυσι στην έκθεση του Μονάχου.  

Στόχος του Ioniq 3 είναι να τοποθετηθεί απέναντι σε καταξιωμένες προτάσεις όπως τα Volkswagen ID.3 και Cupra Born, ενώ σύμφωνα με πληροφορίες θα βασίζεται σε μια έκδοση της πλατφόρμας E-GMP με αρχιτεκτονική 400 Volt και κίνηση στους εμπρός τροχούς, Η Hyundai έκανε τη συγκεκριμένη επιλογή προκειμένου να μπορέσει να διατηρήσει το κόστος όσο το δυνατόν πιο χαμηλά.

Η γκάμα θα περιλαμβάνει δύο μπαταρίες, με τις πρώτες εκτιμήσεις να κάνουν λόγο για αυτονομία από περίπου 420 έως σχεδόν 590 χιλιόμετρα κατά WLTP, ανάλογα με την έκδοση. Ο ηλεκτροκινητήρας αναμένεται να αποδίδει περί τους 204 ίππους, εξασφαλίζοντας επιδόσεις ικανές να καλύψουν άνετα τις ανάγκες της κατηγορίας, με το 0-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε λιγότερα από 8,0 δεύτερα.  

Στο εσωτερικό, το Ioniq 3 αναμένεται να υιοθετήσει μια σύγχρονη ψηφιακή φιλοσοφία, με έμφαση στη συνδεσιμότητα και στις Over the Air αναβαθμίσεις μέσω της νέας πλατφόρμας λογισμικού Pleos. Τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης και η δυνατότητα παραμετροποίησης των λειτουργιών του αυτοκινήτου έρχονται να ενισχύσουν την καθημερινή του χρηστικότητα.

Το νέο Ioniq 3 θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Hyundai στο İzmit της Τουρκίας. Η επιλογή αυτή ενισχύει την ευρωπαϊκή στρατηγική της μάρκας και επιτρέπει πιο ανταγωνιστική τιμολόγηση, με τις πρώτες εκτιμήσεις να τοποθετούν την τιμή εκκίνησης κοντά στις 30.000 ευρώ.

Αυτό σημαίνει πως στη γκάμα της κορεατικής εταιρείας θα τοποθετείται ανάμεσα στο μικρό Inster και στο Kona Electric.

Το άρθρο Το νέο Hyundai Ioniq 3 έρχεται τον Απρίλιο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το pickup, που βασίζεται στην πλατφόρμα του Hyundai Tucson και λανσαρίστηκε με τον όρο «Sport Adventure Vehicle», είχε στόχο να προσελκύσει αγοραστές που ήθελαν πρακτικότητα και στιλ χωρίς να υποστούν τα όποια πλην ενός κλασικού πλαισίου τύπου σκάλας.

Το Santa Cruz ήταν διαθέσιμο με δύο κινητήρες 2.500 κυβικών, με 194 ίππους ως ατμοσφαιρικό και με 285 ως turbo στα 285 PS, πάντα σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο και τετρακίνηση.

Παρά την ενδιαφέρουσα αρχική προσέγγιση και μια ανανέωση για το 2025  προκειμένου να δείχνει πιο «σκληρό» και σύγχρονο, η ανταπόκριση του κοινού δεν ήταν η αναμενόμενη. Οι πωλήσεις του σημείωσαν πτώση το 2025, με μόλις 25.499 ταξινομήσεις στις ΗΠΑ, έναντι των 155.000+ μονάδων του βασικού του ανταγωνιστή Ford Maverick.

Έτσι η Hyundai αποφάσισε να επιταχύνει τον κύκλο ζωής του μοντέλου και ενώ αρχικά υπήρχαν σχέδια παραγωγής μέχρι το δεύτερο τρίμηνο του 2027, πλέον η παραγωγή αναμένεται να ολοκληρωθεί πολύ νωρίτερα -πιθανότατα ως το τέλος του 2026 ή στις αρχές του 2027.

Για την Hyundai, όμως, αυτό δεν σημαίνει άτακτη υποχώρηση από τα ημιφορτηγά αλλά την αναπροσαρμογή στρατηγικής.

Η εταιρεία, όπως αναφέρουν διεθνείς πηγές, δουλεύει ήδη σε ένα νέο, πιο μεγάλο αγροτικό με κλασικό για την κατηγορία πλαίσιο που αναμένεται να είναι έτοιμο το αργότερο το 2030 και να αντιμετωπίσει παραδοσιακούς παίκτες όπως τα Ford Ranger, Toyota Tacoma και Chevrolet Colorado.

Η ιστορία του Santa Cruz είναι πάντως χρήσιμη υπενθύμιση για το πόσο απαιτητική είναι η παγκόσμια αγορά των pickup: ακόμη και αν ένα προϊόν ανοίγει μια ενδιαφέρουσα, με έμφαση στι lifestyle κατηγορία, η εμπορική του επιτυχία εξαρτάται στην πράξη από τον σωστό συνδυασμό τιμής, ουσίας και διαθεσιμότητας, και όχι μόνο από την καινοτομία.

Το άρθρο Τέλος εποχής για το Hyundai Santa Cruz εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Κεντρικό στοιχείο του Staria Camper είναι η πλήρως ενσωματωμένη ηλεκτρικά ανακλινόμενη οροφή, η οποία αυξάνει σημαντικά την αίσθηση ευρυχωρίας όταν είναι σταθμευμένο, χωρίς να επηρεάζει την αεροδυναμική του κατά την κίνηση. Η λειτουργία της γίνεται με το πάτημα ενός κουμπιού, ενώ η σχεδίασή της έχει μελετηθεί ώστε να περιορίζει τον θόρυβο και τις αναταράξεις στον αυτοκινητόδρομο.

Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί και στην off-grid λογική. Στην οροφή έχει ενσωματωθεί ένα ελαφρύ ηλιακό πάνελ ισχύος 520 W, το οποίο μπορεί να παράγει έως 2,6 kWh ημερησίως, υπό ιδανικές συνθήκες. Η ενέργεια αυτή μπορεί να αξιοποιηθεί είτε για την υποστήριξη βοηθητικών συστημάτων -όπως ψυγείο 36 λίτρων, φορητό ντους ή έλεγχο θερμοκρασίας καμπίνας- είτε για την ενίσχυση της συνολικής ενεργειακής αυτονομίας, επιτρέποντας παρατεταμένη διαμονή μακριά από οργανωμένα κάμπινγκ.

Στο εσωτερικό υιοθετείται μια πιο lounge προσέγγιση, με εμπρός καθίσματα τύπου captains που περιστρέφονται ηλεκτρικά κατά 180 μοίρες, δημιουργώντας έναν ενιαίο χώρο διαβίωσης. Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται πλήρως, επίσης ηλεκτρικά, μετατρέποντας γρήγορα το εσωτερικό σε χώρο ύπνου για δύο άτομα.

Παράλληλα, η Hyundai εξερευνά τη χρήση ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενου smart glass στο πίσω μέρος, προσφέροντας έλεγχο ιδιωτικότητας, σκίασης και θερμικής άνεσης μέσω οθόνης αφής, με σαφή premium προσανατολισμό.

Μια ενδεχόμενη έκδοση παραγωγής θα στηριζόταν στο Staria Electric της ευρωπαϊκής αγοράς, αξιοποιώντας την αρχιτεκτονική των 800 Volt. Αυτό μεταφράζεται σε δυνατότητα ταχείας φόρτισης DC από το 10% έως το 80% σε περίπου 20 λεπτά, υπό ιδανικές συνθήκες, καθώς και σε ομαλή και αθόρυβη λειτουργία χάρη στον ηλεκτροκινητήρα των 160 kW (218 ίππων) που κινεί τους εμπρός τροχούς.

Με εκτιμώμενη αυτονομία έως 400 χιλιόμετρα WLTP, το ηλεκτρικό Staria δείχνει ότι μπορεί να αποτελέσει μια ρεαλιστική βάση για ένα premium camper μηδενικών εκπομπών.

Το άρθρο Το ηλεκτρικό Hyundai Staria γίνεται και αυτοκινούμενο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το Staria Electric βασίζεται στη γνωστή πλατφόρμα του μοντέλου, αλλά εξοπλίζεται με νέο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Η μπαταρία των 84 kWh είναι τοποθετημένη στο δάπεδο και τροφοδοτεί έναν ηλεκτροκινητήρα 218 ίππων και 350 Nm ροπής, με κίνηση στους εμπρός τροχούς.

Η αυτονομία φτάνει έως τα 400 χιλιόμετρα WLTP, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 184 χλμ./ώρα.

Ιδιαίτερη σημασία έχει η αρχιτεκτονική των 800 Volt, που επιτρέπει ταχυφόρτιση από 10% σε 80% σε περίπου 20 λεπτά. Παράλληλα, μειώνεται η θερμική καταπόνηση, κάτι κρίσιμο για οχήματα με αυξημένο φορτίο. Σε εναλλασσόμενο ρεύμα, ο ενσωματωμένος φορτιστής υποστηρίζει ισχύ έως 11 kW.

Παρά τον ηλεκτρικό χαρακτήρα του, το Staria παραμένει ένα κανονικό βαν. Μπορεί να ρυμουλκήσει έως 2.000 κιλά με φρένα, ενώ το σύστημα θερμικής διαχείρισης εξασφαλίζει σταθερή απόδοση ακόμη και σε απαιτητικές συνθήκες. Οι διαστάσεις του είναι γενναιόδωρες, με μήκος 5,25 μέτρα και μεταξόνιο 3.275 χιλιοστά.

Το εσωτερικό θα διατίθεται σε διαμορφώσεις 7 ή 9 θέσεων, με χώρο αποσκευών έως 1.303 λίτρα. Ο διάκοσμος είναι γνώριμος, με δύο οθόνες 12,3 ιντσών και φυσικά χειριστήρια για βασικές λειτουργίες. Η επίπεδη διάταξη δαπέδου ενισχύει την άνεση.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και λειτουργία Vehicle-to-Load, που επιτρέπει την τροφοδοσία εξωτερικών συσκευών. Η ευρωπαϊκή διάθεση αναμένεται στο πρώτο εξάμηνο του 2026, με τις τιμές να ανακοινώνονται αργότερα. Το ηλεκτρικό Staria δείχνει ότι η ηλεκτροκίνηση περνά δυναμικά και στα μεγάλα οχήματα.

Το άρθρο To Hyundai Staria Electric φέρνει 800V τεχνολογία στα βαν εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Porsche Macan (Electric): Επιλογή ανάμεσα σε SportContact 6, CrossContact RX και WinterContact TS 860 S

Η Porsche έχει εγκρίνει μια σειρά premium ελαστικών Continental για το νέο ηλεκτρικό Macan, ανάλογα με τις ανάγκες του οδηγού και την εποχή:

• SportContact 6 για μέγιστη σπορ απόδοση και υψηλές ταχύτητες
• CrossContact RX για άνεση και μειωμένο θόρυβο σε καθημερινή χρήση
• WinterContact TS 860 S για κορυφαία ασφάλεια τον χειμώνα.

Όλες οι εκδόσεις φέρουν σήμανση XL, για αυξημένη αντοχή και φορτίο.

Mercedes-Benz GLE & GLS: EcoContact 6 Q για μέγιστη απόδοση και χαμηλό θόρυβο

Η Mercedes-Benz επιλέγει, για ακόμη μία φορά, την Continental για τον εργοστασιακό εξοπλισμό των GLE και GLS. Τα SUVs εξοπλίζονται με το EcoContact 6 Q, ένα ελαστικό σχεδιασμένο για υψηλή ενεργειακή απόδοση, μεγάλη χιλιομετρική διάρκεια και εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα θορύβου.

Hyundai IONIQ 9: PremiumContact C με τεχνολογία ContiSilent για κορυφαία άνεση στο ηλεκτρικό SUV

Το νέο αμιγώς ηλεκτρικό Hyundai IONIQ 9 εξοπλίζεται εργοστασιακά με το PremiumContact C σε διάσταση 21 ιντσών, με ενισχυμένη XL σήμανση και τεχνολογία ContiSilent που μειώνει τον εσωτερικό θόρυβο έως και 9 dB. Το ελαστικό ανταποκρίνεται άριστα στις απαιτήσεις των μεγάλων ηλεκτρικών οχημάτων, προσφέροντας σταθερότητα, ακριβή χειρισμό και υψηλή άνεση κύλισης .

Renault Clio: Το νέο μοντέλο εξοπλίζεται παγκοσμίως με EcoContact 7

Η Continental εξασφαλίζει παγκόσμια έγκριση ελαστικών για το νέο Renault Clio, το οποίο θα εξοπλίζεται με το EcoContact 7, σε διαστάσεις 16 και 18 ιντσών. Το ελαστικό προσφέρει υψηλή ενεργειακή απόδοση, μειωμένο θόρυβο και βελτιστοποιημένη αεροδυναμική, χάρη στη νέα τεχνολογία Smart Energy Casing και την ειδική δομή «aerodimple» στα πλευρικά τοιχώματα.

Η στρατηγική σημασία των νέων συνεργασιών

Οι νέες εγκρίσεις υπογραμμίζουν τη δέσμευση της Continental στην ανάπτυξη τεχνολογιών που υποστηρίζουν:

• τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση
• την υψηλή ενεργειακή απόδοση
• τη μέγιστη ασφάλεια σε όλες τις συνθήκες
• τη μείωση θορύβου και την ενισχυμένη οδηγική άνεση

Με περισσότερα από 150 χρόνια ιστορίας και ηγετική θέση στην παγκόσμια αγορά ελαστικών, η Continental συνεχίζει να αποτελεί βασικό συνεργάτη των κορυφαίων αυτοκινητοβιομηχανιών παγκόσμια.

Το άρθρο Continental: Νέες συνεργασίες με Mercedes, Hyundai, Porsche και Renault για ελαστικά 1ης τοποθέτησης εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.