Με τα i20 N και Kona N αντίστοιχα, ενώ αυτό καθαυτό το i30 N ανανεώθηκε  και στα πλαίσια αυτής της ανανέωσης απέκτησε πλέον και έκδοση με αυτόματο κιβώτιο. Ένα διπλού συμπλέκτη 8 σχέσεων, που συνδυάζεται και με αρκετά ηλεκτρονικά συστήματα και χρησιμοποιείται και στο σπορ SUV της ειδικής αυτής γκάμας.

Αντίθετα στο πιο μικρό και προσιτό μοντέλο το i20 N -και από τα τρία πήραμε μια πρώτη γεύση οδηγώντας τα στην πίστα των Μεγάρων- το κιβώτιο είναι αποκλειστικά χειροκίνητο 6 σχέσεων και ο κινητήρας ο τετρακύλινδρος turbo βενζίνης των 1.600 κυβικών της μάρκας.

Και τα τρία διαφοροποιούνται φυσικά αισθητικά από τις αντίστοιχες στάνταρ εκδόσεις των μοντέλων και εδώ οι σχεδιαστές των Κορεατών ακολούθησαν δοκιμασμένες και κλασικές λύσεις προκειμένου να πετύχουν την επιθυμητή πιο πιο σπορ εικόνα. Κλασικές λύσεις όπως μάσκες με ειδική σχεδίαση, πιο δυναμικούς προφυλακτήρες με μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα, μεγάλες ζάντες και μειωμένες αποστάσεις από το έδαφος.

Φυσικά δεν λείπουν και τα αεροδυναμικά βοηθήματα μπροστά και πίσω, που ευτυχώς δεν ξεφεύγουν όντας διακριτικά.

Η ίδια λογική διαφοροποίησης ακολουθείται και στο εσωτερικό, με λεπτομέρειες και σπορ καθίσματα -στις πιο πλούσιες εκδόσεις- λογότυπα Ν αλλά και κουμπιά επιλογής προγραμμάτων οδήγησης στα τιμόνια που επίσης είναι ειδικά.

Κουμπιά όπως το κόκκινο Ν, με το οποίο στο i20 N για παράδειγμα επιλέγει κανείς ένα από τα πέντε συνολικά προγράμματα οδήγησης – Normal, Eco, Sport, N και N Custom. Στο τελευταίο η επιλογή των παραμέτρων λειτουργίας είναι ελεύθερη -γίνεται μέσω της μεγάλης οθόνης αφής του συστήματος infotainment- και φυσικά προσαρμόζονται ανάλογα και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του κινητήρα.

Ο οποίος αποδίδει 204 ίππους και 275 Nm, που γίνονται 305 στη λειτουργία overboost, ενώ τα κιλά που έχει να μετακινήσει είναι 1.190. Το αποτέλεσμα είναι πολύ καλές επιδόσεις (0-100 σε 6,7 δεύτερα και τελική ταχύτητα 230 χλμ./ ώρα), που δικαιολογούν απόλυτα το χαρακτηρισμό του hot hatch ή του GTI τσέπης αν προτιμάτε.

Το ίδιο ισχύει και για την οδική του συμπεριφορά, καθώς στην πίστα των Μεγάρων -η εξέλιξή του όπως και των άλλων μοντέλων Ν έγινε σε μια πιο διάσημη, αυτή του Nürburgring- αποδείχθηκε πολύ καλά στημένο και εύκολα ελεγχόμενο. Παράλληλα οι σχετικά μικρές εξωτερικές του διαστάσεις βοηθούν τον οδηγό να το πλασάρει και να το τοποθετεί όπως νομίζει ότι είναι καλύτερα.

Αντίστοιχα μπορούμε να πούμε πως συμπεριφέρεται και το i30 Ν, που στην ανανεωμένη του έκδοση έχει καινούργια μάσκα, προφυλακτήρες και αεροτομή, ενώ έγινε προσπάθεια και για συγκράτηση του βάρους.

Από πλευράς κινητήρων ο πιο ισχυρός της έκδοσης Performance αποδίδει πλέον 280 ίππους, έχει αποκτήσει μια πιο επίπεδη καμπύλη ροπής -Flat Power τον ονομάζει η Hyundai- και όπως προαναφέραμε συνδυάζεται με το καινούργιο αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων.

Με το κιβώτιο αυτό, το πάτημα του κουμπιού Ν Grin Shift -μια από τις επιπλέον δυνατότητες που υπάρχουν στο αυτόματο i30 N- και το Launch Control το 0-100 ολοκληρώνεται σε μόλις 5,4 δεύτερα (αλλιώς 5,9 δεύτερα), ενώ η τελική του φτάνει τα 250.  

Ο ίδιος Flat Power δίλιτρος τετρακύλινδρος χρησιμοποιείται και στο σπορ SUV της γκάμας, το Kona N, που διατίθεται αποκλειστικά με το αυτόματο κιβώτιο και επίσης αποκλειστικά είναι προσθιοκίνητο.

Και εδώ οι επιδόσεις είναι πολύ καλές (0-100 σε 5,5 δεύτερα, τελική 240), ενώ αυτό στο οποίο πρέπει να γίνει ιδιαίτερη αναφορά και μνεία είναι ο πολύ καλός έλεγχος τόσο των κινήσεων του αμαξώματος όσο και των κλίσεων από την ανάρτηση. Που ναι μεν είναι σφιχτή -λογικό και αναμενόμενο- αλλά έχουμε την αίσθηση πως δεν θα είναι κουραστική έξω από την πίστα.

Αυτό μένει να το διαπιστώσουμε όταν το δοκιμάσουμε, όπως και τα i20 και i30 N και στο δρόμο.

Το Kona N διαφοροποιείται και στη δυνατότητα προσαρμογής του συστήματος ελέγχου της πρόσφυσής του έως τα 60 χλμ./ ώρα, ανάλογα με την επιφάνεια στην οποία κινείται (χιόνι, πολύ χιόνι, λάσπη και άμμος- Snow, Deep Snow, Mud, Sand).

Οι τιμές των τριών «καυτών» Hyundai N ξεκινούν από τις 24.990 ευρώ για το i20 N, από τις 30.490 ευρώ για το i30 N (το fastback είναι 1.000 ευρώ πιο ακριβό) και από τις 42.990 ευρώ για το Kona N, ενώ τον αναλυτικό τους τιμοκατάλογο μπορείτε να το δείτε κάνοντας κλικ ΕΔΩ.

Το άρθρο Οδηγούμε τα νέα και σπορ Hyundai i20, i30 και Kona N στην πίστα των Μεγάρων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η σειρά Ν απέκτησε και άλλα μοντέλα, όμως τώρα έρχεται η σειρά ενός αυτοκινήτου με πολύ μεγαλύτερο ενδιαφέρον για την χώρα μας. Η έκδοση Ν του i20 είναι προ των πυλών και η εταιρία έδωσε στην δημοσιότητα τις πρώτες εικόνες αλλά και λίγες πληροφορίες για τα τεχνικά του στοιχεία.

Το αμάξωμα έχει δεχθεί σημαντικές αισθητικές και ουσιαστικές επεμβάσεις για την σημαντική αναβάθμιση του σπορ χαρακτήρα του μοντέλου, με μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα, πιο εκτεταμένο εμπρός σπόιλερ, πλευρικά skirts, μεγαλύτερα φρένα με την ένδειξη Ν, ένα μεγάλο πίσω σπόιλερ στην οροφή και ακόμα μεγαλύτερες διπλές εξατμίσεις.

Από ότι μαθαίνουμε θα είναι το πιο χαμηλό από τα αντίστοιχα μοντέλα του ανταγωνισμού και θα φορά ζάντες 18 ιντσών. Ο χρωματισμός του αμαξώματος θα είναι μπλε με μαύρη οροφή, ενώ στο εσωτερικό θα υπάρχουν μπάκετ καθίσματα και ένα σπορ τιμόνι.

Σε ότι αφορά τον κινητήρα, θα είναι ο 1,6 turbo με απόδοση στους 201 ίππους και ροπή στα 275 Nm. Θα εφοδιάζεται μόνο με εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο με εμπρός μπλοκέ διαφορικό ως έξτρα, ανάλογα την αγορά. Με βάρος στα 1.200 κιλά, θα κάνει το 0-100 χλμ./ ώρα σε 6,7 δεύτερα και η τελική του θα αγγίζει τα 230 χλμ./ ώρα.

Σε ότι έχει να κάνει με την ανάρτηση θα κρατήσει την βασική φιλοσοφία αλλά θα είναι πιο σφιχτή και με πιο μεγαλύτερη αντιστρεπτική πίσω. Μάλιστα όπως και στο i30N θα υπάρχει μία μπάρα θόλων για το πίσω μέρος μέσα στο πορτ-μπαγκάζ, έτσι ώστε να ενισχύεται η στρεπτική ακαμψία.

Η εμφάνισή του και επίσημα αναμένεται μέσα στις επόμενες εβδομάδες ενώ δεν έχει ανακοινωθεί κάτι για την τιμή του η οποία προφανώς θα είναι ελαφρά πιο χαμηλή από τα ανταγωνιστικά μοντέλα όπως το Fiesta ST ή το Polo GTi.

Το άρθρο Hyundai i20 N: πρώτες εικόνες από το μικρό σπορ hatchback των 201 ίππων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι οποίες περιλαμβάνουν μια πιο μεγάλη μάσκα, μεγαλύτερους και πιο επιθετικούς αεραγωγούς, ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα με καλύτερη αεροδυναμική διαμόρφωση των άκρων του, καθώς και νέους LED προβολείς με σχήματος V φώτα ημέρας.

Στο Fastback το πίσω μέρος παρέμεινε το ίδιο, ενώ στο hatchback έχουν αλλάξει η πίσω αεροτομή και τα γραφικά των LED πίσω φώτων, ενώ ο προφυλακτήρας έχει πλέον νέο, λίγο πιο μεγάλο διαχύτη και πιο τονισμένες απολήξεις για την εξάτμιση.

Από κει και πέρα οι νέες σφυρήλατες ζάντες των 19 ιντσών στην έκδοση Performance μειώνουν το μη αναρτώμενο βάρος κατά 14 κιλά, ενώ στο εσωτερικό οι αναβαθμίσεις στο σύστημα Infotainment συνδυάζεται και μια οθόνη που μπορεί να φτάσει μέχρι τις 10,25 ίντσες. Εμπλουτισμένη με νέες λειτουργίες είναι και η ομάδα των συστημάτων υποβοήθησης.

Ο τετρακύλινδρος turbo των 2.000 κυβικών εξακολουθεί να αποδίδει στη στάνταρ έκδοσή του 250 ίππους και 353 Nm και να συνδυάζεται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Στην Performance έχει ανέβει από τους 275 ίππους στους 280. Η ροπή του είναι 392 Nm, ενώ το πραγματικό νέο είναι ο (προαιρετικός) συνδυασμός του με το νέο αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων που είναι διαθέσιμο για πρώτη φορά. Όσο για τις επιδόσεις η τελική σε κάθε περίπτωση περιορίζεται στα 250 χλμ./ ώρα, ενώ το 0-100 στην Performance ολοκληρώνεται πλέον σε 5,9 δεύτερα, αντί για 6,2.

[ngg src=”galleries” ids=”5388″ display=”basic_thumbnail” thumbnail_crop=”0″]

Το άρθρο Το hot hatch της Hyundai, το i30 N, ανανεώθηκε και κέρδισε και πέντε ίππους εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό το κύρος λοιπόν του i30 Ν θέλει να εκμεταλλευθεί η Hyundai -κατά τα πρότυπα τόσο της Kia με τη GT Line όσο και άλλων, κατά βάση ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών- παρουσιάζοντας την N Line για το i30.

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”4239″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

H οποία ακολουθεί την αισθητική του i30 N, έχοντας καινούργιους, πιο επιθετικούς προφυλακτήρες, διπλή απόληξη για την εξάτμιση, ζάντες 18 ιντσών και λογότυπα στα φτερά. Στο εσωτερικό ξεχωρίζουν τα σπορ καθίσματα με τα σήματα N Line, το σπορ τιμόνι με την επένδυση από διάτρητο δέρμα, τα μεταλλικά πεντάλ, καθώς και ο διαφορετικός επιλογέα, που έχει και αυτό το λογότυπο N Line.

Οι κινητήρες με τους οποίους θα διατίθεται το Hyundai N Line είναι ο turbo βενζίνης των 1.400 κυβικών και των 140 ίππων και ο πετρελαιοκινητήρας των 1.600 cc και των 136 ίππων. Επίσης η ανάρτηση θα είναι πιο σπορ με ελαφρώς πιο σφιχτές ρυθμίσεις και τα φρένα αναβαθμισμένα.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο To Hyundai i30 αποκτά και μια σπορτίφ έκδοση N Line εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι λοιπόν ακριβώς κάτω από το hot hatch i30Ν, με τους 275 ίππους από 2.000 κυβικά που στη Γερμανία πούλησε όλες τις διαθέσιμες μονάδες του μέσα σε 48 ώρες ξεπερνώντας κάθε προσδοκία των Κορεατών, θα βρίσκονται τα Ν-Line. Τουλάχιστον από αισθητικής άποψης, μιας και δεν θα κινούνται από κάποια λιγότερο ισχυρή έκδοση του δίλιτρου κινητήρας αλλά θα συνδυάζονται με όλους τους κινητήρες της γκάμα, βενζίνης (1.000 και 1.400 κυβικά) και diesel (1.600 κυβικά).  

Στην ουσία θα πρόκειται για ένα πακέτο εξοπλισμού με σπορ καθίσματα, διπλές απολήξεις για την εξάτμιση και γενικά πιο επιθετική εμφάνιση σε συνδυασμό με μια πιο σφιχτή ανάρτηση. Πρόκειται δηλαδή για κάτι αντίστοιχο με αυτό που κάνει η Ford με τα ST και ST-Line.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Hyundai: και άλλες σπορ εκδόσεις με την ονομασία Ν-Line εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο νέο βίντεο που έδωσε στην δημοσιότητα η κορεάτικη εταιρία, βλέπουμε τις δοκιμές του i-30 N σε μία παγωμένη λίμνη στο Arjeplog στην Σουηδία, με οδηγό τον Tierry Nevuille της αγωνιστικής ομάδας της Hyundai στο WRC. Σε συνθήκες κάτω των 30 βαθμών Κελσίου υπό του μηδενός, το super hatchback της Hyundai περνάει όλες τις απαραίτητες δοκιμασίες έτσι ώστε να είναι έτοιμο για επίσημη παρουσίαση στην αγορά μέσα στην χρονιά. Στην συγκεκριμένη περίπτωση γίνονται όλες οι τελευταίες ρυθμίσεις για το διαφορικό και το ESP έτσι ώστε να έχουν όσο πιο σπορ χαρακτήρα γίνεται στην τελική τους μορφή.

Αυτό θα γίνει μάλλον στην έκθεση της Φρανκφούρτης όπου θα παρουσιαστούν όχι μία αλλά δύο εκδοχές του μοντέλου, όπου από τον δίλιτρο τούρμπο βενζινοκινητήρα η μία θα είναι με 250 ίππους και μία ακόμα πιο σπορ με 275 ίππους. Η τελευταία θα διαθέτει ένα πιο σπορ πακέτο στις αναρτήσεις και τα φρένα, πιο εξελιγμένο κιβώτιο ταχυτήτων ενώ παράλληλα θα εφοδιάζεται και με το μπλοκέ διαφορικό που προαναφέραμε στον εμπρός άξονα.

Ως προς το κιβώτιο αυτό που είναι γνωστό είναι ότι στην αρχική του μορφή το i 30 N θα εφοδιάζεται με ένα εξατάχυτο χειροκίνητο, ενώ λίγο αργότερα, μέσα στο 2018 θα υιοθετήσει και την επιλογή ενός αυτόματου διπλού συμπλέκτη. Η κίνηση θα μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς αν και όπως υποστηρίζει η εταιρία τίποτα δεν αποκλείει να εμφανιστεί και μία τετρακίνητη έκδοση απέναντι σε αυτοκίνητα όπως το Golf R ή το Focus RS.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο TO HYUNDAI I-30 N ME TA 275 AΛΟΓΑ ΕΤΟΙΜΑΖΕΤΑΙ ΣΤΟΝ ΠΑΓΟ! (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Λογικά η έκδοση παραγωγής θα έχει μια λιγότερο εμφατική εμφάνιση, ενώ ο καινούργιος κινητήρας των 2.000 κυβικών θα αποδίδει πάνω κάτω 300 άλογα, θα συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, και θα κινεί τους εμπρός τροχούς μέσω ενός ηλεκτρονικά ελεγχόμενου διαφορικού.

Στο RM16 πάντως ο κινητήρας είναι τοποθετημένος στο κέντρο, κινητήριοι τροχοί είναι οι πίσω, ενώ υπάρχει και ηλεκτρονικά μεταβλητή εξαγωγή -και για καλύτερο ήχο- καθώς και αυτόματα ελεγχόμενη πίσω αεροτομή.

Στο σημείο αυτό να υπενθυμίσουμε πως οι Κορεάτες ποντάρουν πολλά στις σπορ εκδόσεις Ν των μοντέλων τους, ενώ στα πλαίσια της εξέλιξης ένα i30 2.0Τ μετείχε στις 24 Ώρες του Nurburgring ώστε να δοκιμάσει το νέο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 2.000 κυβικών.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο HYUNDAΙ: ΠΡΟΧΩΡΑ ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΤΟ Ι30Ν ΜΕ ΤΑ 300 ΑΛΟΓΑ (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μαζί με τον κινητήρα θα δοκιμαστούν η ανάρτηση με τα καινούργια αμορτισέρ και το σύστημα διεύθυνσης, ενώ το μοντέλο παραγωγής αναμένεται να έχει φουσκώμενα φτερά κατ΄αναλογία με το αγωνιστικό.

Με την παρουσίαση πάντως ενός hot i30 η Hyundai θα προσπαθήσει να εξαργυρώσει και την εμπλοκή της στο WRC, που μέχρι στιγμής έχει συνοδευτεί και με κάποιες νίκες.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο H HYUNDAI ΕΞΕΛΙΣΣΕΙ ΕΝΑ ΚΑΥΤΟ I30 Ν ΜΕ 300 ΑΛΟΓΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.