<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>galpin Αρχεία - carzine.gr</title>
	<atom:link href="https://www.carzine.gr/tag/galpin/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.carzine.gr/tag/galpin/</link>
	<description>Αυτοκίνητο και όχι μόνο</description>
	<lastBuildDate>Sat, 22 Nov 2014 08:57:24 +0000</lastBuildDate>
	<language>el</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	

<image>
	<url>https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2023/10/cz-logo-80x80.jpg</url>
	<title>galpin Αρχεία - carzine.gr</title>
	<link>https://www.carzine.gr/tag/galpin/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>GALPIN AUTO SPORTS ROCKET: MUSTANG ME 725 ΑΛΟΓΑ ΚΑΙ ΚΟΥΣΤΟΥΜΙ ΑΠΟ ΑΝΘΡΑΚΟΝΗΜΑ</title>
		<link>https://www.carzine.gr/galpin-auto-sport-rocket-me-725-aloga/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/galpin-auto-sport-rocket-me-725-aloga/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 22 Nov 2014 08:17:08 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Fisker]]></category>
		<category><![CDATA[Ford]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[ford mustang]]></category>
		<category><![CDATA[galpin]]></category>
		<category><![CDATA[Galpin Auto Sport Rocket]]></category>
		<category><![CDATA[Henrik Fisker]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.carzine.gr/?p=43998</guid>

					<description><![CDATA[<p>Η αμερικανική εταιρεία βελτιώσεων Galpin Auto..</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/galpin-auto-sport-rocket-me-725-aloga/">GALPIN AUTO SPORTS ROCKET: MUSTANG ME 725 ΑΛΟΓΑ ΚΑΙ ΚΟΥΣΤΟΥΜΙ ΑΠΟ ΑΝΘΡΑΚΟΝΗΜΑ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>Η <b>αμερικανική εταιρεία βελτιώσεων</b> <b>Galpin</b><b> Auto</b> παρουσίασε στην <b>έκθεση</b> του <b>Λος Άντζελες</b> το <b>Rocket</b>, το οποίο βασίζεται στο <b>τελευταίο </b><b>Ford</b><b> Mustang</b> και έχει <b>ανασχεδιαστεί </b>από το <b>διάσημο </b><b>designer</b><b> Henrik</b><b> Fisker</b> –ναι, για τον ιδρυτή της ομώνυμης εταιρείας κατασκευής αυτοκινήτων πρόκειται.</p>
<p>Ο Fisker λοιπόν έβαλε το χέρι του σχεδόν σε κάθε σημείο του Mustang, επεμβαίνοντας στο αμάξωμά του, με <b>στόχο</b> να <b>προκύψει</b> ένα <b>κλασικό αμερικάνικο </b><b>muscle</b><b> car</b>. Όπως δείχνουν τα πράγματα μάλλον το πέτυχε, με <b>πιο εντυπωσιακό σημείο</b> του Rocket την <b>εξαγωνική </b>του <b>μάσκα</b>. Ταυτόχρονα τη δική τους νότα προσθέτουν τόσο το διακριτικό πίσω σπόιλερ μαζί με το διαχύτη αλλά και οι ζάντες των 21 ιντσών.</p>
<p>Το ενδιαφέρον είναι πως <b>τα πάντα στο αμάξωμα</b> του Rocket είναι κατασκευασμένα <b>από ανθρακόνημα</b>, ενώ φυσικά και δεν του λείπει η δύναμη. Κι αυτό γιατί ο <b>V</b><b>8</b> των <b>5.000 κυβικών</b> με τα <b>725 άλογα</b> που παρουσίασε η Galpin στη SEMA βρίσκεται και <b>κάτω από το καπό του </b><b>Rocket</b>. Στις τεχνολογικές του προδιαγραφές περιλαμβάνεται και μια <b>φουλ ρυθμιζόμενη ανάρτηση</b>, καθώς και <b>σύστημα πέδησης</b> της <b>Brembo</b><b>.</b></p>
<p>Το <b>Galpin</b><b> Auto</b><b> Sports</b><b> Rocket</b> δεν θα παραμείνει ένα εκθεσιακό πρωτότυπο, αλλά <b>θα περάσει στην περιορισμένη ύψους παραγωγή</b>, με τα <b>πρώτα αυτοκίνητα</b> να παραδίδονται στις <b>αρχές</b> του <b>2015</b>.</p>
<p><b>Γιάννης Σκουφής</b></p>
<p><img decoding="async" class="ngg_displayed_gallery mceItem" alt="" src="http://www.carzine.gr/nextgen-attach_to_post/preview/id--44011" /></p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/galpin-auto-sport-rocket-me-725-aloga/">GALPIN AUTO SPORTS ROCKET: MUSTANG ME 725 ΑΛΟΓΑ ΚΑΙ ΚΟΥΣΤΟΥΜΙ ΑΠΟ ΑΝΘΡΑΚΟΝΗΜΑ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/galpin-auto-sport-rocket-me-725-aloga/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>GALPIN GTR1 ME 1.000 ΑΛΟΓΑ</title>
		<link>https://www.carzine.gr/galpin-gtr1-1000/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/galpin-gtr1-1000/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 19 Aug 2013 13:48:39 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[ford gt]]></category>
		<category><![CDATA[galpin]]></category>
		<category><![CDATA[galpin gtr1]]></category>
		<category><![CDATA[gtr1 1000000]]></category>
		<category><![CDATA[gtr1 1000PS]]></category>
		<category><![CDATA[LED]]></category>
		<category><![CDATA[v8 kompressor]]></category>
		<category><![CDATA[v8 turbo]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/galpin-gtr1-1000/</guid>

					<description><![CDATA[<p>Το Galpin GTR1 είναι ένα σούπερ σπορ μοντέλο που παρουσίασε η μικρή αμερικάνικη εταιρεία Gaplin στο Pebble Beach και σύμφωνα με την οποία θα μπορούσε να είναι η σύγχρονη εκδοχή του Ford GT, αν η αμερικάνικη εταιρεία δεν είχε σταματήσει την εξέλιξή του. Βάση λοιπόν του Galpin GTR1 δεν θα μπορούσε να είναι άλλο από [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/galpin-gtr1-1000/">GALPIN GTR1 ME 1.000 ΑΛΟΓΑ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Το <strong>Galpin </strong><strong>GTR1</strong> είναι ένα <strong>σούπερ σπορ μοντέλο </strong>που παρουσίασε η μικρή <strong>αμερικάνικη εταιρεία </strong><strong>Gaplin</strong> στο <strong>Pebble </strong><strong>Beach</strong> και σύμφωνα με την οποία θα μπορούσε να είναι η σύγχρονη εκδοχή του <strong>Ford </strong><strong>GT</strong>, αν η αμερικάνικη εταιρεία δεν είχε σταματήσει την εξέλιξή του.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;"><strong>Βάση </strong>λοιπόν του <strong>Galpin </strong><strong>GTR1</strong> δεν θα μπορούσε να είναι άλλο από το <a href="http://www.carzine.gr/10/"><strong>Ford </strong><strong>GT</strong></a>, το αμάξωμα του οποίου εξελίχθηκε κι άλλο, με νέο εμπρός και πίσω μέρος καθώς και με φώτα LED, ενώ είναι <strong>κατασκευασμένο</strong> από <strong>αλουμίνιο</strong> βουρτσισμένο στο χέρι. Εναλλακτικά μπορεί να είναι από <strong>ανθρακόνημα</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Το <strong>εσωτερικό </strong>προέρχεται κατά βάση από το <strong>Ford </strong><strong>GT</strong>, έχει όμως καινούργιο <strong>πίνακα οργάνων</strong> καθώς και <strong>ηχοσύστημα,</strong> ενώ οι επενδύσεις είναι φουλ δέρμα ραμμένο στο χέρι.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Περισσότερες είναι οι αλλαγές στον <strong>κινητήρα</strong>, μιας και ο <strong>V8</strong> των <strong>5.400 κυβικών</strong> έχει πλέον <strong>δύο μεγάλα </strong><strong>turbo</strong> και όχι <strong>δύο </strong><strong>kompressor</strong> όπως στη στάνταρ έκδοσή του, με αποτέλεσμα η απόδοσή του να φτάνει τους <strong>1.038 ίππους</strong> και τα <strong>1.000 </strong><strong>Nm</strong>. Λογικά λοιπόν η <strong>τελική</strong> του GTR1 ξεπερνά τα <strong>360</strong> χλμ./ ώρα, ενώ το <strong>0-100</strong> ολοκληρώνεται σε λιγότερα από <strong>3 δεύτερα</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Το <strong>Galpin </strong><strong>GTR1</strong> θα κατασκευαστεί από το <strong>2014</strong> σε μια μικρή σειρά παραγωγής από <strong>6</strong> έως 24 <strong>μονάδες</strong> και <strong>τιμή</strong> κοντά στο 1<strong>.000.000 δολάρια</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;"><strong><span style="line-height: 115%;">Γιάννης Σκουφής</span></strong></span></p>
<p>{gallery}photos/39/NEWS/GALPIN-GTR1{/gallery}</p>
<hr size="10px" width="100%" />
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/galpin-gtr1-1000/">GALPIN GTR1 ME 1.000 ΑΛΟΓΑ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/galpin-gtr1-1000/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>

<!--
Performance optimized by W3 Total Cache. Learn more: https://www.boldgrid.com/w3-total-cache/?utm_source=w3tc&utm_medium=footer_comment&utm_campaign=free_plugin

Page Caching using Disk: Enhanced 
Database Caching 34/40 queries in 0.134 seconds using Disk

Served from: www.carzine.gr @ 2026-06-20 15:49:40 by W3 Total Cache
-->