Εδώ οι μηχανικοί της Ferrari δεν θα υιοθετήσουν την υπερ-πλήρωση αλλά σκοπεύουν να κάνουν τους V12 πιο οικονομικούς κάνοντάς τους υβριδικούς. Μάλιστα οι φήμες αναφέρουν πως λόγω των αυξημένων απαιτήσεων σε ηλεκτρική ενέργεια το υβριδικό τμήμα του συστήματος πρόωσης θα βασίζεται σε δίκτυο 48 Volt. Από την άλλη δεν διευκρινίζεται αν το υβριδικό σύστημα θα είναι plug–in υβριδικό και για πόσα χιλιόμετρα θα υπάρχει καθαρή ηλεκτρική κίνηση στην περίπτωση αυτή.

Κατά την άποψή μας το υβριδικό σύστημα που θα χρησιμοποιήσει καταρχήν η Ferrari στα top μοντέλα της θα είναι ένα light υβριδικό που θα λειτουργεί ως boost. Κι αυτό γιατί ένα φουλ υβριδικό σύστημα πρόωσης απαιτεί αφενός περισσότερο χώρο και αφετέρου προσθέτει αρκετό βάρος λόγω των μεγάλων συσσωρευτών του. Προς αυτήν την κατεύθυνση συνηγορεί και το γεγονός ότι η πρώτη εμφάνιση του νέου V12 των 6.300 κυβικών, που θα υποβοηθάτε και από ηλεκτροκινητήρα, θα γίνει στην ανανεωμένη FF. Η οποία θα παρουσιαστεί προς τα τέλη του 2016 και θα έχει 700 άλογα (από 660).

Γιάννης Σκουφής 

Το άρθρο ΟΙ V12 ΤΗΣ FERRARI ΠΑΡΑΜΕΝΟΥΝ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟΙ ΑΛΛΑ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΚΑΙ ΥΒΡΙΔΙΚΟΙ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.