Ο Norris ξεκίνησε από την pole και οδήγησε από την αρχή μέχρι το τέλος χωρίς να δεχθεί ουσιαστική πίεση, κατακτώντας την 7η φετινή του νίκη. Με τρεις αγώνες να απομένουν, ο Βρετανός της McLaren προηγείται πλέον κατά 24 βαθμούς του Piastri, ο οποίος περιορίστηκε στην 5η θέση. Στο δεύτερο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Andrea Kimi Antonelli με τη Mercedes, σημειώνοντας την καλύτερη εμφάνιση της έως τώρα καριέρας του, ενώ ο Verstappen ολοκλήρωσε τρίτος, σε μια από τις πιο δυναμικές επιστροφές της χρονιάς.

Η εκκίνηση κύλησε ομαλά για τους πρωτοπόρους, όμως πιο πίσω επικράτησε αναστάτωση. Ο Gabriel Bortoleto εγκατέλειψε στον δεύτερο γύρο μετά από επαφή με τον Stroll, ενώ στην ίδια φάση ο Hamilton είχε επαφή με τον Colapinto, με αποτέλεσμα σπασμένη εμπρός πτέρυγα και ποινή 5 δευτερολέπτων για τον οδηγό της Ferrari. Στον έκτο γύρο ο Piastri προσπάθησε να προσπεράσει ταυτόχρονα τους Leclerc και Antonelli στην πρώτη στροφή, αλλά η σύγκρουση ήταν αναπόφευκτη. Ο Leclerc εγκατέλειψε, ο Antonelli συνέχισε, ενώ ο Piastri τιμωρήθηκε με ποινή 10 δευτερολέπτων.

Ο Norris εκμεταλλεύτηκε τη σύγχυση για να ανοίξει διαφορά, με τις δύο Mercedes να παραμένουν κοντά. Ο Verstappen, ξεκινώντας από τα pits, ακολούθησε διαφορετική στρατηγική, αλλάζοντας ελαστικά υπό το καθεστώς εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας. Με ρυθμό σαφώς βελτιωμένο σε σχέση με τον αγώνα sprint, πέρασε σταδιακά όλους τους αντιπάλους του και μετά τα δύο pit stop του βρέθηκε πίσω από τον Norris. Ένα τρίτο, επιθετικό pit stop για φρέσκα μαλακά ελαστικά του έδωσε τη δυνατότητα να πιέσει στο τέλος, περνώντας τον Russell και πλησιάζοντας τον Antonelli, χωρίς όμως να προλάβει να τον απειλήσει.

Ο Piastri, επηρεασμένος από την ποινή και τη συντηρητική στρατηγική δύο αλλαγών, κατάφερε μόνο να περιορίσει τις απώλειες, ολοκληρώνοντας στην 5η θέση πίσω από τον Verstappen και τις δύο Mercedes. Πιο πίσω, ο Oliver Bearman έκανε εξαιρετικό αγώνα για τη Haas τερματίζοντας 6ος, μπροστά από τον Lawson που κινήθηκε με μία στάση, ενώ τη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Hadjar, Hulkenberg και Gasly, ο οποίος χάρισε έναν πολύτιμο βαθμό στην Alpine. Η Ferrari είχε έναν αγώνα προς… λήθη, με τον Hamilton να εγκαταλείπει λόγω ζημιάς στο πάτωμα μετά το συμβάν του πρώτου γύρου, ενώ ο Albon και ο Ocon έμειναν εκτός βαθμών.

Στη βαθμολογία των οδηγών, ο Norris φαίνεται πλέον να έχει τον έλεγχο της μάχης για τον τίτλο, ενώ η Mercedes, με το διπλό αποτέλεσμα Antonelli–Russell, αποσπάται από τη Ferrari στη δεύτερη θέση των κατασκευαστών.

Επόμενο Γκραν Πρι αυτό του Λας Βέγκας στις 23 Νοεμβρίου (ώρα Ελλάδας 06:00).

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Βραζιλίας 2025: Ο Norris αγκάλιασε τον τίτλο, εντυπωσιακός ο Verstappen εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο Piastri θα είναι τρεις θέσεις πίσω, στην 4^η του grid, ενώ πίσω του θα βρίσκονται οι Antonelli και Leclerc.

Άξιο λόγου και αναφοράς είναι το ότι ο Verstappen έμεινε έξω πριν από το Q2, λόγω προβλημάτων με το μονοθέσιό του και έτσι θα ξεκινήσει τον αγώνα από την 16^η θέση.

The grid is set for Sunday's São Paulo Grand Prix 👀

Don't miss this one! #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/XJjhsDsoaQ

— Formula 1 (@F1) November 8, 2025

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Βραζιλίας: Norris και πάλι εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο αγώνας των 24 γύρων ξεκίνησε σε πίστα μερικώς υγρή από τις βραδινές βροχές, με τον Norris στην pole position και με μεσαία γόμα. Πίσω του, η Mercedes του Andrea Kimi Antonelli με μαλακά και η McLaren του Piastri με μεσαία.

Στον 6ο γύρο, ο Piastri βγήκε εκτός στην εσωτερική της στροφής 3 και χτύπησε στον τοίχο, προκαλώντας μια αλυσίδα παρόμοιων εξόδων από τους Nico Hulkenberg και Franco Colapinto, με τον δεύτερο να τρακάρει σφοδρά και να προκαλεί την κόκκινη σημαία.

Μετά την επανεκκίνηση πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας, ο Norris κράτησε την πρωτοπορία, ενώ πιο πίσω ο George Russell προσπέρασε προσωρινά τον Antonelli, ο οποίος απάντησε στην 4η στροφή και επανήλθε στη δεύτερη θέση.

Ο Max Verstappen κράτησε την τέταρτη θέση έναντι του Alonso, τον οποίο είχε περάσει νωρίτερα. Ο Ολλανδός πάντως δεν ήταν ικανοποιημένος με τη συμπεριφορά της RB21 και είχε έντονη συνομιλία με τον μηχανικό του, καθώς πάλευε με έλλειψη πρόσφυσης και νευρική συμπεριφορά του αυτοκινήτου.

Ο Charles Leclerc ανέβηκε έκτος εκμεταλλευόμενος ένα γλίστρημα του Alonso στον 22ο γύρο, ενώ ο Lewis Hamilton ανέκαμψε από τη 11η θέση της εκκίνησης και τερμάτισε έβδομος. Ο Pierre Gasly συμπλήρωσε την οκτάδα, κερδίζοντας τον τελευταίο βαθμό από τον Lance Stroll λίγο πριν το πέσιμο της καρό σημαίας.

Στην κορυφή, ο Norris άρχισε να χάνει ρυθμό λόγω φθοράς στα μαλακά του ελαστικά, με τον Antonelli να πλησιάζει εντός DRS. Στον 21ο γύρο ο Ιταλός έφτασε για πρώτη φορά κοντά, όμως δεν κατάφερε να απειλήσει ουσιαστικά, με τον Norris να κρατά την πρώτη του νίκη σε σπριντ φέτος και να παίρνει 8 πολύτιμους βαθμούς.

Η εγκατάλειψη του Piastri άφησε τη McLaren με μονόπλευρη συγκομιδή, ενώ ο Norris αύξησε τη διαφορά του από τον Αυστραλό στους 9 βαθμούς στη βαθμολογία, με τον Verstappen να παραμένει τρίτος και στο -39.

Στην τελευταία στροφή του τελευταίου γύρου, ο Gabriel Bortoleto έχασε τον έλεγχο και εγκατέλειψε θεαματικά μπροστά στους συμπατριώτες του, λίγο πριν χτυπήσει τον Alex Albon.

Η μάχη του τίτλου συνεχίζεται, με τη McLaren να βλέπει τον Norris να εξελίσσει το πλεονέκτημά του, την ώρα που η πίεση αυξάνεται για τον Piastri ενόψει του επόμενου Grand Prix.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Βραζιλίας Σπριντ: Νίκη Norris εγκατάλειψη Piastri εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο αγώνας του Σάο Πάολο επιστρέφει στο θρυλικό Interlagos, με Sprint το Σάββατο στις 16:00 και κυρίως αγώνα την Κυριακή στις 19:00 ώρα Ελλάδας. Ο Norris φτάνει ως πρωτοπόρος της βαθμολογίας, έχοντας προβάδισμα μόλις ενός βαθμού από τον Piastri, ενώ ο Verstappen παραμονεύει 36 βαθμούς πιο πίσω, έτοιμος να εκμεταλλευτεί κάθε λάθος των αντιπάλων του.

Για τον Piastri, το GP της Βραζιλίας είναι κρίσιμο. Από το Zandvoort και μετά, ο ρυθμός του έχει πέσει αισθητά, οι στρατηγικές επιλογές δεν του βγήκαν και η ψυχολογία του μοιάζει να δοκιμάζεται. Το Interlagos όμως είναι μια πίστα που επιβραβεύει το θάρρος και προσφέρει πολλές ευκαιρίες ανατροπής. Ο Αυστραλός χρειάζεται ένα ισχυρό αποτέλεσμα για να επαναφέρει την πίεση στον teammate του και να αποδείξει πως η μάχη του τίτλου δεν έχει κριθεί.

Ο Verstappen, από την πλευρά του, γνωρίζει πως η θεωρητική του ελπίδα περνάει από έναν αγώνα με απρόοπτα. Έχει ήδη μειώσει τη διαφορά κατά 68 βαθμούς στους πέντε τελευταίους αγώνες και η Red Bull ελπίζει ότι η βροχή που προβλέπεται για το Σάββατο θα του προσφέρει το χάος που χρειάζεται για να επιστρέψει στο παιχνίδι. Το Sprint, υπό βροχή, είναι ένα σενάριο κομμένο και ραμμένο στα μέτρα του.

Η πίστα Autódromo José Carlos Pace, με μήκος 4,309 χιλιομέτρων και 71 γύρους συνολικής απόστασης 305,9 χιλιομέτρων, παραμένει μια από τις πιο απαιτητικές του καλενταριού. Οι δύο ζώνες DRS στην ευθεία εκκίνησης-τερματισμού και μεταξύ των στροφών 3 και 4 προσφέρουν θεαματικά προσπεράσματα, ενώ το υψόμετρο των 800 μέτρων επηρεάζει την ισχύ των κινητήρων και την απόδοση των υβριδικών συστημάτων. Οι ανωμαλίες του οδοστρώματος, σε συνδυασμό με τη φύση των σύγχρονων μονοθεσίων ground effect, απαιτούν προσεκτικό στήσιμο στην ανάρτηση -με μαλακές ρυθμίσεις για πρόσφυση και αυξημένη σταθερότητα στις γρήγορες καμπές.

Η Pirelli φέρνει τις γόμες C2, C3 και C4, επιχειρώντας να περιορίσει τη φθορά που πέρυσι καθόρισε τη στρατηγική πολλών ομάδων. Η McLaren εμφανίζεται με μικρές μόνο προσαρμογές στο μονοθέσιο, δηλώνοντας ικανοποιημένη με τη συνολική ισορροπία του, ενώ η Red Bull συνεχίζει να εξελίσσει επιμέρους στοιχεία του RB21, παρά τη στροφή της προσοχής στο 2026.

Το πρόγραμμα περιλαμβάνει μία μόνο ελεύθερη δοκιμή την Παρασκευή (16:30 ώρα Ελλάδας), το Sprint Shootout στις 20:30, το Sprint το Σάββατο στις 16:00 και τις κατατακτήριες στις 19:00. Ο αγώνας της Κυριακής ξεκινά στις 19:00 και αναμένεται να είναι ένας από τους πιο κρίσιμους της χρονιάς.

Σε μια σεζόν όπου οι ισορροπίες είναι οριακές, το Interlagos μπορεί να αποδειχθεί καθοριστικό. Για τον Norris, είναι η στιγμή να επιβεβαιώσει ότι μπορεί να αντέξει την πίεση του τίτλου. Για τον Piastri, η ευκαιρία να δείξει ότι δεν λύγισε. Και για τον Verstappen, ίσως η τελευταία του ευκαιρία να εκμεταλλευτεί τη βροχή και να ξαναμπεί στο παιχνίδι.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Βραζιλίας 2025: Το Interlagos γίνεται ξανά το κέντρο του κόσμου εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Alpine έκανε μία εκπληκτική εμφάνιση, καταλαμβάνοντας τις υπόλοιπες δύο θέσεις του βάθρου με τους Esteban Ocon και Pierre Gasly, αντίστοιχα. Η διπλή αυτή επιτυχία έδωσε σημαντική ώθηση στην ομάδα, ανεβάζοντάς την στην έκτη θέση του πρωταθλήματος κατασκευαστών.

Ο αγώνας ξεκίνησε με αρκετά επεισοδιακό τρόπο. Ο Lance Stroll της Aston Martin είχε έξοδο στη στροφή 4, με αποτέλεσμα να «παγιδευτεί» στην αμμοπαγίδα και να προκληθεί καθυστέρηση στην εκκίνηση.

Στη συνέχεια, ο Lando Norris της McLaren, ο οποίος είχε κερδίσει την pole position, οδήγησε το γκρουπ των οδηγών σε μια παράξενη επανεκκίνηση, την ώρα που ο Verstappen ξεκίνησε από χαμηλά στο grid.

Μετά από την εκ νέου καθυστέρηση της εκκίνησης, ο George Russell της Mercedes προσπέρασε τον Norris στη στροφή 1, ενώ ο Verstappen ανέβηκε εντυπωσιακά στην 11η θέση ήδη από τον πρώτο γύρο. Η μάχη στην κορυφή έφερε τον Russell και τον Norris να απομακρύνονται από τους υπόλοιπους, αλλά ο Norris δεν κατάφερε να πλησιάσει αρκετά για να απειλήσει τη Mercedes.

Μέχρι τον 15ο γύρο, ο Verstappen είχε φτάσει πίσω από τον Leclerc της Ferrari, αλλά κόλλησε πίσω του, όπως και ο Norris προηγουμένως. Η απόφαση του Leclerc να σταματήσει νωρίς στα pits λόγω της αύξησης της βροχής, που άρχισε γύρω στον 24ο γύρο, έδωσε τη δυνατότητα στον Verstappen να συνεχίσει την προώθησή του.

Η κατάσταση στον αγώνα άλλαξε ριζικά όταν ο Nico Hulkenberg της Haas έχασε τον έλεγχο και έκανε τετακέ στη στροφή 1, φέρνοντας το εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας (VSC). Οι κορυφαίοι οδηγοί μπήκαν στα pits στο τέλος του 28ου γύρου, αλλά ο Ocon και ο Verstappen παρέμειναν στην πίστα, με αποτέλεσμα να βρεθούν μπροστά από τους Russell και Norris όταν η περίοδος του VSC τελείωσε.

Η βροχή έγινε πιο έντονη και ο αγώνας διακόπηκε με αυτοκίνητο ασφαλείας, καθώς ο Franco Colapinto συγκρούστηκε, προκαλώντας καθυστέρηση σχεδόν 25 λεπτών. Κατά τη διάρκεια αυτής της διακοπής, ο Hulkenberg αποκλείστηκε με μαύρη σημαία επειδή δέχθηκε βοήθεια για να επιστρέψει στην πίστα.

Μετά την επανεκκίνηση, ο Ocon έδειξε αρχικά να ελέγχει την κατάσταση, αλλά ένα νέο αυτοκίνητο ασφαλείας μετά από το ατύχημα του Carlos Sainz έδωσε στον Verstappen την ευκαιρία που χρειαζόταν. Ο Ολλανδός πέρασε τον Ocon στη στροφή 1 κατά την επανεκκίνηση και άνοιξε τη διαφορά μέχρι τη γραμμή τερματισμού.

Ο Verstappen ολοκλήρωσε τον αγώνα με διαφορά 19,3 δευτερολέπτων, σημειώνοντας ταχύτερους γύρους που του έδωσαν άνετη νίκη. Ο Ocon κατάφερε να διατηρήσει τη δεύτερη θέση, ενώ ο Gasly ολοκλήρωσε το βάθρο, κρατώντας πίσω του τον Russell.0

Ο Charles Leclerc τερμάτισε πέμπτος, ενώ ο Norris, ο οποίος αντιμετώπισε δυσκολίες και υποβλήθηκε σε έρευνα μετά τον αγώνα για το επεισόδιο της εκκίνησης, περιορίστηκε στην έκτη θέση.

Ο Oscar Piastri, παρότι επέτρεψε στον Norris να περάσει μετά την επανεκκίνηση, τερμάτισε στην έβδομη θέση αλλά κατατάχθηκε όγδοος λόγω ποινής 10 δευτερολέπτων για σύγκρουση με τον Liam Lawson.

Ο Lawson κατέλαβε την ένατη θέση, κρατώντας πίσω του τους Lewis Hamilton και Sergio Perez. Η απουσία του Alex Albon λόγω του ατυχήματος του στις κατατακτήριες του Σαββάτου έφερε μειονέκτημα στη Williams, που δεν μπόρεσε να συμμετάσχει πλήρως στον αγώνα.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Βραζιλίας: Επιστροφή Verstappen στις νίκες!  εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι ο Lewis Hamilton ολοκλήρωσε την προσπάθειά του στο Q1 μαζί με τους Bearman, Colapinto, Hulkenberg και Zhou.

Στο Q2 τις στιγμές τους είχαν αρχικά ο Carlos Sainz και στη συνέχεια ο Lance Stroll, με τη διακοπή λόγω της εξόδου του τελευταίου να έχει σα συνέπεια τον αποκλεισμό και των Verstappen και Perez από τη συνέχεια των προκριματικών.

Στο Q3 η κόκκινη σημαία βγήκε για τον Alonso, η πρόσκρουση του οποίου στις μπαρίερες ήταν μεν πιο σφοδρή αλλά χωρίς περαιτέρω συνέπειες και στη συνέχεια για τον Albon που επίσης είχε μια ακόμα πιο επικίνδυνη έξοδο.

Από την pole θα ξεκινήσει τελικά ο Norris με τους Russell και Tsunoda να βρίσκονται πίσω του μπροστά από τους Ocon, Lawson, Leclerc.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Βραζιλίας: Ο Norris στην pole εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτή τη στιγμή, ο Νόρις είναι 47 βαθμούς πίσω του, ενώ ο Λεκλέρκ βρίσκεται 71 βαθμούς πίσω. Απομένουν 4 αγώνες για να ολοκληρωθεί η σεζόν: ο αγώνας στη Βραζιλία στις 3 Νοεμβρίου, ο αγώνας στο Λας Βέγκας στις 24 Νοεμβρίου, ο αγώνας στο Κατάρ την 1^η Δεκεμβρίου και τέλος ο αγώνας στο Άμπου Ντάμπι στις 8 Δεκεμβρίου.

Επιπλέον, θα διεξαχθούν δύο αγώνες Sprint, ένας στη Βραζιλία και ένας στο Κατάρ. Το μέγιστο των βαθμών που μπορεί να πάρει ένας οδηγός είναι 120. Για να το πετύχει αυτό θα πρέπει να κερδίσει στους τέσσερις αγώνες (4×25) και να σημειώσει επιπλέον τον ταχύτερο γύρο (4×1) αλλά και να κερδίσει επιπλέον στα δύο Sprint (2×8).

Αντίστοιχα, στο πρωτάθλημα κατασκευαστών η McLaren προηγείται με 566 βαθμούς, ακολουθεί η Ferrari με 537 βαθμούς, που ανέβηκε στη 2^η  θέση μετά το 1-3 στο Μεξικό, και τρίτη είναι πλέον η Red Bull με 512 βαθμούς. Το μέγιστο των βαθμών που μπορεί να πάρει μια ομάδα στους εναπομείναντες αγώνες είναι 206. Για να συμβεί αυτό πρέπει να κάνει το 1-2 στους 4 αγώνες (4×43) να πετύχει κάποιος από τους οδηγούς της ταχύτερο γύρο σε όλους αυτούς τους αγώνες (4×1) και επίσης να σημειώσουν το 1-2 δύο φορές στους αγώνες Sprint  (2×15).

Προφανώς, όλα τα ενδεχόμενα είναι ανοιχτά, καθώς η Ferrari δεικνύει μια σημαντική δυναμική με 3 νίκες στους 5 τελευταίους αγώνες. Παίρνοντας 41 βαθμούς στο Μεξικό, προσπέρασε τη Red Bull στη βαθμολογία των κατασκευαστών, είναι δεύτερη πλέον και υπολείπεται μόνο 29 βαθμούς από την κορυφή. Νόρις και Λεκλέρκ, έχουν την ευκαιρία να μειώσουν τη διαφορά και να διεκδικήσουν τον τίτλο, κάνοντας την τελική φάση της σεζόν εξαιρετικά ενδιαφέρουσα.

Στο Μεξικό, η Ferrari πέτυχε τη 2^η συνεχόμενη νίκη της, μόλις επτά ημέρες μετά την επιτυχία στο Όστιν. Ο Σάινθ κυριάρχησε σε όλο το Σαββατοκύριακο, κατακτώντας την pole και κερδίζοντας τον αγώνα με μια εξαιρετική προσπέραση πάνω στον Φερστάπεν στην αρχή. Ο Λεκλέρκ αξιοποίησε τη μάχη μεταξύ Φερστάπεν και Νόρις για να ανέβει στη δεύτερη θέση, αλλά προς το τέλος έχασε  τη δεύτερη θέση από τον Άγγλο.

Ωστόσο, διατήρησε την ψυχραιμία του και στέρησε από τον οδηγό της McLaren τον επιπλέον βαθμό του ταχύτερου γύρου, επιτρέποντας στη Ferrari να φύγει από το Μεξικό με επιπλέον 41 βαθμούς. Αυτή ήταν η 248η νίκη της Ferrari και η 825η εμφάνιση στο βάθρο. Για τον Σάινθ, ήταν η τέταρτη νίκη στη Formula 1 και όλες με τη Ferrari (Σίλβερστον 2022, Σιγκαπούρη 2023, Αυστραλία 2024) – και η δεύτερή του φέτος, μετά την Αυστραλία.

Μετά το τέλος του αγώνα, ο νικητής Κάρλος Σάινθ δήλωσε: « Είμαι απίστευτα χαρούμενος! Κυνηγούσα μια νίκη από την Αυστραλία και το να την πετυχαίνω εδώ στο Μεξικό, με την υποστήριξη των Μεξικανών οπαδών, το κάνει μοναδικό. Η οικογένειά μου είναι εδώ αυτό το Σαββατοκύριακο, οπότε δεν θα μπορούσα να ζητήσω περισσότερα. Η προσπέραση στην πρώτη στροφή ήταν το κλειδί και από εκεί ήταν ζήτημα διαχείρισης ελαστικών και ρυθμού ως το τέλος. Αυτή η δεύτερη συνεχόμενη νίκη για την ομάδα δείχνει τη δουλειά που γίνεται. Πλησιάζουμε στην κορυφή των κατασκευαστών και θα παλέψουμε μέχρι τέλους. Βραζιλία, ερχόμαστε!».

Το ταξίδι στη Λατινική Αμερική συνεχίζεται από την πόλη του Μεξικό στο Σάο Πάολο και στην πίστα του Ιντερλάγος, για τον 21ο αγώνα της φετινής χρονιάς. Πρόκειται για ένα Grand Prix που περιλαμβάνει και αγώνα Sprint, οπότε το μέγιστο των βαθμών για έναν οδηγό είναι 34, ενώ για μια ομάδα 59. Είναι ο προτελευταίος αγώνας στην αμερικανική Ήπειρο, με το Grand Prix του Λας Βέγκας να ακολουθεί στις 24 Νοεμβρίου.

To Ιντερλάγος φτιάχτηκε πριν 83 χρόνια και έχει φιλοξενήσει αγώνα, 31 φορές, ενώ σε αρκετές περιπτώσεις εκεί κρίθηκε το πρωτάθλημα. Έχει μήκος 4309m και μοναδικά χαρακτηριστικά: Βρίσκεται σε υψόμετρο 800m, με αντίστοιχες ζώνες DRS. Οι κλίσεις στις αεροτομές είναι υψηλές, καθώς το οδόστρωμα είναι λείο, αλλά έχει πολλές αναπηδήσεις. Οι μηχανικοί αναγκάζονται να αυξήσουν την απόσταση από το έδαφος, γεγονός που μειώνει την αεροδυναμική απόδοση και διαταράσσει τις ισορροπίες δυνάμεων. Όλες οι ομάδες θα έχουν στη διάθεσή τους τις πιο μαλακές γόμες της γκάμας, ένα επίπεδο πιο μαλακές από πέρυσι.

Οι Βραζιλιάνοι έχουν πάθος για τη Formula 1, η οποία έχει μακρά ιστορία στη χώρα τους. Από το 1950 μέχρι σήμερα, 32 οδηγοί με βραζιλιάνικη καταγωγή έχουν συμμετάσχει στη σύγχρονη ιστορία της F1, με τρεις από αυτούς να κατακτούν τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή: Ο Άιρτον Σένα (3 τίτλοι), ο Νέλσον Πικέ (3 τίτλοι) και ο Έμερσον Φιτιπάλντι (2 τίτλοι). Μετά την αποχώρηση του Φελίπε Μάσα το 2017, δεν έχει αγωνιστεί Βραζιλιάνος στη F1, κάτι που είχε να συμβεί από το 1969.

Παρόλα αυτά, οι κερκίδες στο Ιντερλάγος θα είναι κατάμεστες από εκατοντάδες χιλιάδες Βραζιλιάνους, που θα χορεύουν σάμπα και καποέιρα, θα υποστηρίζουν τους Λατίνους οδηγούς και θα ζουν με πάθος τη δράση στην πίστα. Από τους 20 οδηγούς που θα βρίσκονται στην εκκίνηση, πολυνίκης είναι ο Λούις Χάμιλτον με 3 νίκες, ενώ ο Μαξ Φερστάπεν έχει κερδίσει το 2019 και το 2023. To 2022, είχε κερδίσει για πρώτη φορά στην καριέρα του ο Τζορτζ Ράσελ.

Το πρόγραμμα του Γκραν Πρι στη Βραζιλία:

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Βραζιλίας, Προεπισκόπηση: Μπορεί η Ferrari να πάρει το κατασκευαστών; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι λοιπόν ο Verstappen κέρδισε και στο Μεξικό σημειώνοντας την 17^η φετινή του νίκη, έχοντας τον απόλυτο έλεγχο του αγώνα.

Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Νόρις και τρίτος ο Αλόνσο που άφησε τον Perez τέταρτο.

Πέμπτος τερμάτισε ο Stroll, και έκτος ο Sainz -ο Alonso είχε εγκαταλείψει πριν την εκκίνηση- ενώ στην 7^η και 8^η θέση βρέθηκαν οι Gasly και Hamilton.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Βραζιλία: Verstappen και πάλι εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η απειλή από τον Norris υποχώρησε γρήγορα όταν ο George Russell τον προσπέρασε στη στροφή 11, επιτρέποντας στον οδηγό της Mercedes να πάρει τη δεύτερη θέση. Ωστόσο, ο Russell δεν μπόρεσε να πλησιάσει τον Verstappen, προσφέροντας στον Ολλανδό το πλεονέκτημα να διευρύνει τη διαφορά του, αποφεύγοντας τυχόν μάχες με το DRS.

Η καλή εκκίνηση του Russell σύντομα υποχώρησε, προσφέροντας στον Norris την ευκαιρία να ξαναπεράσει χρησιμοποιώντας το DRS, επιτρέποντας στον οδηγό της McLaren να επανακτήσει τη δεύτερη θέση.

Ωστόσο, ο Verstappen ήταν πολύ μπροστά, με πάνω από 1,4 δευτερόλεπτα προβάδισμα, ενώ ο Norris δεν μπορούσε να κάνει συγκεντρωμένες προσπάθειες να πλησιάσει την ουρά της Red Bull.

Μια μικρή προσπάθεια πλεονεκτήματος σε υψηλής ταχύτητας στροφές προς όφελος του Norris άνοιξε για λίγο μια ευκαιρία για τη McLaren, αλλά ο Verstappen απλά ανταποκρίθηκε με το ίδιο νόμισμα στον οδηγό από το Μπρίστολ και διατήρησε τη διαφορά μεταξύ 1,4 και 1,6 δευτερολέπτων στους επόμενους γύρους.

Δίνοντας τη δυνατότητα να αυξήσει το πλεονέκτημα του στις πιο γρήγορες στροφές, ο Verstappen μπόρεσε να διευρύνει λίγο περισσότερο τη διαφορά σε κάθε γύρο και τελικά κατάφερε να δημιουργήσει μια διαφορά δύο δευτερολέπτων καθώς ο αγώνας προχωρούσε προς το τέλος του. Το οποίο διπλασιάστηκε στην καρό σημαία, καθώς μια τελευταία προσπάθεια έδωσε στον Verstappen ένα πλεονέκτημα 4,2 δευτερολέπτων στο τέλος.

Έτσι, ο Norris έπρεπε να ικανοποιηθεί με τη δεύτερη θέση, χωρίς να αντιμετωπίσει πίεση από πίσω μετά το πέρασμα του Russell, ενώ ο Sergio Perez τερμάτισε στην τρίτη θέση μετά από ανακάμψη.

Ο Perez είχε πέσει πίσω από τους οδηγούς της Mercedes στην αρχή του αγώνα, αλλά χρησιμοποίησε το DRS για να προωθηθεί. Πέρασε τον Lewis Hamilton στη στροφή 1 και στη συνέχεια κυνήγησε τον Russell, καταφέρνοντας να τον περάσει μετά από μερικές προσπάθειες.

Ο Russell δεν μπόρεσε να συγκρατήσει τους τρεις πρώτους και ολοκλήρωσε στην τέταρτη θέση. Ταυτόχρονα, ο Charles Leclerc πέρασε τον Hamilton στον 21ο γύρο, και ο Yuki Tsunoda εκμεταλλεύτηκε την μάχη τους για να περάσει τον Hamilton στον 22ο γύρο.

Ο Hamilton κατάφερε να κρατήσει την έβδομη θέση, με τον Carlos Sainz να τερματίσει όγδοος, αποτρέποντας με μια ελάχιστη διαφορά την αντεπίθεση του Daniel Ricciardo.

Ο Ricciardo αντιμετώπισε αρχικά προβλήματα με τον Sainz, αλλά μετά από μερικές προσπάθειες που τον άφησαν ευάλωτο μέσα από τις στροφές 6 και 7, τον πέρασε ο συμπατριώτης του Oscar Piastri.

Ο Piastri τον προσπέρασε με 10 γύρους να πηγαίνουν, αλλά ο Ricciardo κατάφερε να επανακτήσει τη θέση του στους τελευταίους δύο γύρους για να πλησιάσει τον Sainz ξανά.

Ο νεότερος Αυστραλός κατάφερε να αντισταθεί σε μια επίμονη επίθεση του Fernando Alonso για την 10η θέση, καθώς ο Ισπανός προσπάθησε να περάσει ανάμεσα από το πελοτονικό του αγώνα μετά την αποτυχία του στον διαγωνισμό των SQ1 με τον Esteban Ocon.

Ο Lance Stroll ακολούθησε τον συμπαίκτη του στην 12η θέση, καθώς και οι δύο αυτοκίνητα της Aston Martin προσπέρασαν τον Pierre Gasly, με τον Ocon να τερματίζει 14ος.

Ο Alex Albon ανέβηκε στην 14η θέση, περνώντας τα μεσαία ελαστικά των Haas και τους Kevin Magnussen και Nico Hulkenberg, οι οποίοι χωρίστηκαν από τον Zhou Guanyu.

Ο Valtteri Bottas και ο Logan Sargeant ολοκλήρωσαν τον αγώνα, με τον Sargeant να είναι ο μόνος άλλος οδηγός με μεσαία ελαστικά εκτός από τη δυάδα της Haas.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Βραζιλίας: Και πάλι Verstappen στο Sprint εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το αυτοκινητοδρόμιο José Carlos Pace, πήρε το όνομά του από το διάσημο Βραζιλιάνο οδηγό, Ιταλικής καταγωγής, έχει φορά αντίθετη των δεικτών του ρολογιού και περιέχει 15 στροφές που καταπονούν με μέτρια πλευρικά φορτία τα ελαστικά.

Το Βραζιλιάνικο Grand Prix είναι γνωστό για τα πολλά προσπεράσματα και τις συχνές εμφανίσεις του αυτοκινήτου ασφαλείας. Ο καιρός είναι πάντα ένα ερωτηματικό στο παρελθόν έχουμε δει καταιγίδες αλλά και υψηλές θερμοκρασίες με ηλιοφάνεια.

Οι ομάδες ακολούθησαν διαφορετικές στρατηγικές το 2021 αλλά όσοι ανέβηκαν στο βάθρο έκαναν δυο αλλαγές. Ο νικητής Lewis Hamilton, τερμάτισε χρησιμοποιώντας την P Zero λευκή/ σκληρή γόμα μπροστά από τους Max Verstappen, Valtteri Bottas που είχαν ίδια γόμα.

Η Pirelli επέλεξε τις τρεις μεσαίες γόμες της γκάμας για το Βραζιλιάνικο Grand Prix: Η C2 θα είναι η P Zero λευκή/ σκληρή γόμα, η C3 θα είναι η P Zero κίτρινη/ μέση γόμα και η C4 θα είναι η P Zero κόκκινη/ μαλακή γόμα. Οι δυο προηγούμενοι αγώνες στο Ώστιν και στην πόλη του Μεξικό έγιναν με την ίδια επιλογή γομών.

MARIO ISOLA – ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ MOTORSPORT

«Η Formula πηγαίνει στο Interlagos: ο μικρότερος σε μήκος, γύρος της χρονιάς μετά το Μονακό και το Μεξικό. Πρόκειται για μια ιστορική πίστα με φορά αντίθετη των δεικτών του ρολογιού, που συνδυάζει γρήγορα τμήματα, με αλληλουχία στροφών μέσης ταχύτητας όπως τα περίφημα “S” του Σένα. Δεν υπάρχουν μεγάλες απαιτήσεις από τα ελαστικά όσον αφορά στην πρόσφυση και στην σταθερότητα στο φρενάρισμα καθώς η σχεδίαση έχει ως αποτέλεσμα συνεχή ροή χωρίς αργές στροφές. Αυτό διευκολύνει τις ομάδες όσον αφορά στη διαχείριση της φθοράς των πίσω ελαστικών. Η Βραζιλία θα φιλοξενήσει και τον τελευταίο φετινό αγώνα sprint. Έχει ενδιαφέρον να δούμε τι θα γίνει με τα φετινά μονοθέσια στην πίστα. Επίσης περιμένουμε πολλές διαφορετικές στρατηγικές. Το 2021 στον αγώνα του Σαββάτου οι μισοί οδηγοί έβαλαν τη μέση και οι άλλοι μισοί τη μαλακή γόμα. Παρά το μικρό μήκος της πίστας, γίνονται πολλά προσπεράσματα. Πέρυσι ο Lewis Hamilton ήταν πρωταγωνιστής σε μια επιστροφή από την 10η θέση που του έδωσε τη νίκη με στρατηγική δυο αλλαγών. Οπότε φέτος με τη νέα γενιά μονοθεσίων και ελαστικών περιμένουμε έναν ακόμη συναρπαστικό αγώνα».

 WRC  

Το World Rally Championship ολοκληρώνεται στην Ιαπωνία το ίδιο Σαββατοκύριακο με το Βραζιλιάνικο Brazilian Grand Prix, η Pirelli είναι ο αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών του πρωταθλήματος. Οι ειδικές διαδρομές στο Rally Japan είναι μοιρασμένες σε πέντε διαφορετικές πόλεις στις περιφέρειες Aichi και Gifu. Η Toyota πήρε το πρωτάθλημα κατασκευαστών 2022 WRC στον προηγούμενο αγώνα στην Ισπανία όπου κέρδισε ο Sebastien Ogier.

GT  

Ο Ιταλός οδηγός Raffaele Marciello κέρδισε στο πρωτάθλημα German ADAC GT Masters όπου η Pirelli είναι αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών. Ο οδηγός της Mercedes driver πήρε τον τίτλο στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς στο Hockenheim. Νωρίτερα είχε πάρει και τον τίτλο 2022 GT World Challenge.

FIA Motorsport Games

Τα FIA Motorsport Games έγιναν στην πίστα του Paul Ricard το προηγούμενο Σαββατοκύριακο με τη συμμετοχή ομάδων και οδηγών από 28 χώρες. Η Pirelli ήταν ο επίσημος προμηθευτής της οργάνωσης. Παρείχε 3300 ελαστικά για όλες τις διαφορετικές χρήσεις. Η Ιταλία κέρδισε με τρία χρυσά και ένα ασημένιο μετάλλιο.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Βραζιλίας, η προεπισκόπηση της Pirelli: Ο τελευταίος αγώνας sprint της σαιζόν εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.