Το νέο HY-KERS περιλαμβάνει έναν V12 6.200 κυβικών, με απόδοση 800 ίππων και κόφτη στις 9.250(!) στροφές, που συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, ο πρωτεύοντας άξονας του οποίου υποβαστάζεται από το βασικό υγρόψυκτο ηλεκτροκινητήρα (σε συνεργασία με την Magneti Marelli όπως και όλο το ηλεκτρικό σύστημα). Κατά την επιβράδυνση και γενικά όποτε παράγεται πλεονάζουσα ροπή από τον V12 ο ηλεκτροκινητήρας ανακτά την κινητική ενέργεια που αλλιώς θα χανόταν και φορτίζει τις μπαταρίες όπως σε ένα συνηθισμένο υβριδικό. Πρόκειται δηλαδή για κάτι σαν υβριδικό boost, που αυξάνει τη συνολική απόδοση (συνδυαστική ισχύς 963 ίπποι, μέγιστη ροπή 900 Nm), εξασφαλίζει 20% πιο γρήγορη επιτάχυνση (0-100: μειωμένες έως και κατά 50% εκπομπές CO2 (330 γρ./χλμ). Παράλληλα οι Ιταλοί ισχυρίζονται πως οι μελλοντικές εκδοχές του συστήματος θα εξασφαλίζουν αθόρυβη ηλεκτροκίνηση για κάποια χιλιόμετρα, ενώ σε εσωτερικές δοκιμές τα γραμμάρια ανά χιλιόμετρο του CO2 είχαν πέσει στα 220. 

Το όλο σύστημα ολοκληρώνεται από ένα δεύτερο ηλεκτροκινητήρα, που αναλαμβάνει την λειτουργία των επιμέρους συστημάτων και βρίσκεται μπροστά από τον V12. Και οι δύο (ηλεκτροκινητήρες) αντλούν ενέργεια από τις μπαταρίες, που  συναρμολογούνται από τη Scuderia, αποτελούνται από 120 στοιχεία και διαχωρίζονται σε 8 συστοιχίες (8×15). Ζυγίζουν περίπου 60 κιλά, βρίσκονται κάτω και λίγο πίσω από τα καθίσματα, είναι υγρόψυκτες ενώ η μέγιστη ισχύς τους (120 kW) αντιστοιχεί, σύμφωνα με την Ferrari, σε 40 συμβατικές μπαταρίες. Το πρόσθετο βάρος τόσο των μπαταριών όσο και του υβριδικού συστήματος μετατοπίζει το κέντρο βάρους ακόμη πιο χαμηλά (-35 χιλιοστά) για καλύτερα οδικά χαρακτηριστικά. Και σε αυτόν τον τομέα λοιπόν θετική η παρουσία του Ferrari HY–KERS.

Γιάννης Σκουφής

Με τη συνεργασία του www.caroto.gr

{youtube}es3xDUk4Y6E{/youtube}

Το άρθρο FERRARI HY-KERS εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.