«Η Renault είχε δύο επιλογές. Ή να εμπλακεί 100% ή να αποχωρήσει», δήλωσε ο ισχυρός άντρας του γαλλο- ιαπωνικού ομίλου Carlos Ghosn και συνεχίζει «μετά από μια προσεκτική εξέταση της κατάστασης αποφάσισα να μείνουμε στη Φόρμουλα 1. Οι τελευταίες λεπτομέρειες που συζήτησα με τους υπεύθυνους της F1 μας έδωσαν τη βεβαιότητα να ανταποκριθούμε στην πρόκληση».

Με τη λέξη λεπτομέρειες ο Ghosn εννοεί φυσικά οικονομικά δεδομένα, ενώ δεν είναι μυστικό πως στο τελευταίο Γκραν Πρι της χρονιάς στο Άμπου Ντάμπι εκπρόσωποι της Renault διαπραγματεύονταν με τον Bernie Ecclestone για πιθανά εξτρά πριμ και μάλλον πείστηκαν από την τελευταία προσφορά του τελευταίου.

Η απόφαση της Renault να συνεχίσει εξασφαλίζει και την παροχή κινητήρων στη Red Bull, παρόλο που θα χρησιμοποιούνται από τη νέα σαιζόν με άλλο, ιστορικό για την F1 όνομα, αυτό της TAG Heuer που θα αναλάβει και την εξέλιξή τους, ενώ η Toro Rosso θα πάρει τους κινητήρες του 2015 της Ferrari.

Φυσικά η Renault θα κάνει αλλαγές και στην εικόνα του μονοθεσίου της Lotus, καθώς θα επαναφέρει το κλασικό κίτρινο χρώμα.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο F1: H RENAULT ΕΠΙΣΤΡΕΦΕΙ ΩΣ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΣΗ ΟΜΑΔΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από κει και πέρα υπάρχει πίσω σπόιλερ και προφυλακτήρας με διαχύτη, ενώ αεροδυναμικές επεκτάσεις υπάρχουν και στα φτερά, που φιλοξενούν τις καινούργιες ζάντες των 16 ιντσών.

Ο κινητήρας του ανανεωμένου Twingo R.S. είναι ένας ατμοσφαιρικός 1.600 με 16 βαλβίδες, ο οποίος αποδίδει 133 ίππους στις 6.750 σ.α.λ. μαζί με 160 Nm στις 4.400 σ.α.λ., ενώ στάνταρ είναι η σπορ ανάρτηση. Το πλαίσιο Cup με τις ακόμα πιο σπορ ρυθμίσεις είναι στα εξτρά, ακριβώς όπως και το R.S. Monitor, ένα ενσωματωμένο σύστημα τηλεμετρίας.

Στην κορυφή της γκάμας τοποθετείται το Twingo Gordini R.S., που ξεχωρίζει από τους ειδικούς χρωματισμούς του αμαξώματός του με τις ρίγες, αλλά και από τις ζάντες του των 17 ιντσών. 

{gallery}photos/27/news/RENAULT-TWINGO-RS{/gallery}

Το άρθρο RENAULT TWINGO R.S. εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.