Στο Ντιτρόιτ έχουν προμηθευτεί για το σκοπό αυτό 10 πολυμορφικά Honda Odyssey, στα οποία καταρχήν τα δύο εμπρός καθίσματα έχουν απομονωθεί από τα πίσω, όπου θα κάθονται οι πιθανοί ασθενείς, με ένα πλέξιγκλας. Για να το στερεώσουν οι μηχανικοί της Honda χρησιμοποίησαν τις βάσεις των χειρολαβών αλλά και τα σημεία αγκίστρωσης των ζωνών ασφαλείας, αλλά το πιο έξυπνο που σκέφτηκαν δεν είναι αυτό.

Καθώς το πλέξιγκλας δεν εφαρμόζει παντού τέλεια και δεν απομονώνει 100% τον εμπρός χώρο από τον πίσω επενέβησαν στη ροή του αέρα του συστήματος εξαερισμού. Πιο συγκεκριμένα η ροή του αέρα από τους εμπρός αεραγωγούς είναι υψηλότερη σε σχέση με τους υπόλοιπους. Με τον τρόπο αυτό δημιουργείται μια υπερπίεση από την πλευρά του οδηγού η οποία δεν επιτρέπει την διείσδυση σταγονιδίων που ενδεχόμενα περιέχουν τον ιό από την υπόλοιπη καμπίνα.

Έτσι προστατεύεται πλήρως ο οδηγός και λύνονται τα χέρια των αρμοδίων στο Ντιτρόιτ που θέλουν να κάνουν στους πολίτες όσα περισσότερα τεστ ανίχνευσης του ιού γίνεται. Πραγματικά έξυπνη η λύση που σκέφτηκαν οι πάντα ικανοί μηχανικοί της Honda.

[ngg src=”galleries” ids=”5204″ display=”basic_thumbnail” thumbnail_crop=”0″]

Το άρθρο Πως έχει μετατρέψει η Honda το Odyssey στις ΗΠΑ για να προστατεύεται ο οδηγός από τον κορονοϊό; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η νέα του γενιά χαρακτηρίζεται από τη σύγχρονη εμφάνισή της και κυρίως από το πολύ χαμηλό δάπεδό της. Η συγκεκριμένη επιλογή έχει σαν συνέπεια και το πιο χαμηλό κέντρο βάρους που κολακεύει τα δυναμικά χαρακτηριστικά, αλλά και τους ιδιαίτερα άνετους χώρους στο εσωτερικό, που μπορεί να φιλοξενήσει από 7 έως 8 ενήλικες ανάλογα με την έκδοση (η πιο πολυτελής λέγεται Odyssey Absolute και είναι φυσικά η 7θέσια).

Κατά τα άλλα υπάρχουν συρόμενες πίσω πόρτες για ακόμα μεγαλύτερη πρακτικότητα και ευκολία ειδικά σε στενούς χώρους, ενώ ο κινητήρας είναι ένας καινούργιος i-VTEC με 2.400 κυβικά, που συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο CVT.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΝΕΟ HONDA ODYSSEY εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μερικές φορές όμως ανακλήσεις γίνονται για πραγματικά χαζούς λόγους που θα μπορούσαν κάλλιστα να αποφευχθούν αν κάποιος ή κάποιοι ήταν πιο προσεκτικοί. Πρωταθλήτρια χαζών ανακλήσεων η Αμερική, όπου η Cadillac SRX είχε ένα αυτόματο σύστημα αναγνώρισης του συνοδηγού, προκειμένου να μην ενεργοποιείται ο αερόσακος όταν δεν κάθεται κανείς. Αυτός όμως που ήταν υπεύθυνος για τη συγγραφή του εγχειριδίου χρήσης, μάνιουαλ στα ελληνικά, ξέχασε να το αναφέρει και επειδή δεν γινόταν να στείλουν καινούργιο μάνιουαλ στους ήδη κατόχους, έκαναν ανάκληση των αυτοκινήτων προκειμένου να απενεργοποιήσουν το σύστημα και να γλιτώσουν τυχόν νομικής φύσης μπελάδες.

Έξυπνο, αλλά ακόμα πιο έξυπνη είναι η λάθος ρύθμιση του θερμοστάτη των θερμαινόμενων καθισμάτων στα Jeep Cherokee που είχαν κατασκευαστεί το 2002 και το 2003. Μάλιστα δεν κινδύνευες μόνο να καούν τα οπίσθιά σου αλλά να πιάσει φωτιά ολόκληρο το αυτοκίνητο. Κι επειδή οι μ@λ@κείες πληρώνονται ανάκληση κι εδώ.

Στη Honda Αμερικής από την άλλη οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Lincoln της Αλαμπάμα δεν ήξεραν προφανώς ότι το δεξί είναι το χέρι με το οποίο κρατάς το hot dog και το αριστερό το άλλο. Έτσι τοποθέτησαν το ταμπελάκι με την ένδειξη του μοντέλου στα Odyssey δεξιά αντί για αριστερά όπως έπρεπε κι αν νομίζετε πως το κακό ήταν μικρό κάνετε λάθος. Ανάκληση λοιπόν για να αλλάξει θέση το ταμπελάκι, γιατί αν έμενε δεξιά στην αγορά των μεταχειρισμένων αυτό θα ήταν ένδειξη τρακαρίσματος και κακής επισκευής, καθώς το ταμπελάκι θα ήταν στη λάθος θέση. Κι επειδή δεν μπορείς ως γνωστόν να αποδείξεις ότι δεν είσαι ελέφαντας κάνεις μια ανάκληση, το ξεκολλάς, το ξανακολλάς σωστά και έχεις το κεφάλι σου ήσυχο.

Προβλήματα άλλου τύπου με το αριστερά δεξιά είχε και η Citroen, όταν μετασκεύασε 20.000 C3 Picasso προκειμένου να τα πουλήσει στη Μεγάλη Βρετανία. Πολύ σωστά τα πεντάλ μεταφέρθηκαν δεξιά, αλλά κάποια στοιχεία του μηχανισμού και όλα τα ηλεκτρονικά παρέμειναν αριστερά. Και από τη στιγμή που καλύπτονταν απλά από μια λεπτή μοκέτα ο συνοδηγός θα μπορούσε να φρενάρει άθελά του το μικρό Picasso και να τους στείλει όλους. Οδηγό και επιβάτες, οπότε ανάκληση κι εδώ.

Στη Mazda Αμερικής από την άλλη είχαν πρόβλημα με τις αράχνες. Πιο συγκεκριμένα με ένα είδος τους που η μυρωδιά της βενζίνης του άρεσε παραπάνω από το κανονικό. Απ’ ότι φαίνεται τα ρεζερβουάρ των Mazda 6 απελευθέρωναν περισσότερους ατμούς βενζίνης από όλα τα άλλα και οι αράχνες έκαναν εκεί τον ιστό τους και την φωλιά τους. Τη συνέχεια τη φαντάζεστε: έκλεινε η βαλβίδα εξαερισμού, τα αυτοκίνητα ακινητοποιούνταν, τα ντεπόζιτα άνοιγαν και η ανάκληση για 56.000 αυτοκίνητα, λόγω αράχνης, ήταν αναγκαία.

Όπως αναγκαία ήταν το 2010 η ανάκληση όσων Bentley Arnage είχαν κατασκευαστεί. Ο λόγος μάλλον δεν συνάδει με τον πολυτελή χαρακτήρα της top λιμουζίνας της μάρκας ούτε με την ποιότητα που πρεσβεύει: η βάση του σήματος στο καπό σκούριαζε –επαναλαμβάνουμε: σκούριαζε- και δεν της επέτρεπε να διπλώνει σε περίπτωση σύγκρουσης, γεγονός που σήμαινε αυξημένο κίνδυνο τραυματισμών των πεζών. Οποία ντροπή, αλλά με το κλασικό βρετανικό φλέγμα προχώρησαν σε ανάκληση και ούτε γάτα ούτε ζημιά…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΑΝΑΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΧΑΖΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Γεγονός είναι πάντως πως η φαντασία των σχεδιαστών και των μηχανικών δεν έχει όρια, όπως δεν έχουν όρια και οι πιθανές απαιτήσεις των πελατών, ειδικά όσο ανεβαίνει κανείς την κλίμακα των κατηγοριών. Για παράδειγμα το Honda Odyssey, το μεγάλο πολυμορφικό της μάρκας στις ΗΠΑ διαθέτει, όπως έχουμε αναφέρει και στο παρελθόν, ενσωματωμένη ηλεκτρική σκούπα στο πίσω μέρος του, για την περίπτωση που τα παιδιά κάνουν το εσωτερικό του αγνώριστο, ενώ εδώ θα πρέπει να σημειώσουμε πως η Honda είχε στη γκάμα της μια έκδοση ειδικά για κατόχους σκύλων με ράμπα για να ανεβαίνουν (οι πιο μεγάλοι) κ.λπ.

Μια ακόμα πρακτική ιδέα είναι οι αφαιρούμενες, με φερμουάρ παρακαλώ, επενδύσεις καθισμάτων του νέου Renault Captur, που όπως έχουμε γράψει ξανά στην αποκλειστική δοκιμή του, βγαίνουν, πλένονται και ξαναμπαίνουν πολύ εύκολα. Ή τα αντικαθιστά κανείς με άλλα έτσι για αλλαγή, την ίδια στιγμή που άλλοι κατασκευαστές διαθέτουν αδιάβροχες επενδύσεις καθισμάτων με τη χρήση νανοτεχνολογίας, που καθαρίζονται απλά με ένα σφουγγάρι ή ένα μωρομάντηλο.

Οι Ιταλοί από την άλλη δεν θέλουν να στερούνται το εσπρέσσο τους ούτε καθ’ οδόν, οπότε για αυτό το Fiat 500L μπορεί να έχει προαιρετικά καφετιέρα, στη Skoda σκέφτονται τον καιρό κι έτσι το Superb, όπως και η Rolls Royce άλλωστε, έχει θήκη για ομπρέλα, οι Γάλλοι ήταν οι πρώτοι που παρουσίασαν συστήματα αρωματισμού του εσωτερικού και τους ακολούθησαν κι άλλοι, ενώ η λίστα δεν έχει τελειωμό. Από καθίσματα για μασάζ, μέχρι επένδυση ουρανού που παραπέμπει σε παγόδα (υπήρχε κι αυτό στις Maybach…).

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/40/NEWS/EXTRAS-FOR-ALL{/gallery}

Το άρθρο ΕΞΤΡΑ ΓΙΑ ΟΛΑ ΤΑ ΓΟΥΣΤΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το Honda Odyssey λοιπόν παρουσιάστηκε στην έκθεση της Νέας Υόρκης ανανεωμένο και αναβαθμισμένο, αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι πλέον ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει και μια ηλεκτρική σκούπα! Η οποία λέγεται HondaVAC!

Όχι δεν διαβάσατε λάθος: ηλεκτρική σκούπα που μπορεί να λειτουργεί συνεχώς με τον κινητήρα on και για 8 λεπτά αν είναι off και η οποία βρίσκεται σε ειδική θέση στην αριστερή πλευρά του πορτμπαγκάζ. Προφανώς για να βάλουν εκεί τη σκούπα οι άνθρωποι της Honda θέλησαν να τονίσουν κι άλλο τόσο τον οικογενειακό όσο και τον πρακτικό χαρακτήρα του Odyssey, ενώ το ερώτημα που προκύπτει είναι ποιο θα είναι το επόμενο βήμα. Καφετιέρα; Πλυντήριο, ώστε γυρνώντας στο σπίτι να είναι έτοιμη η μπουφάδα για άπλωμα; Στεγνωτήριο; Φούρνος μικροκυμάτων; Μπλέντερ; Ή μήπως γιγαντοοθόνη;

Γεγονός είναι πάντως πως η Honda στην Αμερική έχει δημιουργήσει μια μικρή παράδοση στις περιέργες για μερικούς, εξειδικευμένες για κάποιους άλλους, εκδόσεις των μοντέλων της. Έτσι πριν από δύο, τρια χρόνια το Honda Element, κράμα μεταξύ SUV και MPV, είχε και έκδοση Dog Friendly, με ράμπα(!) για να ανεβαίνουν οι μεγάλοι σκύλοι στο πορτμπαγκάζ και με ειδικά διαμορφωμένη θέση για το ταξίδι. Οπότε ας μη μιλάμε καθόλου για τη σκούπα του Honda Odyssey…

{gallery}photos/34/NEWS/HONDA-ODYSSEY-VACUUM{/gallery}

Το άρθρο HONDA ODYSSEY: ME ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΣΚΟΥΠΑ! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.