Πιο αναλυτικά ο Piastri πήρε τη νίκη στην Ισπανία και αύξησε το προβάδισμά του στο πρωτάθλημα, ενώ ο Verstappen τιμωρήθηκε μετά από επεισόδιο με τον Russell.

Η McLaren κυριάρχησε στο Grand Prix της Ισπανίας με τον Oscar Piastri να επικρατεί ξεκινώντας από την pole position και τον Lando Norris να εξασφαλίζει το 1-2 για την ομάδα.

Πίσω τους, ο Max Verstappen είχε έναν δύσκολο αγώνα, γεμάτο στρατηγικές εναλλαγές, τεχνικά προβλήματα και μια επεισοδιακή σύγκρουση με τον George Russell που του κόστισε ποινή 10 δευτερολέπτων και τον έριξε στη 10η θέση.

Η εκκίνηση βρήκε τον Piastri να κρατά την πρωτοπορία, ενώ ο Verstappen προσπέρασε τον Norris με κίνηση από την εξωτερική στην πρώτη στροφή. Πιο πίσω, οι Ferrari και Mercedes μάχονταν με τον Lewis Hamilton να προηγείται, πριν ο Charles Leclerc περάσει τόσο τον Russell όσο και τον Βρετανό teammate του, έπειτα από εντολή της ομάδας.

Ο Norris πέρασε τον Verstappen στον 13ο γύρο, τη στιγμή που ο Piastri είχε ήδη ανοίξει διαφορά πέντε δευτερολέπτων, την οποία ο Βρετανός δεν κατάφερε να μειώσει πριν τα πρώτα pit stop.

Ο Verstappen απάντησε με ένα undercut, αλλά η φθορά των ελαστικών και προβλήματα στον συμπλέκτη τον οδήγησαν σε τρεις αλλαγές στρατηγικής, χάνοντας ξανά θέσεις από τις McLaren.

Παρά τις συνεχείς προσπάθειες με νέα ελαστικά, ο Verstappen δεν κατάφερε να επανέλθει στη μάχη για τη νίκη. Η κατάσταση περιπλέχθηκε ακόμη περισσότερο όταν τέθηκε σε λειτουργία το αυτοκίνητο ασφαλείας, εξαιτίας εγκατάλειψης της Mercedes του Andrea Kimi Antonelli λόγω μηχανικής βλάβης.

Εκεί, οι McLaren μπήκαν για τρίτο pit stop, ενώ ο Verstappen έκανε το τέταρτο, αναγκασμένος να φορέσει σκληρή γόμα, ελλείψει άλλων διαθέσιμων ελαστικών.

Η επανεκκίνηση στον 62ο γύρο είχε δραματική εξέλιξη: ο Verstappen έχασε πρόσφυση στην τελευταία στροφή, επιτρέποντας στον Leclerc να τον περάσει με επαφή στη μεγάλη ευθεία.

Ο Russell επιχείρησε επίθεση στην πρώτη στροφή και ο Verstappen βγήκε εκτός πίστας, με τον αγωνοδίκη να του ζητά να επιστρέψει τη θέση. Η συνέχεια ήταν επεισοδιακή, καθώς ο Ολλανδός φάνηκε να ξαναπερνά σκόπιμα τον Russell, προκαλώντας έρευνα και τελικά ποινή 10 δευτερολέπτων.

Ο Piastri διατήρησε τον έλεγχο ως τον τερματισμό και κέρδισε με διαφορά 2,4 δευτερολέπτων από τον Norris, πετυχαίνοντας την πέμπτη του νίκη φέτος και διευρύνοντας τη διαφορά του στους 10 βαθμούς από τον teammate του. Ο Leclerc ανέβηκε στο βάθρο, ενώ ο Russell βρέθηκε τέταρτος και ο Verstappen έπεσε δέκατος μετά την ποινή.

Η Sauber είχε έναν εξαιρετικό αγώνα με τον Nico Hulkenberg να τερματίζει πέμπτος, περνώντας τον Hamilton, ο οποίος περιορίστηκε στην έκτη θέση για τη Ferrari.

Ο Isack Hadjar συνέχισε τις καλές εμφανίσεις με την Racing Bulls στην έβδομη θέση, ενώ ο Pierre Gasly πήρε την όγδοη θέση για την Alpine. Ο Fernando Alonso πήρε επιτέλους τους πρώτους του βαθμούς για φέτος, τερματίζοντας ένατος.

Εκτός αγώνα έμειναν ο Antonelli με τεχνικό πρόβλημα και ο Alex Albon έπειτα από επαφή με τον Liam Lawson. Ο Lance Stroll δεν εκκίνησε καν, λόγω πόνων στο δεξί του χέρι και καρπό.

Η συνέχεια του πρωταθλήματος αναμένεται με ενδιαφέρον, καθώς η μάχη εντός της McLaren φουντώνει, ενώ ο Verstappen καλείται να διαχειριστεί μια δύσκολη αγωνιστική περίοδο.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Ισπανίας: Επικράτηση McLaren με 1-2 και νίκη Piastri εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μπροστά από τον φορμαρισμένο Norris και τον Verstappen που θα είναι τρίτος στο grid της εκκίνησης.

Στις επόμενες δύο θέσεις, την 4^η και την 5^η, οι μέχρι πέρυσι team mates Russell και Hamilton, με τον πρώτο να έχει πετύχει τον ίδιο ακριβώς χρόνο με τον Verstappen αλλά με τον Ολλανδό να βρίσκεται αύριο μπροστά γιατί προηγήθηκε και χρονικά.

Στη θέση 6 η άλλη Mercedes του Antonelli και στην 7^η η άλλη Ferrari του Leclerc.

Το άρθρο F1 Γκραν Πριν Ισπανίας: O Πιάστρι στην pole εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τα τελευταία χρόνια, οι ομάδες εκμεταλλεύονταν την ευκαμψία των πτερύγων ώστε να «παίζουν» με την αεροδυναμική –μικρότερη αντίσταση στις ευθείες, χωρίς να χάνεται η κάθετη δύναμη στις στροφές. Το παιχνίδι είναι γνωστό, ενώ πλέον, οι νέοι έλεγχοι αναγκάζουν τις ομάδες να ενισχύσουν τις εμπρός πτέρυγες, περιορίζοντας τα αεροδυναμικά «κόλπα» και ενδεχομένως φέρνοντας κάποιες από αυτές σε μειονεκτική θέση.

Η McLaren, που βρίσκεται στην κορυφή της βαθμολογίας μετά από 8 αγώνες,  δείχνει σίγουρη ότι δεν θα επηρεαστεί ιδιαίτερα. Η Red Bull και η Ferrari, από την άλλη, βλέπουν την αλλαγή ως ευκαιρία να καλύψουν έδαφος. Η πίστα της Καταλονίας είναι πάντως απαιτητική τόσο για την αεροδυναμική ισορροπία όσο και για τη διαχείριση των ελαστικών –ειδικά στις γρήγορες στροφές όπως η Τ3 και η Τ9 που καταπονούν τον εμπρός αριστερό τροχό.

Η Pirelli φέρνει τις πιο σκληρές γόμες (C1-C2-C3), και παρότι υπάρχουν δύο DRS ζώνες, τα προσπεράσματα παραμένουν πρόκληση. Η θέση στην εκκίνηση, ως συνήθως στην Ισπανία, θα έχει κομβικό ρόλο.

Η McLaren παραμένει φαβορί. Ο Oscar Piastri και ο Lando Norris βρίσκονται σε εξαιρετική φόρμα, με μόλις τρεις βαθμούς να τους χωρίζουν – και με τις υψηλές θερμοκρασίες να ενισχύουν την απόδοση του μονοθεσίου τους.

Η Red Bull προσδοκά επιστροφή στις νίκες, βασιζόμενη στην απόδοση του Verstappen σε πίστες με γρήγορες στροφές. Από το 2016, μόνο ο Ολλανδός και ο Lewis Hamilton έχουν κερδίσει στη Βαρκελώνη.

Στη Ferrari, η ανάγκη για βελτίωση είναι επιτακτική. Η Scuderia πρέπει να λύσει το χρόνιο πρόβλημα με την υπερθέρμανση των ελαστικών στο Q3 και να διευρύνει το παράθυρο λειτουργίας του μονοθεσίου της, ειδικά σε πιο απαιτητικές πίστες όπως αυτή.

Η Mercedes, από την πλευρά της, δείχνει συγκρατημένη. Οι υψηλές θερμοκρασίες και η ταχεία φθορά των ελαστικών δεν την ευνοούν – παραμένει ερωτηματικό κατά πόσο το νέο πακέτο αναβάθμισης θα φέρει βελτίωση.

Από το μέσο του grid και κάτω, η μάχη προβλέπεται σκληρή. Η Williams διατηρεί αξιοσημείωτη σταθερότητα και μπορεί να εκμεταλλευτεί ανακατατάξεις, ενώ οι Aston Martin, Alpine, Haas και Toro Rosso θα κυνηγήσουν ευκαιρίες σε κάθε πιθανό σενάριο.

Ο καιρός δεν επιφυλάσσει εκπλήξεις – προβλέπεται στεγνός αγώνας με θερμοκρασίες κοντά στους 25°C. Ό,τι πρέπει για να ξεκαθαρίσει ποιοι έχουν κάνει σωστά τη δουλειά τους και ποιοι θα χρειαστούν… reset για τη συνέχεια του πρωταθλήματος.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Ισπανίας 2025, Προεπισκόπηση εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο Verstappen με την εκπληκτική RB20, πήρε την εσωτερική γραμμή στην πρώτη στροφή και πέρασε μπροστά από τον poleman, Lando Norris. Παρόλο που ο George Russell πήρε προσωρινά την πρωτοπορία, ο Verstappen κατάφερε να τον περάσει στην τρίτη στροφή με τη βοήθεια του DRS, καθώς ο Russell δεν μπορούσε να απομακρυνθεί.

Παρά την τακτική μάχη, με τη διαφορά του Verstappen από τον Norris να αυξομειώνεται καθώς η McLaren καθυστέρησε να τον βάλει στα pits, ο Ολλανδός οδηγός κατάφερε να επεκτείνει το προβάδισμά του στο πρωτάθλημα.

«Νομίζω ότι αυτό που καθόρισε τον αγώνα ήταν η αρχή, όταν πήρα την πρωτοπορία και έπρεπε να οδηγήσω πολύ αμυντικά, ειδικά όσον αφορά την φθορά των ελαστικών», είπε ο Verstappen. «Κάναμε μια αρκετά επιθετική στρατηγική που απέδωσε στο τέλος».

Παρά το ισορροπημένο ξεκίνημα μεταξύ Norris και Verstappen από την πρώτη σειρά της εκκίνησης, ήταν ο Russell που έκανε την καλύτερη εκκίνηση από την τέταρτη θέση, παίρνοντας την αγωνιστική γραμμή στην πρώτη στροφή και προσπερνώντας τους δύο πρώτους.

Αφού ο Verstappen τον πέρασε, η McLaren παρέμεινε στον αγώνα δημιουργώντας ένα πλεονέκτημα ελαστικών για τον Norris. Ο πρωτοπόρος του πρωταθλήματος μπήκε στα πιτς στο τέλος του 17ου γύρου για να αλλάξει από τα μαλακά στα μεσαία ελαστικά, ενώ ο Norris παρέμεινε στην πίστα για άλλους έξι γύρους.

Η διαφορά μεταξύ τους ήταν περίπου 10 δευτερόλεπτα μετά τις στάσεις, αλλά ο Norris άρχισε να μειώνει τη διαφορά. Ωστόσο, οι προσπάθειές του ανακόπηκαν καθώς έπρεπε να προσπεράσει τον Carlos Sainz και τα δύο Mercedes.

Η διαφορά μειώθηκε σε 5 δευτερόλεπτα πριν ο Verstappen μπει ξανά στα pits στο τέλος του 44ου γύρου, παίρνοντας άλλο ένα σετ μαλακών ελαστικών μέχρι το τέλος. Η McLaren επέλεξε να κάνει μια τριπλή αλλαγή με μικρή καθυστέρηση για να δώσει στον Norris αρκετό χρόνο να πιέσει μέχρι το τέλος.

Παρόλο που η διαφορά αυξήθηκε, ο Norris πέρασε το υπόλοιπο του αγώνα μειώνοντας τη διαφορά από τον Verstappen, αλλά τελικά ο χρόνος τελείωσε και η διαφορά τους στη γραμμή τερματισμού ήταν 2,2 δευτερόλεπτα.

BACK ON THE PODIUM! 🙌

Lewis Hamilton scores the 198th podium of his career with P3 – his first since Mexico last season 👏#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/WTmNRtd9OJ

— Formula 1 (@F1) June 23, 2024

Ο Lewis Hamilton κατέκτησε την πρώτη του φετινή θέση στο βάθρο αφού πέρασε τον Russell με 15 γύρους να απομένουν, καθώς τα δύο Mercedes είχαν διαφορετική στρατηγική. Οι δύο πρώτοι γύροι του Russell ήταν μικρότεροι και έτσι χρειαζόταν τα σκληρά ελαστικά για να ολοκληρώσει τον αγώνα, κάτι που ο Βρετανός ένιωσε ότι δεν ήταν ιδιαίτερα δυνατό αγωνιστικό ελαστικό.

Ο Hamilton έμεινε περισσότερο στη πίστα, κάτι που του επέτρεψε να βάλει τα μαλακά ελαστικά και να ωφεληθεί από τη γρηγορότερη ταχύτητα στο τέλος, ξεπερνώντας τον team mate του.

Ο Russell τερμάτισε 4ος, υπό πίεση από τον Charles Leclerc, που επίσης έβαλε τα μαλακά ελαστικά στο τέλος για να κάνει κάτι καλύτερο. Αυτό έβαλε τον Leclerc πάνω από τον Sainz, ο οποίος τερμάτισε καθαρά μπροστά από τον Oscar Piastri.

Ο Sergio Perez πήρε την 8η θέση με μια στρατηγική τριών pits από την 11η θέση στο grid, ενώ οι δύο Alpine ολοκλήρωσαν την πρώτη 10άδα, δίνοντας μια σημαντική ώθηση στις προσπάθειές τους στο πρωτάθλημα κατασκευαστών. Ο Pierre Gasly τερμάτισε 9ος και καθαρά μπροστά από τον team mate του, Esteban Ocon.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Ισπανίας: Verstappen και στην Βαρκελώνη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ομάδες, οδηγοί και μηχανικοί, διέσχισαν τον Ατλαντικό και έφτασαν στη Βαρκελώνη, όπου ετοιμάζονται για μια μοναδική παράσταση, στην κατάμεστη πίστα της Καταλονίας. Τα εισιτήρια έχουν εξαντληθεί και αναμένονται πάνω από 300 χιλιάδες θεατές, το τριήμερο. Όλα δείχνουν ότι θα είναι ο προτελευταίος αγώνας Formula 1 στη συγκεκριμένη πίστα, αφού από το 2026, το ισπανικό Grand Prix, θα φιλοξενείται στη Μαδρίτη.

Οι Καταλανοί θέλουν νίκη του Κάρλος Σάινθ με τη Ferrari, εντός έδρας. Η κόκκινη ομάδα, που κέρδισε στο Μονακό, ήταν εκτός ρυθμού στον Καναδά. Μετά, όμως, από τις δοκιμές εξέλιξης ελαστικών που πραγματοποίησε την προηγούμενη εβδομάδα, υπάρχει ένα διάχυτο κλίμα αισιοδοξίας, ότι θα είναι ξανά ανταγωνιστική.

Στην πίστα της Καταλονίας, το 2016, πήρε την πρώτη νίκη της καριέρας του, ο Μαξ Φερστάπεν στην πρώτη του εμφάνιση με τα χρώματα της Red Bull, εκμεταλλευόμενος τη διπλή εγκατάλειψη (τράκαραν μεταξύ τους) των Mercedes. Φέτος, ο τρεις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, έχει κερδίσει στους 6 από τους 9 αγώνες, ενώ διατηρεί προβάδισμα 56 βαθμών από τον Λεκλέρκ και 63 βαθμών από τον Νόρις. Αμφότεροι, έχουν κερδίσει φέτος και είναι ικανοί για τη νίκη.

Όπως ακόμα και οι Mercedes, που έδειξαν στον Καναδά να επιστρέφουν, δυναμικά. Επίσης, πέρυσι στην Ισπανία, ανέβηκαν στο βάθρο και οι δυο οδηγοί της ομάδας, εκατέρωθεν του Φερστάπεν. Η πίστα της Καταλονίας με μήκος 4.657m και σχήμα σαν τιμόνι F1 (της McLaren του Μίκα Χάκινεν) είναι γνωστή σε οδηγούς και ομάδες, που πραγματοποιούσαν εκεί στο παρελθόν, δοκιμές εξέλιξης. Πιθανόν, στις κατατακτήριες δοκιμές να δούμε το φαινόμενο της ομοιομορφίας, δηλαδή τα δύο μονοθέσια της ίδιας ομάδας στην ίδια σειρά εκκίνησης. Αυτό συμβαίνει γιατί στη συγκεκριμένη πίστα παίζουν κυρίαρχο ρόλο τα χαρακτηριστικά των μονοθέσιων, η αεροδυναμική τους απόδοση και η ισχύς της υβριδικής μηχανής.

Από το 2023, έγινε μια σημαντική αλλαγή στη χάραξη της πίστας, καθώς αφαιρέθηκε το τελευταίο σικέιν, πριν την ευθεία εκκίνησης τερματισμού. Έτσι, οι στροφές μειώθηκαν σε 14. Το σικέιν αυτό είχε προστεθεί το 2007, σε μια προσπάθεια να επιβραδυνθούν τα μονοθέσια, ώστε να πλησιάσει αυτό που ακολουθούσε και να διευκολυνθεί το προσπέρασμα στο τέλος της μεγάλης ευθείας, εκκίνησης – τερματισμού.

Πλέον, με το Drag Reduction System (DRS), αλλά και τη μείωση των στροβιλισμών, τα προσπεράσματα είναι εφικτά και χωρίς το σικέιν, οπότε αφαιρέθηκε. Στη διάθεση των ομάδων, θα βρίσκονται οι τρεις πιο σκληρές γόμες ελαστικών, καθώς το οδόστρωμα είναι τραχύ και η χάραξη της πίστας προκαλεί σημαντική πίεση/φθορά στα ελαστικά.

Η πίστα της Καταλονίας έχει γρήγορες καμπές, όπου η αεροδυναμική παίζει κυρίαρχο ρόλο. Όλες οι ομάδες έχουν ετοιμάσει αεροδυναμικές βελτιώσεις στα μονοθέσιά τους και μένει να δούμε, ποια θα είναι η πιο αποδοτική.

ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΟΙ ΜΕΤΑΔΟΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΤΟΥ 10^ου GRAND PRIX ΣΤΗΝ ΙΣΠΑΝΙΑ:

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Ισπανίας, Προεπισκόπηση εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η εκκίνηση ήταν καθαρή και δίχως να συμβεί κάτι σημαντικό, αν και πάντα υπήρχε ο φόβος της βροχής. Ο Verstappen διατήρησε το πλεονέκτημα της pole με τον Sainz να ακολουθεί και τον Hamilton να κρατά τη θέση του υπό τη πίεση του Stroll.

O toque de Norris em Lewis, que danificou a asa dianteira do McLaren pic.twitter.com/E8oxZDQuWm

June 4, 2023

O Norris ήταν ο άτυχος που είχε επαφή και μπήκε στα pits. Αξιοσημείωτο είναι πως συνολικά 16 οδηγοί ξεκινήσαν με τη μαλακή γόμα ελαστικών, ενώ οι Verstappen, Perez και Sargeant είχαν μέση με τον Leclerc σκληρή.

Στη συνέχεια υπήρξαν ντουμπλαρίσματα με αλλαγές ελαστικών και τον Stroll να βάζει μαλακή, ο Sainz μεσαία, ο Leclerc μαλακή κ.α. Προφανώς, η κάθε ομάδα ακολουθούσε την δική της τακτική με τον φόβο της βροχής.

PitStop na @ScuderiaFerrari para @Carlossainz55 pic.twitter.com/rkNY82LmhX

June 4, 2023

Τα μονοθέσια της Mercedes ήταν πολύ γρήγορα στη Βαρκελώνη και μετά το μέσο του αγώνα κυνηγούσαν τον Verstappen. Αντίθετα, η Ferrari συνέχισε να απογοητεύει, αλλά να τα πηγαίνει καλύτερα με την σκληρή γόμα. Πιο πίσω πάλευαν οι Ocon, Stroll και Tsunoda. Εκτός ρυθμού ήταν ο Alonso.

@GeorgeRussell63 …chuva ou suor ? pic.twitter.com/bvTLvwxyzS

June 4, 2023

Στους τελευταίους γύρους ο αγώνας ήταν ξεκάθαρα θέμα επιλογής των ελαστικών. Ο Verstappen γκρίνιαζε για την σκληρή γόμα όταν ο Hamilton έβαλε μαλακή, μαζί με τον Russell. Στη συνέχεια πήρε τη μαλακή και ο Ολλανδός και κάπου εκεί εξασφάλισε μια ακόμη νίκη, όσο και αν κάποιοι έλπιζαν η βροχή να φέρει τα πάνω-κάτω.

Τελικά, ο Verstappen πήρε φαλάγγι και το GP Ισπανίας με διαφορά άνω των 24 δευτερολέπτων από τον δεύτερο. Πίσω από το νικητή Verstappen τερμάτισαν οι Mercedes των Hamilton και Russell. Την 10άδα συμπλήρωσαν οι Perez, Sainz, Stroll, Ocon, Tsunoda και Zhou (με τον προτελευταίο να έχει ποινή 5 δευτερολέπτων).

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Βαρκελώνης: Ακόμα μια νίκη για Verstappen και Red Bull εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Είναι τεράστια η διαφορά που έχει το μονοθέσιο του Verstappen από των υπόλοιπων ομάδων. Ακόμη και ο Sainz που υπέρβαλλε εαυτόν έμεινε σχεδόν μισό δευτερόλεπτο πίσω του.

Στα γρήγορα

• Ο Verstappen κατακτά την pole στις κατατακτήριες δοκιμές του GP Ισπανίας της F1, με διαφορά 0,462 δευτερολέπτων από τη Ferrari του τοπικού ήρωα, του Sainz.
• Έξι διαφορετικά μονοθέσια στην πρώτη εξάδα με τους Norris, Gasly, Hamilton και Stroll στις σειρές δύο και τρία.
• Μετά από έξοδο στο γαρμπίλι της στροφής 5 ο Perez έχασε το Q3 κατά 0,051 δλ. από τον Hulkenberg, καθώς οι Russell, Zhou, de Vries και Tsunoda εγκατέλειψαν επίσης στο Q2.
• Οι Bottas, Magnussen, Albon, Leclerc και Sargeant αποκλείστηκαν στο γεμάτο επεισόδια Q1 με κόκκινη σημαία λόγω χαλικιών που έφεραν στην πίστα πολλαπλά επεισόδια.

Ο οδηγός της Scuderia Ferrari είναι απογοητευμένος καθώς θα ξεκινήσει το Grand Prix Ισπανίας από την 19η θέση. Οι κατατακτήριες δοκιμές ήταν δύσκολες λόγω της βροχής που έπεφτε στην πίστα της Βαρκελώνης.

Η Scuderia Ferrari προσπαθεί να βελτιώσει με αναβαθμίσεις το μονοθέσιό της, αλλά πάντα αντιμετωπίζει δυσκολίες και οι οδηγοί της αντιμετωπίζουν προβλήματα.

Ο Leclerc δυσκολεύτηκε να βρει ρυθμό και παραπονέθηκε για την απόδοση των πίσω ελαστικών. Τελικά, κατέλαβε την 19η θέση ανάμεσα στους 20 οδηγούς.

Όταν ο οδηγός ρώτησε τους μηχανικούς του αν αποκλείστηκαν, του απάντησαν θετικά, και αυτός εξέφρασε την απογοήτευσή του. Η Ferrari αντιμετωπίζει δυσκολίες στην προσπάθειά της να επανέλθει στην κορυφή των αγώνων.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Ισπανίας: Verstappen και πάλι στην pole! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η πίστα του Μοντμελό τροποποιήθηκε φέτος. Το τελευταίο σικέιν (στροφές 14 και 15) που δημιουργήθηκε το 2007 αφαιρέθηκε και η πίστα επέστρεψε στην παλιά της διαμόρφωση. Υπήρξαν και άλλες βελτιώσεις στην πρώτη στροφή με αύξηση του χώρου διαφυγής και νέες μπαριέρες.

Η αλλαγή στην τελευταία στροφή είναι κομβική καθώς η πίστα αποκτά συνεχή ροή και φθείρει λιγότερο τα ελαστικά, στη φάση της επιτάχυνσης. Οι αριστερές στροφές είναι αργές και οι δεξιές είναι γρήγορες.

Πέρυσι ο νικητής Max Verstappen με Red Bull έκανε 3 αλλαγές ελαστικών από μαλακή σε μέση γόμα, όπως και οι περισσότεροι αντίπαλοί του. Με την υιοθέτηση της νέας σκληρής γόμας προστίθενται περισσότερες επιλογές στρατηγικής.

Οι ομάδες θα έχουν στη διάθεσή τους στη Βαρκελώνη, τη γόμα C1 ως P Zero λευκή σκληρή, τη γόμα C2 ως P Zero κίτρινη μέση και τη γόμα C3 ως P Zero κόκκινη μαλακή.

Mario Isola – Διευθυντής Μηχανοκίνητο Αθλητισμού: «Παραδοσιακά η πίστα της Βαρκελώνη είναι ένας από τους πιο δημοφιλής προορισμούς για δοκιμές, τόσο για τα μονοθέσια όσο και για τα ελαστικά. Είναι μια ολοκληρωμένη διαδρομή με πολλές στροφές διαφορετικού τύπου και ταχύτητας. Διαθέτει επίσης μια πολύ μεγάλη ευθεία. Αποτέλεσμα όλων αυτών είναι η αεροδυναμική απόδοση να αποτελεί κλειδί για να είσαι ανταγωνιστικός.

Το τελευταίο τμήμα άλλαξε φέτος, επιστρέψαμε στην παλιά σχεδίαση, χωρίς το τελικό σικέιν. Αυτό προσδίδει εκ νέου στην πίστα τη συνεχή ροή της και αυξάνει την ταχύτητα εισόδου στην μεγάλη ευθεία. Υπάρχουν δυο στροφές οι 3 και 9 που είναι ιδιαίτερα απαιτητικές όσον αφορά στα πλευρικά φορτία που ασκούνται στα ελαστικά. Διαλέξαμε τις ίδιες γόμες με τον πρώτο αγώνα στο Μπαχρέιν.

Είναι σημαντικό όμως να τονίσουμε ότι η φετινή γόμα C1 είναι καινούργια και δημιουργήθηκε για να καλύψει το κενό ανάμεσα στην πιο σκληρή γόμα της γκάμας (πλέον την ονομάζουμε C0) και τη C2. Θεωρητικά αυτό δίνει στις ομάδες μια ευρύτερη γκάμα επιλογών στρατηγικής καθώς πέρυσι η σκληρή γόμα δεν χρησιμοποιήθηκε στον αγώνα.

Στις ελεύθερες δοκιμές την Παρασκευή οι οδηγοί θα έχουν στην διάθεσή τους δυο έξτρα σετ σκληρών ελαστικών με τη νέα δομή που θα χρησιμοποιηθεί από το Βρετανικό Grand Prix και μετά. Πέρα από τη χρήση νέων υλικών που έχουν ήδη πιστοποιηθεί μετά από ένα εκτεταμένο πρόγραμμα δοκιμών η τελευταία έκδοση είναι ίδια με την προηγούμενη.

Αρχικά είχαμε σχεδιάσει την υιοθέτησή τους για το 2024, αλλά τελικά θα τα παρουσιάσουμε νωρίτερα. Ο λόγος είναι ότι τα φορτία που ασκούνται από τα σημερινά μονοθέσια είναι ήδη στα επίπεδα που είχαν τεθεί ως στόχος, για το τέλος της φετινής χρονιάς. Οπότε χρειάζεται δομή με μεγαλύτερη αντοχή στην κόπωση.

Η νέα δομή δεν θα διαφοροποιήσει τις τεχνικές παραμέτρους ή την απόδοση των ελαστικών. Επιπλέον μετά τον αγώνα θα γίνουν δοκιμές εξέλιξης για τα ελαστικά του 2024 από τις Mercedes και Ferrari για δυο μέρες. Εξελίσσουμε ταυτόχρονα γόμες και σκελετούς για τη νέα χρονιά».

Formula 2: Ο Frederik Vesti (Prema Racing) πήρε τη νίκη στον κανονικό αγώνα του Μονακό και προηγείται στη βαθμολογία του πρωταθλήματος. Ο Δανός με 89 βαθμούς έχει προβάδισμα 5 βαθμών από τον Theo Pourchaire (ART Grand Prix) και 20 βαθμών από τον Ayumu Iwasa (DAMS). Για τη Βαρκελώνη η Pirelli επέλεξε την P Zero λευκή σκληρή γόμα και την P Zero κόκκινη μαλακή γόμα.

Formula 3: Μετά τους αγώνες στο Μονακό ο Gabriel Bortoleto προηγείται στη βαθμολογία των οδηγών με 73 βαθμούς. Ο Gabriele Minì (Hitech Pulse-Eight) που κέρδισε στο Μονακό ανέβηκε δεύτερος με διαφορά 17 βαθμών από τον οδηγό της Trident. Ο Grégoire Saucy (ART Grand Prix) με 47 βαθμούς έπεσε στην 3^η θέση. Η γόμα που επελέγη για τους αγώνες της F3 στο Μονακό είναι η P Zero λευκή σκληρή.

Άλλοι αγώνες: Η Pirelli αυτό το Σαββατοκύριακο θα βρίσκεται σε τέσσερις κορυφαίους θεσμούς. Εκτός από το Ισπανικό Grand Prix στη Βαρκελώνη, διεξάγεται ο Ιταλικός αγώνας του World Rally Championship στη Σαρδηνία, ο δεύτερος γύρος του GT World Challenge Europe Endurance Cup στο Paul Ricard της Γαλλίας και ο γύρος Pirelli Emilia-Romagna του FIM Superbike World Championship στο Μιζάνο της Ιταλίας. Σ’ όλα αυτά τα πρωταθλήματα χρησιμοποιούνται αποκλειστικά, ελαστικά Pirelli. Αυτό δεικνύει την αξία του Ιταλού κατασκευαστή ελαστικών, σε όλο τον κόσμο.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Ισπανίας – η προεπισκόπηση της Pirelli: Θα μπορέσει ο Alonso; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

HAMILTON & MAGNUSSEN MAKE CONTACT!

The opening sector of the #SpanishGP has some chaos as Leclerc maintains the lead over Verstappen.#F1 pic.twitter.com/DHEukc32CL

— TSN (@TSN_Sports) May 22, 2022

Ο Hamilton ήταν ιδιαίτερα άτυχος αφού είχε επαφή με τον Magnussen και αντιμετώπισε πρόβλημα με κλατάρισμα. Μπήκε στα pits, έβαλε μαλακή γόμα, αλλά ουσιαστικά είχε βγει εκτός μάχης από την αρχή με τον Russell να στοχεύει στους βαθμούς.

VERSTAPPEN GOES INTO THE GRAVEL!

A carbon copy of what happened to Sainz takes the defending champion from 2nd to 4th.#SpanishGP | #F1 pic.twitter.com/WrmEIFtCOf

— TSN (@TSN_Sports) May 22, 2022

Στον 7ο γύρο ο Sainz έκανε οδηγικό λάθος, βγήκε στα χαλίκια αλλά ευτυχώς δεν κόλλησε και επέστρεψε στον αγώνα.

SAINZ SPINS!

The Spaniard at his home race goes around all on his own from 5th place.#SpanishGP | #F1 pic.twitter.com/pPZtmaRqPD

— TSN (@TSN_Sports) May 22, 2022

Στο ίδιο σημείο χάνει τον έλεγχο και ο Verstappen με έξοδο! Θεαματικός και ορεξάτος ήταν ο Alonso.

SAINZ SPINS!

The Spaniard at his home race goes around all on his own from 5th place.#SpanishGP | #F1 pic.twitter.com/pPZtmaRqPD

— TSN (@TSN_Sports) May 22, 2022

Από τον 10ο γύρο και μετά ο Leclerc είχε αποκτήσει μεγάλη διαφορά πάνω από 10 δλ. από τον δεύτερο Russell και άλλα τόσα βρισκόταν ο Verstappen, ο οποίος συνέχισε να ταλαιπωρείται με το DRS από την χτεσινή μέρα. Στον 22ο γύρο ο Μονεγάσκος έκανε ένα γρήγορο pit-stop για να βάλει την κίτρινη γόμα, ενώ μεγάλη μάχη έδινε ο Verstappen με τον Russell με τον Ολλανδό να μην μπορεί να τον πιάσει στην ευθεία. Καιρό είχαμε να δούμε φέτος μια Red Bull να κυνηγά μια Mercedes.

LECLERC IS OUT!

A certain win turns into a nightmare for the championship leader as Russell takes the lead.

A stunning turn of events.#SpanishGP | #F1 pic.twitter.com/WEyCZYzou2

— TSN (@TSN_Sports) May 22, 2022

Ο Perez ζήτησε από την ομάδα του να κάνει στην άκρη ο Verstappen για να κυνηγήσει αυτός τον Russell. Και να που στον 27ο γύρο ο Leclerc αντιμετώπισε απώλεια ισχύος του κινητήρα με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει τον αγώνα. Τεράστια ανατροπή με μεγάλο τυχερό τον Verstappen και μπροστάρη σε εκείνο το σημείο το Russell!

VERSTAPPEN TO THE LEAD!

Red Bull play the team game as they let the Dutchman through to the top spot ahead of Perez.#SpanishGP | #F1 pic.twitter.com/xAkGIGFqry

— TSN (@TSN_Sports) May 22, 2022

Από εκείνο το σημείο και μετά όλα ήρθαν σαν φυσικό επακόλουθο με τον Verstappen να περνά μπροστά και τον Perez πίσω του. Ο Russell είχε την Τρίτη έχοντας πίσω του τον Bottas και τον Sainz να παλεύει για να μαζέψει βαθμούς. Ο Hamilton κατάφερε να κερδίσει το χαμένο έδαφος μπροστά από τους Ocon, Norris και Vettel.

LAP 66/66 (END OF RACE)

TOP 10
Verstappen 🏆
Perez
Russell
Sainz
Hamilton
Bottas
Ocon
Norris
Alonso
Tsunoda#SpanishGP #F1 pic.twitter.com/XBCFFeRsXe

— Formula 1 (@F1) May 22, 2022

Τελικά, o Verstappen είχε ένα πολύ μεγάλο όφελος από την Βαρκελώνη αφού πήρε και τη νίκη και εγκατέλειψε ο Leclerc. Στο βάθρο και η δεύτερη Red Bull, και η Mercedes του Russell. Στην 3η θέση ο Sainz που ευνοήθηκε από την εντολή για cool down στον Hamilton. Εξαιρετικός ο Bottas που αποδεικνύει για μία ακόμη φορά πόσο ικανός είναι. Την 10άδα συμπλήρωσαν οι Ocon, Norris και Alonso.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Ισπανίας: Απρόσμενη νίκη για τον Verstappen – Ατυχία Ferrari εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τρίτος στη σειρά εκκίνησης στον αγώνα της πατρίδας του θα είναι ο Carlos Sainz, ενώ ακολουθούν ο Russell και ο Perz με τον Hamilton να είναι 6^ος, μια θέση μπροστά από τον Bottas.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Ισπανίας: Η pole στη Ferrari και τον Leclerc εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.