Τρεις Tonale με τους οδηγούς της ομάδας Alfa Romeo F1 Team ORLEN, Valtteri Bottas και Zhou Guanyu σχημάτισαν την Ιταλική σημαία στη γραμμή εκκίνησης και πραγματοποίησαν ένα γύρο της πίστας σε σχηματισμό τιμώντας την Ιταλία, αλλά και το αγωνιστικό DNA της μάρκας, με την Alfa Romeo να αποτελεί τον κατασκευαστή που κατέκτησε το πρώτο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 το 1950.

Παρά το γεγονός ότι η Tonale είναι απόλυτα πιστή στο πνεύμα της Alfa Romeo που παραμένει ζωντανό από το 1910, η μάρκα με το συγκεκριμένο μοντέλο κάνει μια ριζική εξέλιξη στην πορεία της, με το βλέμμα στη νέα εποχή της συνδεσιμότητας και της εξηλεκτρισμένης κίνησης.

Η αυθεντικά Ιταλική σχεδίαση που ακολουθεί με ακρίβεια εκείνη του πρωτότυπου μοντέλου, πλαισιώνεται από ένα καινοτόμο σύστημα πολυμέσων, προηγμένα συστήματα υποβοήθησης (ADAS) που εξασφαλίζουν δυνατότητα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2, αλλά και νέα εξηλεκτρισμένα υβριδικά σύνολα με εξαιρετική απόδοση και φιλικότητα προς το περιβάλλον.

Η σχεδίαση και η τεχνολογία ολοκληρώνονται από την απόλυτη εστίαση στη λεπτομέρεια και κυρίως στην ποιότητα σε κάθε επίπεδο,  στοιχείο που έχει τονίσει επανειλημμένα και ο CEO της Alfa Romeo, κ. Jean Philippe Imparato.

Το άρθρο Alfa Romeo: Η νέα Tonale τίμησε την Ιταλία στο Grand Prix της Imola εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πίσω του τερμάτισε ο Leclerc με τη Ferrari και όπως δείχνουν μέχρι στιγμής τα πράγματα αυτό θα είναι το δίδυμο από το οποίο θα δούμε τις πιο πολλές κόντρες τη φετινή σαιζόν.

Τρίτος βρέθηκε  άλλος οδηγός της Red Bull, o Sergio Perez, που απέδειξε για ακόμα μια φορά την πολύ καλή κατάσταση στην οποία βρίσκεται, ενώ ο Sainz ήταν τέταρτος έχοντας καλύψει αρκετές θέσεις. Ακολούθησαν οι Norris, Ricciardo, Bottas και Magnussen.

Υπενθυμίζουμε πως στο σπριντ οι 8 πρώτοι οδηγοί βαθμολογούνται με 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 βαθμούς, ενώ τα επόμενα 2 σπριντ είναι στην Αυστρία και τη Βραζιλία.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Εμίλια Ρομάνα: Νίκη Verstappen στο σπριντ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ιδιαίτερα ενδιαφέρον είναι πως για πρώτη φορά εδώ και 10 χρόνια, πιο συγκεκριμένα από τη Σουζούκα του 2012, τα μονοθέσια της Mercedes δεν έλαβαν μέρος στο Q3.

Από κει και πέρα στο Q1 το πίσω δεξί φρένα του μονοθεσίου του Albon υπερθερμάνθηκε και «έσκασε» μέσα στην πίστα, ενώ στο Q2 o Sainz έχασε τον έλεγχο του δικού του μονοθεσίου στο Q2 και χτύπησε στο τοίχωμα. Στο Q3 ο Magnussen βγήκε εκτός πίστας, κόκκινη σημαία βγήκε και για τον Bottas, ενώ στο τοιχίο κατέληξε και ο Norris.

Το Sprint είναι αύριο στις 17:30 και το Γκραν Πρι την Κυριακή στις 16:00.

🚩 RED FLAG 🚩

Debris scatters across the track as Alex Albon’s rear brakes overheat. He’s limped back to the pits and the fire is out. #ImolaGP #F1 pic.twitter.com/WujhKc6pp9

— Formula 1 (@F1) April 22, 2022

Sainz surveying the damage after skidding off at the final turn in Q2#ImolaGP #F1 pic.twitter.com/hYuEc3htbz

— Formula 1 (@F1) April 22, 2022

And it’s another Red Flag 🚩

Magnussen has gone off #ImolaGP #F1 pic.twitter.com/cZ5r2kuygG

— Formula 1 (@F1) April 22, 2022

🚩 RED FLAG (again!) 🚩

This time it’s Bottas who has slithered off track #ImolaGP #F1 pic.twitter.com/W76s89hbCi

— Formula 1 (@F1) April 22, 2022

Norris goes off and the session ends! #ImolaGP #F1 pic.twitter.com/9UlTU9fGDs

— Formula 1 (@F1) April 22, 2022

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Εμίλια Ρομάνια: Πρώτη pole φέτος για Verstappen. Πρώτος και στο Sprint  εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Για το Γκραν Πρι της Εμίλια Ρομάνα επιλέχθηκαν οι μεσαίες γόμες της γκάμας C2, C3 και C4: P Zero λευκή/σκληρή, P Zero κίτρινη/μέση και P Zero κόκκινη/μαλακή αντίστοιχα. Πρόκειται για τον ίδιο συνδυασμό γομών που είχε γίνει και πέρυσι στην Ίμολα παρότι οι γόμες είναι διαφορετικές στην νέα γενιά ελαστικών 18 ιντσών.

Τα ελαστικά είναι ολοκαίνουργια αλλά η πίστα της Ίμολα είναι ακριβώς ίδια με πέρυσι, με μια αίσθηση στενής διαδρομής, παλιάς σχολής. Η άσφαλτος έχει στρωθεί το 2011, οπότε η επιφάνεια μετά από 11 χρόνια είναι σχετικά τραχιά. Γι’ αυτό και δεν ακολουθήθηκε η πρακτική με τη μεγαλύτερη απόσταση (κενό) ανάμεσα στη μέση και στη μαλακή γόμα που είδαμε στην Αυστραλία πριν δυο βδομάδες: Η πιο ώριμη επιφάνεια στην Ίμολα παράγει περισσότερη πρόσφυση οπότε τα ελαστικά ζεσταίνονται ευκολότερα, χρειάζεται λοιπόν μια πιο ανθεκτική επιλογή μαλακής γόμας.

Οι δυνάμεις που ασκούνται στα ελαστικά στο διαμήκη και στον εγκάρσιο άξονα είναι ίδιου μεγέθους. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια πίστα με συνεχή ροή στην οποία οι οδηγοί θα πρέπει να βρουν έναν καλό ρυθμό. Είναι καθοριστικής σημασίας να έχεις μια καλή έξοδο από την δεύτερη στροφή Rivazza ώστε να κινηθείς γρήγορα στην ευθεία εκκίνησης τερματισμού πριν το δυνατό φρενάρισμα για την πρώτη στροφή: Ένα σημείο κλειδί για προσπέρασμα.

Στην Ίμολα θα γίνει ο πρώτος αγώνας σπριντ φέτος με τους κανόνες να είναι διαφορετικοί από πέρυσι καθώς προσφέρονται περισσότεροι βαθμοί (βαθμολογούνται οι πρώτοι 8 με τον πρώτο να παίρνει 8 βαθμούς και τον όγδοο 1). Από φέτος η pole position χρεώνεται σ’ αυτόν που θα κινηθεί ταχύτερα την Παρασκευή στις κατατακτήριες δοκιμές και αυτός ο οδηγός θα λάβει το βραβείο Pirelli Pole Position.

Οι κανονισμοί των ελαστικών είναι ίδιοι με πέρυσι: Αντί για 13 σετ ελαστικών θα είναι διαθέσιμα 12. Αυτά περιλαμβάνουν 2 σετ P Zero λευκής/σκληρής γόμας, τέσσερα σετ P Zero κίτρινης/μέσης γόμας και έξι σετ P Zero κόκκινης/μαλακής γόμας. Επιπρόσθετα οι ομάδες έχουν στη διάθεσή τους έξι σετ Cinturato πράσινα ενδιάμεσα ελαστικά και τρία σετ Cinturato μπλε βρόχινα ελαστικά που θα είναι διαθέσιμα σε περίπτωση βροχής.

Mario Isola, Διευθυντής Motosrpost Pirelli: «Η Ίμολα είναι μια πίστα παλιάς σχολής που θέτει μια σημαντική οδηγική πρόκληση. Τα προσπεράσματα μπορεί να είναι δύσκολα επειδή η πίστα είναι στενή σε πολλά σημεία. Οπότε η στρατηγική θα είναι επικεντρωμένη στην αποφυγή της κυκλοφορίας ενώ πρακτικά οι ομάδες ξεκινούν από το μηδέν να χτίσουν τις γνώσεις τους όσον αφορά στα ελαστικά καθώς οι γόμες είναι τελείως διαφορετικές από το 2021. Ο περσινός αγώνας είχε εκκινήσει με βρόχινα ελαστικά και μετά είχαμε μια μεγάλη διακοπή με κόκκινη σημαία. Γενικά η Ίμολα δεν πιέζει ιδιαίτερα τα ελαστικά, η φθορά είναι μέτρια και ως πίστα χρησιμοποιείται συχνά. Αυτό σημαίνει πως πιθανόν δε θα δούμε τόσο μεγάλη βελτίωση του κρατήματος όσο σε άλλες πίστες καθώς η συγκεκριμένη είναι ήδη στρωμένη με γόμα. Τον προηγούμενο μήνα διεξήχθη στην Ίμολα ο πρώτος γύρος του GT World Challenge όπου χρησιμοποιούνται ελαστικά Pirelli, από εκεί προμηθευτήκαμε μερικά πολύτιμα δεδομένα. Αυτοί είναι μερικοί από τους παράγοντες που πρέπει να λάβουν υπόψη τους οι ομάδες όταν θα διαμορφώσουν τη στρατηγική τους για το πρώτο αγώνα σπριντ της σεζόν: Άλλη μια πρωτιά για το 2022».

ΑΛΛΟΙ ΑΓΩΝΕΣ

FORMULA 2 & FORMULA 3: Η Formula 2 για πρώτη φορά από το 2006, τότε το πρωτάθλημα ονομάζονταν GP2, θα λειτουργήσει ως αγώνας υποστήριξης για τη Formula 1, στην Ίμολα. Επελέγησαν η P Zero κίτρινη/μέση και η P Zero μωβ/πολύ μαλακή γόμα. Είναι η πρώτη φορά που θα χρησιμοποιηθεί η τροποποιημένη πολύ μαλακή γόμα για το 2022. Έχει βελτιωθεί ώστε να έχει καλύτερη ανθεκτικότητα. Κάθε οδηγός έχει στη διάθεσή του πέντε σετ σλικ ελαστικά (τρία μέσης γόμας και δυο πολύ μαλακής γόμας ) για το Σαββατοκύριακο. Αυτό περιλαμβάνει έναν αγώνα σπριντ 25 γύρων που θα διεξαχθεί αμέσως μετά τον αγώνα σπριντ της Formula 1 το Σάββατο και έναν αγώνα 35 γύρων που θα διεξαχθεί την Κυριακή το πρωί.

Είναι η πρώτη φορά που η σύγχρονη Formula 3 θα αγωνιστεί στην Ίμολα. Η P Zero κίτρινη/μέση γόμα είναι το μοναδικό ελαστικό που θα είναι διαθέσιμο για πρώτη φορά φέτος. Οι οδηγοί θα έχουν στη διάθεσή τους 4 σετ για το Σαββατοκύριακο. Ο αγώνας σπριντ θα διεξαχθεί το πρωί του Σαββάτου και ο κανονικός το πρωί της Κυριακής.

Την προηγούμενη εβδομάδα διεξήχθη στη Βαρκελώνη δοκιμή ελαστικών για τη Formula 2, με τη σκληρή και τη μαλακή γόμα: Ο ίδιος συνδυασμός θα χρησιμοποιηθεί και στους αγώνες που θα γίνουν στην Ισπανική πίστα τον επόμενο μήνα. Από τον πρώτο αγώνα στο Μπαχρέιν και μετά έχουν γίνει δυο δοκιμές της F3 σε Χερέθ και Βαρκελώνη αμφότερες με τη σκληρή γόμα.

WRC: Το Ράλι της Κροατίας, 3ος γύρος του πρωταθλήματος WRC, θα γίνει αυτό το Σαββατοκύριακο όπως και η Imola: Είναι ο πρώτος ασφάλτινος αγώνας της χρονιάς και θα χρησιμοποιηθεί η σκληρή και μαλακή γόμα P Zero. Η τελευταία έκδοση σκληρών ελαστικών δοκιμάστηκε σε τεστ που έγινε στην Κροατία με την βοήθεια της Toyota πριν το ξεκίνημα του αγώνα.

HISTORIC RALLY: Στη Σαρδηνία στο Ράλι Κόστα Σμεράλντα για ιστορικά αυτοκίνητα, έκανε ντεμπούτο πρόσφατα το νέο Pirelli P7 Corsa Classic D3B. Είναι ένα ελαστικό σκληρής γόμας για στεγνή άσφαλτο που φτιάχτηκε ειδικά για μερικά εμβληματικά αυτοκίνητα της χρυσής εποχής του αθλήματος όπως η Lancia Delta. Ο δυο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Miki Biasion βοήθησε στην παρουσίαση του νέου προϊόντος.

FERRARI CHALLENGE: Το Ferrari Challenge, που επίσης χρησιμοποιεί αποκλειστικά ελαστικά Pirelli, συνεχίστηκε στη διάσημη πίστα της Daytona στην Αμερική. Οι νικητές ήταν οι Manny Franco (Trofeo Pirelli) και Brian Kaminskey (Coppa Shell) από 60 αυτοκίνητα που συμμετείχαν.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Εμίλια Ρομάνια, η προεπισκόπηση της Pirelli: Καταλυτικός παράγοντας ο καιρός εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.