<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Honda Ev-ster Αρχεία - carzine.gr</title>
	<atom:link href="https://www.carzine.gr/tag/honda-ev-ster/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.carzine.gr/tag/honda-ev-ster/</link>
	<description>Αυτοκίνητο και όχι μόνο</description>
	<lastBuildDate>Thu, 24 Oct 2013 10:10:05 +0000</lastBuildDate>
	<language>el</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	

<image>
	<url>https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2023/10/cz-logo-80x80.jpg</url>
	<title>Honda Ev-ster Αρχεία - carzine.gr</title>
	<link>https://www.carzine.gr/tag/honda-ev-ster/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>HONDA S660 CONCEPT: ΣΥΓΧΡΟΝΟ BEAT</title>
		<link>https://www.carzine.gr/honda-s660-concept/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/honda-s660-concept/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 23 Oct 2013 15:42:55 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Featured]]></category>
		<category><![CDATA[Honda]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[660 κυβικά]]></category>
		<category><![CDATA[Honda Beat]]></category>
		<category><![CDATA[Honda Ev-ster]]></category>
		<category><![CDATA[Honda S660 Concept]]></category>
		<category><![CDATA[Honda διθέσιο ρόουντσερ]]></category>
		<category><![CDATA[k-cars]]></category>
		<category><![CDATA[Pininfarina]]></category>
		<category><![CDATA[Soichiro Honda]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.carzine.gr/?p=9222</guid>

					<description><![CDATA[<p>Το Honda Beat ήταν ένα λιλιπούτειο –στην Ιαπωνία ανήκε στα K-cars, το μήκος των οποίων δεν ξεπερνά τα 3,5 μέτρα και η κατοχή τους δεν συνεπάγεται και την ύπαρξη θέσης στάθμευσης- διθέσιο ρόουντστερ με τον κινητήρα στο κέντρο. Ταυτόχρονα ήταν και το τελευταία αυτοκίνητο που είχε την έγκριση του ίδιου του Soichiro Honda. Tο Honda [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/honda-s660-concept/">HONDA S660 CONCEPT: ΣΥΓΧΡΟΝΟ BEAT</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>Το <b>Honda Beat</b> ήταν ένα <b>λιλιπούτειο</b> –στην Ιαπωνία ανήκε στα <b>K-</b><b>cars</b>, το μήκος των οποίων δεν ξεπερνά τα 3,5 μέτρα και η κατοχή τους δεν συνεπάγεται και την ύπαρξη θέσης στάθμευσης- <b>διθέσιο ρόουντστερ</b> με τον <b>κινητήρα</b> στο <b>κέντρο</b>. Ταυτόχρονα ήταν και το τελευταία αυτοκίνητο που είχε την έγκριση του ίδιου του <b>Soichiro </b><b>Honda</b>.</p>
<p>Tο <b>Honda S660 Concept</b> που θα παρουσιαστεί τέλη Νοεμβρίου στο Τόκιο από την άλλη ναι μεν μοιάζει με <b>εξέλιξη</b> του <a href="http://www.carzine.gr/honda-ev-ster-2/"><b>EV-STER</b></a>, αλλά οι Ιάπωνες λένε πως το εμπνεύστηκαν από το <b>Beat</b>, το <b>design</b> του οποίου υπέγραφε ο <b>Pininfarina</b>. Από μια άποψη δικαιολογημένα, καθώς διαθέτει <b>3κύλινδρο κινητήρα </b><b>turbo 660 κυβικών</b>. <b>Κινητήρα 660</b> κυβικών είχε και το <b>Beat</b>, αλλά <b>ατμοσφαιρικό</b>, καθώς αυτό είναι μια άλλη προϋπόθεση που πρέπει να πληρείται για να θεωρηθεί K-car.</p>
<p><b>Γιάννης Σκουφής</b></p>
<p><img decoding="async" class="ngg_displayed_gallery mceItem" alt="" src="http://www.carzine.gr/nextgen-attach_to_post/preview/id--9224" /></p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/honda-s660-concept/">HONDA S660 CONCEPT: ΣΥΓΧΡΟΝΟ BEAT</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/honda-s660-concept/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>HONDA EV-STER</title>
		<link>https://www.carzine.gr/honda-ev-ster-2/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/honda-ev-ster-2/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 21 Mar 2012 20:32:07 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Honda]]></category>
		<category><![CDATA[ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ]]></category>
		<category><![CDATA[Honda Ev-ster]]></category>
		<category><![CDATA[απόδοση ηλεκροκινητήρα]]></category>
		<category><![CDATA[αυτονομία 160]]></category>
		<category><![CDATA[διεύθυνση μοχλούς]]></category>
		<category><![CDATA[διθέσιο roadster]]></category>
		<category><![CDATA[διθέσιο ρόουντστερ]]></category>
		<category><![CDATA[ηλεκτρικά μέλλον]]></category>
		<category><![CDATA[ηλεκτρικό roadster]]></category>
		<category><![CDATA[ηλεκτρικό ρόουντσερ]]></category>
		<category><![CDATA[οθόνες internet]]></category>
		<category><![CDATA[τελική 160]]></category>
		<category><![CDATA[χρήση ανθρακονημάτων]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/honda-ev-ster-2/</guid>

					<description><![CDATA[<p>Η Honda δεν συνδέει το ηλεκτρικό μέλλον της αυτοκίνησης με βαρετά σχήματα. Έτσι το EV-Ster είναι ένα ηλεκτρικό διθέσιο ρόουντσερ με κινητήριους τροχούς τους πίσω, που επιτρέπει στον οδηγό του να κάνει μια σειρά από επιλογές. Οι οποίες αφορούν την απόδοση του ηλεκτροκινητήρα, τις ρυθμίσεις της ανάρτησης κ.λπ. Παράλληλα με τη χρήση ανθρακονημάτων το βάρος [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/honda-ev-ster-2/">HONDA EV-STER</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Η <strong>Honda</strong> δεν συνδέει το <strong>ηλεκτρικό μέλλον</strong> της αυτοκίνησης με <strong>βαρετά σχήματα</strong>. Έτσι το <strong>EV-</strong><strong>Ster</strong> είναι ένα <strong>ηλεκτρικό διθέσιο ρόουντσερ</strong> με κινητήριους τροχούς τους πίσω, που επιτρέπει στον οδηγό του να κάνει μια σειρά από επιλογές. Οι οποίες αφορούν την<strong> απόδοση </strong>του <strong>ηλεκτροκινητήρα</strong>, τις ρυθμίσεις της ανάρτησης κ.λπ.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Παράλληλα με τη <strong>χρήση ανθρακονημάτων</strong> το βάρος του <strong>Honda </strong><strong>EV-</strong><strong>Ster</strong> έχει περιορισθεί σχετικά χαμηλά, με αποτέλεσμα να μπορεί να δείξει τόσο ικανοποιητικές επιδόσεις όσο και <strong>αυτονομία </strong>της τάξης των <strong>160 χιλιομέτρων</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Από κει και πέρα ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και το <strong>σύστημα διεύθυνσής</strong> του με τους <strong>μοχλούς,</strong> ενώ το <strong>ταμπλό </strong>περιλαμβάνει τόσο <strong>όργανα</strong> όσο και <strong>οθόνες</strong>, στις οποίες προβάλλονται και πληροφορίες από το <strong>internet</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Το <strong>μήκος</strong> του EV-Ster είναι μόλις <strong>3,57 μέτρα</strong> και το <strong>ύψος</strong> του <strong>1,10</strong>, ενώ η <strong>τελική</strong> του ταχύτητα είναι <strong>160 χλμ./ ώρα</strong>. Η οποία μπορεί να μην εντυπωσιάζει, αλλά ακριβώς το αντίθετο συμβαίνει με το χρόνο για το <strong>0-60</strong> που είναι μικρότερος από <strong>5 δεύτερα</strong>.</span></p>
<p>{gallery}photos/28/ECOLOGY/HONDA-EV-STER{/gallery}</p>
<hr size="10px" width="100%" />
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/honda-ev-ster-2/">HONDA EV-STER</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/honda-ev-ster-2/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>

<!--
Performance optimized by W3 Total Cache. Learn more: https://www.boldgrid.com/w3-total-cache/?utm_source=w3tc&utm_medium=footer_comment&utm_campaign=free_plugin

Page Caching using Disk: Enhanced 
Database Caching 33/40 queries in 0.161 seconds using Disk

Served from: www.carzine.gr @ 2026-07-14 14:50:33 by W3 Total Cache
-->