Η συγκεκριμένη Lamborghini Gallardo κυκλοφορούσε σε κεντρική λεωφόρο του Σιάτλ των ΗΠΑ, όταν ξαφνικά ο οδηγός της αντιλαμβάνεται ότι κάτι δεν πάει καλά.Βγαίνοντας από το αυτοκίνητο βλέπει ότι έχει αρπάξει φωτιά, και παρά τις προσπάθειές του με τον πυροσβεστήρα, η Lambo… λαμπαδιάζει, χωρίς αυτός να μπορεί να κάνει τίποτα.

Το περιστατικό καταγράφει από ψηλά κάμερα υψηλής ευκρίνειας, δίνοντάς μας μια πλήρη εικόνα των εξελίξεων, μέχρι να έρθει η πυροσβεστική και να σβήσει εντελώς την φωτιά.

Πάντως η νέα φωτιά σε ιταλικό supercar προβληματίζει τους ιδιοκτήτες τους ανά τον κόσμο, καθώς τα περιστατικά πληθαίνουν, και όπως φαίνεται χτυπούν χωρίς προειδοποίηση. Οι αιτίες μπορεί να είναι πολλές (όπως για παράδειγμα ο οδηγός να ανεβάζει στροφές για… γούστα σε συνθήκες έντονης κυκλοφορίας) ενώ μπορεί να υπάρχουν και κάποια κατασκευαστικά λάθη.

Μάλιστα η ίδια η Lamborghini είχε ανακαλέσει τις Αventador για να φτιάξει κάποια προβλήματα στην εξαγωγή του κινητήρα και την εξάτμιση που μπορεί να οδηγούσαν σε φωτιά. Όπως και να έχει πάντως είναι εξαιρετικά δυσάρεστο να βλέπεις τέτοια πανέμορφα αυτοκίνητα να καίγονται για ψύλλου-πήδημα και χωρίς κανείς να μπορεί να αντιδράσει.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΔΕΙΤΕ ΚΑΡΕ-ΚΑΡΕ MIA LAMBORGHINI GALLARDO ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΣΤΑΧΤΗ! (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως βλέπουμε από τις φωτογραφίες, προχώρησε στην ιδιοκατασκευή ενός… τρέιλερ το οποίο αυξάνει εκθετικά τις μεταφορικές ικανότητες του αυτοκινήτου. Έτσι ο άνθρωπός μας έχει στην διάθεσή του ένα πανέμορφο υπεραυτοκίνητο αλλά την ίδια στιγμή δεν στερείται και τα απαραίτητα όταν χρειαστεί να κάνει ένα μεγάλο ταξίδι.

Η συγκεκριμένη Lambo εντοπίστηκε σε μία μικρή πόλη της Ολλανδίας ονόματι Zeewolde και όπως είναι φυσικό η εικόνα μιας Gallardo με τρέιλερ είναι πιο παράξενη και τραβάει περισσότερο τα βλέμματα από το αυτοκίνητο μόνο του. Πολύ δε περισσότερο όταν το τρέιλερ είναι πάρα πολύ όμορφα φτιαγμένο και έχει και τα χρώματα του αυτοκινήτου.

Τώρα αν ο ιδιοκτήτης μιας Gallardo LP560-4 Spyder με το 0-100 σε 4 δευτερόλεπτα, μπορεί να σέρνει πίσω του ένα τρέιλερ (έστω και με μεγάλες ποσότητες στιλ) και δεν έχει λεφτά να πάρει ένα βανάκι, είναι βέβαια ένα ερώτημα, αλλά περί ορέξεως δεν μας πέφτει και λόγος…

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ: MIA LAMBO GALLARDO ME… ΤΡΕΪΛΕΡ! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό κάνει π.χ. η Audi, που κατασκευάζει τα πιο πολλά από τα μοντέλα της στη Γερμανία, όπου έχει εργοστάσια τόσο στην έδρα της το Ingolstadt, όσο και στην πόλη Neckarsulm. To Α1 όμως αποκλειστικά και ένα μέρος της παραγωγής του Α3 Sportback είναι Made in Belgium, ενώ το κορυφαίο SUV της, το Q7 κατασκευάζεται στη Σλοβακία. Πιο συγκεκριμένα στη Bratislava, ενώ στην Ουγγαρία, στην πόλη Gyorin, φτιάχνονται τα ΤΤ (και το κουπέ και το ρόουντστερ) αλλά και το Α3 Cabriolet. Όσο για το Q3, υπεύθυνο για την παραγωγή του είναι το εργοστάσιο της Seat στο Martorell, λίγο έξω από τη Βαρκελώνη.

Στο ισπανικό εργοστάσιο κατασκευάζονται και όλα τα μοντέλα της Seat (Ibiza, Leon, Altea, Exeo), εκτός από το Alhambra που τόπος παραγωγής του είναι το εργοστάσιο του ομίλου VW στην Πορτογαλία.

Η άλλη μάρκα του ομίλου VW, η Skoda, έχει τα βασικά της εργοστάσια φυσικά στην Τσεχία –τόσο στην έδρα της Mlada Boleslav όσο και σε άλλες δύο πόλεις- όπου κατασκευάζονται τα Fabia, Roomster, Rapid, Yeti, Octavia και Superb. Τα δύο τελευταία μαζί με το Fabia φτιάχνονται και στη Βοζνία Ερζεγοβίνη (να που η χώρα αυτή εμφανίζεται και κάπου αλλού εκτός από την Eurovision), παραγωγή του Octavia υπάρχει και στην Σλοβακία (Bratislava), ενώ η μάρκα έχει εργοστάσια και στην Κίνα.

Οι ακριβές μάρκες του ομίλου Volkswagen μένουν σχεδόν καθολικά πιστές στις χώρες προέλευσής τους. Έτσι η Lamborghini κατασκευάζει τα πάντα στη Sant’ Agata κοντά στη Modena, αλλά από την άλλη βάφει τις Huracan στις εγκαταστάσεις της Audi στη Γερμανία, η Bugatti έχει την έδρα της και την παραγωγική της μονάδα στη Γαλλία –πιο συγκεκριμένα στο Molsheim της Αλσατίας- ενώ οι Bentley είναι british (σε ότι αφορά την παραγωγή και όχι την ιδιοκτησία) and proud of it. Το ότι τα πλαίσια της Continental φτιάχνονται στη Γερμανία δεν αλλάζει κάτι σε αυτό.

Φυσικά στον όμιλο της Volkswagen ανήκει και η Porsche, το κεντρικό εργοστάσιο της οποίας βρίσκεται στην έδρα της το Zuffenhausen (προάστειο της Στουτγκάρδης). Εκεί κατασκευάζονται οι 911, Cayman και Boxster και η 918 Spyder. Οι Cayenne και Panamera ολοκληρώνονται στη Λειψία, στο άλλο εργοστάσιο της εταιρείας, μιας και τα πλαίσιά τους παράγονται σε εργοστάσια της Volkswagen στην Σλοβενία και τη Γερμανία αντίστοιχα, ενώ εκεί κατασκευάζεται και το Μacan.

Σαφώς περισσότερους από δύο τόπους παραγωγής έχει η VW. Έτσι λοιπόν σε εργοστάσια σε διάφορες γερμανικές πόλεις κατασκευάζονται όλες οι παραλλαγές του Golf (Plus, κάμπριο) πλην του στέισον, τα Touran και Tiguan, όλα τα Passat (4θυρο, στέισον και CC), καθώς και το Phaeton.

Από κει και πέρα στην Ευρώπη και πιο συγκεκριμένα στη Σλοβενία, στο εργοστάσιο της Bratislava κατασκευάζονται το Touareg και το Up!, καθώς και οι παραλλαγές του τελευταίου. Όσο για το Polo πατρίδα του είναι η Pablona στην Ισπανία, ενώ στην Ιβηρική χερσόνησο μεν αλλά στην Πορτογαλία δε φτιάχνονται τα Scirocco, Eos και Sharan (μαζί με το Seat Alhambra όπως προαναφέραμε). Τέλος από τη Γηραιά Ήπειρο προέρχονται και τα επαγγελματικά της μοντέλα: τα T5 φτιάχνονται κατά κύριο λόγο στη Γερμανία κι αυτό γιατί για το αντίστοιχο Transporter υπάρχει γραμμή παραγωγής και στην Πολωνία, όπου κατασκευάζεται αποκλειστικά το Caddy.

Αν στο σημείο αυτό αναρωτηθήκατε που φτιάχνεται το Golf Variant, το Golf στέισον δηλαδή, σημειώστε το Μεξικό και την πόλη Puebla, ενώ εκεί κατασκευάζονται και τα Beetle (από την εποχή του διάσημου αρχέτυπου) αλλά και τα Jetta. Λίγο πιο κάτω στη Νότια Αμερική φτιάχνονται τα Fox (Βραζιλία) που συνεχίζει εκεί τουλάχιστον την καριέρα του, καθώς και το πικ-απ Amarok στην Αργεντινή.

Γενικά πάντως στη Λατινική Αμερική δεν κατασκευάζονται πολλά μοντέλα που πωλούνται στην Ευρώπη. Έτσι εκτός από αυτά της VW το Μεξικό είναι ο τόπος παραγωγής και του Fiat Freemont. Αυτό είναι βέβαια προϊόν της συνεργασίας της Chrysler με τη Fiat, η οποία έχει την κύρια παραγωγική της δραστηριότητα στην Ευρώπη. Πιο συγκεκριμένα στην Ιταλία, όπου σε διάφορα εργοστάσια ανά τη χώρα φτιάχνονται τα Punto, οι Alfa Romeo Mito και Giulietta, οι Lancia Musa και Delta. Τα σούπερ σπορ μοντέλα κατασκευάζονται στην περιοχή γύρω από τη Modena. Πιο συγκεκριμένα μέσα στη Modena όλες οι Maserati καθώς και η Alfa 4C, ενώ δίπλα στο Maranello όλες οι Ferrari.

To Panda κατασκευάζεται στην Ιταλία, ενώ το παλιό φτιαχνόταν στην Πολωνία, όπου εξακολουθούν να κατασκευάζεται το 500αράκι –παράλληλα με το Ford Ka με το οποίο μοιράζεται το πλαίσιο- και το Lancia Ypsilon.

Η Fiat έχει επενδύσει σε παραγωγικές μονάδες και στην Τουρκία, καθώς στην Προύσα (Bursa στα τούρκικα) φτιάχνονται τα Qubo και Doblo, ενώ στην Ουγγαρία κατασκευάζεται το Sedici.

Τα μοντέλα της Jeep κατασκευάζονται πλέον όλα στις ΗΠΑ.

Αξιοσημείωτο είναι πως μια μάρκα με αμερικάνικη προέλευση όπως η Ford δεν κατασκευάζει κανένα μοντέλο της ευρωπαϊκής της γκάμας στις ΗΠΑ. Έτσι λοιπόν τα Fiesta και Focus που είναι και τα best seller της φτιάχνονται στη Γερμανία αλλά και στην Ισπανία όπου κατασκευάζεται πλέον και το Mondeo, τα C-Max και Kuga είναι αποκλειστικά γερμανικά, από τα εργοστάσια στο Βέλγιο προέρχονται τα Galaxy και S-Max και από αυτά της Τουρκίας τα Transit και Transit Connect, ενώ το B-Max φτιάχνεται στη Ρουμανία.

{gallery}photos/26/news/PRODUCTION-1{/gallery}

Το άρθρο ΤΙ ΦΤΙΑΧΝΕΤΑΙ ΠΟΥ (Ι) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

{gallery}photos/22/news/CITROEN-LACOSTE{/gallery}

Το άρθρο CITROEN LACOSTE εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.