H ονομασία του προέρχεται από το πανέμορφο χωριό στην Ιταλική Ριβιέρα και σύμφωνα με την εταιρία θα έχει αισθητά μικρότερο βάρος από την California που αντικαθιστά, καθώς θα χρησιμοποιούνται αρκετά ελαφρά υλικά στο πλαίσιο και στο μήκους 4,586 μέτρων αμάξωμα.

O υπερτροφοδοτούμενος V8 των 3.855 κ.εκ. προέρχεται από την California αλλά εδώ αποδίδει 40 άλογα επιπλέον φτάνοντας συνολικά τα 600 στις 7.500 σ.α.λ. Το 0-100 γίνεται σε 3,5 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα βρίσκεται κοντά στα 320 χλμ./ώρα. Η κατανομή βάρους είναι 46/56 ανάμεσα στον μπροστινό και τον πίσω άξονα.

Η ροπή των 760 Nm στις 3.000-5.250 σ.α.λ. περνά στους πίσω τροχούς μέσω του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου διαφορικού E-Diff 3 και η Portofino είναι το πρώτο GT της Ferrari με ηλεκτρομηχανικά υποβοηθούμενη κρεμαγέρα. Η ανάρτηση έχει μαγνητοροϊκής τεχνολογίας αμορτισέρ με διπλά έμβολα, το αμάξωμα έχει όπως πάντοτε βέλτιστη αεροδυναμική συμπεριφορά με χαρακτηριστικές τις εισαγωγές μπροστά και τα ανοίγματα στα πλαϊνά.

Στο εσωτερικό διάταξης 2+2 (τουλάχιστον θεωρητικά) υπάρχει η αυθεντική σύγχρονη αισθητική των αυτοκινήτων της εταιρίας με οθόνη 10,2 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων. Αξιοσημείωτο είναι ότι η ιταλική εταιρία ανακοινώνει ότι με την οροφή κατεβασμένη ο νέος ανεμοθραύστης μειώνει έως και 30% τον αέρα που περνάει στην καμπίνα.

Για όσους ενδιαφέρονται η κατανάλωση βρίσκεται στα 10,5 λίτρα/100 χλμ. με τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα να είναι στα 245 γρ/χλμ. Όσο για την τιμή της οι πρώτοι υπολογισμοί κάνουν λόγο για πάνω από 200.000 ευρώ (δίχως τους φόρους).

Όπως και να έχει η Ferrari και το Portofino ήταν πάντα ακριβές υποθέσεις (η κάθε μια για τους δικούς της λόγους), οπότε και το σμίξιμό τους δεν μπορεί παρά να οδηγήσει σε κάτι εξίσου ακριβό όσο και μοναδικό.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο H Ferrari Portofino θα αντικαταστήσει την California εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΡΕΙΣ ΜΑΝΤΡΑΧΑΛΟΙ ΣΕ ΜΙΑ FERRARI CALIFORNIA, ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΣ ΠΟΥ… ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο H FERRARI CALIFORNIA T ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΑ ΓΥΑΛΙΑ ΤΗΣ GOOGLE εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τι είναι όμως ο επίπεδος στροφαλοφόρος; Στους κινητήρες σε V η αναφορά στις μοίρες αφορά τα δύο σκέλη των κυλίνδρων. Υπάρχει όμως ακόμα μια σημαντική παράμετρος, που έχει σχέση με το στροφαλοφόρο και τις θέσεις των κομβίων που αρθρώνονται οι διωστήρες πάνω σε αυτόν. Έτσι, όταν τα κομβία σχηματίζουν ορθή γωνία (90 μοίρες) μιλάμε για ένα διαγώνιο V8 (cross-plane) ενώ όταν τα κομβία βρίσκονται απέναντι το ένα με το άλλο (σχηματίζοντας γωνία 180 μοιρών) τότε έχουμε έναν επίπεδο V8 (flat-plane).

Οι πιο πολλοί V8 είναι διαγώνιοι και χαρακτηρίζονται από τον πιο γεμάτο ήχο τους και το βαρύτερο στροφαλοφόρο, με κάπως αργό αλλά ροπάτο στροφάρισμα χαμηλά. Η Ferrari είναι ένας από τους ελάχιστους κατασκευαστές που χρησιμοποιούν επίπεδους flat-plan V8 με κύριο χαρακτηριστικό το ξερό ήχο που βγάζουν και την μεγάλη ροπή στις ψηλές στροφές.

Ο νέος V8 της California είναι πιο μικρός από τον παλαιότερο ατμοσφαιρικό (3.855 αντί 4.927 κυβικά), πιο δυνατός με 560 έναντι 490 ίππων, με μεγαλύτερη ροπή (755 αντί 505 Nm) και πιο οικονομικός με λιγότερους ρύπους. Κι αυτό αν μη τι άλλο είναι πρόοδος, ακόμα και για μια Ferrari…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο H FERRARI ΑΝΑΚΑΛΥΠΤΕΙ ΤΟ TURBO (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η πιο σημαντική αλλαγή, όπως είχαμε γράψει και πριν λίγο καιρό, κρύβεται κάτω από το μεγάλο καπό που καταλήγει και σε μια καινούργια μάσκα, καθώς ο ατμοσφαιρικός V8 των 4,3 λίτρων και των 490 ίππων που την κινούσε μέχρι σήμερα αντικαταστάθηκε από έναν νέο V8 3.800 κυβικών που βασίζεται στο αντίστοιχο σύνολο της Maserati και με τη βοήθεια 2 turbo αποδίδει 560 ίππους και 755 Nm.

Downsizing αλά Ferrari δηλαδή, με την California των 1.625 κιλών να ολοκληρώνει το 0-100 σε 3,6 δεύτερα και να μπορεί να επιδείξει μια τελική 316 χλμ./ ώρα. Το σύστημα start stop είναι πλέον στάνταρ, ενώ κατά τα άλλα υπάρχουν νέο σύστημα διεύθυνσης, καινούργιες ρυθμίσεις για την ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση, καθώς και σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης με στοιχεία από την F1.

Φυσικά η ανανεωμένη Calfornia T –το T είναι η ένδειξη για την υπερ-τροφοδότηση- έχει και αισθητικές διαφοροποιήσεις τόσο μπροστά (καπό με διπλά ανοίγματα εξαερισμού, νέα μάσκα, προβολείς αλά 458, φτερά που παραπέμπουν στην 250 Testa Rossa) και πίσω (άλλη σχεδίαση του διαχύτη), αλλά και στο εσωτερικό. Μάλιστα εδώ, μεταξύ των δύο κεντρικών αεραγωγών προστέθηκε ένα όργανο για την πίεση υπερπλήρωσης, ενώ το σύστημα infotainment ανανεώθηκε ριζικά και απέκτησε οθόνη 16,5 εκατοστών.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο FERRARI CALIFORNIA T: ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ TURBO & DOWNSIZING ΑΛΑ FERRARI εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η κίνηση θα εξακολουθεί φυσικά να μεταδίδεται στους πίσω τροχούς, μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη με 7 σχέσεις, ενώ η πρεμιέρα της ανανεωμένης California μπορεί να γίνει και το Μάρτιο στο Σαλόνι της Γενεύης.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Η FERRARI CALIFORNIA ΓΙΝΕΤΑΙ TURBO εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Άγνωστο είναι και το μέλλον του σύγχρονου απόγονού του, η εμφάνιση του οποίου είναι εμπνευσμένη μπροστά από τη Ferrari California και στο προφίλ από τη BMW Z4. Κάτω από το αμάξωμα πάντως κρύβονται το πλαίσιο και ο κινητήρας του Nissan 370Z, που ανάλογα με την εκδοχή θα αποδίδει από 330 έως 450 ίππους, εξασφαλίζοντας στο Syrena Sport ένα 0-100 σε μόλις 4,5 δεύτερα.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/36/NEWS/SYRENA-SPORT{/gallery}

Το άρθρο SYRENA SPORT: ΠΟΛΩΝΙΚΟ DESIGN εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.