Πρόκειται για τον Mick Mansour ο οποίος συμμετείχε με ένα Νissan GTR R33 σε αγώνα στην Αυστραλία. Το μοτέρ μπορούσε άνετα να φθάσει τα 2.100 άλογα, όμως για τον συγκεκριμένο αγώνα είχε “συγκρατηθεί” στα 1.500.

Όπως βλέπουμε ο αγώνας ξεκινά αρκετά καλά, με τα πρώτα περάσματα να είναι 8,70 και 8,40 δευτερόλεπτα για το τέταρτο του μιλίου.

Όμως στο τρίτο πέρασμα το αυτοκίνητο άρχισε να γλιστρά προς τα δεξιά με ταχύτητα που είχε ήδη ξεπεράσει τα 270 χλμ/ώρα. Καθώς προσπαθούσε να το διορθώσει, ο ένας τροχός πάτησε στο γρασίδι και από εκεί άρχισαν τα προβλήματα.

Ο έλεγχος είχε πλέον χαθεί και το GTR ξεκίνησε να φέρνει τούμπες. Μετά από 11 ολόκληρες περιστροφές, κατάφερε τελικά να ακινητοποιηθεί.

Ευτυχώς όσοι είχαν ασχοληθεί με το “δέσιμο” του αυτοκινήτου είχαν κάνει καλή δουλειά, καθώς ο Mansour δεν είχε κάποιο σημαντικό τραυματισμό και κατάφερε να βγει από τα συντρίμμια.

Μάλιστα έμειναν ανεπηρέαστα και αρκετά κομμάτια από το GTR όπως ο κινητήρας, οπότε ο Mansour θα επανέλθει. Μόνο που αυτή τη φορά θα πρέπει να σηκώνει το πόδι από το γκάζι όταν βλέπει ότι χάνει τον έλεγχο.

Το άρθρο Απίστευτο: Γλίτωσε από… 11 τούμπες (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πηγές μέσα από την Audi είπαν στον βρετανικό περιοδικό CAR ότι το νέο ηλεκτρικό υπεραυτοκίνητο θα είναι ηλεκτρικό και θα έχει συνδυασμένη ισχύ στους 650 ίππους, μέσω τριών ηλεκτροκινητήρων. Χάρη στην ύπαρξη αυτών των κινητήρων θα είναι τετρακίνητο ενώ με μπαταρία των 95 kWh θα έχει αυτονομία της τάξης των 480+ χιλιομέτρων.

Η φόρτιση θα γίνεται και με επαγωγικό σύστημα, ενώ σύμφωνα με τις πληροφορίες θα χρησιμοποιεί το ίδιο δάπεδο με την Porsche Taycan που θα εμφανιστεί προς τα τέλη της χρονιάς. Οι επιδόσεις θα είναι στα επίπεδα των hypercars με το 0-100 km/h να έρχεται σε χρόνο λίγο πάνω από τα 2 δευτερόλεπτα!

Η εμφάνισή του, δεν πρόκειται να γίνει πριν το 2022, οπότε αναμένουμε περισσότερες και πιο ασφαλείς πληροφορίες στην πορεία του χρόνου για το αν όντως υπάρχει ένα τέτοιο αυτοκίνητο στα σχέδια της εταιρίας. Μέχρι τότε οι φανατικοί ενός ατμοσφαιρικού V10 έχουν την δυνατότητα να προλάβουν πριν η ηλεκτροκίνηση παρασύρει τα πάντα στον διάβα της.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Το ηλεκτρικό Audi E-Tron GTR θα αντικαταστήσει το R8? εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όταν η εταιρία που βρισκόταν πίσω από την παραγωγή του, η Prince Motor Company, ενώθηκε με τη Nissan το 1966, και το πρώτο GT-R βγήκε στην παραγωγή το 1969 με έναν δίλιτρο εξακύλινδρο σε σειρά κινητήρα.
Αν και απουσίασε από την παραγωγή για 16 χρόνια, επέστρεψε στα τέλη της δεκαετίας του 1980, ενώ μία δεκαετία αργότερα εμφανίστηκε το εκπληκτικό R34 με τον biturbo εν σειρά εξακύλινδρο των 2,6 λίτρων και τα 276 άλογα. Το αυτοκίνητο ήταν εφοδιασμένο με τετρακίνηση και τετραδιεύθυνση, ενώ υπήρχε και έκδοση της Nismo με 493 άλογα.

Το GT-R ήταν και παραμένει το αυτοκίνητο με το οποίο η Nissan πήρε πολλά ρεκόρ ενώ είχε την δυνατότητα να χτυπά πολύ δυνατότερα αυτοκίνητα στις πίστες, χάρη στο εξαιρετικό πλαίσιο και την τετρακίνηση. Παράλληλα το απίστευτο μοτέρ του είχε την δυνατότητα να δεχθεί μεγάλες επεμβάσεις, με αποτέλεσμα η ισχύς του να φθάνει εύκολα πάνω από τα 1.000 άλογα, κάτι που το έκανε αγαπητό στους αγώνες dragster και στην Fast and Furious γενιά.

Με το σύγχρονο GT-R η εταιρία διαχώρισε το μοντέλο από την υπόλοιπη γκάμα των Skyline, ενώ ένα χρόνo πριν προχώρησε σε μία ανανέωσή του με στόχος να βελτιωθεί ακόμα περισσότερο και να παραμένει ένας σύγχρονος αυτοκινητικός μύθος.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Δείτε σε 2 λεπτά 60 χρόνια της ιστορίας του Nissan Skyline (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.