Με την έξυπνη ενσωμάτωση ενός αποδοτικού υβριδικού συστήματος κίνησης (βενζινο-ηλεκτρικό) στο κομψό και ευέλικτο αμάξωμα του S-MAX που δεν περιορίζει το χώρο, την ευελιξία και τη μοναδική σπορ εμπειρία οδήγησης, το νέο S‑MAX Hybrid μειώνει τις εκπομπές CO2 πάνω από 10% (WLTP) συγκριτικά με τον αντίστοιχο κινητήρα ντίζελ EcoBlue.

Ένας συνδυασμός βενζινοκινητήρα 2,5 λίτρων που λειτουργεί σύμφωνα με τον κύκλο Atkinson, μπαταρίας ιόντων λιθίου 1.1 kWh, ηλεκτροκινητήρα και της τελευταίας γενιάς του power-split κιβωτίου της Ford προσφέρει μία αβίαστη εμπειρία οδήγησης και ιδιοκτησίας που βοηθά στη μείωση των εκπομπών CO₂ και αναβαθμίζει το επίπεδο άνεσης. Η ηλεκτρική ισχύς αξιοποιείται έξυπνα είτε για τη μείωση της κατανάλωσης του βενζινοκινητήρα είτε για αθόρυβη, αμιγώς ηλεκτρική οδήγηση σε μικρές διαδρομές, ανάλογα με το εκάστοτε οδηγικό σενάριο.

Η μπαταρία επαναφορτίζεται αυτόματα από τον βενζινοκινητήρα και με τη χρήση της τεχνολογίας αναγεννητικής πέδησης, όταν το όχημα φρενάρει ή κινείται χωρίς γκάζι. Καθώς δεν απαιτείται σύνδεση σε κάποια εξωτερική πηγή ενέργειας, το S-MAX Hybrid είναι σχεδιασμένο για να εντάσσεται άριστα σε έναν οικογενειακό τρόπο ζωής – πάντα έτοιμο για μία εμπειρία ηλεκτροκίνησης ακόμα και χωρίς συγκεκριμένο προγραμματισμό.

Το κομψό S-MAX Hybrid εξακολουθεί να συνδυάζει το σπορ εξωτερικό στυλ με την πρακτικότητα και την ευελιξία ενός οχήματος για την απρόσκοπτη και άνετη μεταφορά έως και επτά επιβατών. Ανάλογα με τη διάταξη των καθισμάτων και σε συνδυασμό με το χώρο αποσκευών, το νέο S-MAX Hybrid μπορεί να προσφέρει χωρητικότητα έως 2.200 λίτρα πίσω από την πρώτη σειρά καθισμάτων , ενώ έχει την ικανότητα να ρυμουλκεί από 1.560 έως 1.750 κιλά, ανάλογα με την έκδοση, για την υποστήριξη δραστηριοτήτων ελεύθερου χρόνου.

Η Ford προσφέρει επίσης για πρώτη φορά μία πλήρως υβριδική έκδοση του επταθέσιου Galaxy. Το νέο Galaxy Hybrid χρησιμοποιεί το ίδιο προηγμένο βενζινο-ηλεκτρικό σύνολο με του S‑MAX Hybrid για ανταγωνιστική κατανάλωση σε σχέση με ένα ντίζελ μοντέλο και πιο αθόρυβη οδήγηση. 

Ηλεκτρική ισχύς χωρίς καλώδια

Το νέο S-MAX Hybrid μπορεί να συνεχίσει να προσφέρει όλους τους χώρους και την ευελιξία των μοντέλων S-MAX σε πενταθέσιες και 7θέσιες εκδόσεις, ενσωματώνοντας τη μπαταρία ιόντων λιθίου με τις 60 κυψέλες σε μία αδιάβροχη δομή κάτω από το πάτωμα του χώρου αποσκευών στο πίσω μέρος που απορροφά τις δυνάμεις, οι οποίες αναπτύσσονται σε περίπτωση σύγκρουσης.

Η μπαταρία με χωρητικότητα 1.1 kWh χρησιμοποιεί υγρόψυκτο κύκλωμα ψύξης που επιτρέπει τη συμπαγή διάταξη των κυψελών για καλύτερη αξιοποίηση του διαθέσιμου χώρου. Ένα ειδικά σχεδιασμένο σύστημα εξάτμισης με δύο απολήξεις «περιβάλλει» τη μπαταρία ώστε να μπορεί να τοποθετηθεί χαμηλότερα για λόγους πρακτικότητας. Με αυτή τη διάταξη, το S-MAX Hybrid μπορεί να φιλοξενεί φορτία ύψους σχεδόν 1 μέτρου και πλάτους άνω του 1 μέτρου ανάμεσα στους θόλους των πίσω τροχών. Ακόμα και με τα όλα τα καθίσματα σε όρθια θέση, το νέο S-MAX Hybrid μπορεί να μεταφέρει αποσκευές με όγκο 285 λίτρων.

Η ηλεκτρική ισχύς προσφέρει την πιο αθόρυβη οδηγική εμπειρία που μπορεί να συναντήσει κανείς σήμερα σε ένα S-MAX. Η τεχνολογία αναγεννητικής πέδησης ανακτά το 90% της ενέργειας που συνήθως χάνεται κατά το φρενάρισμα για τη φόρτιση της μπαταρίας. Η ενέργεια τροφοδοτεί έναν ηλεκτροκινητήρα που μπορεί να κινήσει τους εμπρός τροχούς από μόνος του για αθόρυβη εκκίνηση από στάση. Ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί επίσης να προσφέρει αμιγή ηλεκτροκίνηση για σύντομες διαδρομές, για μία αθόρυβη και χωρίς ρύπους οδήγηση, κυρίως σε περιβάλλον πόλης. Το υγρόψυκτο σύστημα ψύξης της μπαταρίας καταργεί την ανάγκη για ανεμιστήρα, συμβάλλοντας περαιτέρω στη μείωση του θορύβου μέσα στην καμπίνα.

Επιπλέον, ο ηλεκτροκινητήρας συνεργάζεται με τον βενζινοκινητήρα για να πετυχαίνει κατανάλωση από 6,4 l/100 km και εκπομπές CO₂ από 146-147 g/km WLTP, καθιστώντας το S-MAX Hybrid μια ανταγωνιστική εναλλακτική πρόταση έναντι των κινητήρων ντίζελ EcoBlue της Ford.

Η συνολική απόδοση των 190 ίππων της υβριδικής μονάδας εξασφαλίζει επιτάχυνση 0‑100 km/h σε 9,8 δευτερόλεπτα. Η ομαλή και γραμμική επιτάχυνση ολοκληρώνει τον εκ φύσεως σπορ χαρακτήρα του S-MAX και υποστηρίζεται από μια επανασχεδιασμένη μονάδα ελέγχου της μίζας-γεννήτριας, η οποία αλλάζει ομαλά μεταξύ ηλεκτροκίνησης, υβριδικής λειτουργίας και βενζινοκίνησης.

Το power-split κιβώτιο που εξέλιξε η Ford για το υβριδικό μοντέλο περιλαμβάνει επίσης μία λειτουργία προσομοίωσης αλλαγών σχέσεων που ενισχύει τη σπορ οδηγική εμπειρία. Το σύστημα προσαρμόζει αυτόματα τις στροφές του κινητήρα στην ταχύτητα του αυτοκινήτου, για μεγαλύτερη οδηγική απόλαυση.

Η επιλογή των σχέσεων ελέγχεται από ένα μοντέρνο και εργονομικό, περιστροφικό επιλογέα που περιλαμβάνει ένα πρόσθετο πρόγραμμα μεγιστοποίησης του φρένου του κινητήρα κατά τη ρυμούλκηση ή σε απότομες κατηφόρες, για πιο άνετη οδήγηση και μέγιστη ανάκτηση ενέργειας. Το προηγμένο σύστημα κίνησης προσφέρει επίσης ικανότητα ρυμούλκησης έως 1.750 κιλά για την 5θέσια έκδοση του S-MAX Hybrid και 1.560 κιλά για την 7θέσια.

Τεχνολογία που μειώνει το άγχος της οδήγησης

Το νέο S-MAX Hybrid διαθέτει διαισθητικές λειτουργίες που βοηθούν τους οδηγούς να παρακολουθούν και να βελτιώνουν την κατανάλωση καυσίμου και ενέργειας χρησιμοποιώντας τις σχετικές διεπαφές μέσω της ψηφιακής οθόνης οργάνων των 10 ιντσών. Το Brake Coach ενθαρρύνει το σταδιακό φρενάρισμα για την «επιστροφή» ακόμα περισσότερης ενέργειας στη μπαταρία, ενώ το EV Coach βοηθά τους οδηγούς να καταλαβαίνουν πότε χρησιμοποιούν ηλεκτρική ή υβριδική ισχύ.

Οι κάτοχοι του νέου S-MAX Hybrid μπορούν να απολαμβάνουν συνδεσιμότητα εν κινήσει μέσω του στάνταρ μόντεμ FordPass Connect που παρέχει WiFi σε έως 10 συσκευές ⁵ και επιτρέπει στους οδηγούς να προγραμματίζουν ταχύτερα και με λιγότερο άγχος τα ταξίδια τους μέσω ενημερώσεων Live Traffic για το σύστημα πλοήγησης.

Επιπλέον, το FordPass Connect ενεργοποιεί απομακρυσμένες λειτουργίες όπως Door Lock Unlock (Κλείδωμα/ Ξεκλείδωμα Θυρών), Vehicle Status (Κατάσταση Οχήματος) και Vehicle Locator (Εντοπιστής Οχήματος) μέσω του FordPass mobile app, καθώς και τις προηγμένες πληροφορίες του συστήματος Local Hazard Information. Η συγκεκριμένη τεχνολογία μπορεί να ενημερώνει τους οδηγούς για επικείμενους κινδύνους στο δρόμο, ακόμα και αν το συμβάν δεν είναι ορατό εξ αιτίας μιας στροφής ή της παρουσίας άλλων οχημάτων.

Τα ταξίδια με το S-Max είναι ξεκούραστα χάρη στα άνετα καθίσματα. Η έκδοση Vignale Hybrid διαθέτει θερμαινόμενα και κλιματιζόμενα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού με ρύθμιση προς 10 κατευθύνσεις και λειτουργία μασάζ. Και τα τρία καθίσματα της δεύτερης σειράς του S-Max φέρουν σημεία Isofix για την ασφαλή τοποθέτηση παιδικών καθισμάτων. Την ίδια στιγμή, τα Easy Fold Seats στη δεύτερη και τρίτη σειρά διευκολύνουν τη μεγιστοποίηση του χώρου φόρτωσης με ανεξάρτητη, πλήρη αναδίπλωση από τα μπουτόν ελέγχου που βρίσκονται στο χώρο αποσκευών. Η προαιρετική τεχνολογία hands-free για την πίσω πόρτα διευκολύνει την πρόσβαση στο χώρο αποσκευών όταν κρατάτε σακούλες με ψώνια, συσκευασίες και παιδικά καρότσια.

Το Galaxy Hybrid προσφέρει κορυφαίας ποιότητας εμπειρία ταξιδιού

Το νέο Ford Galaxy Hybrid διατίθεται με το ίδιο βενζινο-ηλεκτρικό υβριδικό κινητήριο σύνολο απόδοσης 190 ίππων όπως το S-MAX Hybrid.

Προσφέροντας μία ανώτερη εμπειρία ταξιδιού κορυφαίας κλάσης για επτά επιβάτες (στάνταρ), το νέο Galaxy Hybrid διατίθεται στις εκδόσεις Trend, Titanium και V-Line με κατανάλωση καυσίμου 6,4-6,5 l/100 km, εκπομπές CO₂ από 148-149 g/km WLTP και επιτάχυνση 0‑100 χλμ./ ώρα σε 10,0 δεύτερα.

Όπως το S-MAX Hybrid, το ευρύχωρο Galaxy Hybrid συνεχίζει να προσφέρει όλη την πρακτικότητα της οικογένειας Galaxy, όπως πάνω από 1 μέτρο χώρο για τους επιβάτες της πρώτης και δεύτερης σειράς, 2.339 λίτρα χώρου φόρτωσης πίσω από την πρώτη σειρά καθισμάτων και χωρητικότητα 300 λίτρων με όλα τα καθίσματα σε όρθια θέση.

«Τα νέα μας S-MAX Hybrid και Galaxy Hybrid είναι μόλις δύο από τα 17 ηλεκτροκίνητα μοντέλα που η Ford θα λανσάρει στην Ευρώπη μέχρι το τέλος της φετινής χρονιάς» εξήγησε ο de Waard. «Προσφέρουμε μία σειρά εξηλεκτρισμένων κινητήριων συνόλων, από ήπια υβριδικά μέχρι πλήρως ηλεκτρικά, που σημαίνει ότι κάθε πελάτης μπορεί να βρει το μοντέλο που του ταιριάζει»

Το S-MAX Hybrid και το Galaxy Hybrid διατίθενται στην ελληνική αγορά από 42.616 και 47.629 ευρώ αντίστοιχα, με 8ετή εργοστασιακή εγγύηση Ford Protect και ευέλικτη χρηματοδότηση μέσα από τη Ford Finance που σας δίνει τη δυνατότητα να τα αποκτήσετε εύκολα με ένα εξαιρετικά χαμηλό και σταθερό ονομαστικό επιτόκιο 0,99%9 και δυνατότητα ευέλικτης αποπληρωμής που φτάνει μέχρι και τους 60 μήνες. Διαμορφώστε τα δικά σας S-MAX και Galaxy Hybrid εδώ.

Το άρθρο Ford: Διαθέσιμα τα νέα, εφταθέσια S-MAX Hybrid και Galaxy Hybrid εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Δύο νέες γραμμές συναρμολόγησης θα επιτρέπουν την παραγωγή των προηγμένων μπαταριών ιόντων λιθίου των νέων Kuga Plug-In Hybrid, Kuga Hybrid, καθώς και των αντίστοιχων για τα S-MAX Hybrid και Galaxy Hybrid παράλληλα με τα οχήματα, με στόχο την αύξηση της αποδοτικότητας αλλά και της βιωσιμότητας στον τομέα της παραγωγής. Η νέα εγκατάσταση συναρμολόγησης μπαταριών αντιπροσωπεύει μία επένδυση ύψους 24 εκατ. ευρώ, με τις εργασίες παραγωγής να ξεκινούν τον προσεχή Σεπτέμβριο.

Όταν λανσαριστούν στις αρχές του 2021, τα νέα S-MAX Hybrid και Galaxy Hybrid θα προσφέρουν βελτιωμένη οικονομία καυσίμου, μειωμένες εκπομπές CO2 και πιο αθόρυβη λειτουργία. Το μοναδικό στην κατηγορία σύστημα ηλεκτροκίνησης της Ford θα αποτελέσει μία ασυναγώνιστη εναλλακτική λύση, χωρίς θυσίες και συμβιβασμούς σε άνεση, ευρυχωρία και ευελιξία, σε σχέση με τα πετρελαιοκίνητα EcoBlue μοντέλα της εταιρείας.

Την παραγωγή των νέων, αυτοφορτιζόμενων εξηλεκτρισμένων S-MAX και Galaxy – τα οποία θα χρησιμοποιούν ένα βενζινοκινητήρα 2.5L που λειτουργεί σύμφωνα με τον κύκλο Atkinson, ηλεκτροκινητήρα, γεννήτρια και μπαταρία ιόντων λιθίου – υποστηρίζει μία πρόσθετη επένδυση ύψους 8 εκατ. ευρώ σε νέα εργαλεία και αναβαθμίσεις στη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου της εταιρείας στη Βαλένθια. Μία ακόμα επένδυση ύψους 10 εκατ. ευρώ υποστηρίζει την παραγωγή του νέου Kuga Hybrid.

Η Ford, όπως έχει ήδη προαναγγείλει, λανσάρει 14 εξηλεκτρισμένα μοντέλα στην Ευρώπη μέχρι τα τέλη του 2020.

«Με τον εξηλεκτρισμό να εξελίσσεται με ραγδαίους ρυθμούς σε γενική τάση, αυξάνουμε την επένδυσή μας στο εργοστάσιο της Βαλένθια, προκειμένου να προσφέρουμε ακόμα περισσότερα εξηλεκτρισμένα μοντέλα και επιλογές κινητήρων για τους πελάτες μας» δήλωσε ο Stuart Rowley, president, Ford Ευρώπης. «Καθιστώντας ευκολότερη από ποτέ τη μετάβαση σε εξηλεκτρισμένα οχήματα, προβλέπουμε ότι η πλειοψηφία των πωλήσεων επιβατικών αυτοκινήτων θα απαρτίζεται από ηλεκτροκίνητα οχήματα μέχρι τα τέλη του 2022.»

Η Ford έχει επενδύσει 3 δις ευρώ στις εγκαταστάσεις παραγωγής που διαθέτει στη Βαλένθια από το 2011, εκ των οποίων τα 750 εκατ. ευρώ αφορούν την παραγωγή του Kuga –του πλέον εξηλεκτρισμένου οχήματος στην ιστορία της Ford. Το νέο Ford Kuga διαθέτει μία ολοκληρωμένη γκάμα εξηλεκτρισμένων εκδόσεων, που περιλαμβάνει το επαναφορτιζόμενο Kuga Plug-In Hybrid, το ήπια υβριδικό Kuga EcoBlue Hybrid και το αυτοφορτιζόμενο υβριδικό Kuga Hybrid.

S-MAX Hybrid και Galaxy Hybrid

Το S-MAX Hybrid και το Galaxy Hybrid μοιράζονται την τελευταία, πλήρως υβριδική αρχιτεκτονική της Ford που λανσαρίστηκε με το νέο Kuga Hybrid, η οποία περιλαμβάνει μία υδρόψυκτη μπαταρία ιόντων λιθίου τοποθετημένη σε μία ανθεκτική στις συγκρούσεις και αδιάβροχη δομή τοποθετημένη στο κάτω τμήμα του αμαξώματος, για ακόμα πιο αποδοτική εκμετάλλευση του διαθέσιμου χώρου.

Το νέο S-MAX Hybrid θα διατίθεται σε πενταθέσιες και επταθέσιες εκδόσεις και θα διατηρεί την υπάρχουσα χωρητικότητα των 2.200 λίτρων στο χώρο αποσκευών (πενταθέσια έκδοση). Το νέο Galaxy Hybrid θα διαθέτει επτά καθίσματα στο βασικό του εξοπλισμό και θα προσφέρει βέλτιστη ευελιξία, διατηρώντας παράλληλα την υπάρχουσα χωρητικότητα των 2.339 λίτρων στο χώρο αποσκευών.

Με την υποστήριξη ενός αυτόματου power-split κιβωτίου, οι μονάδες ισχύος των νέων S-MAX Hybrid και Galaxy Hybrid θα αποδίδουν ισχύ 200 ίππων και ροπή 210 Nm για ακόμα καλύτερη εκκίνηση από στάση και βελτιωμένες επιταχύνσεις εν κινήσει συγκριτικά με τις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις EcoBlue. Η ελκτική ικανότητα των δύο αυτοκινήτων εκτιμάται ότι θα είναι 1.500 kg.

Τα νέα S-MAX Hybrid και Galaxy Hybrid θα μπορούν να κινούνται αμιγώς με ηλεκτρική ενέργεια, καθώς και με συνδυασμό ρεύματος και βενζίνης, υποσχόμενα μία αθόρυβη και άμεσης απόκρισης οδηγική εμπειρία. Σε ότι αφορά στους ρύπους, εκτιμάται ότι και τα δύο θα εξασφαλίζουν εκπομπές CO2 140 γραμμάρια/ χιλιόμετρο (WLTP) αλλά και σημαντικά μειωμένες εκπομπές NOx.

Άλλες τεχνολογίες σχεδιασμένες να βελτιστοποιούν την απόδοση, χωρίς θυσίες στην άνεση, περιλαμβάνουν:

• Τεχνολογία αναγεννητικής πέδησης που ανακτά για τη φόρτιση της μπαταρίας μέχρι και το 90% της ενέργειας που συνήθως χάνεται κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος
• Διεπαφή SmartGauge της Ford για την παρακολούθηση της κατανάλωσης καυσίμου και ενέργειας, με λειτουργίες όπως Brake Coach που ενθαρρύνει το σταδιακό φρενάρισμα συμβάλλοντας στην επιστροφή περισσότερης ενέργειας στη μπαταρία
• Σύστημα διεύθυνσης με ηλεκτρική υποβοήθηση καθώς και ηλεκτρικό σύστημα κλιματισμού (A/C), ψύξης κινητήρα και υποπίεσης, που μειώνουν σημαντικά την αντίσταση στον κινητήρα

Το Ford S-MAX Hybrid και το Galaxy Hybrid θα πλαισιώσουν την καταξιωμένη γκάμα εκδόσεων των δύο μοντέλων, τα οποία έχουν πουλήσει σχεδόν 125.000 και 69.000 οχήματα αντίστοιχα από τότε που λανσαρίστηκαν για πρώτη φορά το 2015. Οι πωλήσεις του S MAX κατέγραψαν αύξηση που έφτασε το 9% το διάστημα Ιανουάριος– Νοέμβριος 2019 σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2018.

Στο εργοστάσιό της στη Βαλένθια, η Ford κατασκευάζει επίσης τα μοντέλα Mondeo Hybrid και Mondeo Hybrid Wagon.

Το άρθρο Ford: επένδυση ύψους 42 εκατομμυρίων ευρώ στη Βαλένθια για νέα υβριδικά και μπαταρίες εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τα νέα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού που διατίθενται για τα S-MAX και τις εκδόσεις Galaxy Titanium ρυθμίζονται προς 18 κατευθύνσεις για μέγιστη στήριξη του σώματος συμβάλλοντας σε ακόμα πιο άνετα ταξίδια. Αξίζει να σημειωθεί πως τα καθίσματα διαθέτουν τη σφραγίδα έγκρισης από το κορυφαίο οργανισμό υγείας που ασχολείται με θέματα της σπονδυλικής στήλης, Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR).

Η τεχνολογία ενσωματωμένου modem FordPass Connect προσφέρεται στα S‑MAX και Galaxy για πρώτη φορά. Το FordPass Connect μετατρέπει τα δύο μοντέλα σε κινητά WiFi hotspots με δυνατότητα σύνδεσης έως και 10 συσκευών και υποστηρίζει τη λειτουργία του νέου συστήματος Local Hazard Information, το οποίο ενημερώνει το οδηγό για επικίνδυνες καταστάσεις στο δρόμο πριν γίνουν αντιληπτές από τον ίδιο ή ανιχνευτούν από τους αισθητήρες του οχήματος.

Τα Ford S-MAX και Galaxy αναβαθμίστηκαν πέρσι κερδίζοντας σημαντικά οφέλη στους τομείς της οικονομίας, των επιδόσεων και της πολιτισμένης λειτουργίας. Σε αυτό συνέβαλαν ο προηγμένος, δίλιτρος EcoBlue diesel της Ford που αποδίδει έως 240 ίππους, μία εξελιγμένη έκδοση αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων και προαιρετικές τεχνολογίες υποβοήθησης όπως το Adaptive Cruise Control (ACC) με λειτουργία Stop & Go.

[ngg src=”galleries” ids=”4898″ display=”basic_thumbnail”] 

Αποκλειστικό στυλ

Η έκδοση Vignale λανσάρει στο βασικό της εξοπλισμό μία νέα γκάμα προηγμένου εξοπλισμού για το αναβαθμισμένο και ευέλικτο όχημα μεταφοράς επιβατών Galaxy, που έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει ταξίδια πρώτης κατηγορίας για μέχρι επτά άτομα. Ξεχωρίζουν:

• Ο πίνακας οργάνων με επένδυση από δέρμα Salerno και κεντρική κονσόλα με ραφή Metal Grey
• Τα διακοσμητικά εσωτερικού από αλουμίνιο και τα αλουμινένια πεντάλ
• Το θερμαινόμενο τιμόνι
• Τα πολυανατομικά θερμαινόμενα και κλιματιζόμενα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού, με ρύθμιση 10 κατευθύνσεων, 11 αεροθαλάμους και λειτουργία μασάζ – όπως αυτά που προορίζονται για τους αγοραστές του S-MAX Vignale

Διατηρώντας τα κομψά εμπρός προφίλ τους, τα αναβαθμισμένα μοντέλα S-MAX και Galaxy υιοθετούν ανανεωμένο εμπρός τμήμα και μοναδικούς συνδυασμούς σχεδίων μάσκας και προφυλακτήρα που συνθέτουν μια ξεχωριστή σχεδιαστική φυσιογνωμία. Αξιοσημείωτα είναι:

• Τα πλαίσια από γυαλιστερό χρώμιο για τη μάσκα και τους προβολείς ομίχλης των Galaxy και S-MAX στις εκδόσεις Titanium
• Μία μοναδική μάσκα τύπου πλέγματος με μαύρο ένθετο και μαύρα πλαίσια προβολέων ομίχλης για τα μοντέλα S-MAX ST‑Line, που είναι εμπνευσμένα από τη Ford Performance
• Μοναδικό στοιχείο ταυτότητας “flying V” στη μάσκα με πλαίσιο από σατινέ χρώμιο και πλαίσια προβολέων ομίχλης επίσης από σατινέ χρώμιο για τα κορυφαία μοντέλα S-MAX Vignale και Galaxy Vignale

Στις νέες επιλογές ζαντών αλουμινίου περιλαμβάνονται οι δίχρωμες ζάντες 18” με μηχανουργημένο φινίρισμα και σχέδιο pearl grey 15 ακτίνων για τα S‑MAX και Galaxy Titanium, και στάνταρ δίχρωμες ζάντες 17” με μηχανουργημένο φινίρισμα και σχέδια pearl grey 20 ακτίνων για το Galaxy Titanium.

[ngg src=”galleries” ids=”4899″ display=”basic_thumbnail”] 

Μεγαλύτερη άνεση εν κινήσει

Νέα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού με ρύθμιση 18 κατευθύνσεων που διατίθενται για το S-MAX και τις εκδόσεις Galaxy Titanium ανακουφίζουν όσους υποφέρουν από πόνους της πλάτης κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Τα καθίσματα έχουν πιστοποίηση AGR – μία ανεξάρτητη επιτροπή η οποία απαρτίζεται από ειδικούς που εκπροσωπούν διάφορους ιατρικούς τομείς.

Για να αποκτήσει την περίφημη σφραγίδα AGR, το κάθισμα πρέπει να μπορεί να προσαρμόζεται στο σωματότυπο του επιβάτη, αντί αυτός να προσαρμόζει τη θέση του στο κάθισμα. Το τελευταίο ρυθμίζεται ως προς το ύψος, το μήκος και τη κλίση, πέρα από την υποστήριξη πλάτης, αυχένα και μηρού. Η οσφυϊκή ρύθμιση τεσσάρων σημείων ελέγχεται ηλεκτρονικά από ένα διακόπτη στο πλάι του καθίσματος.

Το S-MAX, το οποίο διατίθεται σε διάταξη πέντε και επτά καθισμάτων και το Galaxy, με στάνταρ επταθέσια διάταξη, εξακολουθούν να παρέχουν βελτιστοποιημένη άνεση, ευελιξία και προσαρμοστικότητα με 32 συνδυασμούς καθισμάτων και χώρου φόρτωσης, καθώς και καινοτόμα καθίσματα Easy Fold για τις δεύτερες και τρίτες σειρές. Το σύστημα αυτό επιτρέπει την πλήρη αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων μέσω ενός διακόπτη που βρίσκεται στο χώρο αποσκευών. Επίσης, διατίθεται λειτουργία Power Raise για την τρίτη σειρά καθισμάτων του Galaxy.

FordPass Connect για βελτιωμένη συνδεσιμότητα

Παράλληλα με τη δυνατότητα ενός WiFi hotspot, η προαιρετική τεχνολογία FordPass Connect υποστηρίζει διάφορες λειτουργίες μέσω της εφαρμογής FordPass, όπως τις Vehicle Locator (Εντοπιστής Οχήματος), Vehicle Status (Κατάσταση Οχήμαος) που ελέγχει τη στάθμη καυσίμου, κατάσταση συναγερμού, διάρκεια ζωής λαδιού, απομακρυσμένο Κλείδωμα/Ξεκλείδωμα Θυρών και άλλα.

Η νέα λειτουργία Local Hazard Information – που υποστηρίζεται από το ενσωματωμένο modem FordPass Connect –  ενημερώνει τους οδηγούς για επικίνδυνες καταστάσεις που πιθανόν υπάρχουν μετά από μία στροφή ή δεν γίνονται αντιληπτές έγκαιρα λόγω πυκνής κυκλοφορίας.

Οι ενημερώσεις Local Hazard Information εκδίδονται ανεξαρτήτως συστήματος πλοήγησης, βάσει των ενημερωμένων πληροφοριών που παρέχει η HERE Technologies, η οποία αντλεί στοιχεία και δεδομένα από τις τοπικές αρχές, τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, αλλά και από άλλα οχήματα συνδεδεμένα στο “cloud”.

Οι ειδοποιήσεις επικείμενων κινδύνων περιλαμβάνουν καταστάσεις και αντικείμενα που σχετίζονται με οδικά έργα, ακινητοποιημένα οχήματα λόγω βλάβης, ζώα, πεζούς και αντικείμενα πάνω στο δρόμο. Επίσης, επικίνδυνες συνθήκες οδήγησης μεταδίδονται στο όχημα ασύρματα (over-the-air), προειδοποιώντας έγκαιρα τους οδηγούς για το τι συμβαίνει εκτός του οπτικού πεδίου τους.

Αβίαστες επιδόσεις και άνεση

Ο δίλιτρος κινητήρας EcoBlue diesel που διατίθεται στα Ford S-MAX και Galaxy με απόδοση 150 και 190 PS ίππων – καθώς και σε έκδοση Bi-turbo 240 ίππων – προσφέρει την ισχύ, τη ροπή και τις επιδόσεις ενός κινητήρα μεγαλύτερου κυβισμού, σε συνδυασμό με χαμηλά επίπεδα κατανάλωσης και εκπομπών CO₂ που συναντά κανείς σε μικρότερα μηχανικά σύνολα.*

Το προαιρετικό, αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων – που ελέγχεται από ένα κομψό και εργονομικό περιστροφικό χειριστήριο – δημιουργήθηκε με γνώμονα τη βελτιστοποιημένη κατανάλωση και την άμεση απόκριση, για ομαλές και γρήγορες αλλαγές σχέσεων. Ένα εξάρι μηχανικό κιβώτιο προσφέρεται επίσης με τα μοντέλα S-MAX και Galaxy.

Ανάμεσα στις προηγμένες τεχνολογίες άνεσης και πρακτικότητας που διατίθενται στα S-MAX και Galaxy είναι το ACC με Stop & Go. Συμβατό με το αυτόματο κιβώτιο των οκτώ σχέσεων, το σύστημα αυτό βοηθά τους οδηγούς να διατηρούν μία ασφαλή απόσταση από τα προπορευόμενα οχήματα, ενώ παράλληλα μπορεί να σταματά τελείως το αυτοκίνητο σε συνθήκες κυκλοφορίας με συχνά σταμάτα-ξεκίνα και να το εκκινεί αυτόματα εάν η διάρκεια της στάσης είναι μικρότερη των 3 δευτερολέπτων.

Το σύστημα επικοινωνίας και ψυχαγωγίας SYNC 3 της Ford επιτρέπει στους οδηγούς των S-MAX και Galaxy να ελέγχουν τις λειτουργίες ήχου, πλοήγησης και κλιματισμού και τα συνδεδεμένα smartphones χρησιμοποιώντας απλές φωνητικές εντολές. Υποστηριζόμενο από μία έγχρωμη οθόνη αφής 8” που λειτουργεί με αναγνώριση χειρονομιών (pinch & swipe), το SYNC 3 είναι συμβατό με Apple CarPlay™ και Android Auto™ χωρίς επιπλέον κόστος.

Τα αναβαθμισμένα Ford S-MAX και Galaxy είναι τώρα διαθέσιμα για παραγγελία σε όλη την Ευρώπη.

Ford S–MAX & Galaxy – κατανάλωση καυσίμου και εκπομπές CO₂:

Το άρθρο Νέο Ford Galaxy Vignale και αναβαθμισμένο S-MAX εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι με ένα turbo θα αποδίδει 120, 150 ή 190 ίππους, ενώ στην bi-turbo εκδοχή θα φτάνει τους 240 ίππους. Διαθέσιμο θα είναι και ένα καινούργιο αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων, το οποίο θα έχει και τον περιστροφικό επιλογέα που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο νέο Focus.

Προαιρετικά είναι διαθέσιμη και τετρακίνηση (Intelligent All-Wheel-Drive) ενώ ο εξοπλισμός ασφάλειας περιλαμβάνει βελτιωμένα συστήματα όπως το BLIS (αναγνώρισης τυφλού σημείου) με δυνατότητα ανίχνευσης μέχρι και τα 18 μέτρα. Το ενεργητικό cruise control συνδυάζεται με λειτουργία Stop&Go, ενώ τα Vignale θα έχουν μέχρι και σύστημα ηχοακύρωσης (Active Noise Cancellation). Η οθόνη της κεντρικής κονσόλας ξεκινά από 4 ίντσες και φτάνει τις 10 στην κορυφαία έκδοση.

Γιάννης Σκουφής

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”4314″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Το άρθρο Τα Ford S-Max & Galaxy με καινούργιους κινητήρες πετρελαίου εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πολύ κοντά στο Volvo ήταν και το επίσης καινούργιο SUV της Audi, το Q7, ενώ με 5 αστέρια αξιολογήθηκαν και το Renault Kadjar (μείον εδώ η ελλιπής προστασία που παρέχουν τα εμπρός προσκέφαλα στις συγκρούσεις από πίσω), τα Ford S-Max και Galaxy (δοκιμάστηκε μόνο το τελευταίο, αλλά λόγω της ίδιας δομής και εξοπλισμού το αποτέλεσμα ισχύει και για το πρώτο), το Toyota Avensis και το VW Touran.

Λιγότερο καλά τα κατάφερε το Mazda CX-3, που περιορίσθηκε στα 4 αστέρια, κυρίως λόγω της αυξημένης πιθανότητας τραυματισμού στο θώρακα όσων κάθονται πίσω στις μετωπικές συγκρούσεις και αντίστοιχου θέματος για τον αυχένα όταν η πρόσκρουση είναι από πίσω, ενώ πόντους έκοψε και το μη στάνταρ σύστημα αυτόνομου φρεναρίσματος πανικού.

Ένα τέτοιο σύστημα δεν είναι καν διαθέσιμο στο νέο Mitsubishi L200, που δοκιμάστηκε στη διπλοκάμπινη εκδοσή του, που έχει και τον πιο πλήρη εξοπλισμό ασφαλείας σε σχέση με τις υπόλοιπες διαθέσιμες. Κατά τη μετωπική σύγκρουση του L200 λοιπόν προέκυψε μια ρωγμή στο δάπεδο της καμπίνας, ενώ άνοιξαν και κάποια σημεία συγκόλλησης. Παράλληλα η πίεση που αναπτύχθηκε στον αερόσακο δεν ήταν αρκετή, προκειμένου να αποφευχθεί η επαφή του κεφαλιού του οδηγού με το τιμόνι, με αποτέλεσμα το νέο αγροτικό της Mitsubishi να περιοριστεί στα 4 αστέρια.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο EURONCAP: 100% ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΓΙΑ ΤΟ VOLVO XC90, 4 ΑΣΤΕΡΙΑ ΓΙΑ MAZDA CX-3, MITSUBISHI L200 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το μειονέκτημά του είναι ότι ρυθμίζεις μια ταχύτητα, το σύστημα τη διατηρεί αλλά αυτό δεν σημαίνει πως είναι πάντα σύμφωνη με τα ισχύοντα κάθε φορά όρια ταχυτήτων. Προκειμένου να λύσει αυτό το πρόβλημα αλλά και να προστατεύσει τους πελάτες της από το να γίνουν συλλέκτες κλήσεων για υπερβολική ταχύτητα η Ford παρουσίασε στο καινούργιο S-Max ένα νέο cruise control ή στα ελληνικά σύστημα διατήρησης σταθερής ταχύτητας.

Και εδώ ο οδηγός επιλέγει μια μέγιστη ταχύτητα αλλά στην πορεία και με τη βοήθεια τόσο των χαρτών του συστήματος πλοήγησης όσο και του συστήματος αναγνώρισης των σημάτων κυκλοφορίας το cruise control προσαρμόζει, όπως μπορείτε να δείτε και στο βίντεο, ανά πάσα στιγμή την ταχύτητα του αυτοκινήτου προκειμένου να είναι εντός των νομίμων πλαισίων.

Αν η ταχύτητα που έχει ορίσει ο οδηγός είναι υψηλότερη από την ισχύουσα το σύστημα κόβει την ισχύ του κινητήρα, αν είναι πιο χαμηλή τότε μπορεί ο οδηγός να επιταχύνει μέχρι να φτάσει το νέο, υψηλότερο όριο. Αντίστοιχα στις κατωφέρειες, όταν το αυτοκίνητο επιταχύνει και η ταχύτητα ξεπεράσει το όριο τότε θα πρέπει και πάλι ο οδηγός να φρενάρει ο ίδιος.

Το εξελιγμένο cruise control διατίθεται και ανεξάρτητα από το σύστημα πλοήγησης, απλά στην περίπτωση αυτή ως δεδομένο λαμβάνονται μόνο το σήματα της κυκλοφορίας.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο FORD S-MAX ΜΕ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΟΥ ΣΕ ΓΛΥΤΩΝΕΙ ΑΠΟ ΤΙΣ ΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑ (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η βάση του καινούργιου S–Max είναι το πλαίσιο του επίσης νέου Mondeo, οι τιμές του οποίου ανακοινώθηκαν πρόσφατα, ενώ ενδιαφέρον παρουσιάζουν και οι καινοτομίες που ενσωματώνει. Όπως η υποβοήθηση για την αναδίπλωση των δύο πίσω σειρών καθισμάτων ή το άνοιγμα της 5^ης πόρτας με την κίνηση του ποδιού, που για πρώτη φορά είχε εμφανιστεί στο Kuga.

Προς το παρόν δεν υπάρχουν επίσημα στοιχεία για τους κινητήρες, αλλά από πλευράς diesel θεωρείται δεδομένη η παρουσία του 2.0 TDCi σε τρεις παραλλαγές, με 110, 160 και 180 άλογα, που θα συνδυάζονται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων είτε με αυτόματο διπλού συμπλέκτη.

Η βασική έκδοση βενζίνης αναμένεται να κινείται από τον καινούργιο 1.5 Ecoboost με 156 ή 182 ίππους, ενώ η κορυφαία θα είναι η αντίστοιχη των 2.000 κυβικών με 203 ή 240. Παράλληλα και για πρώτη φορά αναμένεται και τετρακίνητη εκδοχή, ενώ οι πωλήσεις στην Ευρώπη αναμένεται να ξεκινήσουν το καλοκαίρι του 2015. Περισσότερα τις επόμενες μέρες, οπότε μείνετε συντονισμένοι στο carzine.gr

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΝΕΟ FORD S-MAX ΣΤΟ ΠΑΡΙΣΙ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το παραδοσιακό λοιπόν interface επικοινωνίας μεταξύ ανθρώπου και μηχανής αρχίζει λοιπόν να δίνει τη θέση του σε ένα νέο μέσο, την οθόνη αφής, που με τη μορφή των smartphones και των tablet έχει ήδη καθιερωθεί εκτός αυτοκινήτου, ενώ όπως δείχνουν τα πράγματα δεν θα αργήσει να πάρει τα ηνία και εντός.

Πρωταθλητής στην εξέλιξη αυτή και μάλιστα για δύο λόγους το ηλεκτρικό Tesla Model S. Στο εσωτερικό του οποίου υπάρχουν δύο μόνο συμβατικά κουμπιά –επαναλαμβάνουμε αριθμητικά: 2 μόνο- για τα αλάρμ και για το ντουλαπάκι στο ταμπλό. Όλες οι υπόλοιπες λειτουργίες ελέγχονται μέσω μιας τεράστιας οθόνης αφής 17,3 ιντσών, που είναι και η μεγαλύτερη που μπορείτε αυτή τη στιγμή να βρείτε σε μοντέλο παραγωγής, στην κεντρική κονσόλα.

Μεγάλη οθόνη, επίσης στην κεντρική κονσόλα, διαθέτει και το πολύ όμορφο Volvo Concept Coupe, την οποία πλαισιώνουν ελάχιστα κουμπιά στο κάτω μέρος της. Οι Σουηδοί απ’ ότι φαίνεται αλλάζουν λογική προσέγγισης, αποσυνδέουν το premium από το πλήθος των κουμπιών στην κονσόλα –τα μοντέλα τους είχαν και έχουν πολλά- και κάνουν τα πάντα πολύ πιο απλά. Και σύγχρονα, ενώ το πιο πιθανό είναι η κονσόλα του Concept Coupe και η λογική της να χρησιμοποιηθούν αυτούσια στο πολύ-αναμενόμενο XC90.

Πολλά κουμπιά χρησιμοποιούσαν και χρησιμοποιούν τόσο η Ford όσο και η Opel, οι οποίες μπορεί να μην κινήθηκαν ριζοσπαστικά καταργώντας τα όλα, αλλά στo Ford S-Max Concept που ελάχιστα διαφέρει από το μοντέλο παραγωγής και στο ανανεωμένο Opel Insignia και τα μείωσαν πολύ και μεγάλωσαν τις οθόνες στο κέντρο του ταμπλό.

Ακόμα πιο αποφασιστική η Peugeot, που στο καινούργιο 308 περιόρισε σε τέτοιο βαθμό τα μπουτόν που εξαιτίας της συνήθειας το εσωτερικό του δείχνει με την πρώτη ματιά άδειο. Με τη δεύτερη μοντέρνο καθότι minimal και λειτουργικό, ειδικά στις πιο ακριβές εκδοχές του με τη μεγάλη οθόνη αφής των 9,7 ιντσών, ενώ προς την ίδια κατεύθυνση και μάλιστα πιο έντονα κινείται και το πρωτότυπο Cactus της Citroen.

Η τάση όπως βλέπετε είναι καθολική –υπάρχουν και άλλα παραδείγματα όπως το Opel Monza ή οι Mercedes S-Class και S-Class Coupe– με το μόνο θέμα που προκύπτει να είναι το λογικό και αναμενόμενο: δεν είναι όλοι όσοι χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο εξοικειωμένοι με τις οθόνες αφής και τα μενού επιλογών. Ειδικά δε οι άνθρωποι κάποιας ηλικίας ενδέχεται σε ένα τέτοιο περιβάλλον να μη νοιώθουν άνετα. Οπότε χρειάζεται μια σταδιακή εγκατάλειψη των παραδοσιακών τρόπων και μια έξυπνη, εύχρηστη και άμεσα κατανοητή διαμόρφωση των μενού ακόμα και για όσους έχουν συνηθίσει τη μέχρι τώρα λογική του «ένα κουμπί, μια λειτουργία». Το ζητούμενο για τις αυτοκινητοβιομηχανίες, που με τον ηλεκτρονικό έλεγχο περιορίζουν και το κόστος κατασκευής, γίνεται πιο σύνθετο αν υπολογίσει κανείς πως οι καταναλωτές κάποιας ηλικίας έχουν και την οικονομική άνεση να αγοράσουν αυτοκίνητο. Ειδικά όσο πιο ακριβό είναι αυτό…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΔΙΑΚΟΠΤΕΣ ΚΑΙ ΚΟΥΜΠΙΑ ΤΕΛΟΣ. ΗΡΘΑΝ ΟΙ ΟΘΟΝΕΣ ΑΦΗΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι το πρωτότυπο του νέου S-Max, που δεν φαίνεται να απέχει και πολύ από την πραγματικότητα, ακολουθεί τη νέα σχεδιαστική προσέγγιση της μάρκας. Με τη χαρακτηριστική αλά Aston Martin μάσκα που στην πράξη την έχουμε δει στο ριζικά ανανεωμένο Fiesta (εδώ είναι σχετικά ψηλά τοποθετημένη για την καλύτερη προστασία των πεζών) και τους χαρακτηριστικούς LED προβολείς που φτάνουν σχεδόν μέχρι την εμπρός κολόνα. Ταυτόχρονα το έντονα κεκλιμένο παρμπρίζ που αποτελεί και οπτικά τη λογική συνέχεια του καπό, αλλά και η έντονη διαμόρφωση του πίσω μέρους κολακεύουν την πολη εμφάνιση και τονίζουν το σπορτιφ στοιχείο.

Στο εσωτερικό του S-Max Concept είναι εμφανής η προσπάθεια μεταστροφής προς το πιο premium, αλλά χωρίς να χαθεί η πρακτική διάσταση. Προς την πρώτη κατεύθυνση οδηγεί η οθόνη Dual View Display στην κεντρική κονσόλα, με διαφορετικές ενδείξεις για οδηγό και συνοδηγό, ενώ προς τη δεύτερη οι μεγάλοι χώροι και οι 7, όπως και στο παρελθόν, θέσεις. Με αυτές της 3^ης σειράς να βυθίζονται στο δάπεδο όταν δεν χρειάζονται και τις 3 μεσαίες να είναι ανεξάρτητες –στο πρωτότυπο τουλάχιστον- και τη μεσαία να μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σαν τραπεζάκι.

Παράλληλα οι μηχανικοί της Fordέδωσαν ιδιαίτερη έμφαση στη δυνατότητα διασύνδεσης του S-Max με τον έξω κόσμο (internet, car to car και όλα φυσικά με φωνητική καθοδήγηση), ενώ ενδιαφέρον παρουσιάζει και η δυνατότητα ελέγχου των καρδιακών παλμών του οδηγού μέσω του ειδικού καθίσματος με τον κωδικό EKG, που αποτελεί μια ένδειξη για το προς τα πού θα στραφεί η εξέλιξη των ηλεκτρονικών συστημάτων των αυτοκινήτων στο μέλλον.

Ο κινητήρας του Ford S–Max Concept θα είναι ο καινούργιος 1.5 EcoBoost της μάρκας. Προς το παρόν δεν έχουν ανακοινωθεί επίσημα ιπποδυνάμεις, αλλά θα είναι πιθανότατα 150 και 182 ίπποι.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/39/NEWS/FORD-S-MAX-CONCEPT{/gallery}

Το άρθρο FORD S-MAX CONCEPT εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.