Στις 14 Μαρτίου του 2017, η Elisa Boscherini (Head of  FCA Istitutional Relations  για την περιοχή της  EMEA) παρέδωσε το αυτοκίνητο στον Alessandro Russo, πρόεδρο του CAP Group, στο Mirafiori Motor Village στο Τορίνο. Αυτό σηματοδότησε την εκκίνηση του project #BioMetaNow, στο οποίο συμμετείχαν οι όμιλοι FCA και CAP από κοινού με το δίκτυο LifeGate, το οποίο είναι υπεύθυνο για την προώθηση της ανάπτυξης της βιωσιμότητας στην Ιταλία.

Από τότε, το Panda Natural Power έχει διανύσει χιλιάδες χιλιόμετρα -πάντα με το βιομεθάνιο του Ομίλου CAP- ενώ παρακολουθείται συστηματικά, με διεξοδικούς ελέγχους που πραγματοποιούνται στο CRF (το Ερευνητικό Κέντρο του ομίλου FCA) για να διασφαλιστεί ότι το βιομεθάνιο που παράγεται από τα λύματα δεν παρουσιάζει αντενδείξεις ή αρνητικές επιπτώσεις στον κινητήρα – όπως, δηλαδή, αυτό που παράγεται από αγροτικά ή στερεά αστικά απόβλητα.

Αυτή την περίοδο, το Panda βρίσκεται σε pit-stop στις εγκαταστάσεις του CRF στο Orbassano, όπου υποβάλλεται σε δύο επιθεωρήσεις για να επιβεβαιωθεί ότι, για τον κινητήρα, το βιομεθάνιο είναι απόλυτα ισοδύναμο με το φυσικό αέριο που προέρχεται από ορυκτά. Συγκεκριμένα, θα πραγματοποιηθεί μέτρηση εκπομπών καυσαερίων σε δυναμόμετρο για να υπολογιστεί η αποδοτικότητα του καταλύτη, και θα γίνει επίσης τεστ για τις επιδόσεις του κινητήρα.

Κατά τύχη, με τη συγκεκριμένη επέτειο συνέπεσαν και οι εγκρίσεις, από τα Υπουργεία Οικονομικής Ανάπτυξης, Περιβάλλοντος, Γεωργίας και Δασοκομίας της Ιταλίας, του διυπουργικού διατάγματος για την προώθηση της χρήσης του βιομεθανίου και άλλων προηγμένων βιοκαυσίμων στον τομέα των μεταφορών. Αυτό το μέτρο το περίμεναν με ανυπομονησία οι τομείς γεωργίας και διαχείρισης αποβλήτων. Με το συγκεκριμένο διάταγμα, η Ιταλία – που ήδη δείχνει το δρόμο στην υπόλοιπη Ευρώπη – θέτει από μόνη της το στόχο της κάλυψης του 10% των ενεργειακών αναγκών των μετακινήσεων από ανανεώσιμες πηγές μέχρι το 2020, με έναν επιπρόσθετο στόχο για το προηγμένο βιομεθάνιο και τα υπόλοιπα προηγμένα βιοκαύσιμα στο 0.9% το 2020 και στο 1.5% το 2022.

Στα πολλά χιλιόμετρα που έχει ταξιδέψει για να λάβει μέρος σε εκθέσεις και events, το Fiat Panda έχει αποδείξει ότι, χρησιμοποιώντας βιομεθάνιο, οι εκπομπές μπορούν να μειωθούν κατά 97% σε σύγκριση με τη βενζίνη. Το Μάϊο το Panda είχε ήδη γίνει “star”, καταπλήσσοντας τους φοιτητές και τις οικογένειες που το είδαν από κοντά στις open days του σταθμού επεξεργασίας Bresso-Niguarda.

Στις 20 Ιουνίου, το project #BioMetaNow ήρθε στο Cagliari για το «Transport G7», όπου παραβρέθηκαν οι Υπουργοί Μεταφορών των 7 πιο εκβιομηχανισμένων χωρών. Το Panda παρουσιάστηκε στα εγκαίνια της «G7allery», της σύνοψης των καλύτερων προτάσεων που έχουν εφαρμοστεί στον κόσμο της κινητικότητας για την βιωσιμότητα.

Στις 6 Οκτωβρίου, το Panda Natural Power ξεκίνησε από τον δικό του σταθμό επεξεργασίας για να ταξιδέψει έως το Μπάρι για το National Water Festival και να υποδεχτεί τους επισκέπτες στις εγκαταστάσεις του Bari University, ως υπόδειγμα της αριστείας της κυκλικής οικονομίας στην Ιταλία. Επιπλέον, το Panda #BioMetaNow ήταν παρόν και στην Ιταλική σκηνή του LNG Blue Corridor (το διεθνές project για έναν φυσικό δρόμο για φορτηγά οχήματα που θα συνδέει την ανατολική με τη δυτική Ευρώπη) στο Μιλάνο, ενώ η ιστορία του έγινε γνωστή και στην Expo 2017 στο Καζακστάν.

Tο Νοέμβριο, το Panda συμμετείχε στην κορυφαία έκθεση κυκλικής και πράσινης οικονομίας «Ecomondo 2017». Το project #BioMetaNow πρωταγωνίστησε ως παράδειγμα βιώσιμης μετακίνησης στο LifeGate Lounge, έναν χώρο που εστίασε σ’ αυτά τα θέματα καταφέρνοντας να εμπλέξει και την ευρύτερη ιταλική κοινότητα: πάνω από 6 εκατομμύρια ανθρώπους που ονειρεύονται έναν βιώσιμο πλανήτη, το μέλλον του οποίου είναι η μετακίνηση. Χάρη στο LifeGate και το project “Foreste in Piedi” για την προστασία των δασών, το CAP Group και ο όμιλος FCA έχουν δεσμευθεί ότι, για κάθε χιλιόμετρο που ταξιδεύει το Panda, θα συντηρείται και ένα τετραγωνικό μέτρο του Δάσους του Αμαζονίου, αποδεικνύοντας έμπρακτα την ειλικρινή αφοσίωσή τους στον συγκεκριμένο σκοπό.

Η μονάδα επεξεργασίας λυμάτων Bresso–Niguarda

Η συγκεκριμένη μονάδα επεξεργάζεται τα λύματα των Δήμων Paderno Dugnano, Cormano, Cusano Milanino και Cinisello Balsamo, οι οποίοι απαριθμούν συνολικά 300 χιλιάδες, περίπου, ανθρώπους. Η επεξεργασία των υγρών αποβλήτων οδηγεί στον σχηματισμό βιοαερίου που αποτελείται από 65% μεθάνιο, το οποίο μπορεί να αποκτήσει επίπεδα καθαρότητας που φτάνουν στο 99%. Όταν συμπυκνωθεί, το συγκεκριμένο βιομεθάνιο είναι έτοιμο να χρησιμοποιηθεί ως καύσιμο για τα αυτοκίνητα. Μόνο το CAP Group θα μπορούσε να παραγάγει πάνω από 340 χιλιάδες κιλά βιομεθανίου σε ένα χρόνο, αρκετά, δηλαδή, ώστε να κινήσουν 416 Panda για 20 χιλιάδες χιλιόμετρα το καθένα. Το Panda θα μπορούσε να κάνει το γύρο του κόσμου με την παραγωγή βιομεθανίου δύο, μόλις, ημερών, και να περισσέψουν και καύσιμα!

Είναι εύκολο να φανταστούμε τα πιθανά θετικά αποτελέσματα που θα μπορούσε να επιφέρει στο περιβάλλον η αύξηση της χρήσης του βιομεθανίου, μέσω των κανονισμών που θα διευκολύνουν την προμήθειά του κατευθείαν στο δίκτυο. 

Τι είναι το βιομεθάνιο;

Το βιομεθάνιο είναι ένα βιοκαύσιμο που παίρνουμε από τα λύματα και, στη δική μας περίπτωση, από τη βιομάζα αποβλήτων γεωργικής προέλευσης (η οποία ανανεώνεται με τον καιρό και κατά τον κύκλο της ζωής της έχει ενσωματώσει τον άνθρακα που βρίσκεται στην ατμόσφαιρα) και από το οργανικό κλάσμα των στερεών αστικών λυμάτων που προέρχεται από τη διαλογή των αποβλήτων. Ο όμιλος FCA και το CAP Group στηρίζουν το βιομεθάνιο λόγω της στρατηγικής του σημασίας για τον περιορισμό των εκπομπών. Ο κύριος στόχος του project #BioMetaNow είναι να γίνει γνωστό πως το βιομεθάνιο είναι πολύτιμος σύμμαχος στον αγώνα για την κλιματική αλλαγή, την ατμοσφαιρική ρύπανση, αλλά και τη διαχείριση των απορριμμάτων.

Το φυσικό αέριο από ανανεώσιμες πηγές έχει πολλά πλεονεκτήματα: πρώτον, είναι πρακτικά ανεξάντλητο και διασφαλίζει χαμηλές εκπομπές βλαβερών ουσιών και αερίων θερμοκηπίου. Δεύτερον, αν λάβουμε υπόψη μας ολόκληρο τον κύκλο παραγωγής και χρήσης καυσίμων, ο αντίκτυπος στο περιβάλλον είναι ίδιος με αυτόν των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που λειτουργούν με κάποια μορφή ανανεώσιμης ενέργειας (όπως η αιολική). Το γεγονός ότι η χρήση βιομεθανίου δεν απαιτεί μετατροπές ούτε στα αυτοκίνητα ούτε στο δίκτυο διανομής, επιτρέπει να βελτιωθεί η περιβαλλοντική επίδοση όλων των οχημάτων που είναι ήδη στο δρόμο, και όχι μόνο αυτή των καινούργιων αυτοκινήτων. Επιπλέον, το βιομεθάνιο μειώνει την εξάρτηση από το πετρέλαιο, δημιουργεί θέσεις εργασίας στην εγχώρια αλυσίδα ανεφοδιασμού, βοηθά να διασφαλιστεί η οικονομική βιωσιμότητα των αγροκτημάτων, επιτρέπει την αποτελεσματική επαναχρησιμοποίηση των αποβλήτων και, τέλος, αν φτιάχνεται από λύματα, συμβάλλει στο να μειωθούν οι δαπάνες αποκομιδής δημοτικών αποβλήτων.

Περικλής Στέφος

Το άρθρο Ένα Fiat Panda Natural Power λειτουργεί μόνο με βιομεθάνιο από τον κύκλο του νερού και για έναν ολόκληρο χρόνο! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η παραγωγή του 300.000ου Fiat Panda Natural Power γιορτάστηκε από το προσωπικό του εργοστασίου που βρίσκεται κοντά στη Νάπολη. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο προορίζεται για χρήση σε διάφορες εκδηλώσεις, αρχής γενομένης από την επερχόμενη έκθεση αυτοκινήτου στη Γενεύη τον Μάρτιο.

Κανένα άλλο αυτοκίνητο με φυσικό αέριο στην Ευρώπη δεν έχει πετύχει το ίδιο αποτέλεσμα με το Panda. Πρόκειται για το πρώτο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής με CNG (φυσικό αέριο), το οποίο από το 2007 αποτελεί το best seller της Ευρώπης ανάμεσα στα αυτοκίνητα φυσικού αερίου. Κατά την ίδια χρονική περίοδο, τη δεύτερη θέση μετά το Panda καταλαμβάνει ένα ακόμα αυτοκίνητο της Fiat, το Punto.

Το 300.000ο Panda είναι λευκού Lounge χρώματος και θα παρουσιαστεί στην έκθεση της Γενεύης εφοδιασμένο με έναν δικύλινδρο κινητήρα TwinAir Turbo Natural Power, με διπλό καύσιμο (βενζίνη/φυσικό αέριο), αποδίδει 80 ίππους και καταναλώνει 4,5 λίτρα βενζίνης ή 3,1 κιλά φυσικού αερίου (ανά 100 χλμ μικτού κύκλου). Οι ελάχιστες εκπομπές ρύπων διοξειδίου του άνθρακα (CO2) αγγίζουν τα 106 γρ/χλμ όταν καταναλώνει βενζίνη και 85 γρ/χλμ όταν καταναλώνει φυσικό αέριο. Συγκριτικά με τη βενζίνη, το φυσικό αέριο μειώνει τις εκπομπές ρύπων διοξειδίου του άνθρακα (CO2) κατά 23% και τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου (ΝΟx) κατά 52%.

Η FCA κατέχει ηγετική θέση στην Ευρώπη στην πώληση οχημάτων διπλού καυσίμου (βενζίνη/ φυσικό αέριο) τα τελευταία 20 χρόνια, έχοντας διαθέσει πάνω από 700.000 οχήματα από τα έξι μοντέλα της Fiat (Panda, Punto, Qubo, Doblò, 500L και 500L Living), ένα μοντέλο της Lancia (Ypsilon) και τέσσερα μοντέλα της Fiat Professional (Fiorino, Doblò Cargo, Ducato και Ducato Panorama).

Κύριος στόχος της εταιρείας είναι η συνεχής προσπάθεια για τον συνδυασμό των παραδοσιακών και εναλλακτικών καυσίμων, με κριτήριο πάντα τους ειδικούς κανόνες της κάθε αγοράς ξεχωριστά και το όφελος για το περιβάλλον. Ένα τέτοιο εναλλακτικό καύσιμο είναι το φυσικό αέριο, το οποίο μπορεί να γίνει ανανεώσιμη πηγή χάρη στο βιομεθάνιο, ένα καύσιμο με υψηλές δυνατότητες βελτίωσης. Το βιομεθάνιο παράγει 20% λιγότερες εκπομπές CO2 από τη βενζίνη. Όπως όλα τα οχήματα της Fiat Chrysler Automobiles με φυσικό αέριο, έτσι και το Panda Natural Power είναι ήδη συμβατό με βιομεθάνιο.

Το εργοστάσιο στο Pomigliano d’Arco ξεκίνησε τη λειτουργία του το 1972 με το μοντέλο Alfasud. Από τη γραμμή παραγωγής του έχουν βγει πολλά μοντέλα της Alfa Romeo (33 και 155, 145 και 146, 156 και 147, GT και 159). Από το Νοέμβριο του 2011 ξεκίνησε η παραγωγή του Panda, η οποία έκτοτε έχει φτάσει στα 830.000 αυτοκίνητα. Πρόκειται για ένα πολυβραβευμένο εργοστάσιο («Automotive Lean Production 2012» στην κατηγορία “Κατασκευαστής Πρωτότυπου Εξοπλισμού”, 2013: Χρυσό βραβείο στο πρόγραμμα πιστοποίησης της WCM και «Lean and Green Management 2014»), το οποίο συνεχώς βελτιώνει τις λειτουργίες του έχοντας ως στόχο την προστασία του περιβάλλοντος. Μηχανικοί και ερευνητές, ακόμα και εκτός του χώρου της αυτοκίνησης, συνεχώς επισκέπτονται το εργοστάσιο, προκειμένου να μελετήσουν τις τεχνολογίες και την αποτελεσματικότητά του.

Περικλής Στέφος

Το άρθρο ΠΟΣΑ FIAT PANDA ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΕΧΟΥΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΙ ΣΤΟ POMIGLIANO D’ ARCO; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.