<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Hankook i-Flex Αρχεία - carzine.gr</title>
	<atom:link href="https://www.carzine.gr/tag/hankook-i-flex/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.carzine.gr/tag/hankook-i-flex/</link>
	<description>Αυτοκίνητο και όχι μόνο</description>
	<lastBuildDate>Wed, 04 Dec 2013 04:33:13 +0000</lastBuildDate>
	<language>el</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	

<image>
	<url>https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2023/10/cz-logo-80x80.jpg</url>
	<title>Hankook i-Flex Αρχεία - carzine.gr</title>
	<link>https://www.carzine.gr/tag/hankook-i-flex/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>ΗΑΝΚΟΟΚ: ΤΑ ΛΑΣΤΙΧΑ ΠΟΥ ΕΡΧΟΝΤΑΙ</title>
		<link>https://www.carzine.gr/hankook-mellontika-lasticha/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/hankook-mellontika-lasticha/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 02 Dec 2013 10:22:24 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ]]></category>
		<category><![CDATA[Hankook]]></category>
		<category><![CDATA[Hankook i-Flex]]></category>
		<category><![CDATA[λάστιχα Hankook]]></category>
		<category><![CDATA[λάστιχα χωρίς αέρα]]></category>
		<category><![CDATA[μελλοντικά λάστιχα]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.carzine.gr/?p=11175</guid>

					<description><![CDATA[<p>Η Hankook είχε παρουσιάσει στην έκθεση της Φρανκφούρτης το i-Flex, την πρότασή της για τα ελαστικά χωρίς αέρα, ενώ τώρα στην έκθεση φτιαγμένων αυτοκινήτων στη γερμανική πόλη Έσσεν εμφάνισε τις απόψεις της σχετικά με το μέλλον των ελαστικών με τη βοήθεια τεσσάρων «πρωτοτοτύπων». Στο βίντεο που ακολουθεί μπορούμε να δούμε ένα λάστιχο με μια ενδιάμεση [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/hankook-mellontika-lasticha/">ΗΑΝΚΟΟΚ: ΤΑ ΛΑΣΤΙΧΑ ΠΟΥ ΕΡΧΟΝΤΑΙ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>Η <b>Hankook</b> είχε παρουσιάσει στην έκθεση της Φρανκφούρτης το <a href="http://www.carzine.gr/hankook-i-flex-lastiho-choris-aera/"><b>i-</b><b>Flex, την πρότασή της για τα ελαστικά χωρίς αέρα</b></a>, ενώ τώρα στην έκθεση φτιαγμένων αυτοκινήτων στη γερμανική πόλη Έσσεν εμφάνισε τις <b>απόψεις</b> της σχετικά με το <b>μέλλον </b>των <b>ελαστικών</b> με τη βοήθεια <b>τεσσάρων «πρωτοτοτύπων»</b>.</p>
<p>Στο βίντεο που ακολουθεί μπορούμε να δούμε ένα <b>λάστιχο</b> με μια <b>ενδιάμεση διαβάθμιση</b> σε πορτοκαλί χρώμα, που <b>διαιρείται</b> ανάλογα με την <b>κλίση στις στροφές</b> και ουσιαστικά δημιουργεί αυτόματα<b> κάμπερ</b>. Το <b>μπλε ελαστικό</b> περιέχει <b>μαγνητορεολογικό υγρό</b> -όπως στα παντεταρισμένα αμορτισέρ της Delphi- το οποίο <b>προσαρμόζει</b> τα<b> χαρακτηριστικά</b> του ανάλογα με την <b>μορφολογία</b> του <b>εδάφους.</b> Το <b>πιο άσχημο</b> είναι για <b>κίνηση εκτός δρόμου</b>, με το <b>πέλμα</b> του να αποτελείται από <b>διαφορετικά «τακούνια»</b> για μέγιστη πρόσφυση σε κάθε είδους επιφάνεια. Το <b>υβριδικό με τη μπλε ζάντα</b> μπορεί να <b>μεταβάλλει το προφίλ</b> του και να <b>προσαρμόζει </b>ανάλογα τη <b>γεωμετρία</b> του <b>ελαστικού</b> για <b>κορυφαίο κράτημα</b> ή <b>βέλτιστη κατανάλωση</b>, ενώ χωρίς αμφιβολία πρόκειται για φανταστικά σενάρια που μοιάζουν απίθανο να υλοποιηθούν αλλά ποτέ δεν ξέρει κανείς…</p>
<p><b>Γιάννης Σκουφής</b></p>
<p><iframe src="//www.youtube.com/embed/7Zu7GVfx6Ng" height="380" width="600" allowfullscreen="" frameborder="0"></iframe></p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/hankook-mellontika-lasticha/">ΗΑΝΚΟΟΚ: ΤΑ ΛΑΣΤΙΧΑ ΠΟΥ ΕΡΧΟΝΤΑΙ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/hankook-mellontika-lasticha/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>i-FLEX: Η ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΗΣ HANKOOK ΣΤΑ ΛΑΣΤΙΧΑ ΧΩΡΙΣ ΑΕΡΑ</title>
		<link>https://www.carzine.gr/hankook-i-flex-lastiho-choris-aera/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/hankook-i-flex-lastiho-choris-aera/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 10 Sep 2013 06:02:33 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Volkswagen]]></category>
		<category><![CDATA[ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ]]></category>
		<category><![CDATA[ABT]]></category>
		<category><![CDATA[Hankook]]></category>
		<category><![CDATA[Hankook i-Flex]]></category>
		<category><![CDATA[VW Up!]]></category>
		<category><![CDATA[ενιαία ζάντα]]></category>
		<category><![CDATA[λάστιχα χωρίς αέρα]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.carzine.gr/?p=6901</guid>

					<description><![CDATA[<p>Το Hankook i-Flex, που παρουσιάζει η κορεάτικη εταιρεία στη Φρανκφούρτη, είναι η πρότασή της στο θέμα λάστιχα χωρίς αέρα. Πιο συγκεκριμένα πρόκειται για ένα μη πνευματικό ελαστικό που είναι ενιαίο με τη ζάντα, αποτελείται από συνθετική πολυουρεθάνη και ως σύνολο ζυγίζει σαφώς λιγότερο από ένα συμβατικό ζαντολάστιχο. Στη έκθεση το Hankook i-Flex εμφανίστηκε στη διάσταση [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/hankook-i-flex-lastiho-choris-aera/">i-FLEX: Η ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΗΣ HANKOOK ΣΤΑ ΛΑΣΤΙΧΑ ΧΩΡΙΣ ΑΕΡΑ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>Το <b>Hankook </b><b>i-</b><b>Flex</b>, που παρουσιάζει η κορεάτικη εταιρεία στη Φρανκφούρτη, είναι η <b>πρότασή</b> της στο θέμα <a href="http://www.carzine.gr/2013-04-01-19-20-11/"><b>λάστιχα χωρίς αέρα</b></a>. Πιο συγκεκριμένα πρόκειται για ένα <b>μη πνευματικό ελαστικό</b> που είναι <b>ενιαίο με τη ζάντα</b>, αποτελείται από <b>συνθετική πολυουρεθάνη</b> και ως σύνολο <b>ζυγίζει</b> σαφώς <b>λιγότερο</b> από ένα <b>συμβατικό ζαντολάστιχο</b>.</p>
<p>Στη έκθεση το Hankook i-Flex εμφανίστηκε στη διάσταση 155 R14, με διάμετρο 590 χιλιοστών και τοποθετημένο σε ένα <b>VW </b><b>up!</b> Βελτιωμένο από την <b>ABT</b>, ενώ σύμφωνα με τη Hankook, είναι <b>πλήρως ανακυκλώσιμο</b>. Το τελευταίο είναι ιδιαίτερα σημαντικό, μιας και ένα μεγάλο πρόβλημα είναι το <a href="http://www.carzine.gr/2013-06-23-08-07-11/"><b>τι γίνεται με τα λάστιχα μετά την απόσυρσή</b></a> τους.</p>
<p><b>Γιάννης Σκουφής</b></p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/hankook-i-flex-lastiho-choris-aera/">i-FLEX: Η ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΗΣ HANKOOK ΣΤΑ ΛΑΣΤΙΧΑ ΧΩΡΙΣ ΑΕΡΑ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/hankook-i-flex-lastiho-choris-aera/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>

<!--
Performance optimized by W3 Total Cache. Learn more: https://www.boldgrid.com/w3-total-cache/?utm_source=w3tc&utm_medium=footer_comment&utm_campaign=free_plugin

Page Caching using Disk: Enhanced 
Database Caching 4/40 queries in 0.064 seconds using Disk

Served from: www.carzine.gr @ 2026-06-20 17:44:09 by W3 Total Cache
-->