Η μεγάλη, πολυτελής λιμουζίνα ακολουθεί την εξέλιξη της σχεδιαστικής φιλοσοφίας Fluidic Sculpture της Hyundai η οποία λέγεται Fluidic Sculpture 2.0, ενώ για τη συγκεκριμένη διάκριση ο Peter Schreyer, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος Σχεδιασμού της Hyundai Motor Company, σχολίασε : «Η αναγνώριση αυτή από την κριτική επιτροπή του iF αποδεικνύει τη μεταμόρφωση του σχεδιασμού της Hyundai τα τελευταία χρόνια. Το όραμά μου για την μάρκα είναι η δημιουργία περισσότερων σημείων επαφής με τους πελάτες μας. Ο σχεδιασμός είναι η απόλυτη έκφραση της μάρκας και των αξιών της, καθιερώνει τη σύνδεση. Το ολοκαίνουργιο Genesis αποδεικνύει πώς αυτή η εξελιγμένη σχεδιαστική φιλοσοφία των μοντέλων της Hyundai μπορεί να μεταφερθεί σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων και να διεγείρει συναισθηματικά το Ευρωπαϊκό κοινό».

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΒΡΑΒΕΙΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΓΙΑ ΤΟ ΝΕΟ HYUNDAI GENESIS εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η βάση της καινούργιας limo της Hyundai είναι ένα νέο πλαίσιο, με αυξημένη κατά 40% στρεπτική ακαμψία –οι άνθρωποι της εταιρείας λένε πως είναι πιο άκαμπτο από το αντίστοιχο της 5άρας της BMW- ενώ περαιτέρω εξελιγμένη είναι και η ανάρτηση. Ταυτόχρονα για πρώτη φορά το Genesis διατίθεται και με τετρακίνηση. HTRAC AWD ονομάζει η Hyundai το σύστημά της, που έχει συνολικά τρία προγράμματα λειτουργίας, το Normal, Eco και Sport, με το τελευταίο να κατευθύνει το μεγαλύτερο ποσοστό της ισχύος στους πίσω τροχούς, για πιο σπορ οδική συμπεριφορά.

Έλλειψη αλόγων πάντως δεν υφίσταται, μιας και ο βασικός κινητήρας είναι ένα V6 3.800 κυβικών της γενιάς Lambda με 311 ίππους, κορυφαίος ο 5.0 V8 Tau των 420 ίππων, ενώ και οι δύο συνδυάζονται με αυτόματα κιβώτια 8 σχέσεων.

Ο εξοπλισμός τόσο της άνεσης όσο και της ασφάλειας είναι πλήρης, με πολλά ηλεκτρονικά συστήματα, ενώ μεγάλη έμφαση έχει δοθεί και στην πολιτισμένη λειτουργία και τον περιορισμό του θορύβου.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο NEO HYUNDAI GENESIS εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι κινητήρες του Κ900 είναι ένας V8 3.800 κυβικών με απόδοση κοντά στους 300 ίππους και ένας 5.0 V8 με 430 ίππους, ενώ και οι δύο συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων και τεσσάρων προγραμμάτων λειτουργίας.

Το Kia K900 θα ξεκινά στις ΗΠΑ από τις 50.000 δολάρια, με την κορυφαία έκδοσή του να φτάνει τις 70.000.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Κ900. Η ΛΙΜΟΥΖΙΝΑ ΤΗΣ KIA εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Άλλωστε οι άνθρωποι της Hyundai δεν κρύβουν σε καμία περίπτωση ότι στο στόχαστρό τους έχουν βάλει τη γερμανική τριπλέτα που πρακτικά δίνει στο στίγμα στο upper class τμήμα της κατηγορίας. Την E-Class της Mercedes δηλαδή, την 5άρα της BMW και το Audi A6. Μάλιστα με το τελευταίο το νέο Genesis δείχνει να έχει ένα επιπλέον κοινό, που δεν είναι άλλο από τη μάσκα, μιας και το μεγάλο Hyundai θα αποκτήσει μια σεβαστού μεγέθους ενιαία μάσκα. Singleframe όπως τη λέει η Audi, ενώ ταυτόχρονα η λιμουζίνα θα είναι και η πρώτη ένδειξη της εξέλιξης του Fluidic Design υπό την επίβλεψη του (ex Audi) Peter Schreyer.

Κατά τα άλλα στο νέο Genesis βλέπουμε εκ νέου σχεδιαστικά στοιχεία που είχαν αρχικά εμφανιστεί στο πρωτότυπο HCD-14, οι κινητήρες θα είναι V6 (3.800 κυβικά με 350 άλογα) και V8 -5,ο λίτρων με 450 ίππους- ενώ θα υπάρχουν και τετρακίνητες εκδόσεις. Φήμες πάντως αναφέρουν ότι ναι μεν το Genesis θα παρουσιαστεί στο Ντιτρόιτ στις αρχές της νέας χρονιάς αλλά οι πωλήσεις του στις ασιατικές αγορές ίσως ξεκινήσουν λίγο πιο νωρίς. Στις ΗΠΑ και στην Ευρώπη πάντως η διάθεση του νέου μεγάλου Hyundai προσδιορίζεται προς τα μέσα του 2014.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΝΕΟ ΗYUNDAI GENESIS: ΜΕ ΤΟ ΒΛΕΜΜΑ ΣΤΟΥΣ ΓΕΡΜΑΝΟΥΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι λοιπόν η σύμπραξη των Γάλλων με το θηρίο των 800 ίππων τερμάτισε με χρόνο 8:13.878 και κατέρριψε πανηγυρικά το μέχρι πρότινος ρεκόρ (9:46.181) του Rhys Millen με αγωνιστικό Hyundai Genesis Coupe από πέρυσι, κατεβάζοντάς του ενάμιση και πλέον λεπτό. Φέτος, ο Millen τερμάτισε 45’’ πιο πίσω από τον Loeb με χρόνο 9:02.192.

Ο Loeb κινήθηκε με μέση ωραία ταχύτητα 139,2 χλμ./ ώρα στα 19,82 kmτου «Αγώνα προς τα Σύννεφα», ενώ ο Jean–Philippe Dayraut τερμάτισε με χρόνο 9:42.740 με MINICountryman σπάζοντας και αυτός το περσινό ρεκόρ. Το νέο απίθανο ρεκόρ που σημείωσε ο Loeb με το Peugeot 208 T16 μοιάζει άπιαστο για τα επόμενα χρόνια, εκτός και αν το καταρρίψει ο ίδιος το 2014!

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/37/NEWS/PEUGEOY-208-T16-PIKES-PEAK-RECORD{/gallery}

Το άρθρο PEUGEOT 208 T16 KAI LOEB: ΡΕΚΟΡ ΣΤΟ PIKES PEAK εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως βλέπετε το 208 Τ16 Pikes Peak πέρα από το όνομα το μόνο κοινό που έχει με το μοντέλο παραγωγής είναι η γενική εικόνα της σιλουέτας του. Γιατί κατά τα άλλα η εικόνα του προσδιορίζεται από τα τεράστια αεροδυναμικά βοηθήματα. Μάλιστα η ελαφρώς τραβηγμένη από πλευράς διαστάσεων πίσω αεροτομή προέρχεται από το Peugeot 908, που στο παρελθόν έχει κερδίσει τις ιστορικές και διάσημες 24 Ώρες του Le Mans.

Από το αγωνιστικό των αγώνων αντοχής προέρχεται και ο V6 turbο που για την περίσταση αποδίδει 800 ίππους, από τους οποίους στον τερματισμό του Pikes Peak, στα 4.301 μέτρα θα έχουν μείνει περίπου οι 560. Που πάντως θα έχουν εύκολη δουλειά, μιας και το σωληνωτό πλαίσιο και το αμάξωμα από ανθρακόνημα εγγυώνται χαμηλό βάρος.

Το ρεκόρ στη μήκους 19,9 χιλιομέτρων διαδρομή, που πλέον είναι όλη άσφαλτος, κατέχει ο αμερικανός Rhys Millen με Hyundai Genesis Coupe και χρόνο 9:46:164 λεπτά. Το ρεκόρ πέρα από τον Sebastien Loeb και το Peugeot 208 T16 Pikes Peak θα το κυνηγήσει και η Honda.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/35/NEWS/PEUGEOT-208-T16-PIKES-PEAK{/gallery}

{youtube}fzo0ekXikt8{/youtube}

Το άρθρο PEUGEOT 208 T16 PIKES PEAK εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το HND-9 είναι βέβαια φουτουριστικό, όπως πρέπει να είναι ένα σπορ concept, με μεγάλο καπό, μικρό πίσω πρόβολο, πόρτες που ανοίγουν προς τα πάνω και με 4 ξεχωριστές θέσεις σε διάταξη 2+2.

Ο κινητήρας του θα είναι ένας turbo 3.300 κυβικών με άμεσο ψεκασμό, που θα αποδίδει 370 ίππους και θα συνεργάζεται στο Ηyundai HND-9 αποκλειστικά με ένα αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων.

{gallery}photos/34/NEWS/HYUNDAI-HND-9{/gallery}

Το άρθρο HYUNDAI HND-9 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Για να αποκαλύψουν ένα πολυτελές εσωτερικό που δεν έχει κεντρική κονσόλα, αλλά έχει Head Up Display (HUD) και ένα σύστημα χειρισμού των διαφόρων λειτουργιών μέσω κινήσεων. Φανταζόμαστε των χεριών…

Το HCD-14 κινείται από έναν V8 5.000 κυβικών που έχει εξελιχθεί από την ίδια τη Hyundai και ο οποίος στέλνει την ισχύ και τη ροπή του στους πίσω τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/32/NEWS/HYUNDAI-CONCEPT-HCD-14{/gallery}

Το άρθρο HYUNDAI HCD-14 CONCEPT εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως φαίνεται και από το περίγραμμα του αμαξώματος που έδωσε στην δημοσιότητα η Hyundai δεν έχουμε να κάνουμε με ένα συμβατικό αμάξωμα τριών όγκων, αλλά πολύ περισσότερο με ένα μεγάλο sportback. Κάτι ανάλογο δηλαδή με το Audi A7, που εγκαινίασε αυτή τη μόδα, ενώ με την επιλογή τους αυτή οι σχεδιαστές της Hyundai προσαρμόζονται και στη γενικότερη τάση των τετράθυρων κουπέ, που γίνονται όλοι και πιο δημοφιλή τον τελευταίο καιρό.

Αν και δεν έχουν ανακοινωθεί λεπτομέρειες είναι σχεδόν βέβαιο πως οι κινητήρες του μοντέλου παραγωγής θα είναι εξακύλινδροι και θα συνδυάζονται με αυτόματα κιβώτια, ενώ και εδώ ο εξοπλισμός θα είναι πλούσιος προκειμένου να υπάρχει και ανταγωνιστικό πλεονέκτημα.

Το άρθρο HYUNDAI HCD-14 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η μήκους 5,09 μέτρων limo –το μεταξόνιό της ξεπερνά τα 3 μέτρα– χρησιμοποιεί το πλαίσιο του επίσης πισωκίνητου κουπέ Genesis της Hyundai, ενώ ο κινητήρας αρχικά θα είναι ένας V6 3,8 λίτρων με απόδοση 290 ίππων, ο οποίος θα συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτο 8 σχέσεων. Στη γκάμα θα προστεθεί στην πορεία μια πιο ισχυρή εκδοχή 334 ίππων με άμεσο ψεκασμό και πιθανότατα και ο V8 των 4,8 λίτρων της Hyundai.

Το εσωτερικό του Κ9 είναι, όπως μπορείτε να δείτε, σχεδόν συβαρίτικο με πολλά gadget και οθόνες όπου μπορούν αυτές να τοποθετηθούν. 

{gallery}photos/28/NEWS/KIA-K9{/gallery}

Το άρθρο KIA K9 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.