Το HR-V, που στην Ιαπωνία κυκλοφορεί ως Vezel, θα έρθει φυσικά και στην Ευρώπη, το αργότερο στις αρχές του 2015, προκειμένου να τοποθετηθεί στην ιδιαίτερα ανταγωνιστική κατηγορία των μικρών- μεσαίων SUV. Με βασικό κινητήρα κατά πάσα πιθανότητα τον turbo των 1.000 κυβικών της νέας γενιάς συνόλων της ιαπωνικής εταιρείας.

Η γκάμα θα περιλαμβάνει και τον πολύ καλό 1.6 i-DTEC, καθώς και ένα υβριδικό σύνολο με τον κινητήρα άμεσου ψεκασμού των 1.500 κυβικών και των 132 ίππων της μάρκας και έναν ηλεκτροκινητήρα 22 kW. Εδώ η συνδυαστική ισχύς θα φτάνει τους 152 ίππους, ενώ το υβριδικό HR-V θα έχει και το νέο αυτόματο κιβώτιο i-DCD της Schaeffler (διπλού συμπλέκτη με 7 σχέσεις), που επιτρέπει αμιγώς ηλεκτρική κίνηση για 3,5 χιλιόμετρα, καθώς θα διαθέτει ενσωματωμένο ηλεκτροκινητήρα. Επίσης θα είναι και το πρώτο Honda με την καινούργια τετρακίνηση Real Time AWD, με πλήρως ηλεκτρονικό και αυτόματο έλεγχο της κατανομής της ροπής στους 2 άξονες με τη βοήθεια ηλεκτρο-ϋδραυλικού συμπλέκτη.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΟ HONDA HR-V ΕΠΙΣΤΡΕΦΕΙ ΚΑΙ ΕΠΙΣΗΜΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μέχρι να γίνει αυτό και μεσούσης μιας έντονης, γενικευμένης κρίσης στο κλάδο του αυτοκινήτου, υπάρχουν κάποιοι κατασκευαστές που δείχνουν μια σημαντική κινητικότητα και μια έντονη διάθεση να προσαρμοστούν γρήγορα στα ισχύοντα και στα νέα δεδομένα, προκειμένου βέβαια να ισχυροποιήσουν τη θέση τους. Εταιρείες σαν τη Skoda, τη Nissan και τη Honda, η κάθε μια για τους δικούς της λόγους.

Για τη Skoda η συγκεκριμένη προσέγγιση δεν είναι ούτε καινούργια, ούτε καν πρόσφατη. Έχει δρομολογηθεί εδώ και χρόνια, απλά τώρα είναι στην πιο έντονη φάση της, καθώς με την παρουσία του Rapid Spaceback σε μια μεγάλη από πλευράς όγκου κατηγορία από την οποία η μάρκα απείχε σε συνδυασμό με την ύπαρξη της τελευταίας και ιδιαίτερα αναβαθμισμένης γενιάς του πιο σημαντικού της μοντέλου, του Octavia, διαθέτει ουσιαστικά μια πλήρη παρουσία στις πιο σημαντικές κατηγορίες της αγοράς. Η οποία στην πορεία θα ενισχυθεί κι άλλο με το νέο Fabia, που θα δημιουργήσει μαζί με το Citigo αλλά και με το Rapid σεντάν μια πλήρη βασική ομάδα. Η οποία θα συμπληρωθεί από τη νέα έκδοση του Yeti, που πρόσφατα ανανεώθηκε, αλλά και από ένα μεγαλύτερο SUV.

Η φάση της ριζικής ανανέωσης και του εκσυγχρονισμού της γκάμας για τη Nissan αναμένεται να ολοκληρωθεί σε ένα πιο σύντομο χρονικό ορίζοντα. Πιο συγκεκριμένα το φθινόπωρο του 2014, με την παρουσίαση του νέου μικρο- μεσαίου της μοντέλου, που καταχρηστικά, μιας και δεν θα λέγεται έτσι, το αναφέρουμε ως Almera.

Ήδη η ιαπωνική εταιρεία έχει παρουσιάσει το ανανεωμένο Micra, που έχει μια πιο χαρακτηριστική εμφάνιση και το πολλά υποσχόμενο Note, που αν και ανήκει στην κλάση των υπερ-μίνι λόγω της καλής εκμετάλλευσης των χώρων του, αλλά και των οικονομικών του κινητήρων, μπορεί κάλλιστα να παίξει το ρόλο του οικογενειακού που πλέον είναι το ζητούμενο στη δοκιμαζόμενη ελληνική αγορά.

Μέχρι την επίσημη πρεμιέρα του Almera η Nissan θα παρουσιάσει και τη νέα γενιά του X-Trail που θα κινείται από έναν 1.600 diesel και θα έχει και 7θέσια εκδοχή και κυρίως το πιο βαρύ χαρτί της τα τελευταία χρόνια. Το καινούργιο Qashqai, που εμφανίζεται πιο σύγχρονο, πιο ποιοτικό, ακόμα πιο ασφαλές και με κινητήρες που θα ξεκινούν από τα 1.200 κυβικά (βενζίνη με turbo). Από την άλλη η Nissan ποντάρει και για λόγους ίματζ και στα top μοντέλα της γκάμας της, όπως είναι το εξαιρετικό από όλες τις απόψεις GT-R.

Το ίδιο κάνει και η Honda με τη νέα γενιά του NS-X, που έχει όμως ακόμα λίγο καιρό μπροστά του –αναμένεται το 2015- ενώ μέχρι τότε θα έχει ολοκληρώσει και την παρουσίαση μιας νέας γενιάς μοντέλων αλλά και κινητήρων που θα διαφοροποιήσουν τη μάλλον υποτονική της παρουσία τα τελευταία χρόνια. Μοντέλα σαν το καινούργιο CR-V και κυρίως σαν το Vezel, το μικρό SUV που ανήκει στην κλάση που δείχνει να έχει το μεγαλύτερο δυναμικό ανάπτυξης την επόμενη περίοδο. Παράλληλα αναμένεται και η νέα εκδοχή του Jazz (Fiz στην Ιαπωνία), που γενικά του αξίζει μια καλύτερη μοίρα σε σχέση με τους προκατόχους του, μιας και χώρους έχει και ποιότητα και καινούργιους κινητήρες θα έχει. Αυτούς της νέας γενιάς με turbo που παρουσίασε πρόσφατα η Honda.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο SKODA, NISSAN & HONDA: Η ΕΠΙΘΕΣΗ ΑΡΧΙΣΕ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο Τόκιο (23/11- 1/12) π.χ. οι κατασκευαστές και βέβαια περισσότερο οι Ιάπωνες που είναι εντός έδρας παρουσιάζουν σωρεία πρωτοτύπων, στο Λος Άντζελες (22/11-1/12) κυριαρχούν τα μοντέλα παραγωγής και μάλιστα τα πιο upper class, ενώ δεν έλειψαν και οι κοινές πρεμιέρες. Όπως αυτές των Porsche Macan (οι δίλιτρες θα αργήσουν) και του νέου Mini (επιτέλους!), αλλά και της πολύ όμορφης Jaguar F-Type Coupe.

Στο Τόκιο των εντυπώσεων είδαμε το Honda Vezel στο οποίο θα βασίζεται το μίνι CR-V που θα δούμε τέλη 2014, τα μεγάλα και μικρά πρωτότυπα SUV της Mitsubishi, το υπερ-αποδοτικό Volkswagen Twin Up!, το ενδιαφέρον Motiv.e της Yamaha, τα στιλάτα Nissan IDX και Kode9, το πρώτο Lexus με τούρμπο, το ταχύτατο Nissan GT-R Nismo μαζί με το BladeGlider, το Toyota FCV και το ιαπωνικό ταξί, το Lexus RC, τα πρωτότυπα Daihatsu Kopen, την Porsche Panamera Turbo S, τα Suzuki X-Lander, Hustler και Crosshiker, καθώς και διάφορες περίεργες κατασκευές. Σημαντική ήταν η ανακοίνωση της Honda για τους νέας γενιάς VTEC TURBO.

Περίπου 9.000 χιλιόμετρα πιο ανατολικά και εκτός από τη Macan, το Mini και την F-Type που προαναφέραμε εμφανίστηκαν το Subaru WRX με 272 άλογα, η όχι και τόσο πρωτότυπη Mercedes GLA AMG, το Hyundai Tucson Fuel Cell μαζί με το συγγενές τεχνολογικά Honda FCEV Concept, η «παιχνιδιάρικη» Mercedes AMG Vision Gran Turismo μαζί με την τελευταία SLS AMG και την S65 AMG V12, το πρωτότυπο Subaru Legacy, η ανοιχτή BMW 4, το οικολογικό Ford Fusion Energy, το Nissan Juke Nismo RS, η Cadillac Escalade, το φρεσκαρισμένο Lexus CT200h και διάφορα άλλα μοντέλα με ασχημότερο όλων των Youabian Puma που μοιάζει -και είναι- σαν αστείο!

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΑΠΟ ΤΟ ΤΟΚΙΟ ΚΑΙ ΤΟ LA εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το Vezel θα έρθει στην Ευρώπη, πιθανότατα με άλλο όνομα, το 2015, δηλώνοντας συμμετοχή σε μια άκρως ανταγωνιστική κατηγορία, όπου μεταξύ άλλων υπάρχουν τα Chevrolet Trax, Opel Mokka, Nissan Juke, ΜΙΝΙ Countryman, καθώς και το αναμενόμενο Ford EcoSport. Η βάση του θα είναι το πλαίσιο του Jazz, ενώ στα μέρη μας το πιο πιθανό είναι να δούμε την υβριδική εκδοχή του, αυτή με το μικρότερο VTEC Turbo των 1.000 κυβικών και την diesel με τον πολύ καλό 1.6 i-DTEC.

Στο σταντ της Honda στο Τόκιο δίπλα από το Vezel υπήρχε και το πολύ ενδιαφέρον μικρό ρόουντσερ S660 Concept, που σας έχουμε ήδη αναφέρει, με τον κινητήρα στο κέντρο, για το οποίο ο CEO & Πρόεδρος της Honda Motor Co., κ. Takanobu Ito, δήλωσε «αυτό το μοντέλο ενσαρκώνει το ελεύθερο πνεύμα των νεαρών μηχανικών της Honda, οι οποίοι θέλουν να δημιουργήσουν ένα σύγχρονο αυτοκίνητο με μοναδικά χαρακτηριστικά. Πίσω από την εξέλιξή κρύβεται το πάθος των μηχανικών μας και η χρήση προηγμένων τεχνολογιών».

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο HONDA VEZEL: MINI CR-V (KAI) ME 1000 KYBIKA εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.