Η εκκίνηση ήταν καθαρή και δίχως να συμβεί κάτι σημαντικό, αν και πάντα υπήρχε ο φόβος της βροχής. Ο Verstappen διατήρησε το πλεονέκτημα της pole με τον Sainz να ακολουθεί και τον Hamilton να κρατά τη θέση του υπό τη πίεση του Stroll.

O toque de Norris em Lewis, que danificou a asa dianteira do McLaren pic.twitter.com/E8oxZDQuWm

June 4, 2023

O Norris ήταν ο άτυχος που είχε επαφή και μπήκε στα pits. Αξιοσημείωτο είναι πως συνολικά 16 οδηγοί ξεκινήσαν με τη μαλακή γόμα ελαστικών, ενώ οι Verstappen, Perez και Sargeant είχαν μέση με τον Leclerc σκληρή.

Στη συνέχεια υπήρξαν ντουμπλαρίσματα με αλλαγές ελαστικών και τον Stroll να βάζει μαλακή, ο Sainz μεσαία, ο Leclerc μαλακή κ.α. Προφανώς, η κάθε ομάδα ακολουθούσε την δική της τακτική με τον φόβο της βροχής.

PitStop na @ScuderiaFerrari para @Carlossainz55 pic.twitter.com/rkNY82LmhX

June 4, 2023

Τα μονοθέσια της Mercedes ήταν πολύ γρήγορα στη Βαρκελώνη και μετά το μέσο του αγώνα κυνηγούσαν τον Verstappen. Αντίθετα, η Ferrari συνέχισε να απογοητεύει, αλλά να τα πηγαίνει καλύτερα με την σκληρή γόμα. Πιο πίσω πάλευαν οι Ocon, Stroll και Tsunoda. Εκτός ρυθμού ήταν ο Alonso.

@GeorgeRussell63 …chuva ou suor ? pic.twitter.com/bvTLvwxyzS

June 4, 2023

Στους τελευταίους γύρους ο αγώνας ήταν ξεκάθαρα θέμα επιλογής των ελαστικών. Ο Verstappen γκρίνιαζε για την σκληρή γόμα όταν ο Hamilton έβαλε μαλακή, μαζί με τον Russell. Στη συνέχεια πήρε τη μαλακή και ο Ολλανδός και κάπου εκεί εξασφάλισε μια ακόμη νίκη, όσο και αν κάποιοι έλπιζαν η βροχή να φέρει τα πάνω-κάτω.

Τελικά, ο Verstappen πήρε φαλάγγι και το GP Ισπανίας με διαφορά άνω των 24 δευτερολέπτων από τον δεύτερο. Πίσω από το νικητή Verstappen τερμάτισαν οι Mercedes των Hamilton και Russell. Την 10άδα συμπλήρωσαν οι Perez, Sainz, Stroll, Ocon, Tsunoda και Zhou (με τον προτελευταίο να έχει ποινή 5 δευτερολέπτων).

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Βαρκελώνης: Ακόμα μια νίκη για Verstappen και Red Bull εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η πίστα του Μοντμελό τροποποιήθηκε φέτος. Το τελευταίο σικέιν (στροφές 14 και 15) που δημιουργήθηκε το 2007 αφαιρέθηκε και η πίστα επέστρεψε στην παλιά της διαμόρφωση. Υπήρξαν και άλλες βελτιώσεις στην πρώτη στροφή με αύξηση του χώρου διαφυγής και νέες μπαριέρες.

Η αλλαγή στην τελευταία στροφή είναι κομβική καθώς η πίστα αποκτά συνεχή ροή και φθείρει λιγότερο τα ελαστικά, στη φάση της επιτάχυνσης. Οι αριστερές στροφές είναι αργές και οι δεξιές είναι γρήγορες.

Πέρυσι ο νικητής Max Verstappen με Red Bull έκανε 3 αλλαγές ελαστικών από μαλακή σε μέση γόμα, όπως και οι περισσότεροι αντίπαλοί του. Με την υιοθέτηση της νέας σκληρής γόμας προστίθενται περισσότερες επιλογές στρατηγικής.

Οι ομάδες θα έχουν στη διάθεσή τους στη Βαρκελώνη, τη γόμα C1 ως P Zero λευκή σκληρή, τη γόμα C2 ως P Zero κίτρινη μέση και τη γόμα C3 ως P Zero κόκκινη μαλακή.

Mario Isola – Διευθυντής Μηχανοκίνητο Αθλητισμού: «Παραδοσιακά η πίστα της Βαρκελώνη είναι ένας από τους πιο δημοφιλής προορισμούς για δοκιμές, τόσο για τα μονοθέσια όσο και για τα ελαστικά. Είναι μια ολοκληρωμένη διαδρομή με πολλές στροφές διαφορετικού τύπου και ταχύτητας. Διαθέτει επίσης μια πολύ μεγάλη ευθεία. Αποτέλεσμα όλων αυτών είναι η αεροδυναμική απόδοση να αποτελεί κλειδί για να είσαι ανταγωνιστικός.

Το τελευταίο τμήμα άλλαξε φέτος, επιστρέψαμε στην παλιά σχεδίαση, χωρίς το τελικό σικέιν. Αυτό προσδίδει εκ νέου στην πίστα τη συνεχή ροή της και αυξάνει την ταχύτητα εισόδου στην μεγάλη ευθεία. Υπάρχουν δυο στροφές οι 3 και 9 που είναι ιδιαίτερα απαιτητικές όσον αφορά στα πλευρικά φορτία που ασκούνται στα ελαστικά. Διαλέξαμε τις ίδιες γόμες με τον πρώτο αγώνα στο Μπαχρέιν.

Είναι σημαντικό όμως να τονίσουμε ότι η φετινή γόμα C1 είναι καινούργια και δημιουργήθηκε για να καλύψει το κενό ανάμεσα στην πιο σκληρή γόμα της γκάμας (πλέον την ονομάζουμε C0) και τη C2. Θεωρητικά αυτό δίνει στις ομάδες μια ευρύτερη γκάμα επιλογών στρατηγικής καθώς πέρυσι η σκληρή γόμα δεν χρησιμοποιήθηκε στον αγώνα.

Στις ελεύθερες δοκιμές την Παρασκευή οι οδηγοί θα έχουν στην διάθεσή τους δυο έξτρα σετ σκληρών ελαστικών με τη νέα δομή που θα χρησιμοποιηθεί από το Βρετανικό Grand Prix και μετά. Πέρα από τη χρήση νέων υλικών που έχουν ήδη πιστοποιηθεί μετά από ένα εκτεταμένο πρόγραμμα δοκιμών η τελευταία έκδοση είναι ίδια με την προηγούμενη.

Αρχικά είχαμε σχεδιάσει την υιοθέτησή τους για το 2024, αλλά τελικά θα τα παρουσιάσουμε νωρίτερα. Ο λόγος είναι ότι τα φορτία που ασκούνται από τα σημερινά μονοθέσια είναι ήδη στα επίπεδα που είχαν τεθεί ως στόχος, για το τέλος της φετινής χρονιάς. Οπότε χρειάζεται δομή με μεγαλύτερη αντοχή στην κόπωση.

Η νέα δομή δεν θα διαφοροποιήσει τις τεχνικές παραμέτρους ή την απόδοση των ελαστικών. Επιπλέον μετά τον αγώνα θα γίνουν δοκιμές εξέλιξης για τα ελαστικά του 2024 από τις Mercedes και Ferrari για δυο μέρες. Εξελίσσουμε ταυτόχρονα γόμες και σκελετούς για τη νέα χρονιά».

Formula 2: Ο Frederik Vesti (Prema Racing) πήρε τη νίκη στον κανονικό αγώνα του Μονακό και προηγείται στη βαθμολογία του πρωταθλήματος. Ο Δανός με 89 βαθμούς έχει προβάδισμα 5 βαθμών από τον Theo Pourchaire (ART Grand Prix) και 20 βαθμών από τον Ayumu Iwasa (DAMS). Για τη Βαρκελώνη η Pirelli επέλεξε την P Zero λευκή σκληρή γόμα και την P Zero κόκκινη μαλακή γόμα.

Formula 3: Μετά τους αγώνες στο Μονακό ο Gabriel Bortoleto προηγείται στη βαθμολογία των οδηγών με 73 βαθμούς. Ο Gabriele Minì (Hitech Pulse-Eight) που κέρδισε στο Μονακό ανέβηκε δεύτερος με διαφορά 17 βαθμών από τον οδηγό της Trident. Ο Grégoire Saucy (ART Grand Prix) με 47 βαθμούς έπεσε στην 3^η θέση. Η γόμα που επελέγη για τους αγώνες της F3 στο Μονακό είναι η P Zero λευκή σκληρή.

Άλλοι αγώνες: Η Pirelli αυτό το Σαββατοκύριακο θα βρίσκεται σε τέσσερις κορυφαίους θεσμούς. Εκτός από το Ισπανικό Grand Prix στη Βαρκελώνη, διεξάγεται ο Ιταλικός αγώνας του World Rally Championship στη Σαρδηνία, ο δεύτερος γύρος του GT World Challenge Europe Endurance Cup στο Paul Ricard της Γαλλίας και ο γύρος Pirelli Emilia-Romagna του FIM Superbike World Championship στο Μιζάνο της Ιταλίας. Σ’ όλα αυτά τα πρωταθλήματα χρησιμοποιούνται αποκλειστικά, ελαστικά Pirelli. Αυτό δεικνύει την αξία του Ιταλού κατασκευαστή ελαστικών, σε όλο τον κόσμο.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Ισπανίας – η προεπισκόπηση της Pirelli: Θα μπορέσει ο Alonso; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.