Έτσι και μετά το 2:50 μπορείτε να δείτε τις κινήσεις του Keiichi -το βίντεο είναι μεν στα ιαπωνικά αλλά αυτό δεν αποτελεί πρόβλημα- και κυρίως πως ελέγχει με το δεξί του πόδι τον V12 της Ferrari. Bonus και κάποια άλλα βίντεο με πρωραγωνιστή τον 60χρονο πλέον Keiichi…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο O DRIFT KING KEIICHI TSUCHIYA ΔΑΜΑΖΕΙ ΜΙΑ FERRARI 599 (BINTEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται για μια σπορ κατασκευή, ιδιαίτερα ελαφριά καθώς δεν ξεπερνά τα 890 κιλά, που θα μπορούσε από μια άποψη να θεωρηθεί ως ανάλογο της Lotus Elise. Η βάση είναι ένα αλουμινένιο πλαίσιο, ενώ το μήκος του μόλις που ξεπερνά τα 4,10 μέτρα.

Ο κινητήρας είναι ιαπωνικής προέλευσης χωρίς όμως επιπλέον στοιχεία να έχουν γίνει γνωστά, ενώ με τη βοήθεια μηχανικού υπερσυμπιεστή (kompressor) της HKS η απόδοσή του φτάνει τους 320 ίππους. Άγνωστο παραμένει και το μέλλον του Kode9.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο KODE9: ΣΠΟΡ ΙΑΠΩΝΙΚΟ ΜΕ ΙΤΑΛΙΚΕΣ ΕΠΙΡΡΟΕΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Ferrari F12 Berlinetta λοιπόν είναι το νέο super supercar από το Maranello, ενώ ταυτόχρονα είναι και ο προπομπός όλων των νέων 12κύλινδρων μοντέλων της μάρκας. Έτσι λοιπόν ο V12 της των 6,2 λίτρων αποδίδει ολόκληρους 740 ίππους και 650 Nm ροπής, ανεβαίνει μέχρι τις 8.700 σ.α.λ., ενώ εξασφαλίζει ένα 0-200 σε 8,5”! Όσο δηλαδή χρειάζεται ένα κοινό σπορ μοντέλο για να φτάσει τα 100, κάτι που για την F12 Berlinetta είναι υπόθεση μόλις 3,1 δευτερολέπτων. Την ίδια στιγμή η τελική της, χάρη και στον πολύ καλό για αυτοκίνητα του είδους συντελεστή οπισθέλκουσας 0,299, ξεπερνά τα 340 χιλιόμετρα την ώρα. Κι όλα αυτά –μπορεί να σας φαίνεται παράξενο που το γράφουμε, αλλά η ίδια η Ferrari το υποστηρίζει- με μείον 30% σε ότι αφορά την κατανάλωση.

Βάση του νέου ιταλικού υπερ-αυτοκινήτου, το μήκος του οποίου είναι 4,62 μέτρα, το πλάτος 1,94 και το ύψος 1,27, είναι το νέο αλουμινένιο πλαίσιο που έχει εξελιχθεί από το Scagletti και είναι 20% πιο άκαμπτο σε σχέση με αυτό του προκατόχου του. Παράλληλα έχει μικρύνει το μεταξόνιο αλλά και ο πίσω πρόβολος, προκειμένου το κέντρο βάρους να πάει όσο το δυνατόν προς τα πίσω και προς τα κάτω, ενώ για να επιτευχθεί η κατανομή βάρους 46:54 στους δύο άξονες χρησιμοποιήθηκε και πάλι η διάταξη Transaxle. Έτσι το κιβώτιο να βρίσκεται στον πίσω άξονα, αλλά και τον κινητήρα τοποθετημένο όσο το δυνατόν προς το κέντρο.

Στο βασικό εξοπλισμό της F12 Berlinetta, που φυσικά φέρει την υπογραφή της Pininfarina, περιλαμβάνονται τόσο τα κεραμικά φρένα όσο και η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση μαζί με τον έλεγχο όλων των συστημάτων που έχουν να κάνουν με τα δυναμικά χαρακτηριστικά της.

Παράλληλα οι άνθρωποι της Ferrari φρόντισαν και την άνεση των δύο τυχερών επιβατών, μιας και έχει αυξηθεί σημαντικά το εσωτερικό πλάτος, ενώ οι απαραίτητες για τη δημιουργία μιας αίσθησης πολυτέλειας δερμάτινες επενδύσεις είναι στάνταρ.

Όσο για το χρηματικό ποσό που θα χρειάζεται κανείς για να αποκτήσει τη νέα super Ferrari δεν έχει ακόμα ανακοινωθεί, ενώ το βέβαιο είναι πως θα είναι σεβαστό.  

{gallery}photos/27/news/FERRARI-F12{/gallery}

Το άρθρο FERRARI F12 BERLINETTA εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.