Η Hyundai στοχεύει να επεκτείνει την επιτυχημένη της πορεία και στους αγώνες ηλεκτρικών οχημάτων, που αντιπροσωπεύουν τον τέλειο συνδυασμό μεταξύ δύο βασικών πυλώνων της εταιρείας : επιδόσεις και πρόοδος.

i30 N TCR

Η κατηγορία TCR έδωσε στη Hyundai την ευκαιρία να αναδείξει τις δυνατότητές της στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Το αγωνιστικό i30 N TCR αυτοκίνητο της Hyundai, αποδεικνύει πώς ένα όχημα παραγωγής μπορεί να είναι η βέλτιστη βάση για την κατασκευή ενός ανταγωνιστικού αγωνιστικού αυτοκινήτου.

Από το ντεμπούτο του, το i30 N TCR υπήρξε πρωτοπόρος σε πρωταθλήματα σε όλο τον κόσμο. Παρά την ανταγωνιστικότητα της κατηγορίας, έχει κατακτήσει δύο διαδοχικούς τίτλους οδηγών στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι WTCR της FIA, καθώς και τοπικούς αγώνες σε διάφορες χώρες όπως Γερμανία, Ρωσία, Μαλαισία και Αυστραλία αλλά και περιφερειακούς αγώνες στην Ευρώπη, την Ασία και τη Βόρεια Αμερική.

Το 2020, το i30 N TCR κέρδισε τίτλους σε επτά αγώνες σε παγκόσμιο επίπεδο.

Βασισμένο στο μοντέλο i30 N και κατασκευασμένο σύμφωνα με τους κανονισμούς του TCR, το i30 N TCR διαθέτει έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα δύο λίτρων που συνδυάζεται με ένα 6τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων. Διαθέτει κίνηση στους εμπρός τροχούς και δεξαμενή καυσίμου 100 λίτρων.

«Το i30 N TCR αποτελεί ένα εξαιρετικά ολοκληρωμένο πακέτο. Ο χειρισμός, ο κινητήρας, η ισορροπία του πλαισίου – είναι όλα απίστευτα ισχυρά» δήλωσε ο κ. Gabriele Tarquini, νικητής  στο πρωτάθλημα των οδηγών του FIA WTCR 2019 και συνέχισε «Φυσικά, για να είσαι πρωταθλητής πρέπει να είσαι καλός οδηγός και να έχεις μια καλή ομάδα πίσω σου, αλλά χρειάζεσαι επίσης ένα γρήγορο αυτοκίνητο – και το i30 N TCR είναι σίγουρα ένα από αυτά”.

Veloster N ETCR: Το πρώτο ηλεκτρικό αγωνιστικό αυτοκίνητο της Hyundai

Η ανάπτυξη ενός αυτοκινήτου ETCR επιτρέπει στη Hyundai Motorsport να αξιοποιήσει την τεχνογνωσία της, όπως έχει ήδη αποδείξει με τα i20 R5, i30 N TCR, Veloster N TCR και i20 Coupe WRC που έχουν κατασκευαστεί στην έδρα της ομάδας στο Alzenau της Γερμανίας.

Το ETCR είναι η ιδανική ευκαιρία συνδυασμού σπορ μηχανοκίνητων οχημάτων με εναλλακτικές πηγές ενέργειας, προσθέτοντας μια νέα διάσταση στην επιτυχημένη στρατηγική της Hyundai στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Το Veloster N ETCR είναι το πρώτο ηλεκτρικό αγωνιστικό αυτοκίνητο της Hyundai. Σχεδιασμένο και κατασκευασμένο στο Alzenau της Γερμανίας, το Veloster N ETCR είναι πλήρως ηλεκτρικό, με πίσω κίνηση και mid-mounted κινητήρα, ώστε να συμβαδίζει με τους κανονισμούς του ETCR.

Η μπαταρία των 798 Volt της Williams Advanced Engineering βρίσκεται στο δάπεδο του αυτοκινήτου και διαθέτει μέγιστη ισχύ εξόδου 500 kw και συνεχή ισχύ 300 kW.

«Προφανώς, υπάρχει μια τεράστια διαφορά στο πώς ο ηλεκτροκινητήρας παρέχει την ισχύ του σε σύγκριση με τον τυπικό βενζινοκινητήρα. Η επιτάχυνση είναι πολύ ισχυρή – θα έλεγα ότι είναι μια από τις καλύτερες πτυχές του αυτοκινήτου», δήλωσε ο οδηγός δοκιμών ETCR της Hyundai Motorsport, κ. Augusto Farfus. «Έχουμε ακόμη κάποιες επιπλέον εργασίες που πρέπει να γίνουν, αλλά στις δοκιμές με το Veloster N ETCR έχουμε ήδη κάνει μεγάλες βελτιώσεις. Είμαι βέβαιος ότι το Veloster N ETCR – ως το πρώτο ηλεκτρικό αγωνιστικό αυτοκίνητο της Hyundai – θα είναι εξίσου επιτυχημένο με το i30 N TCR».

Η ανάπτυξη του ETCR αντικατοπτρίζει την ευρύτερη στρατηγική της Hyundai για ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων και υπογραμμίζει περαιτέρω τις δυνατότητες υψηλών επιδόσεων της Hyundai Motorsport.

Το άρθρο Hyundai Veloster N ETCR: το πρώτο ηλεκτρικό αγωνιστικό της Hyundai εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το N DCT είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικούς ενεργοποιητές που λειτουργούν τον διπλό συμπλέκτη, παρέχοντας οδηγική άνεση, οικονομία καυσίμου και το πιο σημαντικό, οδηγική απόλαυση. Σε αντίθεση με ένα κιβώτιο διπλού ξηρού συμπλέκτη, το υγρού τύπου N DCT χρησιμοποιεί λάδι βελτιώνοντας σημαντικά την απόδοση λίπανσης και ψύξης, κάτι που είναι χαρακτηριστικό των εφαρμογών υψηλότερης ροπής.

Το N DCT διαθέτει νέες λειτουργίες όπως η λειτουργία N Grin Shift (NGS) που επιτρέπει την αύξηση της ροπής κατά 7% από 36,0 σε 38,5kgf-m μέσω overboost για 20 δευτερόλεπτα που καθιστά ακόμη πιο γρήγορη την απόκριση.

Επιπρόσθετα, οι επιλογές N Power Shift (NPS) και N Track Sense Shift (NTS) όταν το αυτοκίνητο επιταχύνει με περισσότερο από 90% του γκαζιού, προσαρμόζουν τις αλλαγές των σχέσεων ανάλογα με τις συνθήκες όπως ένας επαγγελματίας οδηγός αγωνιστικού αυτοκινήτου για να παρέχουν τη βέλτιστη απόδοση. Όλες οι επιλογές και ρυθμίσεις πραγματοποιούνται μέσω της οθόνης αφής του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας 8,0 ιντσών που διαθέτει το Veloster N και συνδυάζονται με ένα premium ηχοσύστημα JBL.

Επιπρόσθετα το Veloster N διαθέτει μια πληθώρα δυνατοτήτων, όπως Rev Matching, Launch Control και Overboost, που βελτιστοποιούν και διαμορφώνουν αυτόματα το στυλ οδήγησης του πελάτη ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου. Παράλληλα διαθέτει το προηγμένο πακέτο S-10: Μία δέσμη 12 τεχνολογιών ενεργητικής ασφάλειας Hyundai SmartSense, που ενδεικτικά περιλαμβάνει τα συστήματα Front Collision-Hindance Assist (FCA), Driver Attention Warning (DAW), Lane Follow Assist (LFA), Lane Keeping Assist (LKA), High Beam Assist (HBA), Blind-Spot BCW και RCCW.

Στον προαιρετικό εξοπλισμό του νέου Veloster N περιλαμβάνονται και ειδικά, πιο ελαφρά κατά 2 κιλά, καθίσματα τα οποία ονομάζονται N Light Sports Bucket Seats. Τα καθίσματα είναι επενδεδυμένα με Alacantara που συγκρατεί σταθερά τον οδηγό στη θέση του σε στροφές με υψηλές ταχύτητες. Όπως υποδηλώνει το όνομά τους, τα N Light Sports Bucket Seats διαθέτουν φωτιζόμενο λογότυπο N στην πάνω πλευρά της πλάτης του καθίσματος, όπου σε συνδυασμό με άλλους εσωτερικούς φωτισμούς παρέχουν μια μοναδική εσωτερική ατμόσφαιρα.

Το N DCT καθώς και άλλα νέα δυναμικά χαρακτηριστικά οδήγησαν στην επέκταση της φιλοσοφίας Fun to Drive της μάρκας N. Το Veloster N φέρνει δυνατότητες πίστας σε ένα καθημερινό σπορ αυτοκίνητο.

Το άρθρο Hyundai: νέο πρωτοποριακό κιβώτιο N DCT 8 σχέσεων για το Veloster N εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το οποίο ονομάζεται N DCT και η παρουσία του έχει επιτρέψει την αύξηση της ροπής του τετρακύλινδρου turbo από τα 353 στα 377 Nm με τη λειτουργία NGS (N Grin Shift) που επιτρέπει αυτή την αύξηση της ροπής μέσω overboost για 20 δεύτερα και καθιστά ακόμα πιο γρήγορη την απόκριση.

Από κει και πέρα υπάρχουν και οι επιλογές  N Power Shift (NPS) και N Track Sense Shift (NTS) -όλες ελέγχονται μέσω της οθόνης αφής των 8,0 ιντσών που συνδυάζεται και με ένα premium ηχοσύστημα της JBL- που προσαρμόζουν τις αλλαγές των σχέσεων ανάλογα με τις συνθήκες.

Στον προαιρετικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται και ειδικά πιο ελαφρά κατά 2 κιλά καθίσματα τα οποία ονομάζονται N Light Sports Bucket Seats.

[ngg src=”galleries” ids=”5171″ display=”basic_thumbnail” thumbnail_crop=”0″]

Το άρθρο Το ανανεωμένο Hyundai Veloster N έχει νέο αυτόματο κιβώτιο με πολλά προγράμματα λειτουργίας εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

«Αναζητούμε πάντα τρόπους για να δημιουργήσουμε μια συναισθηματική σχέση μεταξύ των πελατών και της μάρκας», δήλωσε ο κ. Andreas-Christoph Hofmann, Vice President Marketing & Product της Hyundai Motor Europe. «Με τη συνεργασία αυτή φέρνουμε τα προϊόντα μας πιο κοντά στους πελάτες. Οι λάτρεις της Marvel μπορούν να γνωρίσουν τη μάρκα Hyundai και τα προϊόντα της με έναν διαφορετικό και πολύ διασκεδαστικό τρόπο».

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”4258″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Το πιο σημαντικό ρόλο στη νέα ταινία Ant-Man κατέχει το Hyundai Veloster. Η ηρωική σκηνή προβάλλει τις ικανότητες του Veloster που αποτελεί το τελευταίο όχημα διαφυγής.

Η προβολή της ταινίας «Ant-Man and the Wasp» των Marvel Studios έχει ξεκινήσει στην Ευρώπη από τις χώρες Γαλλία, Γερμανία και Ισπανία. Στο Ηνωμένο Βασίλειο προβλήθηκε στις 3 Αυγούστου και στην Ιταλία η προβολή θα ξεκινήσει στις 14 Αυγούστου.

Περικλής Στέφος

Το άρθρο Ντεμπούτο της Hyundai στο Hollywood με το Ant-Man and the Wasp εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ενδιαφέρον στοιχείο είναι και η ύπαρξη συστήματος που προσαρμόζει τον ήχο του κινητήρα ανάλογα με τις επιλογές του οδηγού, μεταξύ 6 διαφορετικών διαθέσιμων.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο HYUNDAI VELOSTER: ΑΝΑΝΕΩΣΗ ΜΕ 204 ΑΛΟΓΑ ΑΠ0 1.600 ΚΥΒΙΚΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Red Bull δεν έχει ανακοινώσει κάποια στοιχεία για το αυτοκίνητο, όμως η Hyundai κάνει λόγο για ένα Veloster με ανάρτηση τύπου rally, κεντρικό διαφορικό XTRAC, αεροδυναμικά βοηθήματα και με τον κινητήρα των 1.600 κυβικών να διαθέτει μεγαλύτερο turbo και αρκετές τροποποιήσεις ώστε να φθάνει ή και να ξεπερνά τους 300 ίππους.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ENA AΓΩΝΙΣΤΙΚΟ HYUNDAI ΑΝΑΣΤΑΤΩΝΕΙ ΤΗΝ ΟΥΑΣΙΝΓΚΤΟΝ (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι λοιπόν εκεί που στο μοντέλο παραγωγής υπάρχει ο κινητήρας στο RM Concept βρίσκεται ένας σχετικά μικρός χώρος αποσκευών, ενώ εκεί που στο νορμάλ Veloster μπαίνουν αποσκευές και παιδικά καθίσματα βρίσκεται ένας τετρακύλινδρος 2.000 κυβικών της γενιάς Theta GDI, ο οποίος αποδίδει παρά ένα 300 άλογα.

Η παρουσία του συνδυάζεται και με βελτιώσεις και ενισχύεις σε ανάρτηση και πλαίσιο, ενώ η Hyundai δεν έχει δώσει στη δημοσιότητα περισσότερες πληροφορίες για το Veloster RM Concept, που πάντως κινείται κανονικά.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο HYUNDAI VELOSTER RM CONCEPT: ΔΙΘΕΣΙΟ, ΜΕ 300 ΑΛΟΓΑ ΚΑΙ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΣΤΟ ΚΕΝΤΡΟ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Για το σκοπό αυτό θα χρησιμοποιήσουν την εμπειρία που αποκτούν από τη συμμετοχή τους στο WRC, στο οποίο βέβαια θα εμπλακεί και το καινούργιο i20. Παράλληλα θα εκμεταλλευθούν τόσο το νέο κέντρο δοκιμών που έφτιαξαν δίπλα ακριβώς από το Nuerburgring, αλλά και τους turbo νέας γενιάς που εξελίσσουν με πρώτο δείγμα γραφής αυτόν των Kia Cee’d και Pro Cee’d GT.

Γεγονός είναι πάντως πως στις ΗΠΑ η Hyundai έχει σπορ μοντέλα και πέρα από το Veloster με τις χαρακτηριστικές τρεις πόρτες (1+2) που πωλείται και στις πιο πολλές ευρωπαϊκές αγορές, όπως το Genesis Coupe.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο H HYUNDAI ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΖΕΙ ΣΠΟΡ ΕΚΔΟΣΕΙΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι κατεβάζοντας την πίσω πόρτα, ρίχοντας τα πίσω καθίσματα και ανοίγοντας την οροφή προς τα εμπρός προκύπτει ένας ανοιχτός και λογικά πρακτικός χώρος φόρτωσης, ανάλογος με αυτόν ενός πικ-απ. Αν παραλείψεις τα δύο πρώτα στάδια και ανοίξεις την οροφή προς τα πίσω έχεις ένα κάμπριο, ενώ αν δεν κάνει κάτι έχεις την εκδοχή κουπέ.

Ο κινητήρας του πρωτότυπου Veloster C3 Roll Top είναι ο 1.6 turbo της μάρκας, που εδώ φτάνει τους 201 ίππους, ενώ ακόμα είναι άγνωστο αν η Hyundai προχωρήσει στην κανονική παραγωγή του. Η οποία πάντως δεν δείχνει να απέχει και πολύ.

{gallery}photos/31/news/HYUNDAI-VELOSTER-ROLL-TOP{/gallery}

Το άρθρο HYUNDAI VELOSTER ROLL TOP εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

To Pro Cee’d GT θα κινείται από έναν τετρακύλινδρο 1.600 κυβικών που με άμεσο ψεκασμό και turbo θα αποδίδει πιθανότατα πάνω από 200 ίππους και 270 Nm ροπής. Φυσικά πρόκειται για το ίδιο σύνολο που έχει δώσει ήδη τα διαπιστευτήριά του στο Hyundai Veloster. Έτσι κι εδώ κινητήριοι τροχοί θα είναι οι εμπρός και το κιβώτιο θα είναι ένα χειροκίνητο 6 σχέσεων.

Οι πωλήσεις του κορυφαίου τρίθυρου Kia Cee’d, που βέβαια θα ξεχωρίζει και οπτικά χάρη στα πιο τονισμένα αεροδυναμικά του βοηθήματα και τις μεγάλες ζάντες του, αναμένεται να ξεκινήσουν το 2^ο  εξάμηνο του 2013, ενώ αυτές των πιο απλών εκδόσεων του Pro Cee’d την ερχόμενη άνοιξη.

{gallery}photos/31/news/KIA-PROCEED-GT{/gallery}

Το άρθρο KIA PRO CEE’D GT εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.