Ο λόγος που οι πιλότοι της Force India θα οδηγούν ροζ μονοθέσια -η βαφή μάλιστα είναι και ματ– δεν είναι άλλος από το νέο βασικό χορηγό της ομάδας, την αυστριακή εταιρεία επεξεργασίας νερού BWT. Η οποία στο παρελθόν είχε χορηγήσει και ομάδες του DTΜ τα αυτοκινήτα των οποίων ήταν επίσης βαμμένα ροζ.

Πάντως το πρώτο ροζ μονοθέσιο στη Φόρμουλα 1, έστω και μερικώς βαμμένο, ήταν η Brabham BT60B με την οποία πρωτο- εμφανίστηκε ο Damon Hill το 1992.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΓΙΑΤΙ ΤΑ ΜΟΝΟΘΕΣΙΑ ΤΗΣ FORCE INDIA ΕΙΝΑΙ ΒΑΜΜΕΝΑ ΡΟΖ; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η παρουσίαση έγινε στο Σίλβερστοουν και είναι το 10 μονοθέσιο το οποίο παράγεται κάτω από το όνομα Force India. Το μονοθέσιο το οποίο χρησιμοποιεί κινητήρες της Mercedes θα έχει οδηγούς τον Sergio Perez και τον Esteban Ocon ο οποίος αντικαθιστά τον Nico Hulkenberg που πήγε στην Renault.

Όπως και με τις τρεις εταιρίες που έχουν παρουσιάσει μέχρι στιγμής τα νέα τους αυτοκίνητα, έτσι και στην VJM10 το ενδιαφέρον εστιάζεται κυρίως στις επιλογές που έχουν γίνει στην αεροδυναμική σχεδίαση τόσο στο εμπρός όσο -κυρίως- στην πίσω αεροτομή.

Η περσινή χρονιά ήταν και η καλύτερη στην ιστορία της εταιρίας, καθώς τερμάτισε τέταρτη στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών με 173 πόντους ξεπερνώντας ομάδες όπως η Williams ή η McLaren.

Mιλώντας στους δημοσιογράφους το αφεντικό της ομάδας Vijay Mallya δήλωσε ενθουσιασμένος με τα αποτελέσματα της περσινής χρονιάς (ιδίως αν σκεφτεί κανείς τα χρήματα τα οποία ξόδεψε), και υποσχέθηκε ότι θα προσπαθήσουν για ακόμα αποτελέσματα μέσα στο 2017.

Ο τεχνικός διευθυντής Andy Green είπε ότι οι αλλαγές που έγιναν στο νέο μονοθέσιο είναι πολύ περισσότερες από ότι συνηθιζόταν παλαιότερα, επισημαίνοντας ότι πρόκειται για ένα σχεδόν καινούργιο αυτοκίνητο σε ποσοστό που ξεπερνά το 95%.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Η FORCE INDIA ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕ ΤΟ ΝΕΟ ΤΗΣ ΜΟΝΟΘΕΣΙΟ ΓΙΑ ΤΟ 2017 (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι απαντήσεις στο βίντεο που ακολουθεί, το οποίο έχει γυριστεί με ειδικά γυαλία και πρωταγωνιστή το Γερμανό πιλότο της Force India, Nico Hulkenberg.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΠΟΣΟ ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΑ ΑΝΤΙΔΡΑ ΕΝΑΣ ΠΙΛΟΤΟΣ ΤΗΣ ΦΟΡΜΟΥΛΑ 1 ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΕΝΑΝ ΑΠΛΟ ΑΝΘΡΩΠΟ; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην ουσία και παρόλο που υπήρχε η καινούργια μύτη η παρουσίαση της Force India αφορούσε μόνο την εικόνα του μονοθεσίου της και τίποτα παραπάνω. Μια εμφάνιση στην οποία και σε σχέση με πέρυσι το ασημένιο έχει καθοριστικό ρόλο έναντι του πράσινου. Μάλιστα το καινούργιο αυτοκίνητο της σαιζόν 2015 δεν θα είναι καν έτοιμο στην επίσημη έναρξη των δοκιμών, την 1^η Φεβρουαρίου,.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο F1: ΤΑ ΝΕΑ ΧΡΩΜΑΤΑ ΤΗΣ FORCE INDIA εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο πρώτος που αναφέρεται στο ανύπαρκτο χρώμα του χρήματος είναι ο Kimi Raikkonen, ενώ είναι μάλλον απίθανο να ισχύει κάτι διαφορετικό για τον άλλο οδηγό της Lotus, τον Romain Grosjean. Ο Nico Huelkenberg περιμένει ακόμα την εξόφλησή του για τη σαιζόν 2012 από την Force India, ενώ δεν έχει πάρει περισσότερα από το 1/8 των χρημάτων που είχε συμφωνήσει με τη Sauber. Ο συνάδελφός του Esteban Gutierrez θα  αντιμετωπίζει τα ίδια θέματα, η Force India φυσικά δεν έχει αλλάξει ούτε φέτος τακτική, οι φήμες αναφέρουν ότι οι Adrian Sutil και Paul di Resta είναι στην ίδια κατάσταση, ενώ κανείς δεν μπορεί να πει με βεβαιότητα πόσοι είναι τελικά οι οδηγοί που δεν πληρώνονται έως και καθόλου.

Το μόνο βέβαια είναι ότι στους καλοπληρωτές συμπεριλαμβάνονται οι Red Bull, Ferrari, Mercedes, McLaren, Williams και ToroRosso, με όλους τους υπόλοιπους να φλερτάρουν ή να είναι στη λίστα των μπαταχτσήδων.

Μια πρώτη αντίδραση στην κατάσταση είναι αυτή του Kimi Raikkonen που πήγε κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή στο Abu Dhabi απειλώντας πριν ότι θα απέχει, ενώ κάτι ανάλογο είχε κάνει στο παρελθόν και ο Ayrton Senna. Το 1993 ο μεγάλος Βραζιλιάνος αμειβόταν με 1 εκατομμύριο δολάρια ανά αγώνα κι όταν τα χρήματα δεν είχαν κατατεθεί στο λογαριασμό του πριν την Imola έμεινε στο Σάο Πάολο. Με τις βαλίτσες έτοιμες κι αφότου ο Ron Dennis πλήρωσε –φανταζόμαστε κατεβάζοντας καντήλια- έφτασε στην Ίμολα 10 λεπτά πριν την έναρξη των δοκιμών.

Πως θα εξελιχθεί ή κατάσταση; Άγνωστό ακόμα, ενώ οι μικρότερες ομάδες θα στρέφονται όλο και περισσότερο στους pay drivers, στους οδηγούς που έχουν από πίσω τους τα χρήματα κάποιου μεγάλου χορηγού (π.χ. ο Pastor Maldonado κουβαλάει 40 εκατομμύρια, ενώ ο Vitali Petrov πάνω κάτω 30 από την Gazprom), γεγονός που θα επηρεάσει το επίπεδο συνολικά.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΗ ΜΙΣΘΩΝ; ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΚΑΙ ΣΤΗ ΦΟΡΜΟΥΛΑ 1! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.