Ο ιταλικός θρύλος της ταχύτητας επιβεβαιώνει ότι θα συνεχίσει να επενδύει σε V6, V8 και φυσικά V12 μηχανικά σύνολα για τουλάχιστον την επόμενη δεκαετία.

Σύμφωνα με τον CEO Benedetto Vigna, η εταιρεία εργάζεται ώστε οι κινητήρες να συμβαδίζουν με τις νέες περιβαλλοντικές απαιτήσεις, διατηρώντας όμως την απόδοση και την ψυχή τους.

Στόχος είναι η συμβατότητα με εναλλακτικά καύσιμα και η αύξηση της ειδικής ισχύος – χωρίς παραχωρήσεις σε ήχο, αίσθηση ή χαρακτήρα.

«Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν θα εξαφανιστεί ποτέ από την πολυτελή αυτοκίνηση», τονίζει ο Vigna, εκφράζοντας το πνεύμα της Ferrari με μια φράση που μοιάζει με όρκο.

Μέχρι το 2030, η Ferrari προβλέπει ότι το 60% της γκάμας της θα είναι εξηλεκτρισμένο, εκ των οποίων 40% υβριδικά και μόλις 20% πλήρως ηλεκτρικά.

Δηλαδή, ακόμη και στην εποχή των EV, η πλειονότητα των μοντέλων της θα συνεχίσει να κινείται με βενζίνη.

Παράλληλα, η εταιρεία προαναγγέλλει μια νέα σχεδιαστικό φιλοσοφία στο εσωτερικό, που θα συνδυάζει φυσικά κουμπιά με ψηφιακές λειτουργίες, απαντώντας στις επικρίσεις για τα άβολα χειριστήρια αφής.

Το ηλεκτρικό στοίχημα της Ferrari είναι ριψοκίνδυνο, αλλά ακόμη κι αν δεν αποδώσει, ο ήχος του V12 θα συνεχίσει να αντηχεί στο Maranello, κάτι που θα ικανοποιήσει τους φίλους -και όχι μόνο- της μάρκας σε όλο τον κόσμο.

Το άρθρο Η Ferrari μένει πιστή στη βενζίνη μέχρι τέλους εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ωστόσο, οι δυνητικοί αγοραστές ενδέχεται να αντιμετωπίσουν ένα εντυπωσιακό «καπέλο» αν επιδιώξουν να αγοράσουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Μια γερμανική αντιπροσωπεία διαφημίζει την F80 για περίπου 5,9 εκατομμύρια ευρώ, γεγονός που αντικατοπτρίζει μια εντυπωσιακή προσαύξηση περίπου 2,35 εκατομμυρίων ευρώ.

Αυτή η αγγελία, που ανακαλύφθηκε από το The Supercar Blog, έχει αναρτηθεί στη γερμανική πλατφόρμα αγγελιών Mobile από μια επενδυτική εταιρεία με την επωνυμία KB Lease Invest, που βρίσκεται κοντά στο Μόναχο.

Οι λεπτομέρειες σχετικά με το όχημα είναι ελάχιστες, με την καταχώριση να το κατατάσσει απλά ως μια Ferrari και να υπόσχεται παράδοση μέχρι τα τέλη του 2025.

Αν και η περιγραφή προσφέρει μια γενική επισκόπηση, η υψηλή τιμή είναι βέβαιο ότι θα τραβήξει τα βλέμματα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η τιμή των 5,9 εκατομμυρίων ευρώ περιλαμβάνει το ίδιο το όχημα και όχι απλώς μια θέση κατασκευής, αντικρούοντας τις αρχικές υποθέσεις.

Η Ferrari δεν έχει ακόμη σχολιάσει αυτή την εξαιρετική προσαύξηση, αλλά πιθανότατα προκάλεσε ανησυχίες εντός της εταιρείας.

Η κατάσταση αυτή δεν είναι πρωτοφανής, καθώς άλλες καταχωρίσεις στο Mobile δείχνουν παρόμοια φουσκωμένες τιμές για διάφορα μοντέλα της Ferrari.

Για παράδειγμα, ένας έμπορος προσφέρει μια θέση κατασκευής για ένα μοντέλο 12Cilindri για περίπου 472.311 ευρώ, ενώ ένας άλλος παραθέτει μια θέση κατασκευής 12Cilindri Spider για 1 εκατομμύριο ευρώ.

Το άρθρο Όργιο κερδοσκοπίας για την Ferrari F80 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αν και η Ferrari Purosangue SUV διαθέτει τον V12, η εταιρεία επέλεξε τον πιο σύγχρονο και αποδοτικό V6 κινητήρα για την F80, δείχνοντας ότι δεν δεσμεύεται από την παράδοση όταν πρόκειται για τεχνολογικές εξελίξεις.

Ο Επικεφαλής Μάρκετινγκ της Ferrari, Enrico Galliera, εξήγησε ότι αυτή η απόφαση βασίστηκε σε τεχνικά κριτήρια.

Παρά το γεγονός ότι η Ferrari εξέτασε το ενδεχόμενο να χρησιμοποιήσει τον V12, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ο V6 ήταν η καλύτερη τεχνολογική επιλογή για την επίτευξη υψηλών επιδόσεων.

Ο twin-turbo V6 κινητήρας των 3.0 λίτρων, που μοιράζεται στοιχεία με το μονοθέσιο της Ferrari Le Mans, αποδίδει 900 ίππους, υπερβαίνοντας την ισχύ του 6.5 λίτρων V12 της 12Cilindri.

Επιπλέον, η F80 διαθέτει τρεις ηλεκτροκινητήρες που ανεβάζουν τη συνολική ισχύ στους 1.200 ίππους.

Αυτός ο συνδυασμός επιτρέπει στην F80 να επιταχύνει από 0-100 χλμ/ώρα σε μόλις 2,15 δευτερόλεπτα, καθιστώντας το ταχύτερο από τη McLaren W1 που διαθέτει υβριδικό V8 κινητήρα και αποδίδει 1.275 ίππους.

Παρόλο που ορισμένοι παραδοσιακοί οπαδοί της Ferrari νοσταλγούν τον V12, οι πελάτες της εταιρείας δέχτηκαν θετικά τη νέα κατεύθυνση.

Η Ferrari σκοπεύει να κατασκευάσει μόνο 799 μονάδες της F80, οι οποίες πωλήθηκαν πριν το επίσημο ντεμπούτο του αυτοκινήτου.

Το άρθρο Γιατί η Ferrari απέρριψε τον V12 στη νέα F80; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το νέο hypercar συνδυάζει έναν twin-turbo V6 κινητήρα 3,0 λίτρων με υβριδικό σύστημα κίνησης, αποδίδοντας συνολικά 1.200 ίππους, με στόχο να επαναπροσδιορίσει τα δεδομένα στην κατηγορία των υπεραυτοκινήτων.

Η F80 ενσωματώνει τεχνολογίες από τη Formula 1 και το Le Mans, με τα τρία ηλεκτρικά μοτέρ να παρέχουν πρόσθετη ισχύ και άμεση απόκριση.

Η αεροδυναμική σχεδίαση είναι εμπνευσμένη από τα μονοθέσια της F1, με ενεργά αεροδυναμικά στοιχεία όπως την ενεργή πίσω πτέρυγα και τον μεγάλο πίσω διαχύτη, που επιτρέπουν στην F80 να παράγει έως και 1.000 κιλά κάθετης δύναμης στα 250 χλμ./ώρα.

Η Ferrari F80 έχει κατασκευαστεί με πλαίσιο από ανθρακονήματα και αλουμίνιο, διατηρώντας το βάρος της στα 1.525 κιλά και βελτιώνοντας την ακαμψία κατά 50% σε σχέση με τη LaFerrari.

Η ανάρτηση είναι ενεργή, αναπτυγμένη σε συνεργασία με τη Multimatic, προσφέροντας απίστευτη σταθερότητα στις στροφές και υψηλές ταχύτητες.

Ο σχεδιασμός της F80, δημιουργημένος από τον Flavio Manzoni, είναι ριζοσπαστικός και εμπνευσμένος από την επιστημονική φαντασία, αποφεύγοντας τις κλασικές γραμμές.

Το εσωτερικό έχει ασύμμετρη διαμόρφωση, με προτεραιότητα στον οδηγό, ενώ η διάταξη “1+1” διασφαλίζει ότι ο συνοδηγός έχει μια περιορισμένη θέση, ενσωματωμένη στο πλαίσιο.

Η παραγωγή της F80 θα περιοριστεί στις 799 μονάδες, με τιμή που αγγίζει τα 3,5 εκατομμύρια ευρώ.

Με την εντυπωσιακή της απόδοση και τις τεχνολογικές καινοτομίες, η Ferrari F80 δεν είναι απλώς ένα νέο μοντέλο αλλά μια επίδειξη δύναμης και τεχνολογίας που επαναπροσδιορίζει τα δεδομένα στον κόσμο των hypercars, συνδυάζοντας την παράδοση της Ferrari με το μέλλον της αυτοκίνησης.

Το άρθρο Ferrari F80: Υβριδική και με 1.200 άλογα η διάδοχος της LaFerrari εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.