Ο διευθύνων σύμβουλος, Ivan Espinosa, δήλωσε ξεκάθαρα ότι το GT-R θα αποκτήσει διάδοχο, τονίζοντας πως αποτελεί σύμβολο για τη Nissan.

Ωστόσο, παραμένει άγνωστο αν το νέο μοντέλο θα είναι πλήρως ηλεκτρικό ή υβριδικό, αν και το πρωτότυπο Nissan Hyper Force έχει ήδη δώσει μια γεύση για τις μελλοντικές κατευθύνσεις.

Παράλληλα, η εταιρεία αποκάλυψε τα πρώτα στοιχεία για το νέο Skyline. Το μοντέλο φαίνεται πως θα διατηρήσει τον χαρακτήρα σεντάν, με σύγχρονη σχεδίαση αλλά και αναφορές στο παρελθόν, όπως τα χαρακτηριστικά πίσω φώτα.

Σε αντίθεση με τις πιο «αγνές» σπορ εκδόσεις του παρελθόντος, το νέο Skyline αναμένεται να δώσει έμφαση στην καθημερινή χρήση.

Οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για κινητήρα V6 twin-turbo 3,0 λίτρων, παρόμοιο με αυτόν του Nissan Z, με ισχύ που μπορεί να ξεπερνά τους 450 ίππους. Η πίσω κίνηση και ενδεχόμενο χειροκίνητο κιβώτιο παραμένουν πιθανά.

Η Nissan σχεδιάζει επίσης να μειώσει τις πλατφόρμες της και να απλοποιήσει την παραγωγή, γεγονός που ενδέχεται να περιορίσει πιο εξειδικευμένες εκδόσεις.

Παρά τις αλλαγές, στόχος είναι σαφής: η επιστροφή του συναισθήματος και του ενθουσιασμού στους δρόμους.

Το άρθρο Η Nissan επαναφέρει τα GT-R και Skyline στη νέα εποχή εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το νέο GT-R αναμένεται να διατηρήσει κάποια μορφή του κινητήρα V38, γνωστού για την ισχύ και την απόδοσή του, αλλά θα χρειαστεί αναβάθμιση για να πληροί τα παγκόσμια πρότυπα εκπομπών ρύπων.

Για αυτό, η υβριδική τεχνολογία φαίνεται απαραίτητη, συνδυάζοντας τον V6 κινητήρα με ηλεκτροκινητήρα και μπαταρίες για εντυπωσιακή ισχύ και οικολογική λειτουργία.

Το R35 GT-R, παρά το βάρος του, ήταν πάντα ένα τεχνολογικό θαύμα με σύστημα τετρακίνησης, διπλού συμπλέκτη κιβώτιο και προηγμένα ηλεκτρονικά που ενίσχυαν την οδική του απόδοση.

Το επόμενο R36 GT-R θα εξελίξει αυτά τα χαρακτηριστικά με βελτιωμένο torque vectoring, νέες οθόνες και πιθανότατα ακόμα πιο εντυπωσιακή ισχύ.

Η Nissan γνωρίζει τη σημασία αυτού του μοντέλου και ακολουθεί προσεκτική διαδικασία ανάπτυξης, ώστε το νέο GT-R να παραμείνει ένα θρυλικό σπορ αυτοκίνητο.

Με την εισαγωγή υβριδικών λύσεων και νέων τεχνολογιών, η επιστροφή του Godzilla προετοιμάζει το επόμενο κεφάλαιο στην ιστορία του GT-R, συνδυάζοντας παράδοση, ισχύ και σύγχρονη καινοτομία.

Το άρθρο Το επόμενο Nissan GT-R μπορεί να παρουσιαστεί μέχρι το 2030 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το R35, που παρουσιάστηκε το 2007, παρέμεινε κυρίαρχη δύναμη στα σπορ αυτοκίνητα για σχεδόν δύο δεκαετίες, κερδίζοντας το παρατσούκλι «Godzilla» για τις ικανότητές του να σκοτώνει υπεραυτοκίνητα.

Οι τελευταίες παραγγελίες για το R35 έγιναν δεκτές στην Ιαπωνία πριν η Nissan σταματήσει την παραγωγή, ακολουθώντας παρόμοιες διακοπές σε άλλες περιοχές λόγω των κανονισμών για τους ρύπους.

Με την πάροδο των ετών, ο twin-turbo V6 των 3,8 λίτρων του GT-R γνώρισε σταθερές αναβαθμίσεις επιδόσεων, φτάνοντας τους 600 ίππους στην έκδοση Nismo.

Ωστόσο, οι πιο αυστηρές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων και η στροφή της Nissan προς την ηλεκτροκίνηση σηματοδότησαν το τέλος αυτού του κεφαλαίου.

Κοιτάζοντας μπροστά, το μέλλον του GT-R πιθανότατα βρίσκεται στην ηλεκτροκίνηση.

Το Hyper Force Concept του 2023 υποδηλώνει έναν διάδοχο του R36, που ενδεχομένως να βγει στην παραγωγή το 2028 με τεχνολογία μπαταριών στερεάς κατάστασης.

Αν και η Nissan δεν έχει ακόμη επιβεβαιώσει την τελική της κατεύθυνση, ένα υβριδικό ή πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο αναμένεται να μεταφέρει την κληρονομιά του GT-R προς το μέλλον.

Προς το παρόν, το R35 φεύγει σε πλήρη δόξα από το προσκήνιο, αφήνοντας πίσω του μια αξέχαστη κληρονομιά στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Το άρθρο Τίτλοι τέλους για το θρυλικό «Γκοτζίλα» εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αν και η γενιά R35 του Nissan GT-R συνεχίζει να πωλείται σε άλλα μέρη του κόσμου, η πώλησή του έχει σταματήσει στην Ευρώπη λόγω αυστηρών κανονισμών για θόρυβο και εκπομπές ρύπων.

Το Nissan GT-R, προέλευσης από το πρωτότυπο Skyline GT-R του 2001, προετοιμάζεται να μεταβεί σε μια ηλεκτρική έκδοση έως το τέλος της δεκαετίας.

Το Hyper Force concept, παρουσιάστηκε στην Ιαπωνία τον Οκτώβριο, διαθέτοντας ένα τολμηρό σχέδιο και την υπόσχεση για ισχύ που θα αγγίζει τους 1.360 ίππους.

Με δύο ηλεκτροκινητήρες, τετρακίνηση και πόρτες παρόμοιες με Lamborghini, το concept αυτό ενδέχεται να μετατραπεί σε πραγματικό μοντέλο παραγωγής μέχρι το 2030.

Οι αντιδράσεις στο Hyper Force ήταν διιστάμενές, με ορισμένους να υποστηρίζουν τη διατήρηση κινητήρα εσωτερικής καύσης, ενώ άλλοι υποδέχθηκαν θετικά την ιδέα μιας αμιγώς ηλεκτρικής διάταξης.

Η Nissan επικεντρώνει τις προσπάθειές της στις μπαταρίες solid state, δίνοντας το ενδιαφέρον της στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων με διπλάσια ενεργειακή πυκνότητα και τριπλάσια ταχύτητα φόρτισης από τις μπαταρίες ιόντων λιθίου.

Οι εκπρόσωποι της εταιρείας υπογραμμίζουν τη δέσμευση της Nissan για το ηλεκτρικό μέλλον και την πρόθεσή της να προχωρήσει με την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων, χρησιμοποιώντας τις νέες μπαταρίες solid state στην επόμενη γενιά των αυτοκινήτων της.

Το άρθρο To θρυλικό Nissan GT-R θα γίνει ηλεκτρικό και extreme εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ενώ η Toyota εισάγει συνεχώς νέα μοντέλα στις ΗΠΑ, η Nissan βασίζεται στις δυνατότητες της υπάρχουσας γκάμας της για να ενισχύσει τις πωλήσεις της.

Παρά την προσέγγιση αυτή, η Nissan ανέφερε αύξηση των πωλήσεων κατά 25% κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους.

Όσον αφορά το GT-R, η τρέχουσα έκδοση R35 έχει δεχθεί ανανέωση για την χρονιά που διανύουμε.

Ωστόσο, το R36 GT-R αναμένεται με ανυπομονησία και υπάρχουν εικασίες ότι η Nissan μπορεί να παραλείψει τα υβριδικά ή PHEV συστήματα κίνησης και να επιλέξει ένα αμιγώς ηλεκτρικό GT-R.

Οι αναφορές δείχνουν ότι η εταιρεία στοχεύει να ξεπεράσει τις προηγούμενες εκδοχές του GT-R, συμπεριλαμβανομένου του μοντέλου GT-R50 με 710 ίππους, χρησιμοποιώντας προηγμένη τεχνολογία μπαταριών στερεάς κατάστασης για να επιτύχει μια ιπποδύναμη 760 ίππων.

Επιπλέον, ο ψηφιακός καλλιτέχνης της Halo oto (σκίτσο του οποίου παρουσιάζουμε εδώ) οραματίζεται το GT-R της επόμενης γενιάς ως ένα τετράθυρο σεντάν υψηλών επιδόσεων, αποκλίνοντας από το δίθυρο κουπέ στυλ του προκατόχου του.

Αυτή η κίνηση θα ευθυγραμμιζόταν με το αρχικό Skyline GT-R, το οποίο ήταν διαθέσιμο τόσο σε κουπέ όσο και σε αμάξωμα σεντάν.

Το άρθρο To Nissan GT-R ίσως επιστρέψει ως ηλεκτρικό σεντάν! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι ένα Nissan Skyline GT-R του 2000. Το μοντέλο R34 βγήκε στο σφυρί στο Bonhams την περασμένη εβδομάδα, φθάνοντας το 1,36 εκατ. δολάρια, τιμή που είναι η υψηλότερη για ένα GT-R μέχρι τώρα.

Το αυτοκίνητο είναι ένα σπάνιο μοντέλο που εισήχθη στις ΗΠΑ χωρίς κινητήρα από την Kaizo Industries και κατάφερε μετά από προσπάθειες να πάρει άδεια κυκλοφορίας στην χώρα.

Στην ταινία υπήρχαν άλλα ψεύτικα GT-R, και το μόνο αληθινό που οδήγησε ο Paul Walker είναι αυτό που βγήκε στην δημοπρασία. Το αυτοκίνητο έχει υποστεί κάμποσες μετατροπές, με την ισχύ του να φθάνει κοντά στους 550 ίππους.

Πάντως το ακριβότερο ιαπωνικό αυτοκίνητο που έχει πουληθεί ποτέ είναι ένα Toyota 2000GT, το οποίο ξεπέρασε τα 2,54 εκατομμύρια δολάρια το 2022 έχοντας γίνει αγωνιστικό δια χειρός Carrol Shelby.

Το άρθρο Ρεκόρ τιμής για το Nissan GT-R του αδικοχαμένου Paul Walker εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Εκτός από αυτά τα εξωτικά, κάποια στιγμή στις αρχές της δεκαετίας του 2010, απέκτησε και ένα Nissan GT-R Black Edition.

Ένα αυτοκίνητο με μεγάλη ιστορία και φανατικούς φίλους σε όλο τον κόσμο, το οποίο στην συγκεκριμένη περίπτωση έχει κάνει μόλις 150 χιλιόμετρα στα χέρια του Vettel.

Ουσιαστικά μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που μοιάζει σαν μόλις να έχει βγει από την γραμμή παραγωγής. Ενώ και η συντήρησή του είναι εξαιρετική, διατηρώντας το σε άψογη κατάσταση.

Η εταιρία μέσω της οποίας ο Vettel πουλά το Nissan του ζητά 250.000 ευρώ.

Πολλά χρήματα για ένα GT-R δεκαετίας, όμως η κορυφαία κατάσταση στην οποία βρίσκεται αλλά -κυρίως- ο διάσημος πρώην ιδιοκτήτης του, τα δικαιολογούν απόλυτα.

Το άρθρο O Vettel πουλά το Nissan GT-R Black Edition του εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το GT-R Nismo Special Edition παρουσιάστηκε πρόσφατα στην Yokohama της Ιαπωνίας, και διαθέτει ένα μοναδικό εξωτερικό χρώμα με το όνομα Steam Gray, αποκλειστικό για την NISMO.

Oι ζάντες είναι νέες σφυρήλατες αλουμινίου της RAYS σε διάσταση 20 ιντσών, με κόκκινες διακοσμητικές πινελιές, ενώ υπάρχει και ειδικό καπό από αθρακονήματα. Είναι επίσης η πρώτη φορά που στο GT-R εμφανίζεται το νέο λογότυπο της Nissan.

Ένας πολύ περιορισμένος αριθμός αυτοκινήτων της νέας Ειδικής Έκδοσης θα είναι διαθέσιμος σε συγκεκριμένες αγορές, με την τιμή του μοντέλου να αναμένεται να ανακοινωθεί στο εγγύς μέλλον.

Το GT-R Nismo παραμένει το απόλυτο σπορ αυτοκίνητο της Nissan, εφοδιασμένο με τεχνολογία δοκιμασμένη στο πεδίο των αγώνων, προσφέροντας μια συναρπαστική, μοναδική οδηγική εμπειρία. Το twin-turbo του κινητήρα VR38DETT V6 3,8 λίτρων του GT-R Nismo παραμένει η καρδιά του κινητήριου συνόλου του GT-R και έχει ονομαστική ισχύ 600 ίππων, με ροπή που ξεπερνά τα 652 Nm.

Το GT-R Nismo Special Edition εφοδιάζεται με εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας και εξισορρόπησης του βάρους για τους δακτυλίους του εμβόλου, τις μπιέλες, τον στροφαλοφόρο άξονα και τα εξαρτήματα των βαλβίδων των ταχυτήτων, παρέχοντας ακόμα καλύτερη απόκριση του κινητήρα.

Κάθε κινητήρας συναρμολογείται με το χέρι, από την αρχή έως το τέλος, σε ένα ειδικό εργαστήριο από αρχιμηχανικούς, γνωστούς ως takumi. Ακριβώς όπως οι σπουδαίοι καλλιτέχνες υπογράφουν το έργο τους, το ίδιο κάνει και ο κάθε takumi, με μια ειδική επιγραφή πιστοποίησης από αλουμίνιο στο μπροστινό μέρος κάθε κινητήρα και σε αποκλειστικό χρώμα για την Special Edition.

Το άρθρο Nissan GT-R Nismo Special Edition: Ειδική έκδοση για λίγους και εκλεκτούς (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όλα αυτά σε συνδυασμό με την ανοησία ήρθαν για άλλη μία φορά στην επιφάνεια, σε μία συγκέντρωση αυτοκινήτων στο Λονδίνο. Εκεί ένας επιδειξιομανής οδηγός ενός GT-R έπαιζε για αρκετή ώρα με το γκάζι και τις εξατμίσεις να ξερνούν φωτιά προς τέρψη των θαμώνων της όλης κατάστασης.

Όμως όπως φαίνεται πήγαινε γυρεύοντας για τα χειρότερα, καθώς κάποια στιγμή η περιοχή γύρω από τις πυρακτωμένες πλέον εξατμίσεις αρπάζει φωτιά και αρχίζει να καίει σιγά σιγά το αυτοκίνητο.

Οι παρατρεχάμενοι προσπαθούν με κάθε μέσο να σβήσουν τη φωτιά (με νερό, με μπουφάν, με… κλωτσιές), όμως το κακόμοιρο το GT-R συνεχίζει να καίγεται, μέχρι επιτέλους να έρθει κάποιος με έναν πυροσβεστήρα και να το γλιτώσει από ολική καταστροφή.

Το video κλείνει με τους θεατές να σπρώχνουν μακριά από το σημείο το GT-R, το οποίο έχει υποστεί σημαντικές ζημιές στο πίσω μέρος. Ας ελπίσουμε το μάθημα να γίνει μάθημα σε όσους έχουν τέτοια αυτοκίνητα-κοσμήματα που προφανώς δεν είναι φτιαγμένα για να κάνουν τέτοιου είδους ανόητες επιδείξεις.

Το άρθρο Φιγουρατζής οδηγός λαμπαδιάζει το ίδιο το Nissan GT-R του (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το γιαπωνέζικο περιοδικό Best Car Web αναφέρει ότι δεν πρόκειται να δούμε νέο GT-R πριν το 2023. Μέχρι τότε όμως θα υπάρχει μία πραγματικά σπέσιαλ έκδοση. Θα ονομάζεται Final Edition και μάλλον θα παρουσιαστεί μέσα στο 2022.

Θα πρόκειται για μία έκδοση με περιορισμένη παραγωγή (ίσως μόλις 20 κομμάτια) και η ισχύς του κινητήρα θα ανέβει στα 720 άλογα, όσα θα έχει και το GT-R50 από την Italdesign, το οποίο φθάνει σ’ αυτό το νούμερο χάρη στις πολλές αγωνιστικές μετατροπές της Nismo στον κλασικό twin turbo κινητήρα των 3,8 λίτρων της Nissan.

To ιαπωνικό δημοσίευμα υπολογίζει ότι η τιμή του στην Ιαπωνία θα αγγίζει τα 350.000 ευρώ, τα οποία είναι αρκετά περισσότερα από τα περίπου 185.000 ευρώ που κοστίζει το GT-R Nismo αλλά και πολύ λιγότερο από το 1 εκατομμύριο που θα κοστίζει η έκδοση της Italdesign.

Mένει να δούμε αν όλα αυτά έχουν κάποια δόση αλήθειας, αν και μοιάζει αρκετά λογικό και μέσα στο πνεύμα της Nissan να “αποχαιρετήσει” ένα τόσο θρυλικό μοντέλο με τον τρόπο που του αξίζει.

Το άρθρο Nissan GT-R R35 Final Edition: το κύκνειο άσμα με τους 720 ίππους εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.