Στο αποτέλεσμα αυτό συνέβαλε πάντως και η στρατηγική της γερμανικής ομάδας, μιας και οι δύο Ferrari ήταν ιδιαίτερα ανταγωνιστικές. Τελικά τερμάτισαν στις θέσεις 3 και 4, με τον νεόνυμφο Leclerc να ανεβαίνει στο βάθρο μπροστά από τον Hamilton.

Στην 5^η θέση βρέθηκε ο Norris, ενώ ο Verstappen, ξεκινώντας από το τέλος του grid, τερμάτισε έκτος.

Ο Piastri, στον αγώνα της πατρίδας του, δεν ξεκίνησε καν μιας και έπεσε στον τοίχο στη στροφή 4 πηγαίνοντας για να πάρει τη θέση του στο grid και εγκατέλειψε.

Η Audi στην πρώτη της εμφάνιση σε Γκραν Πρι βρέθηκε στην 9^η θέση με τoν Bortoleto, ενώ ο Hulkenberg δεν μπόρεσε να ξεκινήσει το Γκραν Πρι.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Αυστραλίας: 1-2 η Mercedes εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο Βρετανός ήταν ταχύτερος σε κάθε σκέλος της διαδικασίας και κατάφερε να εξασφαλίσει την πρώτη θέση στο grid με διαφορά σχεδόν τριών δεκάτων από τον teammate του, Kimi Antonelli, ολοκληρώνοντας ένα ιδανικό 1-2 για τη Mercedes.

Η διαφορά από τον υπόλοιπο ανταγωνισμό ήταν ακόμη μεγαλύτερη. Ο Isack Hadjar με τη Red Bull θα ξεκινήσει από την τρίτη θέση, όμως βρέθηκε σχεδόν οκτώ δέκατα πίσω από τον Russell. Ακολούθησαν ο Charles Leclerc με Ferrari και ο Oscar Piastri με McLaren, ενώ οι Lando Norris και Lewis Hamilton συμπλήρωσαν την εξάδα, με τη διαφορά τους από την κορυφή να αγγίζει σχεδόν το ένα δευτερόλεπτο.

Η διαδικασία των κατατακτηρίων είχε και ένα από τα μεγάλα απρόοπτα του τριημέρου. Ο Max Verstappen έχασε τον έλεγχο της Red Bull στο φρενάρισμα για την πρώτη στροφή στο Q1 και κατέληξε εκτός πίστας. Η κόκκινη σημαία βγήκε για περίπου οκτώ λεπτά πριν από το τέλος της περιόδου και ο τετράκις παγκόσμιος πρωταθλητής δεν κατάφερε τελικά να σημειώσει χρόνο, μένοντας εκτός συνέχειας από την πρώτη κιόλας φάση.

Ενδιαφέρον είναι πως οι δύο οδηγοί της Ferrari ανέφεραν μάλιστα προβλήματα με την αξιοποίηση της ηλεκτρικής ισχύος της μονάδας ισχύος. Ο Hamilton εξήγησε ότι στο Q2 δυσκολεύτηκε να ενεργοποιήσει σωστά το ηλεκτρικό boost, κάτι που επηρέασε τον τελικό του γύρο. Αντίστοιχη απορία εξέφρασε και ο Leclerc μέσω ασυρμάτου, ζητώντας διευκρινίσεις από την

Το Γκραν Πρι Αυστραλίας θα ξεκινήσει αύριο στις 06:00.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Αυστραλίας: Η pole στη Mercedes και τον Russell εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τερματίζοντας μπροστά από τους Verstappen και Russell σε έναν αγώνα που ξεκίνησε με βρεγμένο οδόστρωμα που στέγνωσε στη συνέχεια για να βραχεί και πάλι μιας και έπιασε βροχή.

Το αποτέλεσμα ήταν έξοδοι και εγκαταλείψεις, ενώ πολύ καλή ήταν οι επιδόσεις του Albon που τερμάτισε 4^ος και του ρούκι Antonelli που ήταν 5^ος μπροστά από τον Leclerc.

Ο Hamilton στην 1η του επίσημη εμφάνιση με τη Ferrari ήταν δέκατος.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Αυστραλίας: Δύσκολη νίκη για McLaren και Norris εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι δύο οδηγοί της McLaren χρειάστηκε να πιέσουν μέχρι το τέλος στο Q3, καθώς και οι δύο έκαναν λάθη στις πρώτες τους προσπάθειες, δίνοντας προσωρινά το προβάδισμα στον Verstappen. Ο Piastri, που έχασε χρόνο στην προτελευταία στροφή στην πρώτη του γρήγορη προσπάθεια, κατάφερε να βελτιώσει σημαντικά τον χρόνο του, σημειώνοντας 1:15,180, που φάνηκε αρκετό για την pole.

Ωστόσο, ο Norris απάντησε άμεσα. Παρά το γεγονός ότι η πρώτη του προσπάθεια ακυρώθηκε λόγω παραβίασης των ορίων της πίστας στη Στροφή 4, κατάφερε στον τελευταίο του γύρο να κινηθεί ταχύτερα, κλείνοντας τον χρόνο του στο 1:15,096 και αφήνοντας τον teammate του πίσω για 0,084 δευτερόλεπτα.

Ο Verstappen δεν μπόρεσε να απειλήσει τη McLaren, μένοντας τρίτος με διαφορά 0,385 δευτερόλεπτα. Ο George Russell πήρε την τέταρτη θέση για τη Mercedes, ενώ ο Yuki Tsunoda σημείωσε εντυπωσιακή επίδοση, φέρνοντας την RB στην πέμπτη θέση.

Ο Alex Albon κατάφερε να πλασαριστεί 6^ος για λογαριασμό της Williams, μπροστά από τις Ferrari των Charles Leclerc (έβδομος) και Hamilton (όγδοος).

Οι Pierre Gasly και Carlos Sainz ολοκλήρωσαν τη δεκάδα, με τον τελευταίο να έχει μεταπηδήσει στη Williams από τη Ferrari.

Στο Q2, ο Isack Hadjar δεν κατάφερε να προκριθεί στο Q3, όπως και οι οδηγοί της Aston Martin. Ο Fernando Alonso είχε επαφή με το χαλίκι στη Στροφή 10 και προκάλεσε ζημιά στο πάτωμα του μονοθεσίου του, κάτι που επηρέασε την απόδοσή του.

Ο Jack Doohan κατετάγη 14ος, ενώ ο Gabriel Bortoleto, στην πρώτη του εμφάνιση σε κατατακτήριες F1, τερμάτισε 15ος, αφού κατάφερε να σώσει εντυπωσιακά το μονοθέσιό του από έξοδο στη Στροφή 4.

Στο Q1, η μεγαλύτερη έκπληξη ήταν ο αποκλεισμός του Liam Lawson από τη συνέχεια των κατατακτήριων, καθώς δεν κατάφερε να σημειώσει ανταγωνιστικό χρόνο λόγω προβλημάτων στην ισορροπία του μονοθεσίου του. Ο νεοφερμένος Andrea Kimi Antonelli επίσης αποκλείστηκε, αντιμετωπίζοντας ζημιά στο πάτωμα της Mercedes του.

Οι Nico Hülkenberg, Esteban Ocon και Oliver Bearman συμπλήρωσαν τους πέντε οδηγούς που αποκλείστηκαν στο Q1, με τον τελευταίο να αντιμετωπίζει πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ο αγώνας της Κυριακής (06:00) προμηνύεται συναρπαστικός, με τη McLaren να βρίσκεται σε ισχυρή θέση απέναντι στη Red Bull και τον Verstappen, ενώ η Ferrari και η Mercedes θα επιδιώξουν να μπουν στο παιχνίδι της διεκδίκησης του βάθρου.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Αυστραλίας: Ταχύτερη η McLaren, στην pole ο Norris εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η φετινή σεζόν αναμένεται με μεγάλο ενδιαφέρον, καθώς είναι η τελευταία στην οποία θα ισχύσουν οι τρέχοντες τεχνικοί κανονισμοί και οι διαφορές ανάμεσα στις κορυφαίες ομάδες αναμένονται μικρότερες από ποτέ.

Μετά από τέσσερα διαδοχικά πρωταθλήματα του Max Verstappen (2021-2024), το ερώτημα που απασχολεί τους φίλους της F1 είναι αν θα υπάρξει νέος πρωταθλητής. Ο Verstappen και ο Hamilton (πρωταθλητής 2017-2020) παραμένουν τα μεγάλα φαβορί, ωστόσο ο Fernando Alonso (2005, 2006) έχει δείξει πως είναι έτοιμος για μία ακόμα μάχη στην κορυφή. Πιο δυνατή από όλους δείχνει η McLaren.

Παράλληλα, το νέο αίμα της Φόρμουλα 1 διεκδικεί δυναμικά την κορυφή. Οι Charles Leclerc, Lando Norris, Oscar Piastri και George Russell θεωρούνται οι βασικοί υποψήφιοι για να είναι οι νέοι πρωταθλητές, ενώ οι Liam Lawson και Andrea Kimi Antonelli κάνουν το ντεμπούτο τους σε Red Bull και Mercedes αντίστοιχα.

Το πρωτάθλημα του 2025 περιλαμβάνει 24 αγώνες, περισσότερους από κάθε άλλη χρονιά. Για πρώτη φορά από το 2019, η σεζόν ξεκινά από τη Μελβούρνη, ενώ στο καλεντάρι υπάρχουν 6 Sprint (Κίνα, Μαϊάμι, Βέλγιο, ΗΠΑ, Βραζιλία και Κατάρ).

Το Γκραν Πρι της Αυστραλίας πραγματοποιείται από το 1985 και από το 1996 διεξάγεται στη διαδρομή του Άλμπερτ Παρκ, η οποία συνδυάζει δημόσιους δρόμους και τμήματα του πάρκου, δημιουργώντας προκλήσεις στους οδηγούς λόγω της ολισθηρότητας της ασφάλτου. Ανάμεσα στους νικητές του παρελθόντος βρίσκονται οι Verstappen (2023), Alonso (2006), Hamilton (2008, 2015) και Leclerc (2022), ενώ πολυνίκης της πίστας είναι ο Michael Schumacher με τρεις νίκες (2000, 2002, 2004).

Οι Αυστραλοί έχουν έναν επιπλέον λόγο να παρακολουθήσουν τον φετινό αγώνα, καθώς ο Oscar Piastri της McLaren θεωρείται σοβαρός διεκδικητής της νίκης μπροστά στο κοινό της πατρίδας του.

Ακολουθεί το αναλυτικό πρόγραμμα του πρώτου Grand Prix της χρονιάς:

Απευθείας μεταδόσεις και εκπομπές στον ΑΝΤ1 και ΑΝΤ1+

• FP1 – 14/3, 03:30 (ΑΝΤ1+)
• FP2 – 14/3, 07:00 (ΑΝΤ1+)
• FP3 – 15/3, 03:30 (ΑΝΤ1+)
• Κατατακτήριες δοκιμές – 15/3, 07:00 (ΑΝΤ1+)
• Formula 1 Show – 15/3, 15:00 (ΑΝΤ1+)
• Formula 1 Show – 16/3, 05:00 (ΑΝΤ1)
• Αγώνας – 16/3, 06:00 (ΑΝΤ1, ΑΝΤ1+)

Το άρθρο Η Φόρμουλα 1 ξεκινά στην Αυστραλία εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο άλλος ήταν η πολύ καλή εμφάνιση της ιταλικής ομάδας γενικά και του Σάινθ ειδικά ο οποίος κατάφερε, με σχετική άνεση, να πετύχει την τρίτη συνολικά νίκη της καριέρας του.

Στη δεύτερη θέση τερμάτισε τελικά ο Leclerc που πάλεψε για αυτή, ενώ στη σειρά του τερματισμού ακολούθησαν οι δύο McLaren των Norris και Piastri.

Την πρώτη εξάδα έκλεισαν οι Perez και Alonso, με τις δύο Aston Martin να τερματίζουν διαδοχικά μιας και 7^ος ήταν ο Stroll.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Αυστραλίας: 1-2 της Ferrari με Sainz και Leclerc εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Αυστραλία εντάχθηκε για πρώτη φορά στο ημερολόγιο της Formula 1 το 1985, αυτό το Σαββατοκύριακο θα διεξαχθεί ο 37ος αγώνας. Η διαδρομή της Αδελαΐδας φιλοξένησε τον αγώνα μέχρι το 1995, προτού μετακομίσει στη Μελβούρνη. Από τότε το Άλμπερτ Πάρκ είναι η έδρα του Grand Prix της Αυστραλίας (με εξαίρεση το 2020 και το 2021, που ο αγώνας δεν διεξήχθη λόγω πανδημίας). Πολυνίκης οδηγός στο Grand Prix της Αυστραλίας είναι ο Michael Schumacher με τέσσερις νίκες: Όλες σημειώθηκαν με τη Ferrari, στη Μελβούρνη. Οι 10 νίκες της ομάδας του Μαρανέλο στην Αυστραλία, τη φέρνουν στη 2η θέση πίσω από τη McLaren, που έχει 11 νίκες. Η McLaren έχει επίσης τις περισσότερες pole στην Αυστραλία (10), ενώ ο οδηγός με τις περισσότερες pole position – οκτώ – είναι ο Lewis Hamilton. Όσον αφορά στους τερματισμούς στο βάθρο, η Ferrari και η McLaren κατέχουν από κοινού το ρεκόρ με 26, ενώ ο Hamilton είναι ο οδηγός που έχει ανέβει περισσότερες φορές στο βάθρο: 10. Η Red Bull έχει κερδίσει μόνο δύο φορές στη Μελβούρνη: το 2011 με τον Sebastian Vettel και πέρυσι με τον Max Verstappen.

Η γόμα C5 της Pirelli – η πιο μαλακή από τις πέντε που είναι διαθέσιμες φέτος – θα κάνει  ντεμπούτο στο Grand Prix της Αυστραλίας, 3ο γύρο της σεζόν. Η γόμα αυτή επιλέγει σε συνδυασμό με τη C4 (που χρησιμοποιήθηκε στη Τζέντα) και τη C3, που εμφανίζεται σε κάθε αγώνα. Eίναι μια επιλογή, ένα επίπεδο πιο μαλακή από πέρυσι, όταν επιλέχθηκαν οι γόμες C2, C3 και C4. Δεν είναι όμως η πρώτη φορά που η πιο μαλακή γόμα εμφανίζεται στη Μελβούρνη. Το 2022, η Pirelli επέλεξε τη γόμα C5 ως μαλακή, για το Άλμπερτ Παρκ (συνδυάστηκε με τη C3 ως μεσαία και τη C2 ως σκληρή, παραλείποντας τη C4).

Η απόφαση να υιοθετηθεί μια πιο μαλακή επιλογή, ελήφθη μετά από ανάλυση του περσινού αγώνα, ο οποίος επικεντρώθηκε γύρω από τη σκληρή γόμα C2: 10 οδηγοί τη χρησιμοποίησαν για 47 από τους 58 γύρους και τρεις οδηγοί για περισσότερους από 50 γύρους. Το Grand Prix Αυστραλίας 2023 διακόπηκε αρκετές φορές, συμπεριλαμβανομένων τριών αυτοκινήτων ασφαλείας και τριών κόκκινων σημαιών. Είχε δύο επανεκκινήσεις από στάση και μία επανεκκίνηση εν κινήσει. Η πίστα του Άλμπερτ Πάρκ αποτελείται από 14 στροφές και πρόσφατα τροποποιήθηκε για να έχει πιο ομοιογενή ρυθμό. Παραμένει δύσκολο να προσπεράσεις, αν και όχι τόσο δύσκολο όσο στο παρελθόν. Ιστορικά, η στρατηγική μιας αλλαγής είναι προτιμώμενη, αλλά η επιλογή των πιο μαλακών γομών μπορεί να το αλλάξει αυτό –καθώς και να δημιουργήσει καταστάσεις, όπου η διαφορά ρυθμού μεταξύ μονοθεσίων λόγω διαφορετικών ελαστικών να ευνοεί το προσπέρασμα.

Η μαλακή γόμα C5 δεν έχει αλλάξει από το 2023, αλλά –μέχρι τώρα– έχει  δοκιμαστεί λιγότερο από τα φετινά μονοθέσια. Δεν υπήρξε σε κανέναν από τους δύο πρώτους αγώνες φέτος ως επιλογή. Διανύθηκαν με αυτή μόλις 140 χιλιόμετρα από  21 έως 23 Φεβρουαρίου κατά τη διάρκεια των δοκιμών εξέλιξης πριν από την έναρξη στο Μπαχρέιν. Ο Lewis Hamilton ήταν ο μόνος οδηγός που ολοκλήρωσε προσομοίωση μέρους αγώνα, μ’ αυτή τη γόμα ενώ οι οδηγοί της Williams τη χρησιμοποιούσαν κυρίως για μια σειρά από γύρους εισόδου και εξόδου από την πίστα. Άλλες δυο ομάδες, η Ferrari και η Stake F1, επέλεξαν τη γόμα C5 στις δοκιμές εξέλιξης του Μπαχρέιν: η συγκεκριμένη πίστα λόγω τραχύτητας οδοστρώματος δεν ταιριάζει στην πιο μαλακή γόμα. Οπότε παραμένει άγνωστη ως ένα βαθμό, η συμπεριφορά της στο Grand Prix της Αυστραλίας.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Αυστραλίας, η προεπισκόπηση της Pirelli εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από την αρχή ο αγώνας στράβωσε για αρκετούς οδηγούς. Πρώτη και… χειρότερη η Ferrari. Ο νικητής του περσινού αγώνα Leclerc είχε εγκαταλείψει με τον Sainz να προσπαθεί να περισώσει ότι μπορούσε για την Ferrari.

Ο Μονεγάσκος, μετά από επαφή με τον Stroll, είχε έξοδο στην αμμοπαγίδα και αυτή ήταν η δεύτερη του εγκατάλειψε σε τρεις αγώνες. Αυτή ήταν η πρώτη φορά που το αυτοκίνητο ασφαλείας μπήκε στην πίστα, ενώ ακολούθησε μία ακόμη στον 8ο γύρο όταν είχε έξοδο ο Albon.

On Board de @Charles_Leclerc pic.twitter.com/qftmOlU2Lw

April 2, 2023

LAP 8/58

⚠️ SAFETY CAR ⚠️

Russell comes into the pits, Hamilton stays out and remains in P1

Alex Albon is out of the car too 🤞#AusGP #F1 pic.twitter.com/ffKIFRGoaM

— Formula 1 (@F1) April 2, 2023

Ο αγώνας επανεκκίνησε κανονικά για μία διάρκεια 48 γύρων. Μπροστά ήταν ο Hamilton αλλά όχι για πολύ αφού η ανωτερότητα του μονοθεσίου της Red Bull έδωσε από νωρίς τα ηνία του αγώνα στον Verstappen.

Liderou Hamilton, mas a diferença de velocidade em reta e com DRS no RedBull não deu hipótese. Foi imperial o regresso de @Max33Verstappen a P1. pic.twitter.com/L9zpyyF7Nh

April 2, 2023

Στη συνέχεια ο Hamilton πλασαρίστηκε πίσω από τον Ολλανδό, με τον Alonso να καιροφυλακτεί. Λίγο πριν τα μισά του αγώνα ο Russell εγκατέλειψε θεαματικά με τον V6 να αρπάζει φωτιά.

E acaba a corrida para @GeorgeRussell63. Seguia em P4 atrás de @alo_oficial . O motor acabou. pic.twitter.com/vWnt0ruzog

April 2, 2023

Ο Sainz ήταν η ελπίδα της Ferrari για να περισώσει ότι μπορούσε στην Μελβούρνη και οδηγώντας προσεκτικά και γρήγορα κατάφερε να προσπεράσει τους Stroll και Gasly και να φτάσει τον Alonso. Μέχρι το τέλος του αγώνα μεγάλο ρόλο είχε η διαχείριση των ελαστικών ώστε να μην γίνει άλλο pitstop.

LAP 48/58

Big oversteering moment for Max Verstappen as he runs awfully wide on the last corner!! 😱

He loses 4s to Hamilton in P2….#AusGP #F1 pic.twitter.com/k0NgccbeFC

— Formula 1 (@F1) April 2, 2023

Σασπένς, λοιπόν, υπήρχε στους τελευταίους γύρους με τα λάστιχα να φθείρονται συνεχώς για όλους. Εγκατάλειψη για τον Magnussen, ο οποίος άφησε ένα λάστιχο στην πίστα για να φέρει για μία ακόμη φορά το SC στην πίστα. Για να πέσει κόκκινη σημαία και να διακοπεί ο αγώνας και να δοθεί ένα γκράντ φινάλε!

@KevinMagnussen bateu na C2… ficou sem roda, suspensão danificada e SAFETYCAR 🟨🟨🟨 pic.twitter.com/43vUXyoBeP

April 2, 2023

Προφανώς, οι διοργανωτές κάνουν τα πάντα για να δώσουν θέαμα. Και αυτό επειδή ο αγώνας θα μπορούσε να τελειώσει με το αυτοκίνητο ασφαλείας μπροστά. Έτσι, τα μονοθέσια μπήκαν στα pits για να προετοιμαστούν με μαλακή γόμα και δίχως DRS, για μία κόντρα δύο γύρων με τρεις παγκόσμιους πρωταθλητές μπροστά: Τους Verstappen, Hamilton και Alonso…

LAP 56/58 🚩 RED FLAG 🚩

The World Champion Top 3…

BRING. IT. ON!!!!!!! 💪#AusGP #F1 pic.twitter.com/hky37huTYG

— Formula 1 (@F1) April 2, 2023

F-O-R-M-U-L-A-1
Não era tão difícil terminar um GP há muito tempo.
3ª bandeira vermelha do dia. pic.twitter.com/msPgxhMhfK

April 2, 2023

Μετά από συνολικά τρεις εκκινήσεις, ήρθε το φιάσκο με πολλές συγκρούσεις, τις δύο Alpine στον τοίχο και πολλά μονοθέσια εκτός. Τελικά, οι αγωνοδίκες αποφάσισαν να συνεχιστεί ο αγώνας με τρίτη εκκίνηση και δίχως τα μονοθέσια που τέθηκαν εκτός μάχης. Μεγάλh χαμένh η Alpine.

Τελικά, ο Verstappen σημείωσε τη δεύτερη του νίκη και τις τρεις για την Red Bull σε ισάριθμους αγώνες της σεζόν. Στο βάθρο ανέβηκαν οι Hamilton και Alonso. Την 10άδα συμπλήρωσαν οι Stroll, Perez, Sainz (είχε ποινή 5 δλ. λόγω ατυχήματος στο τελευταίο γύρο), Norris, Hulkenberg, Piastri και Zhou. Ταχύτερος γύρος για τον Perez.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Αυστραλίας: Νίκη Verstappen σε έναν αγώνα long play εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μάλιστα στη Μελβούρνη δεν την επηρέασε ούτε η πιθανότητα βροχής ούτε και η χαμηλή θερμοκρασία της ασφάλτου, με αποτέλεσμα ο Verstappen να είναι και πάλι ο πιο γρήγορος και να πετύχει την 22^η pole της καριέρας του.

Ο νικητής της Σαουδικής Αραβίας Perez δεν ήταν στη μέρα του, είχε ένα άσχημο μπλοκάρισμα στο Q1 παγιδεύτηκε στην αμμοπαγίδα και τελείωσε από νωρίς. Πολύ καλή εμφάνιση είχαν οι Hulkenberg και Albon, ενώ την έκπληξη έκανε η Mercedes που θα ξεκινήσει αύριο -ο αγώνας είναι στις 08:00- από τις θέσεις 2 και 3 με τους Russell και Hamilton αντίστοιχα.

Ο Alonso θα είναι τέταρτος, ενώ ακολουθούν η Ferrari του Sainz και η άλλη Aston Martin του Stroll στις θέσεις 5 και 6.

Την αναλυτική κατάταξη ων επίσημων δοκιμών μπορείτε να τη δείτε στον πίνακα που ακολουθεί.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Αυστραλίας: Red Bull και Verstappen στην pole εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι ενεργειακές απαιτήσεις από τα ελαστικά στο Grand Prix της Αυστραλίας είναι περίπου στο μέσο όρο της σεζόν, η τραχύτητα είναι μικρή. Η νέα χάραξη ευνοεί τα προσπεράσματα  ειδικά στο δεύτερο μέρος. Κρίσιμο στοιχείο στο σετάρισμα του μονοθεσίου είναι η ελκτική πρόσφυση που είναι καθοριστική στην έξοδο των στροφών καθώς βοηθάει στο προσπέρασμα αφού οι ευθείες της πίστας δεν είναι μεγάλες.

Το Γκραν Πρι Αυστραλίας μετακόμισε από την Αδελαΐδα στη Μελβούρνη το 1996 και παραδοσιακά άνοιγε την αυλαία. Μέχρι το 2019, η σεζόν ξεκινούσε στην Αυστραλία με εξαίρεση δυο χρονιές το 2006 και το 2010, όπου το πρώτο Grand Prix έγινε στο Μπαχρέιν. Το 2020 και το 2021 δεν έγιναν εκεί αγώνες λόγω πανδημίας και ο αγώνας επέστρεψε στο πρόγραμμα πέρυσι τρίτος μετά από δυο αγώνες στη Μέση Ανατολή.

Ο αγώνας είναι εντός έδρας για τον Oscar Piastri. Ο νεαρός οδηγός της McLaren έχει γεννηθεί στη Μελβούρνη όχι μακριά από το Άλμπερτ Παρκ. Στο παρελθόν υπήρξαν και άλλοι Αυστραλοί οδηγοί στη Formula 1 όπως οι Jack Brabham, Alan Jones, Tim Schenken, Mark Webber και Daniel Ricciardo.

Για το Γκραν Πρι Αυστραλίας η γόμα C2 είναι η P Zero λευκή σκληρή, η C3 είναι η P Zero κίτρινη μέση και η C4 είναι η P Zero κόκκινη μαλακή. Η FIA ανακοίνωσε πως θα υπάρχουν 4 ζώνες DRS στο Άλμπερτ Παρκ. Οπότε φέτος μπορεί να δούμε τις υψηλότερες ταχύτητες που έχουμε δει ποτέ στη Μελβούρνη θεωρητικά θα φτάσουν τα 340 χλμ./ ώρα.

Mario Isola – Διευθυντής μηχανοκίνητου αθλητισμού: Περισσότερες δυνατότητες στον αγώνα της Μελβούρνης, χάρη στις επιλογές γομών

«Κάναμε την ίδια επιλογή γομών που είχαμε κάνει και το 2019 για το Grand Prix της Αυστραλίας. Μετά από δυο χρόνια απουσίας από το πρόγραμμα λόγω πανδημίας, πέρυσι επιλέξαμε γόμες με μεγάλη διαφορά: C2, C3 και την πιο μαλακή C5. Αυτός ο αγώνας είχε στρατηγική μιας αλλαγής, κέρδισε ο οδηγός της Ferrari Charles Leclerc. Όλες οι ομάδες χρησιμοποίησαν τη σκληρή και τη μέση γόμα, η πολύ μαλακή χρησιμοποιήθηκε μόνο στις κατατακτήριες δοκιμές. Αυτό το Σαββατοκύριακο οι ομάδες θα έχουν τις γόμες C2, C3 και C4 στη διάθεσή τους. Οπότε υπάρχουν περισσότερες επιλογές στρατηγικής, τουλάχιστον στα χαρτιά. Περιμένουμε θεαματική βελτίωση του κρατήματος της πίστας, όπως πάντα στη Μελβούρνη. Οι ενεργειακές απαιτήσεις από τα ελαστικά είναι στο μέσο όρο που απαντάται στη σεζόν. Είναι μια γρήγορη πίστα με συνεχή ροή γρήγορων στροφών. Μετά τις περσινές τροποποιήσεις τα προσπεράσματα είναι πιο εύκολα και συνολικά το θέαμα καλύτερο».

Formula 2

Ο οδηγός της Campos Racing, Ralph Boschung προηγείται στη βαθμολογία φτάνοντας στη Μελβούρνη. Τον Ελβετό οδηγό ακολουθεί κατά πόδας ο Théo Pourchaire (ART Grand Prix) αλλά και ο  Ayumu Iwasa (DAMS) που κέρδισε στον αγώνα Sprint στη Τζέντα. Οι τρεις τους έχουν μόνο 3 βαθμούς διαφορά. Η Pirelli επέλεξε την P Zero κίτρινη μέση γόμα και την P Zero κόκκινη μαλακή γόμα για την Formula 2 για την Αυστραλία. Τόσο η Formula 2 όσο και Formula 3 πραγματοποιούν για πρώτη φορά αγώνα στην Αυστραλία.

Formula 3

Ο οδηγός της Trident, Gabriel Bortoleto προηγείται στη βαθμολογία με 26 βαθμούς μετά τον πρώτο αγώνα στο Σακχίρ. Ο Βραζιλιάνος έχει 3 βαθμούς διαφορά από τον έτερο οδηγό της ομάδας, Oliver Goethe. Αντίστοιχα η Trident είναι επικεφαλής στη βαθμολογία του πρωταθλήματος μπροστά από την Prema Racing. Για τους αγώνες F3 στη Μελβούρνη επιλέχθηκε η P Zero λευκή σκληρή γόμα.

Ferrari Challenge

Ο πρώτος αγώνας του Ferrari Challenge Europe 2023 που διεξάγεται με ελαστικά Pirelli, έγινε το προηγούμενο Σαββατοκύριακο στη Βαλένθια. Συνολικά 47 Ferrari 488 Challenge Evo και 2500 ελαστικά Pirelli βρέθηκαν στην Ισπανική πίστα για τον πρώτο γύρο της 31ης σεζόν του θεσμού. Επόμενος αγώνας στο Μιζάνο στις 21-23/4. Σημαντικός αγώνας στο πρόγραμμα είναι οι 24 Ώρες του Μαν που φέτος κλείνουν 100 χρόνια αλλά και το Ferrari Finals στο Μουτζέλο.

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Αυστραλίας, η προεπισκόπηση της Pirelli: Με τελική έως 340 χλμ./ ώρα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.