Ο αγώνας στο Μόντρεαλ είχε αρχικά χαρακτήρα εσωτερικής μονομαχίας για τη Mercedes. Οι Russell και Antonelli έδωσαν σκληρή μάχη για την πρώτη θέση στους πρώτους 30 γύρους, αλλάζοντας αρκετές φορές θέσεις και ανεβάζοντας την ένταση στο όριο.

Η πιο χαρακτηριστική στιγμή ήρθε στο τελευταίο σικέιν, όπου οι δύο Mercedes είχαν ελαφρά επαφή, χωρίς πάντως να υπάρξει άμεση συνέπεια για κανέναν από τους δύο.

Λίγους γύρους αργότερα όμως, ο αγώνας του Russell ολοκληρώθηκε πρόωρα. Η Mercedes του Βρετανού παρουσίασε πρόβλημα στη μονάδα ισχύος, με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει στην έξοδο της στροφής 9. Για τον Russell η απώλεια ήταν διπλή, καθώς έχασε όχι μόνο μια πιθανή νίκη αλλά και πολύτιμους βαθμούς στη μάχη του πρωταθλήματος.

Από αυτό το σημείο και μετά, ο Antonelli διαχειρίστηκε άψογα την κατάσταση και έφτασε χωρίς ιδιαίτερη πίεση μέχρι την καρό σημαία. Ήταν η τέταρτη συνεχόμενη νίκη του στη σαιζόν, με τη διαφορά του από τον Russell να αυξάνεται πλέον στους 43 βαθμούς.

Πίσω από τον Ιταλό, η Ferrari αξιοποίησε με τον καλύτερο τρόπο την κακή μέρα της McLaren. Ο Lewis Hamilton έδωσε μεγάλη μάχη με τον Max Verstappen και κατάφερε να περάσει τον Ολλανδό στους τελευταίους γύρους, κατακτώντας τη δεύτερη θέση. Ο Βρετανός τερμάτισε περίπου 10 δευτερόλεπτα πίσω από τον Antonelli, δίνοντας στη Ferrari ένα ιδιαίτερα σημαντικό αποτέλεσμα.

Ο Verstappen περιορίστηκε στην τρίτη θέση, χωρίς να μπορεί να ακολουθήσει τον ρυθμό της Ferrari στο τελευταίο μέρος του αγώνα. Ο Charles Leclerc συμπλήρωσε την καλή εμφάνιση της Scuderia με την τέταρτη θέση, έπειτα από μάχη με τον Isack Hadjar.

Αντίθετα, η McLaren είχε ένα από τα πιο δύσκολα Grand Prix της χρονιάς. Η επιλογή των ενδιάμεσων ελαστικών στην εκκίνηση αποδείχθηκε λανθασμένη, ενώ στη συνέχεια η κατάσταση επιδεινώθηκε ακόμα περισσότερο.

Ο Oscar Piastri συγκρούστηκε με τον Alex Albon στη φουρκέτα, προκαλώντας την εγκατάλειψη του οδηγού της Williams και δεχόμενος ποινή 10 δευτερολέπτων. Ο Lando Norris είχε ακόμη χειρότερη κατάληξη, καθώς εγκατέλειψε λόγω προβλήματος στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Στη μάχη των πιο πίσω θέσεων, η Alpine είχε ξανά θετική παρουσία. Ο Franco Colapinto πραγματοποίησε την καλύτερη εμφάνιση της καριέρας του, τερματίζοντας έκτος, μπροστά από τους Liam Lawson και Pierre Gasly. Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Carlos Sainz και Oliver Bearman.

Το Γκραν Πρι του Καναδά είχε συνολικά έξι εγκαταλείψεις. Ανάμεσά τους ήταν αυτή του Fernando Alonso, λόγω προβλήματος στη θέση οδήγησης της Aston Martin, αλλά και του Sergio Perez, ύστερα από σοβαρή αστοχία στην εμπρός δεξιά ανάρτηση της Cadillac.

Η σαιζόν της Formula 1 συνεχίζεται σε δύο εβδομάδες στο Μονακό, με τον Antonelli να έχει πλέον σαφές προβάδισμα στη μάχη του τίτλου.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Καναδά 2026: Εγκατάλειψη Russell, νίκη Antonelli εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο Max Verstappen ανέκτησε τα ηνία του αγώνα από τον George Russell (που είχε την pole) κάτι που έγινε κατά τη διάρκεια των πρώτων pitstops για ενδιάμεσα ελαστικά, χάρη στο αυτοκίνητο ασφαλείας που έφερε στην πίστα ο Logan Sargeant.

Ο Norris, που ηγείτο εκείνη την στιγμή, αναγκάστηκε να μπει στα pits έναν γύρο αργότερα, καθώς είχε ήδη περάσει την είσοδο των pits όταν βγήκε το αυτοκίνητο ασφαλείας. Bad luck για το οδηγό της McLaren.

«Ναι, ήταν ένας αρκετά τρελός αγώνας και έπρεπε να είμαστε σε ετοιμότητα για τις κλήσεις μας», είπε ο Verstappen. «Παραμείναμε ήρεμοι, μπήκαμε στα pits την κατάλληλη στιγμή και το αυτοκίνητο ασφαλείας λειτούργησε καλά για εμάς. Μετά από αυτό διαχειριζόμασταν τις αποστάσεις».

Ο Norris επέστρεψε στην 3η θέση και έπρεπε να περιμένει πίσω από τα προπορευόμενα μονοθέσια μέχρι να στεγνώσει η πίστα και να ξαναβρεί τον αρχικό ρυθμό του, ο οποίος τον είχε φέρει στην πρώτη θέση από τον Russell.

Όταν η πίστα στέγνωσε, το πρωτοπόρο δίδυμο μπήκε στα pits μαζί στον 45ο γύρο. Ωστόσο, ο Norris προσπάθησε να κάνει undercut παραμένοντας στην πίστα για δύο γύρους ακόμα. Αυτή η στρατηγική τον έφερε προσωρινά μπροστά από τον Russell και τον Verstappen, αλλά μία ξαφνική υπερστροφή βγαίνοντας από τα pits επέτρεψε στον Verstappen να επανακτήσει την πρωτοπορία.

Ένα δεύτερο safety car, που προκλήθηκε από την έξοδο του Carlos Sainz από την πίστα και που ώθησε τον Alex Albon στον τοίχο, δεν επηρέασε τον Verstappen. Διαχειρίστηκε τέλεια την επανεκκίνηση και παρέμεινε μπροστά από τον Norris για το υπόλοιπο του αγώνα.

Ο Verstappen αρχικά δεν μπόρεσε να προσπεράσει τον Russell στην εκκίνηση και ακολούθησε σε απόσταση άνω των δύο δευτερολέπτων. Ωστόσο, καθώς η πίστα στέγνωνε, ο Norris άρχισε να γυρνάει ταχύτερα από τους δύο πρώτους, κλείνοντας την απόσταση από τον Verstappen.

Ο Βρετανός προσπέρασε τον Verstappen στην ευθεία στο τέλος του 20ού γύρου και επανέλαβε την κίνηση στον Russell στο τέλος του επόμενου γύρου. Ένα λάθος του Russell στην στροφή 14 επέτρεψε στον Verstappen να επιστρέψει

Ο Norris δημιούργησε ένα εντυπωσιακό προβάδισμα πάνω από δύο δευτερόλεπτα ανά γύρο έναντι του Verstappen, αλλά η πρόοδός του διακόπηκε από ένα αυτοκίνητο ασφαλείας μετά από ατύχημα του Sargeant.

Σε αντίθεση με τη νίκη του στο Μαϊάμι, αυτή η περίοδος αυτοκινήτου ασφαλείας δεν ήταν υπέρ του Norris. Ο Verstappen μπήκε στα pits για φρέσκα ενδιάμεσα ελαστικά με την απειλή περισσότερης βροχής, ακολουθούμενος από τους Russell και Oscar Piastri, αφήνοντας τον Norris να κάνει το pitstop στον επόμενο γύρο.

Αυτή η καθυστερημένη είσοδος στα pits έριξε τον Norris στην τρίτη θέση πίσω από τον Verstappen και τον Russell. Καθώς η βροχή ξανάρχισε, ο Verstappen διατήρησε ένα προβάδισμα που δεν ξεπέρασε τα τρία δευτερόλεπτα, με όλους τους οδηγούς να περιμένουν να σταματήσει η βροχή.

Στον 42ο γύρο, έγινε σαφές ότι η μετάβαση από ενδιάμεσα σε στεγνά ελαστικά ήταν εφικτή καθώς ο Pierre Gasly έκανε γύρους στον ρυθμό των πρωτοπόρων με σκληρά ελαστικά. Ο Verstappen και ο Russell μπήκαν στα pits στο τέλος του 45ου γύρου, επιλέγοντας μεσαία και σκληρά ελαστικά αντίστοιχα. Ο Norris, σίγουρος για τον ρυθμό του, παρέμεινε στην πίστα για δύο ακόμα γύρους, προσπαθώντας να κάνει undercut.

Ο Norris βρέθηκε προσωρινά μπροστά μετά το pitstop του, αλλά έχασε την πρωτοπορία λόγω έλλειψης πρόσφυσης βγαίνοντας από τα pits, επιτρέποντας στον Verstappen να ανακτήσει την πρώτη θέση.

Στους τελευταίους γύρους, ο Russell κατάφερε να προσπεράσει τον Lewis Hamilton, εξασφαλίζοντας το πρώτο βάθρο της Mercedes για τη σεζόν, ενώ ο Hamilton τερμάτισε τέταρτος. Το δίδυμο προσπέρασε τον Oscar Piastri, ο οποίος κατέλαβε την πέμπτη θέση, μπροστά από τον Fernando Alonso στην έκτη.

Ο Lance Stroll τερμάτισε έβδομος και ο Daniel Ricciardo, υπό πίεση από τους οδηγούς της Alpine, Pierre Gasly και Esteban Ocon, εξασφάλισε την όγδοη θέση, σημειώνοντας τους πρώτους του βαθμούς για τη σεζόν.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Καναδά: Στον Max Verstappen αρέσει η βροχή εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο Βρετανός σημείωσε τον καλύτερο γύρο του στο Q3 στις αρχικές προσπάθειες, καταγράφοντας χρόνο 1:12,000s. Την κορυφή μαζί του κατέλαβε ο Lewis Hamilton μετά από αυτούς τους αρχικούς γύρους, αλλά τα φρέσκα ελαστικά στο τέλος του Q3 φάνηκαν να αλλάζουν τη δυναμική.

Ο Verstappen τα χρησιμοποίησε για να πετύχει έναν γρήγορο πρώτο γύρο, αλλά δεν μπόρεσε να φτάσει το επίπεδο του δεύτερου τομέα του Russell και πέρασε τη γραμμή τερματισμού καταγράφοντας ακριβώς τον ίδιο χρόνο με τον οδηγό της Mercedes – άλλο ένα 1:12,000s.

Ωστόσο, κατατάχθηκε δεύτερος λόγω της σειράς με την οποία καταγράφηκαν οι γύροι τους.

«Νιώθω τόσο ωραία, τόση σκληρή δουλειά έχει γίνει πίσω στο εργοστάσιο. Είπαμε στο Μονακό ότι ελπίζαμε ότι αυτό ήταν η αρχή της σεζόν», είπε ο Russell. «Είναι φανταστικό όταν ερχόμαστε στο Μόντρεαλ. Το πρώτο μέρος έγινε, τώρα πρέπει να παλέψουμε για τη νίκη».

«Ας το κάνουμε. Από τη στιγμή που φέραμε κάποιες αναβαθμίσεις στο Μονακό, είμαστε πραγματικά στον αγώνα, οπότε θα το παλέψουμε αύριο».

Μόνο μία φορά στην ιστορία της Formula 1 έχει συμβεί αυτό που έγινε απόψε στις δοκιμές κατάταξης του GP του Καναδά: δύο ή περισσότεροι οδηγοί να σημειώσουν τον ίδιο ακριβώς χρόνο στην προσπάθεια για την pole position. Το σπάνιο αυτό φαινόμενο είχε συμβεί το 1997 στη Χερέθ της Ισπανίας, σε μια μάχη για τον τίτλο της Formula 1.

Το γεγονός αυτό, που ξεπερνά ακόμα και τις μικρότερες διαφορές στην ιστορία της pole position, επετεύχθη από τους δύο οδηγούς της Williams, Jacques Villeneuve και Heinz-Harald Frentzen, μαζί με τον Michael Schumacher που τότε βρισκόταν στο δεύτερο χρόνο του στη Ferrari.

Ο Lando Norris επικράτησε τουομόσταβλού του Oscar Piastri για την τρίτη θέση, ενώ ήταν μόλις 0,021s πίσω από τους γύρους του Russell και του Verstappen, ενώ ο Daniel Ricciardo απάντησε στην κριτική για τις επιδόσεις του το 2024 τοποθετώντας την RB του στην πέμπτη θέση, μπροστά από τον Fernando Alonso.

Ο Hamilton δεν μπόρεσε να βελτιώσει τον τελευταίο του γύρο και έτσι έμεινε στην έβδομη θέση, και θα ξεκινήσει δίπλα στην RB του Yuki Tsunoda στην εκκίνηση της Κυριακής. Ο Lance Stroll και ο Alex Albon ολοκλήρωσαν την πρώτη δεκάδα, καθώς και οι δύο εντυπωσίασαν στα προκριματικά.

Οι Charles Leclerc και Carlos Sainz ήταν και οι δύο απρόσμενοι αποκλεισμοί από το Q2 καθώς κανένας από τους οδηγούς της Ferrari δεν μπόρεσε να προσαρμοστεί στις απαιτήσεις του σιρκουί του Μόντρεαλ. Ο Sainz ανέφερε ότι δεν είχε πρόσφυση και ο Leclerc ακύρωσε τον τελευταίο του γύρο μετά την αποτυχία για βελτίωση.

Και οι δύο οδηγοί προσπάθησαν να μείνουν στην πρώτη δεκάδα με τα ίδια χρησιμοποιημένα μαλακά ελαστικά που χρησιμοποιήθηκαν στο τέλος του Q1, αλλά αυτά ήταν μακριά από την καλύτερη τους απόδοση και άνοιξαν τον δρόμο για μια πρόωρη έξοδο της Ferrari.

Ο Logan Sargeant κατέλαβε την 13η θέση, αφού αρχικά βρισκόταν ανάμεσα στους πρώτους δέκα καθ’ όλη τη διάρκεια της συνεδρίας, αλλά αισθάνθηκε ότι εμποδίστηκε κατά τη διάρκεια του Q2. Παρ’ όλα αυτά, ήταν μόλις 0,008s πίσω από τον γύρο του Sainz, αποσπώντας επαίνους από τον επικεφαλής της ομάδας Williams, James Vowles.

Οι Kevin Magnussen και Pierre Gasly ήταν οι άλλοι οδηγοί που αποκλείστηκαν στο Q2 στάδιο των προκριματικών.

Ο Sergio Perez αποκλείστηκε στο Q1 για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα, όταν ο Albon εκτοξεύθηκε από την ζώνη αποκλεισμού στα τελευταία δευτερόλεπτα του Q1.

Ο Μεξικανός πέρασε το μεγαλύτερο μέρος του Q1 παραμένοντας στο κάτω μισό του πεδίου και βρισκόταν στη ζώνη αποκλεισμού με πέντε λεπτά να απομένουν. Παρόλο που βελτιώθηκε, επέστρεψε στην κάτω πεντάδα λίγες ημέρες μετά την υπογραφή της νέας διετούς συμφωνίας του με τη Red Bull.

Ο Valtteri Bottas επίσης έπεσε στη ζώνη αποκλεισμού, μη μπορώντας να βελτιωθεί αρκετά στην τελευταία του προσπάθεια, ενώ οι Esteban Ocon, Nico Hulkenberg και Zhou Guanyu αποκλείστηκαν επίσης από το Q1

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Καναδά: Ο Russell στην pole, ο Verstappen με ίδιο χρόνο(!) πίσω του! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην καθαρή εκκίνηση ο Verstappen πετάχτηκε μπροστά, ενώ ο Hamilton πέρασε μπροστά από τον Alonso με τις Mercedes να δείχνουν από την αρχή τα δόντια τους μετά τις βελτιώσεις που έγιναν στα μονοθέσια.

SAFETY CAR DEPLOYED (LAP 12/70)

George Russell smacks the wall and smashes his rear-right corner and front wing, and the @MercedesAMG comes out

Amazingly, he heads back out, albeit in last place#CanadianGP #F1 pic.twitter.com/qvvthjh4PB

— Formula 1 (@F1) June 18, 2023

Στους πρώτους γύρους εγκατέλειψε η Williams του Sargent, ενώ στον 12ο γύρο ο Russell υπέρβαλλε, βρήκε στον τοίχο, μπήκε στα pits για έλεγχο και συνέχισε με το safety car να μπαίνει για πρώτη φορά στην πίστα.

LAP 22/70

ALONSO GETS HAMILTON FOR SECOND!

48 laps remaining, and these two are JUST starting to duel… sit back, and enjoy a scrap between two of the greatest to ever do it 🍿#CanadianGP #F1 pic.twitter.com/HYnwYcXP9h

— Formula 1 (@F1) June 18, 2023

Ο αγώνας ξεκίνησε ξανά και πλησιάζοντας στα μισά ο Verstappen είχε τα ηνία με τον Alonso να πιέζεται από τον Hamilton και τις Ferrari να καραδοκούν. Στη συνέχεια ακολούθησε το δεύτερο pitstop με τον Verstappen και τον Hamilton να βάζουν σκληρή γόμα και τον Alonso μεσαία.

LAP 43/70

More pit stops! Hamilton, Alonso and Verstappen all pit for fresh rubber

🟡 Hamilton (P3) and Verstappen (P1) take the medium tyre
⚪️ Alonso (P2) bolts on the hards

Split strategies, lots of laps remaining… who’s winning this one?!#CanadianGP #F1 pic.twitter.com/u2YiNiUVsw

— Formula 1 (@F1) June 18, 2023

Πέρα από την υπεροχή της Red Bull ήταν ξεκάθαρο πως θα έπαιζε μεγάλο ρόλο η τακτική των ελαστικών και των pitstop. Ο Russell εγκατέλειψε στον 55ο γύρο λόγω φρένων.

Τελικά, ο Verstappen έφτασε σε ακόμη μία νίκη φτάνοντας τον Senna και την Red Bull να σημειώνει την 100ης νίκη. Ο Alonso δεν κατάφερε να σπάσει το σερί της αυστριακής ομάδας, αλλά κατάφερε να ανέβει στο βάθρο πάνω από τον Hamilton. Την 10άδα συμπλήρωσαν οι Leclerc, Sainz, Perez, Albon, Ocon, Norris και Bottas.

Ο Max Verstappen έφτασε τις 41 νίκες στην καριέρα του στην F1 και έφτασε τον Ayrton Senna. Αυτή ήταν η 100η νίκη της Red Bull που κάνει για φέτος το 8 στα 8.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Καναδά: Ακόμα μια νίκη για Verstappen που έφτασε τον Senna! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο αγώνας διαρκεί 70 γύρους και η διαδρομή έχει 6 αριστερές και 8 δεξιές στροφές με τρείς ευθείες (μια πολύ μεγάλη). Η μέση ωριαία ταχύτητα είναι σχετικά χαμηλή, χάρη στις συνεχείς αλλαγές κατεύθυνσης που οφείλονται στην αλληλουχία στροφών και σημείων φρεναρίσματος.

Η πιο μαλακή γόμα αναμένουμε όπως πέρυσι να την δούμε στις κατατακτήριες δοκιμές ενώ η μέση και η σκληρή γόμα θα χρησιμοποιηθούν στον αγώνα. Η στρατηγική που επιλέγουν οι περισσότεροι οδηγοί είναι αυτή των δυο αλλαγών αλλά κάποιοι μπορεί να κάνουν και μια αλλαγή, συμπληρώνοντας πολλούς γύρους με τη σκληρή γόμα: Ειδικά αυτοί που ξεκινούν από τις πιο πίσω σειρές.

Με βάση τα περσινά στοιχεία, ο μέσος χρόνος ενός πιτ στοπ είναι τα 18,5 δευτερόλεπτα παρότι το μήκος των πιτ είναι πάνω από 400 μέτρα. Οι οδηγοί μπαίνουν στα πιτ παρακάμπτοντας το τελευταίο σικέιν ενώ η έξοδος είναι στην στροφή 2.

Τα ελαστικά που έχουν επιλεγεί για το Formula 1 Pirelli Καναδικό Grand Prix είναι η γόμα C3 ως  P Zero λευκή σκληρή, η γόμα C4 ως P Zero κίτρινη μέση και η γόμα C5 ως P Zero κόκκινη μαλακή.

Η πίστα Ζυλ Βιλνέβ έχει μήκος 4.361 μέτρα, πρόκειται για μη μόνιμη εγκατάσταση φτιαγμένη πάνω στο τεχνητό νησί της Παναγίας, στην κοίτη του Αγ. Λαυρεντίου δίπλα στο Μόντρεαλ. Εκτός από το Γκραν Πρι χρησιμοποιείται για ποδηλασία, roller skating και περπάτημα.

Mario Isola, Διευθυντής Μηχανοκίνητου Αθλητισμού

«Το Καναδικό Grand Prix είναι παραδοσιακά ένας από τους πιο θεαματικούς αγώνες στο ημερολόγιο γεμάτος συμβάντα και εκπλήξεις καθώς η πίστα προσφέρει πολλές ευκαιρίες για προσπέρασμα αλλά δεν συγχωρεί λάθη.

Ως συνήθως για τέτοιες διαδρομές, επελέγησαν οι πιο μαλακές γόμες της γκάμας C3, C4 και C5 – όπως πέρυσι. Περιμένουμε η C5 να χρησιμοποιηθεί κυρίως στις κατατακτήριες δοκιμές ενώ η C4 και η C3 θα παίξουν σημαντικό ρόλο στον αγώνα.

Η άσφαλτος είναι σχετικά λεία σ’ αυτή τη διαδρομή που είναι κατά το ήμισυ μόνιμη και δεν χρησιμοποιείται συχνά. Αυτό σημαίνει ότι θα έχουμε μεγάλη βελτίωση του κρατήματος κατά τη διάρκεια του τριημέρου. Σε μια πίστα όπου δεν υπάρχουν γρήγορες καμπές, καθοριστικά σημεία είναι η σταθερότητα στο φρενάρισμα, η ελκτική πρόσφυση στην έξοδο των στροφών και η ακρίβεια στην αλλαγή πορείας.

Ένα άλλο σημαντικό στοιχείο που πρέπει να ληφθεί υπόψη είναι ο καιρός. Οι συνθήκες μπορεί ν’ αλλάξουν γρήγορα από βρεγμένο σε στεγνό ενώ δεν αποκλείονται και έντονες μεταβολές της θερμοκρασίας. Πέρυσι η θερμοκρασία ασφάλτου ήταν 17 βαθμούς στις κατατακτήριες δοκιμές και έφτασε στους 40 βαθμούς Κελσίου την μέρα του αγώνα».

Ferrari Challenge 

Το Ferrari Challenge Βόρειας Αμερικής που διεξάγεται με αποκλειστικό προμηθευτή την Pirelli, θα είναι αγώνας υποστήριξης στο Καναδικό Grand Prix. Στο Μόντρεαλ θα διεξαχθεί ο 4ος γύρος της σεζόν μετά τον αγώνα Road Atlanta που έγινε στα τέλη Μαΐου.

Στη βαθμολογία του Trofeo Pirelli προηγείται ο Matt Kurzejewski (Ferrari Westlake) με 77 βαθμούς. Αντίστοιχα ο Cameron Root (Ron Tonkin Grand Turismo) προηγείται στο Coppa Shell με 75 βαθμούς. Όλες οι Ferrari 488 Challenge Evo αγωνίζονται με ελαστικά P Zero DHB ειδικά εξελιγμένα για το συγκεκριμένο πρωτάθλημα.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Καναδά: Η προεπισκόπηση της Pirelli εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παρόλο που την είχε για κάποιους γύρους και έτσι τερμάτισε δεύτερος, έχοντας πετύχει και τον ταχύτερο γύρο.

“I tried everything there guys” 😓#CanadianGP #F1 pic.twitter.com/JNMhjOQJDX

— Formula 1 (@F1) June 19, 2022

Ο άλλος οδηγός της Red Bull, ο Perez δεν είχε καθόλου μα καθόλου τύχη στον Καναδά και έτσι εγκατέλειψε στον 9^ο γύρο, με ταυτόχρονη χρήση του εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας.

Το οποίο μπήκε πάλι στο 20^ο γύρο εξαιτίας της εγκατάλειψης του Mick Schumacher, ενώ το… κανονικό safety car μπήκε στον 50^ο γύρο λόγω της εξόδου του Tsunoda.

Ο Leclerc, ο οποίος ξεκίνησε τελευταίος, ήταν κάτι παραπάνω από εντυπωσιακός, μιας και κατόρθωσε να τερματίσει τελικά πέμπτος. Πίσω από τις δύο Mercedes των Hamilton και Russell και μπροστά από τους Ocon και Alonso που τερμάτισαν στην 6^η και 7^η θέση αντίστοιχα.

Έτσι ο Verstappen αύξησε και άλλο τη διαφορά του από τον Leclerc στην κατάταξη των οδηγών.

This man was unstoppable today 💪#CanadianGP #F1 pic.twitter.com/hoMY71ShT1

— Formula 1 (@F1) June 19, 2022

Την τελική κατάταξη του αγώνα μπορείτε να τη δείτε στον πίνακα που ακολουθεί.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Καναδά: Ακόμα μια (όχι εύκολη) νίκη για Verstappen εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο Charles Leclerc, λόγω της αναβάθμισης του V6 και του υβριδικού συστήματος θα είναι ο τελευταίος στη σειρά εκκίνησης.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Καναδά: Pole ο Verstappen, εντυπωσιακός ο Alonso εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με άλλα λόγια: η C3 είναι η P Zero λευκή /σκληρή γόμα, η C4 είναι η P Zero κίτρινη/μέση γόμα και η C5 είναι η P Zero κόκκινη/μαλακή γόμα. Το 2019 η στρατηγική του νικητή ήταν αυτή της μιας αλλαγής: εκκίνησε με τη μέση γόμα και τερμάτισε με τη σκληρή.

Το Μόντρεαλ έχει κάποια κοινά στοιχεία με το Μπακού όσον αφορά στην πρόσφυση που απαιτείται στην έξοδο των στροφών, στην σταθερότητα στο φρενάρισμα και στην βελτίωση του κρατήματος. Οι ταχύτητες όμως είναι πιο χαμηλές όπως και οι θερμοκρασίες.

Ο καιρός συχνά ανάγεται σε πρωταγωνιστή στο Καναδικό Grand Prix: ο αγώνας του 2011 παραμένει ο μεγαλύτερος στην ιστορία της F1, τότε εμφανίστηκε 6 φορές το αυτοκίνητο ασφαλείας και η δράση διακόπηκε για αρκετές ώρες. Δεν είναι ποτέ εύκολο να προβλέψεις τις συνθήκες και πάντα υπάρχει πιθανότητα βροχής.

Mario Isola, Διευθυντής Motosrpost Pirelli: «Ο Καναδάς θέτει κάποια ερωτηματικά για τις ομάδες: ο καιρός είναι συχνά άστατος, τα δεδομένα που έχουν είναι 3 ετών, και τα ελαστικά είναι τελείως διαφορετικά καθώς υπάρχουν νέες γόμες και νέοι σκελετοί. Την ίδια στιγμή η διαδρομή που χρησιμοποιείται σπάνια παρουσιάζει θεαματική βελτίωση κρατήματος. Σε σύγκριση με την τελευταία επίσκεψή τους στο Μόντρεαλ οι οδηγοί θα βρουν τις γόμες πιο σταθερές και με ευρύτερο παράθυρο λειτουργίας. Έτσι θα μπορούν να πιέσουν περισσότερο, χωρίς να υπάρχει μεγάλο ρίσκο υπερθέρμανσης. Ένα ενδιαφέρον στοιχείο στο Μόντρεαλ είναι ότι η συνολική χρονική επιβάρυνση ενός πιτ στοπ είναι μικρή, κάτω από 20 sec. Αυτό διευρύνει τις επιλογές στρατηγικής».

ERC: Το Ράλι Πολωνίας, 4ος γύρος του European Rally Championship, διεξήχθη το προηγούμενο Σαββατοκύριακο. Νικητής αναδείχτηκε ο Miko Marczyk με Skoda Fabia σε χωμάτινο τερέν: όσοι ανέβηκαν στο βάθρο χρησιμοποιούσαν ελαστικά Pirelli. 

GT: Ο 5ος γύρος του GT World Challenge θα διεξαχθεί στο Ζάντβρουπ της Ολλανδίας αυτό το Σαββατοκύριακο σε μια πίστα που φιλοξενεί και το Ολλανδικό Grand Prix.  Καθώς πρόκειται για Sprint Cup θα δούμε δυο ωριαίους αγώνες έναν το Σάββατο και έναν την Κυριακή.

Ferrari Challenge: Το Ferrari Challenge, που γίνεται με ελαστικά Pirelli, είναι ένας από τους αγώνες υποστήριξης του Καναδικού Grand Prix, με δυο αγώνες 15 γύρων το Σάββατο και την Κυριακή το πρωί αντίστοιχα.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Καναδά, η προεπισκόπηση της Pirelli: Ξανά οι πιο μαλακές γόμες στο Μόντρεαλ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τρίτος τερμάτισε ο άλλος οδηγός της Ferrari, ο Leclerc, μπροστά από τον έτερο της Mercedes Bottas, ενώ στην 5^η και 6^η θέση οι Verstappen και Ricciardo.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Καναδά: δεν ήρθε ούτε τώρα η πρώτη νίκη για Ferrari και Vettel εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τρίτος τερμάτισε ο Vallery Bottas μετά από έναν πολύ καλό αγώνα, ενώ ο Max Verstappen ήταν τέταρτος, καθώς άντεξε στις επιθέσεις του Rosberg που τελείωσε τον αγώνα 5^ος μπροστά από τους Raikkonen και Ricciardo.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο F1 GP ΚΑΝΑΔΑ: ΜΕΤΑ ΤΗΝ POLE O HAMILTON ΠΗΡΕ ΚΑΙ ΤΗ ΝΙΚΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.