Και αυτό γιατί ο Hamilton θα είναι στην 11^η θέση του grid, εξαιτίας της ποινής των 10 θέσεων που έχει δεχτεί λόγω αλλαγής κινητήρα -πρόκειται για τον 4^ο κατά σειρά που χρησιμοποιείται- στο μονοθέσιό του.

Ακριβώς πίσω από τον Bottas θα βρίσκεται αύριο ο Verstappen, ενώ θα ακολουθούν οι Leclerc, Gasly, Alonso και Perez.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Τουρκίας: Πιο γρήγορος o Hamilton στη μάχη της pole αλλά θα ξεκινήσει αύριο 11ος εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ως αποτέλεσμα η Τουρκία είναι μια πίστα απαιτητική για τα ελαστικά καθώς υψηλό ποσοστό δυνάμεων μεταφέρονται μέσω αυτών. Οι κλίσεις στις αεροτομές είναι υψηλές ώστε να πιέζονται καλύτερα τα ελαστικά στο έδαφος.

Πολλές ακόμη στροφές ασκούν υψηλές δυνάμεις στα ελαστικά: Η στροφή 1 έχει κατηφορική κλίση πριν ανηφορίσει ξανά ενώ και η πίσω ευθεία έχει ένα ύψωμα (χάσιμο) που ονομάζεται Faux Rouge καθώς μοιάζει με το αντίστοιχο στο Σπα. Συνολικά στην πίστα αξιοποιείται με τον καλύτερο τρόπο μια επίπεδη περιοχή χωρίς υψομετρικές διακυμάνσεις.

Ο καιρός φέτος είναι ένα ερωτηματικό καθώς είμαστε ένα μήνα πιο νωρίς από πέρυσι. Η βροχή κυριάρχησε στον αγώνα του 2020, οπότε οι ομάδες δεν έχουν διαθέσιμα στοιχεία ειδικά από τη γόμα C4 που πάει για πρώτη φορά στην Κωνσταντινούπολη.

Πέρυσι η στρατηγική του νικητή, Lewis Hamilton, στο συγκεκριμένο αγώνα όπου κατέκτησε τον 7ο τίτλο του, ήταν αυτή της μιας αλλαγής στον 8ο γύρο από βρόχινα Cinturato Blue σε ενδιάμεσα Cinturato Green που έβγαλαν 50 γύρους. Ο Hamilton ήταν ο ένας από τους τέσσερις οδηγούς που σταμάτησε μια φορά, η πλειοψηφία σταμάτησε δυο φορές.

Η επιλογή ελαστικών

Για το Τουρκικό Γκραν Πρι, που αντικαθιστά φέτος στο πρόγραμμα αυτό της Σιγκαπούρης, επιλέχθηκαν τις τρεις μεσαίες γόμες της γκάμας: η C2 είναι η P Zero λευκή/σκληρή, η C3 είναι η P Zero κίτρινη/μέση και η C4 είναι η P Zero κόκκινη/μαλακή.

Αυτή η επιλογή είναι ένα επίπεδο πιο μαλακή απ’ αυτή που έγινε πέρυσι στο Τουρκικό Grand Prix το οποίο διεξήχθη το Νοέμβριο, μετά από 9 χρόνια απουσίας. Αυτή η απόφαση για πιο μαλακές γόμες βασίστηκε στα δεδομένα από πέρυσι. Αυτά δείχνουν μια πίστα με μέσο επίπεδο τραχύτητας και πρόσφυσης. Η επιφάνεια είναι εξαιρετικά γλιστερή στην αρχή αλλά μετά βελτιώνεται πολύ γρήγορα.

Η πίστα είχε στρωθεί εκ νέου με ασφαλτοτάπητα πέρυσι ακριβώς πριν το Τουρκικό Grand Prix. Από τότε η άσφαλτος ωρίμασε λίγο ενώ θα είναι καθαρισμένη με νερό υψηλής πίεσης. Οπότε οι οδηγοί φέτος θα έχουν στη διάθεσή τους καλύτερη πρόσφυση λόγω των πιο μαλακών γομών, της μεγαλύτερης τραχύτητας και πιθανώς υψηλότερων θερμοκρασιών σε σύγκριση με πέρυσι.

MARIO ISOLA, ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ F1 KAI ΑΓΩΝΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

«Η Τουρκία ήταν ένας από τους πιο δραματικούς και απρόβλεπτους αγώνες πέρυσι, κυρίως λόγω της πολύ γλιστερής επιφάνειας, αυτό οφείλονταν στην ελάχιστη πρόσφυση της καινούργιας ασφάλτου. Η ολισθηρότητα έγινε χειρότερη λόγω της βροχής και αυτό αιφνιδίασε πολλούς. Αυτός είναι ο λόγος που φέτος επιλέξαμε πιο μαλακές γόμες καθώς ο αγώνας γίνεται ένα μήνα νωρίτερα. Λογικά οι θερμοκρασίες θα είναι υψηλότερες. Λόγω της επιλογής γομών η πίστα θα καθαριστεί με νερό υψηλής πίεσης αυτό λογικά θα προσδώσει μεγαλύτερη τραχύτητα και πρόσφυση. Πιθανόν οι πιο μαλακές γόμες να έχουν μεγαλύτερο επίπεδο φθοράς από πέρυσι. Αυτό θα το μάθουμε επιτόπου, οπότε η δουλειά στις ελεύθερες δοκιμές θα είναι πολύ χρήσιμη. Πέρυσι καθώς υπήρχαν πολλά νέα πράγματα κάναμε μια συντηρητική προσέγγιση φέρνοντας τις πιο σκληρές γόμες. Επιλέγοντας ένα επίπεδο πιο μαλακές γόμες φέτος, πιθανόν διευρύνουμε τις επιλογές στρατηγικής στον αγώνα». 

ΑΛΛΑ ΝΕΑ ΤΗΣ PIRELLI

• Στις 18/10 στο Πωλ Ρικάρντ της Γαλλίας η Alpine θα κάνει δοκιμές με ενδιάμεσα και βρόχινα ελαστικά 18 ιντσών, αυτό αρχικά είχε προγραμματιστεί για το Μανί Κουρ.
• Το Ράλι Φιλανδνίας, ο ταχύτερος γύρος του World Rally Championship, διεξήχθη το προηγούμενο Σαββατοκύριακο στην Γιουβάσκυλα. Τα αυτοκίνητα χρησιμοποίησαν χωμάτινα ελαστικά Pirelli Scorpion με σκληρή και μαλακή γόμα.
• Ο τελευταίος γύρος του GT World Challenge που χρησιμοποιεί ελαστικά Pirelli διεξάγεται στη Βαρκελώνη της Ισπανίας το ίδιο Σαββατοκύριακο με το Τουρκικό Grand Prix. Η Audi προηγείται στο πρωτάθλημα κατασκευαστών πριν τον τελικό. Οι οδηγοί της Dries Vanthoor και Charles Weerts προηγούνται αντίστοιχα στη βαθμολογία των οδηγών.
• Η Pirelli πρόσφατα γιόρτασε την συμπλήρωση 50 ετών, όπου προμηθεύει ελαστικά στην εμβληματική Lamborghini Countach. Η Ιταλική φίρμα έβαλε αρχικά το 1971 ένα ελαστικό P Σήμερα η σύγχρονη υβριδική Countach LPI 800-4 του 2021( θα βγουν μόνο 112 αυτοκίνητα) φορά ελαστικά P Zero και P Zero Corsa.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Τουρκίας, η προεπισκόπηση της Pirelli: Επιστροφή στην Πόλη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Για δεύτερη φορά φέτος μετά την Πορτογαλία θα είναι ελαφρά διαφοροποιημένος ο αριθμός των σετ: Οι οδηγοί θα έχουν επτά σετ μαλακής γόμας, τρία σετ μέσης γόμας και τρία σετ σκληρής γόμας. Κανονικά είναι οχτώ σετ μαλακής, τρία σετ μέσης και δυο σετ σκληρής γόμας. Όμως η πίστα της Τουρκίας είναι πολύ απαιτητική οπότε χρειάζονται περισσότερα σκληρά ελαστικά: Καταπόνηση, ελκτική πρόσφυση, κάθετη δύναμη αλλά και πλευρικές δυνάμεις όλα είναι πολύ ψηλά.

Η διαβόητη στροφή 8 είναι ξακουστή για τις απαιτήσεις της: μια παρατεταμένη αριστερή στροφή με πολλές κορυφές, που είναι παρόμοια με τη στροφή 3 στο Sochi (ήταν πηγή έμπνευσης η στροφή 8 στην Τουρκία για τη στροφή 3 στο Sochi). Τα ελαστικά υπόκεινται σε μεγάλα φορτία, ειδικά το εμπρός δεξί.

Η διαδρομή στρώθηκε ξανά με άσφαλτο πρόσφατα και κανείς δεν ξέρει πως ακριβώς θα είναι αυτή η άσφαλτος. Καθώς δεν υπάρχουν ακριβή στοιχεία έγινε η πιο συντηρητική επιλογή.

Tέλος δεν θα υπάρχουν αγώνες υποστήριξης κατά τη διάρκεια του τριημέρου, οπότε μπορεί η πίστα να μην παρέχει κράτημα και να είναι ακάθαρτη ειδικά την Παρασκευή.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ

• Το Istanbul Park είναι γνωστό ως ένας από τους καλύτερους σχεδιασμούς του Hermann Tilke. Έχει μια ευρεία ποικιλία από ενδιαφέρουσες και γρήγορες στροφές, που πιέζουν πολύ τα ελαστικά. Στον προηγούμενο αγώνα πριν εννιά χρόνια, ο Sebastian Vettel έκανε τέσσερα πιτ στοπ και κέρδισε για λογαριασμό της Red Bull. Συνολικά έγιναν 80 pit stop κατά τη διάρκεια του αγώνα το 2011 και τα περισσότερα προσπεράσματα σε στεγνό αγώνα από το 1983.
• Η στροφή 1 είναι ιδιαίτερη, ενώ η ευθεία έχει μια ανηφόρα που θυμίζει την Eau Rouge του Spa, γι’ αυτό συχνά την αναφέρουν ως “faux rouge”.
• H πίστα βρίσκεται στην Ασιατική πλευρά της Κωνσταντινούπολης και δεν έχει χρησιμοποιηθεί ιδιαίτερα από το 2011. Έγιναν επίσης τροποποιήσεις ασφαλείας σύμφωνα με τα νέα πρότυπα της F Γίνονται πάντως κάποιοι αγώνες ενώ πρόσφατα φιλοξένησε και το παγκόσμιο πρωτάθλημα Rallycross.

MARIO ISOLA – ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ F1 ΚΑΙ ΑΓΩΝΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

 «H Toυρκία είναι ένας ακόμη νέος προορισμός στο συναρπαστικό ημερολόγιο της Formula 1 για το 2020. Mολονότι έχουμε ξαναβρεθεί εκεί, την αντιμετωπίζουμε ως νέα πίστα: Ειδικά καθώς δεν έχουμε εμπειρία από τη νέα άσφαλτο. Εκτιμούμε πως η Τουρκία θα αποτελέσει πρόκληση για τα ελαστικά όσον αφορά στο ενεργειακό φορτίο. Γι’ αυτό και επιλέξαμε όπως στο Πορτιμάο, τις πιο σκληρές γόμες παρότι μπορεί η νέα άσφαλτος να είναι λιγότερο τραχιά, απ’ όσο περιμένουμε.  Όπως είδαμε και άλλες φορές φέτος, οι πληροφορίες που θα συλλεγούν στις ελεύθερες δοκιμές θα είναι καθοριστικές όχι μόνο όσον αφορά στην πτώση απόδοσης αλλά και στην φθορά, σε μια τόσο απαιτητική χάραξη. Μιλώντας για το Istanbul Park θα ήταν παράλειψη να μην αναφερθούμε στη στροφή 8: Πιθανόν τα φετινά μονοθέσια της Formula 1 με την υψηλή αεροδυναμική απόδοση θα διέρχονται από κει με τέρμα γκάζι, αυτό θα ανεβάσει αντίστοιχα τα φορτία στα ελαστικά. Δε θα είναι εύκολος αγώνας για τα ελαστικά. Θα είναι καθοριστικό να βρεθεί το σωστό επίπεδο διαχείρισής τους».  

ΑΛΛΑ ΝΕΑ ΤΗΣ PIRELLI 

• Ο τελευταίος γύρος του GT World Challenge Europe που διεξάγεται με αποκλειστικό προμηθευτή την Pirelli, θα διεξαχθεί στο Paul Ricard της Γαλλίας το ίδιο Σαββατοκύριακο με το Τούρκικο GP. Η Audi προηγείται στη βαθμολογία πριν τον αγώνα των 1000km.
• Ο τελευταίος αγώνας του ERC στην Ουγγαρία είχε για νικητές τους Andreas Mikkelsen καιOla Fløene μ’ ένα Skoda Fabia που φορούσε ελαστικά Pirelli.
• H Pirelli από την επόμενη χρονιά θα προμηθεύει με ελαστικά το Ευρωπαϊκό πρωτάθλημα Formula Alpine: Πρόκειται για μια νέα κατηγορία που τοποθετείται ανάμεσα στη Formula Renault και στη Formula Regional Europe.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Τουρκίας: η προεπισκόπηση της Pirelli εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.