Η Ford έχει επιβεβαιώσει ότι εξελίσσει ένα νέο crossover της κατηγορίας C για την Ευρώπη, το οποίο σύμφωνα με πληροφορίες είναι πολύ πιθανό να υιοθετήσει το όνομα Focus. Αν αυτό συμβεί, το μοντέλο που για δεκαετίες αποτέλεσε έναν από τους βασικούς αντιπάλους του Volkswagen Golf θα μεταμορφωθεί ουσιαστικά σε SUV.

Η σχεδίαση αναμένεται να αντλεί στοιχεία από την αγωνιστική ιστορία της Ford, με χαρακτηριστικά φωτιστικά σώματα τεσσάρων σημείων, έντονες επιφάνειες και πιο δυναμική εμφάνιση. Παράλληλα, η αυξημένη απόσταση από το έδαφος και τα προστατευτικά του αμαξώματος θα υπογραμμίζουν τον crossover χαρακτήρα του.

Η αλλαγή φιλοσοφίας φέρνει και διαφορετικούς αντιπάλους. Το νέο Focus θα τοποθετηθεί απέναντι σε μοντέλα όπως τα Volkswagen T-Roc, Nissan Qashqai, Toyota C-HR και Cupra Formentor, ακολουθώντας τη στροφή των Ευρωπαίων αγοραστών προς τα SUV.

Στο τεχνικό κομμάτι, η Ford εξετάζει διάφορες εξηλεκτρισμένες λύσεις, μεταξύ των οποίων υβριδικά, plug-in hybrid και συστήματα με range extender. Η τελική επιλογή θα συνδεθεί και με τις στρατηγικές συνεργασίες που έχει δημιουργήσει η εταιρεία για να περιορίσει το κόστος και τον χρόνο εξέλιξης.

Μέχρι στιγμής η Ford δεν έχει επιβεβαιώσει επίσημα ότι το νέο crossover θα ονομάζεται Focus. Ωστόσο, τα στελέχη της αναγνωρίζουν ανοιχτά την αξία των ιστορικών ονομάτων της μάρκας, την ώρα που και το Fiesta προετοιμάζεται για επιστροφή.

Το άρθρο Το Ford Focus επιστρέφει αλλά γίνεται SUV εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το νέο Bronco δεν θα θυμίζει σε τίποτα το θρυλικό αμερικανικό off-roader. Αντιθέτως, θα είναι ένα πιο συμπαγές, καλοποιομένο crossover, τοποθετημένο ανάμεσα στο Puma και το Kuga, υιοθετώντας έναν καθαρά οικογενειακό και αστικό χαρακτήρα. Παρότι δανείζεται το όνομα μιας αμερικανικής «άγριας» σχολής, το ευρωπαϊκό Bronco θα έχει προσθιοκίνητη αρχιτεκτονική και καμία διάθεση για περιπέτειες εκτός δρόμου.

Μηχανικά, θα βασιστεί στη γνωστή πλατφόρμα που μοιράζεται με το Kuga, ενώ θα υιοθετεί υβριδικά σύνολα τόσο σε HEV όσο και σε plug-in PHEV εκδόσεις. Η Ford επιχειρεί έτσι να επαναλάβει την επιτυχία της Kuga, η οποία παραμένει ένα από τα δημοφιλέστερα plug-in SUV της Ευρώπης, αλλά και του Puma που αντικατέστησε το Fiesta και εκτόξευσε τις πωλήσεις της εταιρείας. Μόνο τον Οκτώβριο του 2025, το Puma σημείωσε 128.409 ταξινομήσεις, ενώ το Kuga έφτασε τις 83.909, ενισχύοντας το αποτύπωμα της Ford χάρη στις χαμηλές εκπομπές CO₂ των υβριδικών εκδόσεων.

Το Bronco θα αποτελέσει το νέο όπλο της Ford στη μεσαία κατηγορία των «έξυπνων» οικογενειακών SUV και θα βρεθεί απέναντι σε μοντέλα όπως το Dacia Bigster και το νέο Jeep Compass. Σε αντίθεση με τα αμερικανικά Bronco και Bronco Sport, δεν θα έχει τετρακίνηση ούτε αμιγώς εκτός δρόμου προσανατολισμό, ενώ δεν προβλέπεται –τουλάχιστον για την ώρα– ηλεκτρική έκδοση BEV. Τον ηλεκτρικό ρόλο καλύπτουν ήδη τα Explorer, Capri, Puma Gen-E και Mustang Mach-E.

Με τη μετάβαση αυτή, η Ford επιβεβαιώνει μια ευρύτερη τάση: την εγκατάλειψη των παραδοσιακών compact μοντέλων προς χάριν των SUV. Το νέο Bronco δεν έρχεται απλώς να αντικαταστήσει το Focus· έρχεται να εδραιώσει την αλλαγή εποχής στη γκάμα της εταιρείας.

Το άρθρο Η Ford αλλάζει σελίδα: Bronco-SUV αντί για νέο Focus από το 2027 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το εργοστάσιο, που άνοιξε το 1970 με το ταπεινό Escort, φιλοξένησε μέσα στις δεκαετίες μοντέλα-σύμβολα: Capri, Fiesta, Orion, C-Max, Kuga – ακόμη και τις πρώτες ηλεκτρικές εκδόσεις της Ford. Από το 1998, το Focus αποτελούσε τον πυλώνα του, αντιπαρατιθέμενο ευθέως στο Golf. Παρ’ όλα αυτά, η μάχη για το μέλλον χάθηκε απέναντι στο εργοστάσιο της Βαλένθια, καθώς η Ford επέλεξε εκείνο για τις επόμενες αναθέσεις παραγωγής, παρά τις χρόνιες παραχωρήσεις των εργαζομένων του Σαρλερουά.

Η εταιρεία κράτησε χαμηλούς τόνους· καμία επίσημη δήλωση, παρά μόνο μια πικρή αποστροφή εργαζόμενης στα κοινωνικά δίκτυα: «Η πιο θλιβερή μέρα της καριέρας μου». Η σύγχυση γύρω από την πραγματική ημερομηνία λήξης της παραγωγής μαρτυρά το κλίμα αβεβαιότητας που επικράτησε μέχρι τέλους.

Οι δύο τελευταίες μονάδες Focus δεν θα πουληθούν: η μία θα μπει στο δημοτικό μουσείο, η άλλη θα κληρωθεί στους εργαζόμενους. Από τους 2.700 υπαλλήλους, μόνο 1.000 θα παραμείνουν σε ρόλους logistics, ενώ οι υπόλοιποι αποχωρούν στις 28 Νοεμβρίου με συμφωνημένες αποζημιώσεις. Κάποτε το εργοστάσιο απασχολούσε πάνω από 6.500 ανθρώπους.

Οι εξελίξεις έρχονται σε μια περίοδο που και το εργοστάσιο της Κολωνίας αντιμετωπίζει πιέσεις λόγω της κάμψης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με περικοπές βαρδιών και πιθανές απώλειες θέσεων. Παρά τις υποσχέσεις νέας στρατηγικής και τη διόρθωση πορείας στην Ευρώπη υπό τον νέο επικεφαλής Jim Baumbick, η κατεύθυνση της Ford στα συμβατικά μοντέλα παραμένει θολή.

Μέχρι να αποσαφηνιστεί το μέλλον, το Focus αποχωρεί σαν ένας παλιός πρωταγωνιστής που εγκαταλείπει τη σκηνή χωρίς φανφάρες, αλλά με αυθεντικό βάρος ιστορίας.

Το άρθρο Τίτλοι τέλους για το Ford Focus: η σιωπηλή αυλαία ενός ευρωπαϊκού μύθου εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η απόφαση για τη διακοπή είχε ανακοινωθεί το 2022, στο πλαίσιο της στρατηγικής της Ford για την επιτάχυνση της μετάβασης σε ηλεκτρικά μοντέλα στην Ευρώπη.

Το Focus αντικαθίσταται ουσιαστικά από τα ηλεκτρικά crossover Explorer και Capri, βασισμένα στην πλατφόρμα MEB του Ομίλου Volkswagen.

Η παραγωγή στο εργοστάσιο της Saarlouis στη Γερμανία σταματά, ενώ το μέλλον του εργοστασίου παραμένει αβέβαιο, καθώς δεν έχει ανακοινωθεί αγοραστής ή νέο μοντέλο.

Η Ford σχεδιάζει νέο μεσαίο crossover για το 2027, το οποίο θα προσφέρει βενζινο-υβριδικές και ηλεκτρικές εκδόσεις, χωρίς να αντικαθιστά την Kuga.

Η απώλεια του Focus και της Fiesta έχει μειώσει σημαντικά το μερίδιο αγοράς της Ford στην Ευρώπη, αλλά η εταιρεία στοχεύει σε επιστροφή στις κορυφαίες θέσεις, με επικεφαλής τον νέο διευθυντή για την Ευρώπη, Jim Baumbick.

Το άρθρο Τέλος εποχής για το Ford Focus μετά από 27 χρόνια εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

To Focus ST Edition εξοπλίζεται με ένα ρυθμισμένο από την Ford Performance σύστημα ανάρτησης με νέα ελατήρια και ειδικά ρυθμιζόμενα αμορτισέρ, επιτρέποντας στους οδηγούς να προσαρμόζουν την συμπεριφορά του αυτοκινήτου στις προτιμήσεις τους.

Το αμάξωμα είναι κατά 10 χιλιοστά χαμηλωμένο, ενώ αν το επιθυμεί ο ιδιοκτήτης μπορεί να χαμηλώσει ακόμα 20 χιλιοστά.

Κάτω από το καπό του, το Focus ST Edition έχει τον τετρακύλινδρο turbo Ford EcoBoost 2,3 λίτρων με απόδοση 280 ίππων και 420 Nm ροπή., που επιτρέπει την επιτάχυνση από 0-100 km/h σε μόλις 5,7 δευτερόλεπτα.

Πέρα από τις εντυπωσιακές του δυνατότητες απόδοσης, το Focus ST Edition δεν κάνει συμβιβασμούς στην άνεση και την ευκολία.

Διαθέτει στάνταρ πλούσιο εξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένων χαρακτηριστικών όπως το προσαρμοζόμενο cruise control, το σύστημα πληροφόρησης τυφλών σημείων και ένα premium ηχοσύστημα της Bose για βελτιωμένη οδηγική εμπειρία.

Εξωτερικά, το Focus ST Edition ξεχωρίζει με το μοναδικό εξωτερικό Azura Blue που συμπληρώνεται από High Gloss Black πινελιές, ενώ τα Motion Blue highlights κοσμούν το εσωτερικό, προσθέτοντας μια πινελιά αποκλειστικότητας.

Η ρυθμιζόμενη ανάρτηση του αυτοκινήτου, που αναπτύχθηκε από τη Ford Performance και δοκιμάστηκε εκτενώς σε φημισμένες πίστες όπως το Nürburgring Nordschleife, παρέχει στους οδηγούς ακριβή έλεγχο και αυτοπεποίθηση στο δρόμο ή στην πίστα.

Το αυτοκίνητο πατάει σε ζάντες ελαφρού κράματος 19 ιντσών που έχουν κατασκευαστεί μέσω μιας διαδικασίας που χρησιμοποιείται επίσης στην κατασκευή αεροδιαστημικών εξαρτημάτων.

Μειώνουν τη μη αναρτώμενη μάζα κατά 10% σε κάθε γωνία του οχήματος ενώ εφοδιάζονται σε ελαστικά Pirelli P Zero Corsa υψηλής απόδοσης. Τα μπροστινά φρένα της Brembo εξασφαλίζουν κορυφαία χαρακτηριστικά πέδησης.

Διαθέσιμο αποκλειστικά σε πεντάθυρη hatchback διαμόρφωση με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων, το Focus ST Edition προσφέρει μια συναρπαστική οδηγική εμπειρία σε συνδυασμό με καθημερινή πρακτικότητα.

H τιμή του ξεκινά λίγο πάνω από τις 50.000 ευρώ σε αρκετές ευρωπαϊκές αγορές ενώ ήδη έχουν ανοίξει τα βιβλία των παραγγελιών για όσους θέλουν να ζήσουν με έναν από τους τελευταίους ήρωες μιας ολόκληρης εποχής.

Το άρθρο Αυτό είναι το νέο Ford Focus ST Edition (video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

To hatchback της Ford στην τέταρτη πλέον γενιά του, παραμένει σημείο αναφοράς στην κατηγορία του σε ότι αφορά την οδική του συμπεριφορά και την ευχαρίστηση που προσφέρει στον οδηγό του.

Στην συγκεκριμένη δοκιμασία συμμετέχει με την έκδοση του 1.0 λίτρου και τους 125 ίππους. Τα ελαστικά που χρησιμοποιεί είναι Continental EcoContact 6 διαστάσεων 215/50 R17, ενώ το πακέτο ST-Line έχει λίγο πιο σφιχτή ανάρτηση.

Μετά από αρκετά δοκιμαστικά περάσματα, το Focus κατάφερε να ολοκληρώσει μία επιτυχημένη προσπάθεια με ταχύτητα 76 χλμ/ώρα, μία τιμή ιδιαίτερα καλή για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Το άρθρο Πως τα πήγε το Ford Focus στο τεστ του ταράνδου; (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Συμπληρώνοντας ιδανικά τη δυνατότητα του Focus ST να επιταχύνει από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε χρόνο 5,7 δλ. και να επιτυγχάνει τελική ταχύτητα 250 km/h με τη βοήθεια του κορυφαίου βενζινοκινητήρα 2.3L EcoBoost της Ford των 280 PS, το νέο πακέτο Track Pack επιτρέπει στους οδηγούς να καθορίζουν την απόκριση του αυτοκινήτου στην πίστα με ένα ρυθμιζόμενο σύστημα ανάρτησης τύπου coilover της KW Automotive τύπου που συνεργάζεται αρμονικά με τους αλουμινένιους τροχούς μειωμένης μάζας.

Επιπλέον, το πακέτο Track Pack αυξάνει την απόδοση φρεναρίσματος διαθέτοντας εμπρός δίσκους 363 mm και δαγκάνες φρένων της Brembo. Μία ειδική έκδοση ελαστικών βοηθά επίσης στη βελτιστοποίηση της πρόσφυσης για ακόμα καλύτερη απόκριση.

Το Focus ST Track Pack διατίθεται για παραγγελία από σήμερα σε Αυστρία, Βέλγιο, Τσεχία, Φινλανδία, Γαλλία, Γερμανία, Ελλάδα, Ουγγαρία, Ιρλανδία, Πορτογαλία, Ρουμανία, Ισπανία, Ελβετία και Ηνωμένο Βασίλειο. Οι πρώτες παραδόσεις οχημάτων εξοπλισμένων με το Track Pack θα ξεκινήσουν τον Νοέμβριο, ενώ υπενθυμίζεται πως στην χώρα μας το Focus ST πωλείται από 49.923 ευρώ.

Επιδόσεις και έλεγχος για αγωνιστική πίστα

Προϊόν συνεργασίας με τους ειδικούς στο μηχανοκίνητο αθλητισμό της KW Automotive, το σύστημα ανάρτησης τύπου coilover του πακέτου Track Pack φέρει περίβλημα από ανοξείδωτο χάλυβα για τα αμορτισέρ, τα οποία προσφέρουν ρύθμιση 12 και 16 σταδίων για τη συμπίεση και την επαναφορά τους. Οι δύο δυνατότητες ρύθμισης επιτρέπουν σε όσους συμμετέχουν σε track-days να ρυθμίζουν με μεγάλη ακρίβεια την απόκριση της ανάρτησης του Focus ST ανάλογα με τις απαιτήσεις των αγαπημένων τους σιρκουί.

Τα αμορτισέρ συνεργάζονται με ελατήρια βαμμένα με τη μέθοδο της ηλεκτροστατικής βαφής πούδρας (powder coating) και είναι μέχρι και 50% πιο άκαμπτα, μειώνοντας ταυτόχρονα το ύψος του αμαξώματος κατά 10 mm σε σύγκριση με το βασικό Focus ST. Ως αποτέλεσμα, το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου χαμηλώνει ακόμα περισσότερο βοηθώντας με τον τρόπο αυτό στη μείωση των κλίσεων του αμαξώματος για ταχύτερες αλλαγές κατεύθυνσης. Οι οδηγοί μπορούν επίσης να ρυθμίζουν την ανάρτηση για περαιτέρω μείωση του ύψους έως και 15 mm, όπου επιτρέπεται από το νόμο.

Οι ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών είναι διαμορφωμένες με ροϊκή επεξεργασία και κατασκευάζονται μέσω μιας διαδικασίας που συμπιέζει το κράμα αλουμινίου για να διατηρήσει την αντοχή σε εφελκυσμό και να αυξήσει την αντοχή του σε κραδασμούς – την ίδια στιγμή χρησιμοποιείται λιγότερο υλικό ώστε να είναι ελαφρύτερο. Ως αποτέλεσμα, οι τροχοί είναι κατά 10% ελαφρύτεροι από τους βασικούς, γεγονός που εξασφαλίζει μικρότερη αδράνεια βελτιώνοντας συγχρόνως την επαφή των ελαστικών με το δρόμο και την πρόσφυση που παρέχουν. Έτσι, βελτιστοποιείται η απόδοση στην επιτάχυνση και το φρενάρισμα, καθώς και το κράτημα στις στροφές. Οι τροχοί συνδυάζονται με ειδικά εξελιγμένα ελαστικά Pirelli P Zero Corsa που βελτιστοποιούν την πρόσφυση προσφέροντας ασυμβίβαστες ικανότητες στην πίστα και σε στεγνό δρόμο.

Η απόδοση του συστήματος πέδησης είναι επίσης βελτιστοποιημένη. Οι εμπρός δίσκοι είναι κατά 10% μεγαλύτεροι σε διάμετρο σε σχέση με τους στάνταρ των 330 mm και συνδυάζονται με σταθερές δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων της Brembo για βελτιωμένο φρενάρισμα και παροχή μεγαλύτερης επιφάνειας για ταχύτερη διάχυση της θερμότητας – μειώνοντας έτσι το φαινόμενο της πτώσης της απόδοσης που προκαλείται από την αύξηση της θερμοκρασίας των φρένων κατά την οδήγηση στην πίστα.

Μεγαλύτερη ακρίβεια χειρισμού και πιο αιχμηρό στυλ

Το πακέτο Track Pack προσφέρει μία ακόμα πιο ξεχωριστή εμφάνιση μετά την εισαγωγή την περασμένη χρονιά μιας πιο τολμηρής εξωτερικής σχεδίασης που τονίζει περαιτέρω τον χαρακτήρα υψηλών επιδόσεων του Focus ST.

Η αποκλειστική για το ST πίσω αεροτομή, ο πίσω διαχύτης και τα πτερύγια του εμπρός προφυλακτήρα διαθέτουν ένα εντυπωσιακό Agate Black γυαλιστερό φινίρισμα, ανεξάρτητα από το χρώμα του υπόλοιπου αμαξώματος. Και τα τρία αυτά στοιχεία αποτελούν παθητικά αεροδυναμικά βοηθήματα, βελτιστοποιώντας την κάθετη δύναμη και τη σταθερότητα του οχήματος.

Η οροφή του Focus ST Track Pack, το άνω τμήμα της εμπρόσθιας μάσκας και τα καλύμματα των εξωτερικών καθρεπτών διαθέτουν και αυτά το ίδιο γυαλιστερό μαύρο φινίρισμα. Παρόμοιο οπτικό εφέ διαθέτουν και οι ζάντες αλουμινίου, πίσω από τις οποίες διακρίνονται οι δαγκάνες των φρένων οι οποίες είναι βαμμένες σε έντονο κόκκινο χρώμα.

Περαιτέρω αποκλειστικές εξωτερικές λεπτομέρειες περιλαμβάνουν μαύρα περιγράμματα για τα λογότυπα ST αντί του στάνταρ χρωμίου. Ανάμεσα στα εντυπωσιακά χρώματα του αμαξώματος ξεχωρίζουν τα Agate Black, Fantastic Red, Frozen White, Magnetic, καθώς και το αποκλειστικό για το Focus ST, Mean Green.

Πέρυσι, η Ford παρουσίασε επίσης νέα χαρακτηριστικά για το εσωτερικό του Focus ST, όπως τα εσωτερικά εξελιγμένα καθίσματα Ford Performance που μπορούν πλέον να αξιοποιηθούν πλήρως από τους οδηγούς του Focus ST Track Pack για μέγιστη υποστήριξη και άνεση στην πίστα.

Οι προηγμένες τεχνολογίες στο εσωτερικό περιλαμβάνουν επίσης μία κεντρική οθόνη αφής 13,2” με διαισθητική διεπαφή, κάτι που σημαίνει ότι οι οδηγοί θα έχουν στη διάθεσή τους οποιαδήποτε εφαρμογή ή πληροφορία με ένα ή δύο κλικ.

Ο βενζινοκινητήρας 2.3L EcoBoost, ο οποίος αποδίδει ισχύ 280 ίππων στις 5.500 σ.α.λ. και 420 Nm ροπής από τις 3.000 έως και τις 4.000 σ.α.λ., υποστηρίζεται από έναν twin-scroll υπερσυμπιεστή με τεχνολογία anti-lag.

Οι επιδόσεις ενισχύονται με χαρακτηριστικά όπως η δυνατότητα flat-shift, που κρατά το γκάζι ανοιχτό κάθε φορά που ο οδηγός πατά το συμπλέκτη για να ανεβάσει σχέση στο κιβώτιο. Το Focus ST Track Pack εφοδιάζεται επίσης με ένα καινοτόμο, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (eLSD), το οποίο ενεργοποιεί υδραυλικά τους συμπλέκτες για να ανακατανείμει τη διαθέσιμη ροπή – σε ποσοστό που φτάνει έως και το 100% – στον τροχό με την περισσότερη πρόσφυση, προκειμένου να εξουδετερωθεί το σπινάρισμα . Επενεργώντας ταχύτερα και με μεγαλύτερη ακρίβεια από ένα μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, το σύστημα eLSD του Focus ST Track Pack προσαρμόζει προληπτικά τη ροπή σύμφωνα με πληροφορίες από τους αισθητήρες του κινητήρα και του οχήματος.

Οι οδηγοί μπορούν επίσης να αξιοποιήσουν τα επιλέξιμα Drive Modes 2 για να προσαρμόσουν τα χαρακτηριστικά απόδοσης του eLSD, τη χαρτογράφηση του γκαζιού, την υποβοήθηση του ηλεκτρικά υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης, καθώς και τα χαρακτηριστικά του ηλεκτρονικού συστήματος ευστάθειας (ESC) σύμφωνα με το εκάστοτε οδηγικό σενάριο. Η λειτουργία Track παρέχει επίσης ταχύτερη απόκριση και ελευθερία εντός του συστήματος ESC για μέγιστη πληροφόρηση και εμπλοκή του οδηγού.

Το άρθρο Το Ford Focus ST αποκτά το σπορ πακέτο Track Pack εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η νέα γενιά Focus έρχεται να προσθέσει σε όλα τα παραπάνω χαρακτηριστικά μια πλούσια και προηγμένη γκάμα εξηλεκτρισμένων κινητήρων βενζίνης με τεχνολογία EcoBoost Hybrid, μια γκάμα εκδόσεων και αμαξωμάτων με ακόμα μεγαλύτερη διαφοροποίηση και πιο πλούσιο εξοπλισμό, τεχνολογίες συνδεσιμότητας και υποβοήθησης οδηγού επόμενης γενιάς και φυσικά έντονες συγκινήσεις μέσα από την κορυφαία έκδοση ST των 280PS που για μια ακόμα φορά φέρει την υπογραφή της Ford Performance.

10+1 λόγοι που κάνουν το νέο Ford Focus να ξεχωρίζει

Ανθρωποκεντρική σχεδίαση: Με κάθε έκδοση να διαθέτει τη δική της ταυτότητα, το νέο Focus εισάγει φρέσκιες δυναμικές γραμμές, οι οποίες είναι εμπνευσμένες από την ανθρωποκεντρική φιλοσοφία σχεδίασης της Ford. Ο σπορ χαρακτήρας των εκδόσεων ST-Line αναδεικνύεται με τη χρήση μιας τραπεζοειδούς άνω μάσκας με μοναδικές αναλογίες και γυαλιστερή, μαύρη κυψελοειδή σχεδίαση, σε συνδυασμό με τους φαρδύτερους πλαϊνούς αεραγωγούς και την πιο βαθιά κάτω μάσκα. Με τη σειρά της, η περιπετειώδης έκδοση Active χρησιμοποιεί ορισμένα στοιχεία από SUV μοντέλα με στόχο μία πιο «σκληροτράχηλη» εμφάνιση.

Εξηλεκτρισμένες επιδόσεις EcoBoost Hybrid: H γκάμα κινητήρων του νέου Ford Focus περιλαμβάνει εξηλεκτρισμένα σύνολα που προάγουν την απόδοση, την αθόρυβη λειτουργία και τη διάσημη απολαυστική οδηγική εμπειρία που αποτελεί πρωταρχικό στοιχείο της γοητείας του Focus πάνω από 20 χρόνια. Διαθέσιμος σε εκδόσεις με ισχύ 125PS και 155PS, ο κινητήρας 1.0L EcoBoost Hybrid του διαθέτει ήπια υβριδική τεχνολογία 48-volt και μία ενσωματωμένη μίζα/γεννήτρια (BISG) που παίρνει κίνηση μέσω ιμάντα επιτρέποντας την ανάκτηση και αποθήκευση της ενέργειας που συνήθως χάνεται κατά το φρενάρισμα και το ρολάρισμα σε μία μπαταρία ιόντων λιθίου. Το σύστημα λειτουργεί και σαν μοτέρ παρέχοντας την απαραίτητη υποβοήθηση είτε για την αύξηση της συνολικής διαθέσιμης ροπής από τον κινητήρα, είτε για μείωση του φόρτου του κινητήρα, προς όφελος της κατανάλωσης.

7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο Powershift: Εκτός από τη λιγότερο απαιτητική εμπειρία οδήγησης με δύο πεντάλ, το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη Powershift της Ford προσφέρει ακατάπαυστη επιτάχυνση και ομαλές, γρήγορες αλλαγές σχέσεων, με δυνατότητα κατεβάσματος έως και τριών ταχυτήτων για άμεση απόκριση στη διαδικασία της προσπέρασης. Στο πρόγραμμα Sport Drive, διατηρεί τη χαμηλότερη σχέση για πιο σπορ απόκριση, προσφέροντας συγχρόνως τη δυνατότητα χειροκίνητων αλλαγών μέσω paddles, τα οποία είναι στάνταρ στις εκδόσεις STLine.

Επιλέξιμα προφίλ οδήγησης: Το νέο Ford Focus περιλαμβάνει τεχνολογία επιλέξιμων προφίλ οδήγησης που επιτρέπει στους οδηγούς να επιλέγουν μεταξύ των προγραμμάτων Normal, Sport και Eco που μπορούν να προσαρμόζουν την απόκριση του πεντάλ του γκαζιού, του ηλεκτρονικά υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης EPAS και του αυτόματου κιβωτίου, ανάλογα με το εκάστοτε σενάριο οδήγησης. Τα μοντέλα Active διαθέτουν επιπλέον τόσο το πρόγραμμα Slippery, που προσφέρει αυξημένη αυτοπεποίθηση σε ολισθηρές επιφάνειες, όσο και το Trail, το οποίο είναι σχεδιασμένο με τη σειρά του προκειμένου το όχημα να διατηρεί το momentum του σε κακοτράχαλες επιφάνειες.

Σε δύο εκδόσεις αμαξώματος: Εκτός από την 5θυρο Focus, το δημοφιλές μοντέλο της Ford είναι διαθέσιμο και σε station wagon αμάξωμα στην έκδοση Active. Εδώ, ο χώρος αποσκευών του φέρει επένδυση από μοκέτα υψηλής ποιότητας ενώ το πρόσθετο, πλαϊνό δίκτυ αποδεικνύεται ιδανικό για την αποθήκευση μικρότερων αντικειμένων που διαφορετικά θα ήταν σκόρπια στο χώρο αποσκευών. Τα διπλά φώτα LED φωτίζουν καλύτερα το «περιβάλλον» σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού, με το προσαρμοζόμενο πάτωμα φόρτωσης να έχει τώρα ένα κεντρικό μεντεσέ, που επιτρέπει την αναδίπλωσή του για τη δημιουργία ενός κάθετου διαχωριστικού που ασφαλίζει σε γωνία 90 μοιρών, δημιουργώντας δύο ανεξάρτητους χώρους ώστε διάφορα αντικείμενα να μεταφέρονται με ασφάλεια. Ο χώρος φόρτωσης περιλαμβάνει επίσης μία «υγρή ζώνη», όπου παρεμβάλλεται ένα αδιάβροχο κάλυμμα για προστασία από βρεγμένα ρούχα ή ομπρέλες.

Σύστημα επικοινωνίας και ψυχαγωγίας SYNC 4: Το νέο Ford Focus απολαμβάνει όλα τα πλεονεκτήματα του συστήματος επικοινωνίας και ψυχαγωγίας SYNC 4 που χρησιμοποιεί έναν προηγμένο αλγόριθμο μηχανικής μάθησης. Το SYNC 4 υποστηρίζεται από μία νέα, κεντρική οθόνη αφής 13,2 ιντσών με διαισθητική διεπαφή, κάτι που σημαίνει ότι οι οδηγοί μπορούν με όχι περισσότερα από ένα ή δύο αγγίγματα να διαχειρίζονται τις εφαρμογές, τις πληροφορίες ή τα συστήματα που επιθυμούν. Η νέα οθόνη αφής περιλαμβάνει επίσης χειριστήρια για λειτουργίες όπως η θέρμανση και ο εξαερισμός που μέχρι πρότινος ενεργοποιούνταν με φυσικά κουμπιά, κάτι που έχει ως αποτέλεσμα τη δημιουργία μιας πιο απέριττης και μινιμαλιστικής κεντρικής κονσόλας.

Με ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού: Το σύστημα SYNC 4 επιτρέπει επίσης ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού Ford Power-Up που θα βελτιώνουν το νέο Focus με την πάροδο του χρόνου. Οι ενημερώσεις αυτές μπορούν να εγκαθιστούν μεγάλο μέρος του νέου λογισμικού στο παρασκήνιο ή σε προκαθορισμένες ώρες, με πολλές από αυτές να απαιτούν ελάχιστες ή και καμία ενέργεια από τους πελάτες. Αυτές οι αναβαθμίσεις μπορούν να βελτιώσουν την εμπειρία ιδιοκτησίας και να συμβάλλουν στη μείωση των επισκέψεων στο συνεργείο, αναβαθμίζοντας ταυτόχρονα τις λειτουργίες, την ποιότητα, την εμπειρία, τις δυνατότητες και τις ανέσεις του αυτοκινήτου.

Άμεση πρόσβαση μέσω smartphone σε λειτουργίες μέσω της εφαρμογής FordPass: Οι πελάτες μπορούν να έχουν οποιαδήποτε στιγμή άμεση πρόσβαση στην παλάμη του χεριού του μέσω smartphone σε μία σειρά συνδεδεμένων υπηρεσιών. Έτσι, παραμένουν συνδεδεμένοι με το αυτοκίνητό τους από οπουδήποτε χρησιμοποιώντας χαρακτηριστικά όπως το Vehicle Status – για τον έλεγχο της στάθμης καυσίμου, τη διάρκεια ζωής του λαδιού και άλλα – και το Remote Start. Το σύστημα SecuriAlert της Ford παρέχει πρόσθετη ξεγνοιασιά μέσω των αισθητήρων του οχήματος που παρακολουθούν την όποια απόπειρα παραβίασης – ακόμα και εάν χρησιμοποιείται κλειδί – και στέλνουν ειδοποιήσεις στο κινητό του χρήστη.

Με προηγμένες τεχνολογίες φωτισμού: Οι προηγμένες τεχνολογίες φωτισμού του νέου Focus περιλαμβάνουν προβολείς full LED που ενσωματώνουν τις λειτουργίες Automatic High Beam Control και Manoeuvring Light, που ενεργοποιεί ένα μοτίβο ευρύτερης δέσμης για ακόμα καλύτερη ορατότητα όταν το όχημα ανιχνεύει έναν ελιγμό με μικρή ταχύτητα. Επιπλέον, οι προβολείς Dynamic Pixel LED των πλουσιότερων εκδόσεων ενσωματώνουν προηγμένα χαρακτηριστικά όπως Glare-Free High Beam, Based on Camera Dynamic Bending, Bad-Weather Light και Sign-based Light.

Μοναδικά συστήματα υποβοήθησης οδηγού: Με γνώμονα την άνεση αλλά και την ασφάλεια όλων, το νέο Ford Focus εξοπλίζεται με μια πλούσια σουίτα συστημάτων υποβοήθησης οδηγού. Το Blind Spot Assist επεκτείνει τη λειτουργικότητα του Blind Spot Information System παρακολουθώντας τα τυφλά σημεία του οδηγού για οχήματα που πλησιάζουν από πίσω. Το νέο Intersection Assist χρησιμοποιεί την εμπρόσθια κάμερα σε συνδυασμό με το ραντάρ για να παρακολουθεί το δρόμο για επικείμενες συγκρούσεις με επερχόμενα οχήματα σε παράλληλες λωρίδες. Επίσης διατίθεται το Local Hazard Information που ενημερώνει τους οδηγούς για μία επικίνδυνη κατάσταση στο δρόμο, ακόμα και αν το περιστατικό δεν είναι ορατό εξ αιτίας μιας καμπής του δρόμου ή άλλων οχημάτων. Επίσης, προσφέρονται τα Adaptive Cruise Control με Stop & Go, Speed Sign Recognition και Lane Centring, ενώ το Pre-Collision Assist με Active Braking 3 βοηθά τους οδηγούς να αποφεύγουν ή να περιορίζουν τις επιπτώσεις συγκρούσεων με οχήματα, πεζούς και δικυκλιστές. Το Active Park Assist 2 ελέγχει την επιλογή σχέσης στο κιβώτιο, την επιτάχυνση και το φρενάρισμα, επιτρέποντας πλήρως αυτοματοποιημένους ελιγμούς στάθμευσης κρατώντας πατημένο ένα μπουτόν.

Έντονες συγκινήσεις και απαράμιλλες επιδόσεις με το νέο Focus ST: Το Focus ST παίρνει κίνηση από τον βενζινοκινητήρα 2.3L EcoBoost της Ford, που αποδίδει 280PS και 420 Nm και υποστηρίζεται από έναν twin-scroll υπερσυμπιεστή και τεχνολογία anti-lag. Το 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο είναι στάνταρ και συνδυάζεται με τεχνολογία rev-matching. Άλλες τεχνολογίες οδήγησης υψηλών επιδόσεων περιλαμβάνουν ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό, ενώ διαθέσιμο είναι και το Continuously Controlled Damping, το οποίο παρακολουθεί με τη σειρά του δεδομένα από τα συστήματα διεύθυνσης, πέδησης, ανάρτησης και αμαξώματος 500 φορές το δευτερόλεπτο ώστε να προσαρμόζει την απόσβεση των αμορτισέρ.

Το άρθρο Ford Focus: 10+1 λόγοι που το κάνουν ξεχωριστό εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Για να κάνει τα πράγματα λίγο πιο ενδιαφέροντα, η Ford Performance ανέλαβε να τονώσει λίγο ακόμα περισσότερο το… ηθικό του ST ώστε να γίνει πιο σπορ και εστιασμένο στην απόλαυση της οδήγησης.

Η νέα έκδοση εφοδιάζεται με ένα πακέτο αλλαγών με την ονομασία Track Pack και περιλαμβάνει εκτός των άλλων ρυθμιζόμενη ανάρτηση της KW Automotive, ενισχυμένα φρένα της Brembo, νέους τροχούς και μικρές αισθητικές αλλαγές.

Το αμάξωμα είναι χαμηλότερο κατά 10-15 χιλιοστά σε σχέση με το μοντέλο παραγωγής, έχει 50% σκληρότερα ελατήρια, και ανάρτηση με πολλές ρυθμίσεις ως προς την απόσβεση.

Υπάρχουν αλουμινένιοι τροχοί 19 ιντσών που είναι πιο ελαφρείς, φρένα της Brembo με τετραπίστονες δαγκάνες σε μεγαλύτερους δίσκους, ενώ υπάρχουν μικρές αισθητικές αλλαγές στο αμάξωμα, ιδίως στην μάσκα που έχει διαφορετικό φινίρισμα.

Στα μηχανικά μέρη δεν υπάρχουν αλλαγές, με τον 2,3 EcoBoost να αποδίδει και πάλι 280 ίππους και 420 Nm ροπή. Οι επιδόσεις που ανακοινώνει το εργοστάσιο είναι 0-100 χλμ/ώρα σε 5,7 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα φθάνει στα 250 χλμ/ώρα.

Το Track Pack του Focus ST θα είναι διαθέσιμο από τα τέλη της χρονιάς σε αρκετές χώρες της Ευρώπης, μεταξύ των οποίων και η Ελλάδα.

Το άρθρο Ford Focus ST: Νέα και πιο σπορτίφ έκδοση εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι φέρνει στην αγορά μία νέα και πιο σπορ έκδοση του Focus ST με σημαντικές αναβαθμίσεις στην ανάρτηση και πολλές αισθητικές επεμβάσεις στο αμάξωμα και στο σαλόνι.

Στον κινητήρα δεν υπάρχουν αλλαγές με τον τετρακύλινδρο turbo των 2,3 λίτρων να αποδίδει και πάλι 280 ίππους και 420 Νm ροπής. Η κίνηση παραμένει στους εμπρός τροχούς με μπλοκέ διαφορικό και κιβώτιο μηχανικό έξι σχέσεων.

Η πιο σημαντική αναβάθμιση στον κινητήρα είναι η εφαρμογή ενός συστήματος anti-lag, το οποίο αυξάνει την απόκριση στο γκάζι και διατίθεται αποκλειστικά στα spor προγράμματα οδήγησης του Focus ST Edition.

H πιο χαρακτηριστική βελτίωση στην συγκεκριμένη έκδοση αφορά την ανάρτηση, η οποία προέρχεται από την KW Automotive, η οποία έχει σεταριστεί με βάση τις απαιτήσεις των μηχανικών της Ford Performance.

Tα αμορτισέρ διαθέτουν 12 ρυθμίσεις για την συμπίεση και 16 ρυθμίσεις για την επαναφορά, παρέχοντας έτσι στον οδηγό πολλές δυνατότητες παραμετροποίησης των χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου ανάλογα την διαδρομή στην οποία θα κινηθεί.

Εκτός από τα νέα αμορτισέρ υπάρχουν και νέα ελατήρια τα οποία είναι κατά 50% σκληρότερα και 10 χιλιοστά πιο κοντά, με έξτρα δυνατότητα να χαμηλώσουν ακόμα περισσότερο. Οι ζάντες είναι αλουμινίου 19 ιντσών με ελαστικά Michelin Piloto 4S, κάτι που σύμφωνα με την Ford μειώνει την μη αναρτώμενη μάζα κατά 10% σε κάθε τροχό.

Σε ότι αφορά την εμφάνιση διατίθεται στο γνωστό χρώμα Αzura Blue το οποίο διανθίζεται με μαύρες γυαλιστερές λεπτομέριες σε διάφορα σημεία, από την μάσκα και τον προφυλακτήρα έως τους καθρέπτες και την οροφή. Στο σαλόνι υπάρχουν καθίσματα της Recaro με αρκετές λεπτομέρειες σε μπλε χρώμα και βέβαια το λογότυπο ST στο κλασικό κόκκινο χρώμα.

Η συγκεκριμένη έκδοση θα διατίθεται σε περιορισμένο αριθμό και σε επιλεγμένες αγορές της Ευρώπης και ίσως να το δούμε και στην Ελλάδα. Για όσους δεν μπορούν να περιμένουν (μάλλον μάταια) ένα νέο RS, το ST Edition είναι ό,τι πιο κοντινό μπορούν να βρουν στο real thing.

Το άρθρο Ford Focus ST Edition: Ακόμα πιο κοντά σε μία έκδοση RS εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.