Και την αγγλική ομάδα να δίνει μάλιστα και οδηγίες στους οδηγούς της για τη σειρά τερματισμού τους.

Έτσι στη δεύτερη θέση βρέθηκε ο Norris μπροστά από τον Piastri, ενώ ακολούθησαν οι Leclerc, Russell και Hamilton.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Ιταλίας: Εμφατική νίκη Verstappen! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στη Μόντσα «συγκρούονται» δύο θρύλοι: η Ferrari και ο Λιούις Χάμιλτον. Η Ferrari έχει κερδίσει 20 φορές από το 1950 έως σήμερα. Το 1988, μάλιστα, η νίκη του Γκέρχαρντ Μπέργκερ στη Μόντσα έσπασε το σερί των τότε ανίκητων McLaren των Άιρτον Σένα και Αλέν Προστ. Από το 2007 μέχρι σήμερα, οι «κόκκινοι» έχουν πανηγυρίσει μόλις τρεις νίκες στην πίστα: Αλόνσο το 2010 και Λεκλέρκ το 2019 και το 2024.

Ο Χάμιλτον, στο ίδιο διάστημα, έχει επικρατήσει περισσότερες φορές: το 2012 με τη McLaren και το 2014, 2015, 2017 και 2018 με τη Mercedes. Η πρώτη τους κοινή εμφάνιση είναι ήδη ιστορική. Ο Βρετανός οδηγός έχει ήδη ένα σημαντικό αρνητικό ρεκόρ με τη Ferrari: 15 εμφανίσεις χωρίς βάθρο μέσα στην ίδια σεζόν. Το αρνητικό ρεκόρ για τη Scuderia – αλλά σε δύο χρονιές – κατέχει ο Ντιντιέ Πιρονί, με σερί 19 αγώνων χωρίς παρουσία στο βάθρο το 1981 και στις αρχές του 1982, μέχρι που το έσπασε με νίκη στην Ίμολα. Μπορεί ο Χάμιλτον να κάνει το ίδιο στη Μόντσα; Αν τα καταφέρει, θα γίνει ο πρώτος οδηγός στην ιστορία της Formula 1, που θα έχει κερδίσει με τρεις διαφορετικές ομάδες στην ίδια πίστα.

Το τρόπαιο του νικητή, που κυνηγά ο Χάμιλτον, ονομάζεται «Χίμαιρα». Αυτό το όνομα επέλεξε ο δημιουργός του, Νίκο Βασελάρι. Το αινιγματικό γλυπτό του Ιταλού καλλιτέχνη αναπαριστά την κίνηση των τριών πιο γρήγορων πλασμάτων στον αέρα, στο νερό και στη στεριά: γεράκι, ξιφίας και τσιτάχ.

Η νίκη του Πιάστρι, στον προηγούμενο αγώνα στην Ολλανδία, του έδωσε σημαντικό προβάδισμα 34 βαθμών έναντι του άλλου διεκδικητή και έτερου οδηγού της McLaren, Λάντο Νόρις. Απομένουν 9 αγώνες και 244 βαθμοί να μοιραστούν, κάτι που σημαίνει πως ο Πιάστρι έχει τη δυνατότητα, ακόμη και σε τέσσερις από αυτούς να τερματίσει 2^ος πίσω από τον Νόρις, παραμένοντας πρώτος στη βαθμολογία. Την ίδια στιγμή, στους κατασκευαστές έχει φουντώσει η μάχη της 2^ης θέσης ανάμεσα σε Ferrari και Mercedes, καθώς η διαφορά τους είναι μόλις 12 βαθμοί, ενώ απομένουν 432 βαθμοί να μοιραστούν έως το τέλος του πρωταθλήματος. Ενδιαφέρον παρουσιάζει και η μάχη της 5^ης θέσης, όπου πέντε ομάδες χωρίζονται μόλις από 36 βαθμούς: Williams 80, Aston Martin 62, RB 60, Sauber 51 και Haas 44.

Η ιστορική πίστα της Μόντσα δεσπόζει μέσα σε ένα μητροπολιτικό πάρκο με αιωνόβια δέντρα, λίγο έξω από το Μιλάνο. Το πρώτο Grand Prix έγινε το 1921, ενώ φέτος φιλοξενεί τον 95^ο αγώνα της ιστορίας του. Ο Έντσο Φεράρι ζητούσε μετ’ επιτάσεως από τους μηχανικούς του να έχουν πάντα κάτι παραπάνω στα μονοθέσια της ομάδας, ειδικά για τη Μόντσα. Αυτό το πνεύμα χάρισε μέχρι σήμερα 20 νίκες στη Ferrari, η οποία είναι η πολυνίκης ομάδα στην πίστα. Ακολουθούν η McLaren με 11 νίκες, η Mercedes με 9 νίκες και η Alfa Romeo με 8 νίκες. Αυτό το ίδιο πνεύμα ώθησε τον Γκέρχαρντ Μπέργκερ να σπάσει το σερί των McLaren το 1988 και να κερδίσει για λογαριασμό της Ferrari, λίγες μόλις μέρες μετά τον θάνατο του Έντσο. Από τότε, η Ferrari έχει κερδίσει μόνο 10 φορές, με τους Σουμάχερ (5), Μπαρικέλο (2), Λεκλέρκ (2) και Αλόνσο.

Η Μόντσα δεν είναι απλώς μία ιστορική πίστα, είναι μία πρόκληση μηχανολογικής ακρίβειας και ταχύτητας. Έχει μήκος 5.793 μέτρα, 11 στροφές και τρεις μεγάλες ευθείες. Η υψηλότερη μέση ωριαία ταχύτητα σε γύρο κατατακτήριων, με 264,362 km/h, καταγράφηκε επίσης στη Μόντσα από τον Λιούις Χάμιλτον με Mercedes το 2020. Εξού και ο τίτλος «Ναός της Ταχύτητας». Το οδόστρωμα της πίστας ανακατασκευάστηκε πλήρως το 2024, ενώ φέτος έγιναν και βελτιώσεις στους χώρους για το κοινό.

ΟΙ ΜΕΤΑΔΟΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΤΟΥ 16^ου GRAND PRIX ΣΕ ΑΝΤ1 ΚΑΙ ΑΝΤ1+

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Ιταλίας, προεπισκόπηση εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Red Bull λοιπόν θριάμβευσε σε έναν ακόμα αγώνα κάνοντας το «1-2», ενώ στη Ferrari οι οδηγοί τρώγονται μεταξύ τους. Τελικά ο Sainz είναι αυτός που ανέβηκε στο βάθρο.

Η νίκη του Verstappen είναι η 10η στη σειρά, γεγονός που του δίνει το απόλυτο ρεκόρ συνεχόμενων νικών στην F1 μπροστά από τους Sebastian Vettel και Alberto Ascari.

Ο Ολλάνδός είχε από νωρίς εξασφαλίσει τη καρό σημαία με ένα προβάδισμα που σε κάποια φάση ήταν ξεπέρασε τα 12 δευτερόλεπτα από τον Perez. Σασπένς έδωσαν οι Sainz και Leclerc στο τέλος για να ανέβουν στο βάθρο με τον Ισπανό να κρατιέται μπροστά από τον Leclerc.

Ο Russell ακολούθησε την 5η θέση, είχε ποινή πέντε δευτερολέπτων, όπως και ο Hamilton που τερμάτισε πίσω του.

Αναλαμπή ο Albon για την Willliams με το Norris να παίρνει την 8η θέση για την McLaren με τον Piastri να γκρινιάζει για το στήσιμο του δικού του μονοθέσιου. Την 10άδη συμπλήρωσαν οι Alonso και Bottas.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Ιταλίας: Οι Verstappen και Red Bull πέτυχαν νέο ρεκόρ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στη δεύτερη θέση θα βρίσκεται ο Max Verstappen μπροστά από την άλλη Ferrari του Leclerc.

Από την τέταρτη θέση θα ξεκινήσει ο Russell, ενώ ακολουθούν οι Perez και Albon. O Hamilton θα είναι όγδοος πίσω από τον Piastri.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Ιταλίας: Στην pole o Sainz εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Mόντσα εγκαινιάστηκε το 1922 και είναι μια από τις παλαιότερες πίστες στον κόσμο που χρησιμοποιούνται ακόμα, δεύτερη μετά την Ινδιανάπολη. Η ομάδα με τις περισσότερες νίκες στη Mόντσα είναι η Ferrari (19 από 72 συνολικά GP) ενώ οι οδηγοί με τις περισσότερες νίκες είναι οι Michael Schumacher και Lewis Hamilton, με πέντε ο καθένας.

Η Mόντσα έχει πέντε διαφορετικούς νικητές τα τελευταία πέντε χρόνια. Ο Lewis Hamilton κέρδισε το 2018, ο Charles Leclerc το 2019, ο Pierre Gasly το 2020, μετά ο Daniel Ricciardo το 2021 και ο Max Verstappen το 2022.

Πέρυσι, είδαμε οκτώ διαφορετικές στρατηγικές από τους 10 πρώτους οδηγούς. Ο Max Verstappen και ο George Russell (πρώτος και τρίτος αντίστοιχα) επέλεξαν μια μόνο αλλαγή, ενώ ο Charles Leclerc –που τερμάτισε δεύτερος– είχε ήδη κάνει δύο αλλαγές πριν το αυτοκίνητο ασφαλείας προς το τέλος του αγώνα επέτρεψε και στους τρεις οδηγούς να σταματήσουν ξανά.

Για το Ιταλικό Grand Prix, η γόμα C3 θα χρησιμοποιηθεί ως P Zero λευκή/σκληρή, η γόμα C4 ως P Zero κίτρινη/μέση και η γόμα C5 ως P Zero κόκκινη/μαλακή. Αυτές είναι οι πιο μαλακές γόμες στη γκάμα της Pirelli και έχουν επιλεγεί σε άλλους 5 αγώνες ως τώρα.

Η εναλλακτική κατανομή ελαστικών θα δοκιμαστεί ξανά στη Monza, μετά την πρώτη δοκιμή στην Ουγγαρία. Κάθε οδηγός θα έχει στη διάθεσή του μόνο 11 σετ σλικ ελαστικών (τρία σκληρά, τέσσερα μεσαία και τέσσερα μαλακά) για το Σαββατοκύριακο. Στις κατατακτήριες δοκιμές, οι οδηγοί μπορούν να χρησιμοποιήσουν μόνο μια γόμα σε κάθε περίοδο (εκτός αν βρέχει): στο Q1 τη σκληρή γόμα, στο Q2 τη μέση γόμα και στο Q3 τη μαλακή γόμα.

Η Pirelli θα παραμείνει στη Μόντσα μετά το Ιταλικό Grand Prix για μερικές μέρες δοκιμών με την Alpine και τη Red Bull. Οι ομάδες θα βρίσκονται στην πίστα την Τρίτη και την Τετάρτη μετά τον αγώνα (5-6 Σεπτεμβρίου) για να δοκιμάσουν πρωτότυπα slick ελαστικά.

MARIO ISOLA, Διευθυντής Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Pirelli

«Ως συνήθως, το Ευρωπαϊκό σκέλος της Formula 1 ολοκληρώνεται στη Μόντσα: Είναι ο εντός έδρας αγώνας για την Pirelli, καθώς τα κεντρικά της βρίσκονται μόλις λίγα χιλιόμετρα από αυτήν την εμβληματική πίστα. Η Mόντσα είναι συνώνυμη με την ταχύτητα, όπως αποδεικνύει περίτρανα το παρατσούκλι της «Ναός της Ταχύτητας». Μέχρι σήμερα, εκεί διεξήχθη ο ταχύτερος αγώνας στην ιστορία της Formula 1, με τον Michael Schumacher να σημειώνει μέση ωριαία ταχύτητα αγώνα 247,585 χλμ./ώρα το 2003. Ως αποτέλεσμα, οι ομάδες χρησιμοποιούν ελάχιστες κλίσεις στις αεροτομές και αντίστοιχα χαμηλή κάθετη δύναμη για να ευνοήσουν την τελική ταχύτητα μειώνοντας την αντίσταση του αέρα.

Η σταθερότητα στο φρενάρισμα και η ελκτική πρόσφυση στην έξοδο των δυο σικέιν είναι οι δύο κρίσιμοι παράγοντες για τα ελαστικά σε αυτή την πίστα. Τα πλευρικά φορτία που ασκούνται στις γρήγορες στροφές, όπως η Parabolica (που πήρε το όνομά της από τον Michele Alboreto) και η Curva Grande παίζουν επίσης ρόλο. Μετά την Ουγγαρία, η Mόντσα θα είναι η δεύτερη φορά που θα δοκιμαστεί η εναλλακτική κατανομή ελαστικών (ATA), η οποία χρησιμοποιεί δύο λιγότερα σετ ελαστικών από το σύνηθες. Αυτό προσφέρει πλεονέκτημα όσον αφορά τους ρύπους CO2 που εκπέμπονται τόσο στην παραγωγή όσο και στη μεταφορά. Επιπλέον παρέχει σε ομάδες και οδηγούς ένα ευρύτερο φάσμα στρατηγικών επιλογών. Αυτός ήταν ένας από τους λόγους που επελέγησαν οι τρεις πιο μαλακές γόμες της γκάμας -C3, C4 και C5– για τη Mόντσα, συνδυασμός που έχει ήδη χρησιμοποιηθεί άλλες πέντε φορές φέτος».

Τυφώνας: Το τρόπαιο για το Ιταλικό Γκραν Πρι

Tifone –ή «Τυφώνας», στα ελληνικά– είναι το όνομα του τροπαίου που θα απονεμηθεί στο τέλος του Formula 1 Pirelli Gran Premio d’Italia 2023 στους τρεις πρώτους οδηγούς και στον νικητή κατασκευαστή.

Το τρόπαιο είναι ένα μοναδικό γλυπτό που δημιουργήθηκε από την Ιταλίδα καλλιτέχνη Ruth Beraha, εμπνευσμένο τόσο από την ελληνική μυθολογία όσο και από το σχήμα των σωλήνων εξάτμισης σε ένα μονοθέσιο της Formula 1.

Ο Τυφώνας είναι μια μυθολογική φιγούρα –ο Γίγαντας γιος της Γαίας– που ξεχωρίζει από την εξαιρετική του δύναμη και τα 100 φίδια τυλιγμένα γύρω από το κεφάλι του. Το τρόπαιο Formula 1 Pirelli Gran Premio d’Italia 2023 παραγγέλθηκε από την Pirelli και τον χώρο σύγχρονης τέχνης Pirelli HangarBicocca.

Η ιδέα της καλλιτέχνιδος υλοποιείται μέσα από μια διαδικασία που ενώνει τεχνολογία αιχμής και ρομποτική, τρισδιάστατη κοπή καθώς και το έργο τεχνιτών που ειδικεύονται στη συγκόλληση, τη στίλβωση, τη συναρμολόγηση και την επιχρύσωση.

Το τελικό αποτέλεσμα θυμίζει την τέχνη από τους καλύτερους χρυσοχόους. Η Ruth Beraha δήλωσε σχετικά: «Όταν άρχισα να μελετώ τη Formula 1, συνειδητοποίησα αμέσως ότι η τεχνολογία αποτελούσε θεμελιώδες μέρος του αθλήματος. Ήθελα να αποτίσω φόρο τιμής σε αυτό, και έτσι βρήκα μέσα στο μονοθέσιο ένα οπτικό στοιχείο που θα μπορούσα να χρησιμοποιήσω ως σημείο εκκίνησης. Διάλεξα τους σωλήνες εξάτμισης, που είχαν εξαιρετικά οργανική μορφή. Από αυτούς τους σωλήνες, μπόρεσα να φανταστώ τα φίδια. Το τρόπαιο είναι σαν ένα πλάσμα εξημερωμένο τη στιγμή που το κρατάει ο νικητής του αγώνα, αλλά εξακολουθεί να είναι απειλητικό και πάντα ικανό να ανατρέψει τα πάντα».

Αυτή είναι η τρίτη χρονιά κατά την οποία η Pirelli και η Pirelli HangarBicocca επέλεξαν έναν σύγχρονο Ιταλό καλλιτέχνη για να δημιουργήσει το τρόπαιο για ένα Grand Prix που πραγματοποιήθηκε στην Ιταλία, του οποίου η Pirelli είναι χορηγός ονόματος, ενισχύοντας έτσι τους δεσμούς μεταξύ της σύγχρονης δημιουργικότητας και της καινοτομίας στη Formula 1.

Το 2021, η προμήθεια απονεμήθηκε στην Alice Ronchi για το Formula 1 Pirelli Gran Premio del Made in Italy e dell’Emilia-Romagna, ενώ το 2022 ο Patrick Tuttofuoco δημιούργησε το τρόπαιο για το Formula 1 Pirelli Gran Premio d’Italia.

Το «Tifone» θα αποκαλυφθεί κατά τη διάρκεια των «Pirelli Tire Talks»: μια εκδήλωση μέσων που πραγματοποιήθηκε στο γκαράζ Pirelli Hot Laps (box 7-8) κατά τη διάρκεια της πρώτης δωρεάν προπόνησης για το Formula 1 Pirelli Gran Premio d’Italia 2023, από τις 14:30 έως 15:30 την Παρασκευή 1 Σεπτεμβρίου. Η Ruth Beraha θα είναι παρούσα στην εκδήλωση μαζί με τον Enrico Gualtieri: τον διευθυντή περιοχής Power Unit της Scuderia Ferrari.

Το άρθρο F1, Ιταλικό Γκραν Πρι, η προεπισκόπηση της Pirelli εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι αύριο από την pole position θα ξεκινήσει ο Leclerc, ενώ πίσω του θα υπάρχουν ανακατατάξεις στη σειρά εκκίνησης μιας και υπάρχουν ποινές. Συγκεκριμένα, οι Verstappen και Ocon έχουν ποινές 5 θέσεων λόγω αλλαγών στις μονάδες ισχύος. Οι Hamilton, Sainz και Tsunoda έχουν ποινή «back of the grid». Οι Schumacher, Magnussen και Bottas έχουν ποινές 15 θέσεων.

Από κει και πέρα ο Gasly ταλαιπωρείται από ίωση, ενώ ο Albon έχει σκωληκοειδίτιδα και τον αντικαθιστά ο Ολλανδός Nyck de Vries.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Ιταλίας: Στην pole η Ferrari και ο Leclerc εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η ελκτική πρόσφυση είναι σημαντική, ώστε να έχεις καλή έξοδο προς τις ευθείες με τέρμα γκάζι, που έπονται των πιο αργών και τεχνικών κομματιών της πίστας: ένα ακόμη γνωστό χαρακτηριστικό της Monza είναι τα ψηλά kerbs στα chicanes.

Καθώς επιλέγονται χαμηλές κλίσεις στις αεροτομές για αντίστοιχα χαμηλό αεροδυναμικό φορτίο, αποκτά μεγαλύτερη σημασία η μηχανικά παραγόμενη πρόσφυση που προέρχεται από τα ελαστικά.

Έτσι για τη Monza επιλέχθηκαν τρία ελαστικά από το μέσο της γκάμας της Pirelli: C2 που είναι η P Zero λευκή/σκληρή γόμα, C3 που είναι η P Zero κίτρινη/μέση γόμα και C4 που είναι η P Zero κόκκινη/μαλακή γόμα.

MARIO ISOLA – ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ MOTORSPORT

«Είναι ένα μεγάλο γεγονός για μας καθώς γιορτάζουμε 150 χρόνια στην έδρα μας ενώ ταυτόχρονα η Monza συμπληρώνει έναν αιώνα. Οπότε αδημονούμε για τη μεγάλη γιορτή του μηχανοκίνητου αθλητισμού στην Ιταλία. Νιώθουμε περήφανοι που εφοδιάζουμε τα πιο εξελιγμένα και αποδοτικά μονοθέσια στην ιστορία της Formula 1 με ελαστικά 18 ιντσών. Η Monza είναι πασίγνωστη για τις υψηλές ταχύτητες και τις γρήγορες στροφές. Παίζει καθοριστικό ρόλο η ισορροπία κρατήματος του μονοθεσίου. Τα πίσω ελαστικά φέτος αναμένεται να παρουσιάσουν λιγότερη υπερθέρμανση. Το αεροδυναμικό φορτίο είναι χαμηλό και οι οδηγοί συχνά αξιοποιούν τις μειωμένες αεροδυναμικές αντιστάσεις πίσω από κάποιο μονοθέσιο για να κερδίσουν σε ταχύτητα. Φέτος δεν υπάρχει αγώνας sprint στη Monza, οπότε οι ομάδες θα φτάσουν στο Grand Prix με λιγότερες πληροφορίες από την προηγούμενη φορά. Αυτό πιθανόν να οδηγήσει σε διαφοροποιημένη προσέγγιση στρατηγικής».

FORMULA 2: Επιλέχθηκαν η P Zero κίτρινη/μέση γόμα και η P Zero κόκκινη/μαλακή γόμα. Κάθε οδηγός έχει στη διάθεσή του 5 σετ slick ελαστικών (τρία μέσης και δυο μαλακής γόμας) για χρήση κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου. Ο αγώνας σπριντ θα διαρκέσει 21 γύρους και λαμβάνει χώρα το Σαββατόβραδο πριν από τον κανονικό αγώνα των 30 γύρων, που θα διεξαχθεί Κυριακή πρωί.

FORMULA 3: Οι οδηγοί έχουν στη διάθεσή τους 3 νέα σετ ελαστικών P Zero κόκκινης/μαλακής γόμας και άλλο ένα σετ P Zero κίτρινης/μέσης γόμας που την μετέφεραν από τον προηγούμενο αγώνα και θα την χρησιμοποιήσουν στις ελεύθερες δοκιμές. Ο αγώνας sprint  του Σαββάτου θα διαρκέσει 18 γύρους και ο κανονικός αγώνας το πρωί της Κυριακής, 22 γύρους.

WRC: Το θρυλικό Acropolis Rally, ο 10ος γύρος του World Rally Championship, θα διεξαχθεί το ίδιο Σαββατοκύριακο με το Ιταλικό Grand Prix. Ο Ελληνικός αγώνας είναι χωμάτινος και θα χρησιμοποιηθούν τα ελαστικά Pirelli Scorpion.

GT: Είναι βδομάδες με πολύ δράση για το GT World Challenge που χρησιμοποιεί ελαστικά Pirelli. To προηγούμενο Σαββατοκύριακο στο Hockenheim της Γερμανίας κέρδισαν οι di Mies, Niederhauser και Legeret, για λογαριασμό της Audi Santeloc Junior Team. Το επόμενο Σαββατοκύριακο θα έχουμε τον τελευταίο αγώνα του Gt World Challenge Sprint Cup takes στην Βαλένθια της Ισπανίας.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Ιταλίας, η προεπισκόπηση της Pirelli: Θα απαντήσει η Ferrari εντός έδρας; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως φαίνεται στο βίντεο που ακολουθεί ο Hamilton εισέρχεται στην πίστα μετά από αλλαγή ελαστικών, ενώ από την εξωτερική γραμμή έρχεται ο Verstappen. Αν και δεν έχει χώρο την ώρα της στροφής οι αγωνοδίκες θεώρησαν πως μπορούσε να επιβραδύνει για να αποφύγει τη σύγκρουση.

Έτσι θα ξεκινήσει στο επόμενο Γκραν Πρι, στο Σότσι, τρεις θέσεις πίσω από αυτήν που θα καταταχθεί, δηλαδή στην καλύτερη των περιπτώσεων από την 4^η θέση. Όλα αυτά ενώ η διαφορά του στο πρωτάθλημα από τον Hamilton εξακολουθεί να είναι 5 βαθμοί.

Anatomy of a collision 💥👀#ItalianGP 🇮🇹 #F1 pic.twitter.com/uAgBgzEY4k

— Formula 1 (@F1) September 12, 2021

💬 “The Stewards will make their verdict. This is intense, and it’s going to go on all the way to the end of the season.”

A word from the Boss on the #ItalianGP 💙 pic.twitter.com/FdfVlhjuW1

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) September 12, 2021

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Ιταλίας: Ποινή 3 θέσεων για τον Verstappen εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αν ο καιρός δεν είναι ιδιαίτερα ζεστός, τα ελαστικά ψύχονται στις μακριές γρήγορες ευθείες της Monza. Όταν συμβαίνει αυτό, δεν έχουν την κατάλληλη θερμοκρασία, για τη στροφή που ακολουθεί.

Πέρυσι ο νικητής του αγώνα Charles Leclerc, ακολούθησε στρατηγική μιας αλλαγής. Ήταν μια δημοφιλής νίκη εντός έδρας για τη Ferrari. Ο Leclerc εκκίνησε από την pole και ήταν ο μόνος οδηγός που επέλεξε στρατηγική μαλακής- σκληρής γόμας: Οι υπόλοιποι οδηγοί που έκαναν μια αλλαγή προτίμησαν τη στρατηγική μαλακής- μέσης γόμας.

Ο οδηγός της Mercedes Lewis Hamilton, σταμάτησε δυο φορές και τερμάτισε δεύτερος, στο ίδιο δευτερόλεπτο με το Leclerc – οπότε μια ευρεία ποικιλία στρατηγικών είναι πιθανή στον Ιταλικό αγώνα.

Το απόλυτο ρεκόρ γύρου στη Monza, με 1:19.119′, επιτεύχθηκε από το Kimi Raikkonen με Ferrari πριν από δύο χρόνια. Η μέση ταχύτητά του ήταν 263.587 χλμ./ ώρα. 

Οι μεσαίες γόμες της γκάμας για τη Monza

• Για το «ναό της ταχύτητας» τη Monza έγινε η ίδια επιλογή ελαστικών με πέρυσι: Η γόμα C2 ως P Zero λευκή/σκληρή, η γόμα C3 ως P Zero κίτρινη/μέση και η γόμα C4 ως P Zero κόκκινη/μαλακή. Αυτά τα ελαστικά βρίσκονται στο μέσο της γκάμας F1 Pirelli και καλύπτουν ένα ευρύ φάσμα συνθηκών.
• Η επιλογή έγινε ώστε να καλυφθούν οι ανάγκες των ποικίλων χαρακτηριστικών της Monza. Εκτός από τις διάσημες ευθείες με τέρμα γκάζι, υπάρχουν και μερικά πιο αργά και τεχνικά κομμάτια τα οποία προστέθηκαν στην εμβληματική Ιταλική πίστα κατά τη διάρκεια των χρόνων ώστε να περιοριστεί λίγο η μέση ταχύτητα.
• Όπως το Βέλγιο έτσι και η Monza δεν άλλαξε προκαθορισμένη ημερομηνία για το 2020. Η πρότερη εμπειρία μας δείχνει ότι μπορεί να έχει πάρα πολύ ζέστη αυτή την εποχή, στο τέλος του Ιταλικού καλοκαιριού.

Mario Isola, επικεφαλής F1 και αγώνων αυτοκινήτου 

«Για πρώτη φορά στην ιστορία θα γίνουν επί Ιταλικού εδάφους δυο συνεχόμενοι αγώνες: καθένας με διαφορετική γκάμα γομών. Σε αντίθεση με το Mugello, η Monza είναι γνωστό μέγεθος και οι ομάδες έχουν πληθώρα στοιχείων από τις γόμες, οι οποίες είναι ίδιες με πέρυσι. Παραταύτα τα μονοθέσια είναι πολύ πιο γρήγορα φέτος, ενώ ο καιρός παραμένει ερωτηματικό: Συνήθως είναι ζεστός και στεγνός όμως τα προηγούμενα χρόνια είδαμε και βροχή. Τόσο η στρατηγική της μιας αλλαγής όσο και η στρατηγική των δυο αλλαγών μπορεί να αποδώσουν. Σε αντίθεση με πέρυσι, οι οδηγοί φέτος, έχουν στάνταρ αριθμό σετ από κάθε γόμα. Αυτό επηρεάζει τη στρατηγική και φυσικά το ποια σετ από κάθε γόμα είναι διαθέσιμα στον αγώνα. Αυτό έγινε για να έχουν οι οδηγοί περισσότερες εναλλακτικές και να μπορούν να καθορίσουν τι ελαστικά θέλουν, για τη μέρα του αγώνα».

Άλλα νέα της Pirelli

• Το World Rally Championship επιτέλους ξεκινά πάλι, το ίδιο Σαββατοκύριακο με το Ιταλικό Grand Prix. Ο θεσμός για πρώτη φορά θα επισκεφτεί την Εσθονία. Από την επόμενη χρονιά η Pirelli θα είναι ο μόνος προμηθευτής του πρωταθλήματος. Ο Νορβηγός οδηγός, Andreas Mikkelsen πραγματοποίησε ιδιωτικές δοκιμές για λογαριασμό της Pirelli, με ένα Citroen C3 WRC.
• Το GT World Challenge, στο οποίο χρησιμοποιούνται μόνο ελαστικά Pirelli έχει αυτό το Σαββατοκύριακο, εξάωρο αγώνα αντοχής στο Nürburgring της Γερμανίας. Θα είναι ο τρίτος αγώνας ενός ακόμη πρωταθλήματος όπου η στρατηγική ελαστικών αποτελεί κλειδί.
• Ακόμη μια φορά η Monza θα φιλοξενήσει αγώνες Formula 2 και Formula 3 – όπως έχει συμβεί σε όλα τα φετινά Γκραν Πρι.
• Η Pirelli δε φτιάχνει ελαστικά για τα ταχύτερα αυτοκίνητα του κόσμου, αλλά και για αυτοκίνητα που δεν είναι τόσο γρήγορα, καθώς πρόσφατα παρήγαγε ξανά λάστιχα για το κλασικό Fiat 500, στο πλαίσιο της Pirelli Collezione.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Ιταλίας: η προεπισκόπηση της Pirelli εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην εκκίνηση ο Leclerc βρέθηκε μπροστά από τις δύο Mercedes, ενώ ο Vettel έχασε θέση από τον Hulkenberg αλλά την ανέκτησε στη συνέχεια. Ο εξαιρετικός Albon πέρασε τον Sainz, ο οποίος όμως έδωσε μάχη και ο Albon βγήκε εκτός και έχασε θέσεις. Στους πρώτους γύρους ο Verstappen τραυμάτισε την εμπρός πτέρυγά του.

LAP 3/53

Problems for Red Bull

Max Verstappen suffers damage to his front wing, and Alex Albon is forced wide into the gravel#F1 #ItalianGP 🇮🇹 pic.twitter.com/WKE6I9COFn

— Formula 1 (@F1) September 8, 2019

Ο Vettel το έχασε στην Ascari και πολύ επικίνδυνα προσπάθησε να μπει ξανά στην πίστα με το ρύγχος του να χτυπά το μονοθέσιο του Stroll από πίσω. Ο Γερμανός, πέρα από τη ζημιά που τον ανάγκασε να πάει στα πιτ δέχθηκε και ποινή 10 δευτερολέπτων. 

LAP 7/53

Vettel loses control at Turn Nine, and collides with Stroll as he returns

And then Stroll comes close to colliding with Gasly as he gets back on the track#F1 #ItalianGP 🇮🇹 pic.twitter.com/zZCViHSN98

— Formula 1 (@F1) September 8, 2019

Ίδια ποινή και για τον Stroll για παρακινδυνευμένη είσοδο στην πίστα, 5 δευτερόλεπτα ήταν η ποινή του Albon και 10 για τον Raikkonen επειδή ξεκίνησε με λάθος λάστιχα. Ο Sainz εγκατέλειψε στον 29ο γύρο αφού στα pits δεν βιδώθηκε σωστά το μονομπούλονο του δεξιού τροχού. Ο Kvyat εγκατέλειψε και αυτός λόγω μηχανικού προβλήματος. Μέχρι τα μέσα του αγώνα είχαμε σκληρή μάχη με τον Hamilton να προσπαθεί να περάσει την πολύ δυνατή και γρήγορη Ferrari του Leclerc!

LAP 23/53

Leclerc and Hamilton overtake Hulkenberg

Hamilton then tries to overtake the Ferrari but runs out of room!

Leclerc is shown a black and white flag#F1 #ItalianGP 🇮🇹 pic.twitter.com/QlkuOea7Cy

— Formula 1 (@F1) September 8, 2019

CLASSIFICIATION – 29 LAPS TO GO

This is exciting, isn’t it?! 😆#F1 #ItalianGP 🇮🇹 pic.twitter.com/aDNGhyfMxW

— Formula 1 (@F1) September 8, 2019

Στον 36ο γύρο ο Leclerc έκανε ένα λάθος υπό την πίεση του Hamilton με τον Βρετανό να έχει εκνευριστεί επειδή θεωρεί επικίνδυνο το πως υπερασπίστηκε την θέση του ο Μονεγάσκος. Ωστόσο, ένα λάθος του Hamilton με τα ταλαιπωρημένα Pirelli στον 42ο γύρο του στοίχισε πολύ σε χρόνο με αποτέλεσμα να τον περάσει και ο Bottas που βρέθηκε πίσω από τον ανακουφισμένο Leclerc.

LAP 42/53

Hamilton leaves the track at Turn One, allowing Bottas to pass into P2

But could that play into Mercedes’ hands, as they chase down Leclerc? 🤔#F1 #ItalianGP 🇮🇹 pic.twitter.com/ayb0lPSr8K

— Formula 1 (@F1) September 8, 2019

Τελικά ο Leclerc άντεξε στην πίεση της Mercedes και τερμάτισε μπροστά από τις δύο Mercedes. Ο Vettel δεν μπήκε καν στην 10άδα. Πολύ καλός αγώνας από τους Ricciardo, Hulkenberg, Albon. Απογοήτευσε ο Verstappen που πήγε άσχημα όλη του η μέρα.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Ιταλίας: Δεύτερη νίκη στη σειρά για Ferrari και Leclerc! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.