Από εδώ και στο εξής, το όνομα Toyota Gazoo Racing απλοποιείται σε Gazoo Racing, επιστρέφοντας στις ρίζες του που φτάνουν πίσω στο 2007. Στη νέα ιεραρχία του ομίλου, η GR τοποθετείται πάνω από την Toyota και τη Daihatsu, αλλά κάτω από τη Lexus και την πολυτελή Century, η οποία φιλοδοξεί να ανταγωνιστεί ονόματα όπως η Rolls-Royce και η Bentley.

Τα σημάδια ήταν ήδη εμφανή. Το νέο GR GT, που παρουσιάστηκε πρόσφατα, δεν φέρει σήματα Toyota και δεν θα πωλείται από τα κλασικά δίκτυα της μάρκας, αλλά μέσω επιλεγμένων εκθέσεων Lexus. Το ίδιο αναμένεται να συμβεί και με μελλοντικά μοντέλα υψηλών επιδόσεων.

Η Gazoo Racing δεν θα περιοριστεί στο GR GT. Οι φήμες για επιστροφή των MR2 και Celica φουντώνουν, ενώ έχει ήδη επιβεβαιωθεί μια νέα γενιά Supra, αυτή τη φορά χωρίς συνεργασία με τη BMW.

Παράλληλα, ένα νέο τετρακύλινδρο turbo μοτέρ άνω των 400 ίππων αναμένεται να αποτελέσει τη «ραχοκοκαλιά» της GR.

Η μάρκα θα συνεχίσει την έντονη παρουσία της στους αγώνες, όπως στο WRC, αλλά και στα λεγόμενα customer motorsports. Το μήνυμα της Toyota είναι σαφές: η Gazoo Racing δεν είναι απλώς ένα πακέτο εξοπλισμού, αλλά ένας αυτόνομος κόσμος επιδόσεων με μεγάλες φιλοδοξίες.

Το άρθρο Η Toyota κάνει ανεξάρτητη μάρκα τη Gazoo Racing εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η αποκάλυψη του Toyota Gazoo Racing GR GT, μαζί το αγωνιστικό GR GT3 και το ηλεκτρικό Lexus LFA νέας γενιάς, λειτουργεί ως ηχηρό μήνυμα προς φίλους και αντιπάλους.

Στην εκδήλωση παρουσίασης, κοντά στο Fuji, ο επικεφαλής του πρότζεκτ GR GT, Takashi Doi, ήταν ξεκάθαρος: στόχος της ομάδας είναι να μεταδώσει «τη χαρά της οδήγησης και το πάθος για το αυτοκίνητο».

Το GR GT δεν είναι απλώς ένα εντυπωσιακό concept. Είναι ένα μάθημα μηχανολογίας. Αλουμινένιο πλαίσιο, χαμηλό κέντρο βάρους, V8 κινητήρας 4,0 λίτρων με διπλό turbo, τοποθετημένος χαμηλά και πίσω, και ένα ιδιαίτερα εξελιγμένο αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων τύπου transaxle, με μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Όλα υπηρετούν τη φιλοσοφία της καθαρής, αυθεντικής οδηγικής εμπειρίας.

Όπως τονίζει ο Doi, η συνταγή βασίζεται στα βασικά: σωστή χωροθέτηση, ακαμψία και αεροδυναμική. Απλά λόγια, δύσκολη εφαρμογή.

Το GR GT όμως δεν είναι μεμονωμένη εξαίρεση. Η επιστροφή της Supra, η GR Corolla, η αναγέννηση του Land Cruiser, η επιβεβαίωση της νέας Celica και οι φήμες για MR2 δείχνουν μια Toyota που θυμάται ξανά τις ρίζες της.

Μοιάζει σαν τα ‘90s να επιστρέφουν. Και αυτή τη φορά, οι φίλοι της οδήγησης είναι οι μεγάλοι κερδισμένοι.

Το άρθρο Η Toyota ρίχνει «άκυρο» στα βαρετά αυτοκίνητα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με την ονομασία “Gazoo Racing Masters of the Nürburgring”, αυτή η ειδική έκδοση GR Supra παρουσιάζει λίγες αλλά εντυπωσιακές οπτικές τροποποιήσεις.

Με μια αεροδυναμική βελτίωση που περιλαμβάνει πλευρικά splitters και μια υπερυψωμένη πίσω αεροτομή, αυτή η παραλλαγή της Supra δίνει έμφαση στις αεροδυναμικές επιδόσεις.

Κάτω από το καπό, υπάρχουν φήμες για την ενσωμάτωση του ισχυρού κινητήρα S58 της BMW, που υπάρχει στις Μ3/Μ4 και ανεβάζει την ισχύ στους 550 ίππους.

Η Supra η οποία έχει εξελιχθεί παράλληλα με την BMW Z4 θα δίνει έμφαση στην πιο hardcore σπορ οδήγηση με πολλές αλλαγές στα μηχανικά μέρη και ένα πιο πισταδόρικο στήσιμο.

Η κορυφαία Supra αναμένεται να παρουσιαστεί μέσα στο 2024 και μάλλον θα αποτελέσει το κύκνειο άσμα του σπορ μοντέλου της Toyota, τουλάχιστον με κινητήρα εσωτερικής καύσης, πριν οδηγηθεί σε επόμενη γενιά σε κάτι πιο εξηλεκτρισμένο.

Το άρθρο Με 550 άλογα η πιο σπορ Toyota Supra GRMN εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το FT-Se, όπου το “FT” σημαίνει “Future Toyota”, φαίνεται να συνδυάζει φουτουριστικό σχεδιασμό με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης.

Το FT-Se διαθέτει ένα ξεχωριστό εξωτερικό και μια μοναδική εσωτερική σχεδίαση που δεν συναντάμε στα τρέχοντα μοντέλα GR86 και Supra.

Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων είναι τοποθετημένος πάνω από το τιμόνι, πλαισιωμένος από μια οθόνη infotainment στα δεξιά και μια άλλη οθόνη στα αριστερά.

Ενώ η Toyota δεν έχει δηλώσει ρητά τη σημασία πίσω από το “Se”, εικάζεται ότι αντιπροσωπεύει το “sport” και το “electric”, ευθυγραμμιζόμενο με τη φύση του αυτοκινήτου ως ηλεκτρικό σπορ κουπέ.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το concept φέρει ένα μαύρο και κόκκινο σήμα “GR” με λευκή γραμματοσειρά, που αντικαθιστά το παραδοσιακό λογότυπο της Toyota, σηματοδοτώντας την επιρροή της Gazoo Racing.

Το FT-Se προϊδεάζει για μια πιθανή εξέλιξη της γκάμας των σπορ αυτοκινήτων της Toyota, υπονοώντας μια στροφή προς την ηλεκτροκίνηση και την προηγμένη σχεδιαστική προσέγγιση.

Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με αυτό το concept αναμένεται να αποκαλυφθούν κατά τη διάρκεια του Japan Mobility Show 2023, που ξεκινά στις 25 ή 26 Οκτωβρίου.

Το άρθρο Κάτι εντυπωσιακό «ψήνει» η Toyota εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το σύστημα πρόωσης του τετρακίνητου GR010 HYBRID αποτελείται από έναν V6 3.500 κυβικών στον πίσω άξονας, ο οποίος με τη βοήθεια δύο turbo αποδίδει 680 ίππους. Στον εμπρός άξονα υπάρχει ένα ηλεκτροκινητήρας γεννήτρια 272 ίππων που έχει εξελιχθεί από την AISIN και τη DENSO.

Η συνδυαστική απόδοση είναι 680 ίπποι, κάτι που σημαίνει πως όσο αυξάνεται η συμβολή του ηλεκτροκινητήρα τόσο μειώνεται η απόδοση του κινητήρα βενζίνης. Ο έλεγχος γίνεται μέσω εξελιγμένων ηλεκτρονικών.

Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί και στην αεροδυναμική του GR010 HYBRID που εξελίχθηκε πέρα από την αεροδυναμική σήραγγα και με τη βοήθεια ισχυρού software, ενώ οι νέοι κανονισμοί επιβάλλουν την ύπαρξη ενός μόνο αεροδυναμικού «πακέτου» με ένα μόνο μεταβλητό στοιχείο. Το στοιχείο αυτό εδώ είναι η πίσω φτερούγα.

Η φετινή σαιζόν του WEC θα ξεκινήσει στις 19 Μαρτίου με τα χίλια μίλια του Sebring, ενώ οι 24 Ώρες του Le Mans έχουν προγραμματιστεί για τις 12 και 13 Ιουνίου, Θεού θέλοντος και κορονοϊού επιτρέποντος. Η διεκδικήτρια του τίτλου και νικήτρια των 24 Ωρών του Le Mans θα μετέχει με τους ίδιους οδηγούς.

[ngg src=”galleries” ids=”5501″ display=”basic_thumbnail” thumbnail_crop=”0″] 

Έτσι οι Mike Conway, Kamui Kobayashi και José María López θα βρίσκονται πίσω από το τιμόνι του αγωνιστικού #7 GR010 HYBRID και οι Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima και Brendon Hartley θα οδηγήσουν αυτό με το νούμερο #8.

Το άρθρο Αυτό είναι και επίσημα το νέο αγωνιστικό της Toyota για το Le Mans εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η συγκεκριμένη συμμετοχή θα είναι η 10^η στη σειρά για την Toyota στον 24ωρο αγώνα, ενώ εκτός από το C-HR Racing, το οποίο προετοιμάζει η εργοστασιακή αγωνιστική ομάδα Gazoo -από τον περασμένο Απρίλιο οι δραστηριότητες των Toyota, Lexus και Gazoo Racing ενοποιήθηκαν κάτω από την ομπρέλα της τελευταίας- στη γραμμή εκκίνησης θα βρεθούν τόσο ένα Lexus RC όσο και ένα RC-F. Φυσικά όλα θα διαθέτουν τονισμένα αεροδυναμικά βοηθήματα, ενώ περισσότερα στοιχεία θα μάθουμε στην πορεία.

Γιάννης Σκουφής 

Το άρθρο H TOYOTA ΘΑ ΔΩΣΕΙ ΤΟ ΠΑΡΟΝ ΣΤΙΣ 24 ΩΡΕΣ ΤΟΥ NUERBURGRING ΜΕ ΤΟ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ SUV C-HR εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι άνθρωποι της Gazoo Racing λοιπόν πήραν το τρίθυρο Yaris ή Vitz, του έβαλαν έναν κινητήρα 1.500 κυβικών με turbo, που αποδίδει 152 ίππους και λόγω και του χαμηλού βάρους των 1.070 κιλών, εξασφαλίζει εξαιρετικές επιδόσεις, οι οποίες όμως δεν έχουν ανακοινωθεί επίσημα.

Από κει και πέρα το Vitz turbο θα κατασκευαστεί μόλις 200 φορές, ενώ οπτικά ξεχωρίζει από τους ελαφρώς πιο τονισμένους προφυλακτήρες και τις ζάντες των 17 ιντσών με τα λάστιχα της διάστασης 215/ 45. Παράλληλα αλλαγές προς το πιο σφιχτό έχουν γίνει και στην ανάρτηση.

Όπως είπαμε το γρήγορο Yaris turbo προορίζεται προς το παρόν τουλάχιστον για την ιαπωνική αγορά, ενώ αν ποτέ έβρισκε το δρόμο και για την Ευρώπη οι άμεσοι αντίπαλοί του θα ήταν το 500 Abarth και το Ford Fiesta ST.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/39/NEWS/TOYOTA-YARIS-TURBO{/gallery}

{youtube}-jfDcBw3TJQ{/youtube}

Το άρθρο TOYOΤA YARIS TURBO ME 150 ΑΛΟΓΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.