Στο δεύτερο βίντεο θα δείτε τον Pierre Gasly να οδηγεί, στα παρασκήνια του Γκραν Πρι των ΗΠΑ στην πίστα του Όστιν στο Τέξας ένα Acura NSX -στις ΗΠΑ το supercar της Honda κυκλοφορεί με τα σήματα της μάρκας πολυτελείας της- στα πλαίσια μιας προωθητικής ενέργειας.

Για τον ίδιο λόγο τα σήματα της Acura υπήρχαν τόσο στα μονοθέσια των Red Bull και Alpha Tauri όσο και στα κράνη των οδηγών τους.

Ο Gasly πάντως έμεινε ενθουσιασμένος από το NSX της πρώτης γενιάς, που κινείται από έναν V6 3.000 κυβικών με 280 ίππους, που κινεί τους πίσω τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου 5 σχέσεων.

Το άρθρο Δείτε τον Pierre Gasly να οδηγεί ένα Acura NSX (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η επίσημη πρεμιέρα του NSX Type S θα γίνει στις 13 Αυγούστου στα πλαίσια της εβδομάδας του Monterey, ενώ μέχρι τότε η ιαπωνική εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα κάποιες teaser εικόνες του.

Η πιο ενδεικτική είναι αυτή του κόκκινου καλύμματος του κινητήρα, ενώ από όσα βλέπουμε το κορυφαίο NSX θα διαθέτει σκούρες λεπτομέρειες στο αμάξωμά του, καθώς και τα απαραίτητα λογότυπα.

Στη στάνταρ έκδοση του NSX o τοποθετημένος στο κέντρο V6 των 3.500 κυβικών με τα δύο turbo αποδίδει 580 ίππους και 676 Nm. Στο Type S οι μηχανικοί της Honda ίσως έχουν μπει στον πειρασμό να σπάσουν τον αριθμό ορόσημο των 600 ίππων. Ώστε και η τελική του να ανέβει λίγο πάνω από τυα 308 χλμ./ ώρα της στάνταρ εκδοχής. Ίδωμεν…

Το άρθρο Προαναγγελία τέλους εποχής για το supercar της Honda, το NSX εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Βασισμένη στο δημοφιλές μοντέλο παραγωγής NSX, η εξελιγμένη έκδοση του του επιτυχημένου NSX GT3 έχει αναβαθμιστεί σημαντικά προς όφελος των επιδόσεων και της αξιοπιστίας, απευθυνόμενο σε ομάδες customer racing σε όλο τον κόσμο.

«Είμαστε πολύ χαρούμενοι που παρουσιάζουμε σήμερα το 2019 Honda NSX GT3 Evo» δήλωσε ο Masashi Yamamoto, γενικός διευθυντής, Honda Motorsports. «Παρόλο που το αυτοκίνητο έχει ήδη κερδίσει σε μερικές από τις πιο αναγνωρισμένες κατηγορίες GT3, προσπαθούμε να βελτιώνουμε συνεχώς τα προϊόντα μας και να παρέχουμε βέλτιστο εξοπλισμό και τεχνική υποστήριξης προς τους πελάτες μας.

«Μέσω του NSX GT3 Customer Racing Program, μιας διεθνούς συνεργασίας τεχνικών εταίρων της Honda, καταφέραμε, συνδυάζοντας παγκόσμιες τεχνογνωσίες να ορίσουμε τα μέτρα αναβάθμισης για την τελευταία έκδοση του NSX GT3, από τις οποίες θα επωφεληθούν οι ομάδες customer σε όλο τον κόσμο.»

Ανανεωμένη σχεδίαση αμαξώματος, με νέο εμπρός splitter, διαχύτη και πίσω προφυλακτήρα, μειώνει την αντίσταση (οπισθέλκουσα) και προσφέρει υψηλότερες τελικές ταχύτητες, βελτιώνει την ψύξη και αναβαθμίζει την ισορροπία και την οδηγησιμότητα για ακόμα περισσότερους ερασιτέχνες και επαγγελματίες οδηγούς.

Νέοι υπερσυμπιστές θα βελτιώσουν την απόκριση του γκαζιού, θα αυξήσουν τον έλεγχο και την οικονομία καυσίμου και θα τοποθετηθούν σε όλα τα υπάρχοντα NSX GT3 επιπλέον του νέου NSX GT3 Evo. Τα νέα αυτοκίνητα θα περιλαμβάνουν επίσης βελτιωμένο εξοπλισμό, χαρτογραφήσεις για το σύστημα ABS, αλλά και μία νέα οθόνη Bosch και μονάδα καταγραφής δεδομένων για αύξηση της απόδοσης και αναβάθμιση της οδηγικής εμπειρίας. Αυτές οι βελτιώσεις θα διατίθενται επίσης ως Variant Supply (VF) για εκ των υστέρων τοποθέτηση στα σημερινά NSX GT3.

Οι αναβαθμίσεις αυτές – αποτέλεσμα συνεχούς ανάλυσης πληροφοριών οι οποίες συλλέγονται στο παγκόσμιο NSX GT3 Customer Racing Program τα τελευταία δύο χρόνια δοκιμών και αγώνων – θα βελτιώσουν τις επιδόσεις και θα μειώσουν το λειτουργικό κόσμος, λόγω μεγαλύτερης αντοχής των εξαρτημάτων.

Η τελευταία εξέλιξη του NSX GT3 διατηρεί την ουσία που κάνει το NSX ένα από τα πιο περιζήτητα υπεραυτοκίνητα για το δρόμο.  Οι V6 κινητήρες 3.5 λίτρων με διπλό τούρμπο κατασκευάζονται δίπλα στα αντίστοιχα σύνολα του αυτοκινήτου παραγωγής στο Εργοστάσιο Κινητήρων του Anna στο Οχάιο, ΗΠΑ και χρησιμοποιούν τις ίδιες προδιαγραφές σχεδίασης όπως μπλοκ, κεφαλές, σύστημα κίνησης βαλβίδων, εκκεντροφόρους, έμβολα και σύστημα λίπανσης ξηρού κάρτερ.

Ορισμένες αγωνιστικές μετατροπές στο αυτοκίνητο, όπως ένα εξατάχυτο σειριακό αγωνιστικό κιβώτιο, προηγμένο πλαίσιο και αεροδυναμικό πακέτο και τα τελευταία συστήματα ασφαλείας προδιαγραφών FIA, ολοκληρώνουν το απόλυτο αγωνιστικό GT3 με κινητήρα στη μέση.

Όπως και στο σημερινό NSX GT3 racer, το πλαίσιο προέρχεται από το Performance Manufacturing Center στο Marysville, Οχάιο, ΗΠΑ. Η τελική συναρμολόγηση ολοκληρώνεται από την JAS Motorsport στο Μιλάνο, Ιταλία.  Στο πλαίσιο του NSX GT3 Customer Racing Program, η Mugen και το τμήμα Honda Performance Development (HPD) έχουν αναλάβει την τεχνική υποστήριξη και προώθηση πωλήσεων σε Ιαπωνία και Β. Αμερική αντίστοιχα, ενώ η JAS Motorsport είναι υπεύθυνη για την υποστήριξη του αυτοκινήτου στον υπόλοιπο κόσμο.

Το NSX GT3 έκανε το ντεμπούτο του στα τέλη του 2016 και έχει τρέξει σε μερικούς από τους πιο θρυλικούς αγώνες GT σε παγκόσμιο επίπεδο, όπως 24 Hours of Daytona και Spa, 12 Hours of Sebring, Petit Le Mans και το FIA GT World Cup στο Μακάο.

Το αυτοκίνητο έχει κερδίσει πολλές φορές στην κατηγορία GTD του IMSA WeatherTech SportsCar Championship και είναι από τους κύριους διεκδικητές των τίτλων Οδηγών, Ομάδων και Κατασκευαστών φέτος. Επίσης έχει κερδίσει στο Pirelli World Challenge και έχει τερματίσει στο βάθρο στο Blancpain GT Series Asia. Τέλος, έχει αγωνιστεί στα ADAC GT Masters στη Γερμανία, Super GT στην Ιαπωνία και σε ορισμένες διοργανώσεις του Intercontinental GT Challenge.

Περικλής Στέφος

Το άρθρο To Honda NSX GT3 Evo θα αγωνιστεί σε παγκόσμιο επίπεδο το 2019 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η έμφαση δόθηκε στην αναβάθμιση του δυναμικού χαρακτήρα του αυτοκινήτου, διατηρώντας παράλληλα την καθημερινή χρηστικότητα. Η Honda εφοδίασε το 2019 NSX με μεγαλύτερες εμπρός και πίσω αντιστρεπτικές ράβδους, που αυξάνουν την ακαμψία  κατά 26% μπροστά και 19% πίσω. Οι πίσω πλήμνες και τα σαϊλενμπλόκ στους βραχίονες ελέγχου σύγκλισης είναι επίσης σκληρότερα, βελτιώνοντας την απόκριση του πλαισίου.

Η δομική ακαμψία του Honda NSX αποτελεί την ιδανική πλατφόρμα για την τέλεια ρύθμιση της ανάρτησης και του συστήματος διεύθυνσης. Πέραν των αναβαθμίσεων των εξαρτημάτων για το 2019, η Honda έχει αναθεωρήσει και το λογισμικό που ελέγχει το σύστημα κίνησης Sport Hybrid SH-AWD, το σύστημα διεύθυνσης με ηλεκτρική υποβοήθηση, το σύστημα Vehicle Stability Assist και τους ενεργούς μαγνητοροϊκούς αποσβεστήρες. Οι αποσβεστήρες παρέχουν τώρα βελτιωμένη οδηγική άνεση και απόκριση στην πιο μαλακή ρύθμιση του NSX, διατηρώντας παράλληλα τις πιο σκληρές ρυθμίσεις για υψηλότερες ταχύτητες και οδήγηση στην πίστα.

Σε συνδυασμό με τις αναβαθμίσεις των εξαρτημάτων και του λογισμικού του πλαισίου, το 2019 NSX θα εφοδιάζεται στάνταρ με ελαστικά υψηλών επιδόσεων Continental SportContact 6. Τα ελαστικά αυτά που εξελίχθηκαν ειδικά για το NSX, παρέχουν βελτιωμένη δυναμική απόκριση και πληροφόρηση (feedback) στο φρενάρισμα, το στρίψιμο και την επιτάχυνση – σε βρεγμένο και στεγνό δρόμο.

Η Honda έκανε αυτές τις αλλαγές με σκοπό να πετύχει καλύτερη απόκριση, αλλά και βελτιωμένη ευστάθεια και έλεγχο στην πίστα, σε οριακές συνθήκες οδήγησης. Ενδεικτικό των βελτιώσεων είναι ότι το 2019 NSX καταγράφηκε κατά δύο δευτερόλεπτα ταχύτερο από το τρέχον μοντέλο στο παγκοσμίου φήμης σιρκουί της Suzuka.

Οι αναβαθμίσεις στον κινητήρα για το 2019 model-year περιλαμβάνουν αναβαθμισμένα μπεκ, βελτίωση στη διαχείριση θερμότητας του υπερσυμπιεστή και νέο φίλτρο σωματιδίων ώστε το NSX να συμμορφώνεται με το πρότυπο εκπομπών ρύπων Euro 6d-TEMP, διατηρώντας το υψηλό επίπεδο επιδόσεων.

Το 2019 NSX έχει αναβαθμιστεί  και εξωτερικά. Το αυτοκίνητο διατίθεται με τη νέα απόχρωση Thermal Orange Pearlescent, ενώ ο πελάτης μπορεί επιπρόσθετα να επιλέξει πορτοκαλί δαγκάνες για τα προαιρετικά carbon-κεραμικά δισκόφρενα. Το φινίρισμα χρωμίου στο πάνω πλαίσιο της μάσκας είναι τώρα ασορτί με το αμάξωμα, ενώ ένα νέο γυαλιστερό μαύρο φινίρισμα χρησιμοποιείται στο πλέγμα μπροστά και στους πίσω προφυλακτήρες. 

Για το εσωτερικό, οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν πλήρως δερμάτινο σαλόνι, ή μία νέα ταπετσαρία Indigo Blue εφόσον παραγγείλουν τον συνδυασμό Alcantara και δέρματος.

Η παραγωγή του Honda NSX ΜΥ 2019 πρόκειται να ξεκινήσει τον Αύγουστο του 2018, με τις πρώτες παραδόσεις των πελατών προς το τέλος της χρονιάς. Η παραγγελιοληψία ήδη ξεκίνησε.

Περικλής Στέφος

Το άρθρο Αναβάθμιση για το ΝSX, το υβριδικό super car της Honda εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο βίντεο του CarWow το NSX μπορεί να είναι του 2005 αλλά οι προδιαγραφές του είναι ακριβώς οι ίδιες με αυτές του μοντέλου του 1997, όταν ο V6 VTEC είχε ανέβει από τις 3.000 κυβικά στα 3.200 και η απόδοσή του στους 280 ίππους. Το Type R κινείται από το δίλιτρο τετρακύλινδρο των 320 ίππων και όπως θα δείτε στο βίντεο το πισωκίνητο NSX με τον κινητήρα στο κέντρο είναι πιο γρήγορο στο 0-400. To Type R παίρνει κεφάλι στις στροφές ενώ επικρατεί και στα φρένα…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Honda NSX vs Civic Type R: super car εναντίον super hatch (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως βλέπουμε στο βίντεο, το NSX, δύο χιλιετίες μετά τους αρχαίους κατοίκους της ερήμου, χρησιμοποίησε την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, και καμβά την έρημο Εl Mirage στην Καλιφόρνια, και πινέλο το γκάζι-φρένο και ανάποδο τιμόνι, ζωγράφισαν μέσα σε λίγες ώρες την ίδια εικόνα που βλέπει κανείς και στo Περού.

Για να γίνει αυτό χρησιμοποιήθηκε πολύ υψηλή τεχνολογία, βασισμένη κυρίως στα συστήματα GPS. Ενώ το εμπορικό άλλοθι βρέθηκε στο να μας πείσουν οι τεχνικοί της Honda ότι το σύστημα μετάδοσης και η τετρακίνησή του είναι τόσο εξελιγμένα που του δίνουν την δυνατότητα να στρίβει και να ελίσσεται σε ένα τόσο απαιτητικό περιβάλλον.

Όπως και να έχει, το τμήμα μάρκετινγκ και η παραγωγή δημιούργησαν ένα πραγματικά ιδιαίτερο και άψογο αποτέλεσμα, που χαίρεσαι να το απολαμβάνεις στα δυόμισι λεπτά που διαρκεί. Έστω και αν αυτή τη φορά, είναι σίγουρο ότι δεν επιστρατεύτηκαν εξωγήινοι αλλά λάστιχα και διαφορικά για να φτιαχτεί.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΤΟ ΝΕΟ HONDA NSX -ΚΥΡΙΟΛΕΚΤΙΚΑ- ΖΩΓΡΑΦΙΖΕΙ (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Για την ιστορία, ο Senna είχε στην κατοχή του τρία τέτοια αυτοκίνητα, δύο εκ των οποίων πωλήθηκαν τα τελευταία χρόνια. Οι τιμές που έπιασαν ήταν γύρω στα 140.000 δολάρια το καθένα, κάτι που με δεδομένη την φήμη που αποκτά το αυτοκίνητο με τα χρόνια -αλλά και τον ιδιοκτήτη τους- είναι σίγουρο ότι όταν θα ξαναπωληθούν θα αποφέρουν σημαντικά κέρδη σε όσους τα αγόρασαν.

Στο βίντεο αυτό συνδυάζεται ιδανικά το αυτοκίνητο και ο Senna, ο οποίος κάνει την εμφάνισή του σε φιλμ σέπια, είτε να οδηγεί είτε να ακούγεται να μιλά, λέγοντας μερικές από τις πιο φημισμένες ατάκες του που έμειναν στην ιστορία.

Ο σκηνοθέτης του video, φαν όπως είναι προφανές τόσο του συγκεκριμένου μοντέλου όσο και του Senna συνδυάζει με ιδανικό τρόπο τις δύο αυτές κορυφαίες στιγμές της αυτοκίνησης σε ένα μικρό βίντεο που χαίρεσαι να απολαμβάνεις, είτε είσαι φίλος των αυτοκινήτων είτε όχι. Τίποτε πάντως δεν αποκλείει να γίνεις μετά από αυτό φίλος των ωραίων πραγμάτων και των σημαντικών ανθρώπων απ’ όπου και αν προέρχονται.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΔΕΙΤΕ ΕΝΑ ΥΠΕΡΟΧΟ ΒΙΝΤΕΟ ΓΙΑ ΤΟΝ SENNA ΚΑΙ ΤΟ ΗΟΝDA NSX εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τα οποία απεικονίζουν ένα σπορ μοντέλο με αισθητική που ακολουθεί αυτήν του high tech NSX, με μικρότερες διαστάσεις και με τον κινητήρα στο κέντρο, κρίνοντας και από τις εισαγωγές αέρα αέσως μετά το διθέσιο εσωτερικό. Οι φήμες πάντως λένε πως τα σκίτσα αφορούν καταρχήν ένα πρωτότυπο με αφαιρούμενη οροφή που θα παρουσιαστεί στις αρχές του 2017 στο Ντιτρόιτ.

Το μοντέλο παραγωγής, που μάλλον θα εμφανιστεί στην ίδια έκθεση ένα χρόνο αργότερα, θα τοποθετείται μεταξύ των S660 και NSX, ενώ το σύστημα πρόωσής του θα μπορεί να είναι υβριδικό, με τον κινητήρα του Civic Type R που για τη περίσταση μπορεί να έχει ανέβει στα 330 άλογα και έναν ηλεκτροκινητήρα, προκειμένου αφενός η συνδυαστική απόδοση να φτάνει τα 400 άλογα και αφετέρου να εξασφαλίζεται η τετρακίνηση. Το 9άρι κιβώτιο θα μπορούσε να προέρχεται από το NSX, ενώ το πλαίσιο θα είναι συνδυασμός ανθρακονημάτων και αλουμινίου.

Όπως και το NSX έτσι και το ZSX θα κατασκευάζεται στις ΗΠΑ, που θα είναι και η μεγαλύτερη αγορά του, ενώ και αυτό θα διατίθεται με τα σήματα της Acura, της μάρκας πολυτελείας της Honda.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο AYTO ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ HONDA ZSX, ΤΟ ΜΙΚΡΟΤΕΡΟ ΑΔΕΛΦΑΚΙ ΤΟΥ NSX; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Φυσικά η επιλογή της ιστορικής πίστας κάθε άλλο παρά τυχαία είναι, μιας και σε αυτήν ο μεγάλος Ayrton Senna είχε πετύχει την πρώτη του νίκη σε Γκραν Πρι. Ο Senna βέβαια σχετίζεται άμεσα και με το NSX, καθώς είχε συμμετάσχει ενεργά στην εξέλιξη της πρώτης γενιάς του.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΔΕΙΤΕ ΤΟ FERNANDO ALONSO ΣΤΟ ESTORIL ΜΕ ΤΟ HONDA NSX (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι θα δείτε τη ροή του αέρα και πως αυτή κατευθύνεται για να ψύξει τα μηχανικά μέρη του NSX που είναι τοποθετημένα στο κέντρο, ενώ μπορείτε να δείτε και τη διάταξη του συστήματος ψύξης.

Στη διάρκεια της εξέλιξης χρησιμοποιήθηκε ένα πρωτότυπο που ήταν 40% μικρότερο από το κανονικό και τα αεροδυναμικά τεστ έγιναν σε πραγματικές συνθήκες στο αεροδυναμικό τούνελ της Honda στο Οχάιο.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΟ TOTAL AIRFLOW ΤΟΥ ΝΕΟΥ HONDA NSX (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.