Ο οικονομικός διευθυντής Arno Antlitz τόνισε ότι ενώ οι πρόσθετοι εμπορικοί φραγμοί της ΕΕ μπορεί να προσφέρουν προσωρινή ανακούφιση, κινδυνεύουν να προκαλέσουν σοβαρά αντίποινα.

Την Τετάρτη, η Κίνα απείλησε να επιβάλει δασμούς έως και 25% στα εισαγόμενα αυτοκίνητα με μεγάλους κινητήρες εν μέσω αυξανόμενων εμπορικών εντάσεων με τις ΗΠΑ και την ΕΕ.

Οι παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των VW, BMW και Mercedes-Benz, είναι όλο και πιο ευάλωτες σε αυτές τις μεταβαλλόμενες εμπορικές δυναμικές.

Η Κίνα παραμένει μια σημαντική αγορά για αυτές τις μάρκες, με τη Mercedes-Benz να εισάγει εκεί όλα τα πολυτελή μοντέλα της S-Class και Maybach.

Η ΕΕ αναμένεται να ανακοινώσει τα αποτελέσματα μιας έρευνας για τις επιδοτήσεις των ηλεκτρικών οχημάτων μέχρι τις αρχές Ιουνίου, αυξάνοντας ενδεχομένως τους δασμούς πέραν του υφιστάμενου 10% ένα μήνα αργότερα.

Οι εμπορικές εντάσεις έχουν κλιμακωθεί μετά την ανακοίνωση της έρευνας, παρά την πρόσφατη ευρωπαϊκή επίσκεψη του προέδρου Σι Τζινπίνγκ.

Οι κινεζικές μάρκες EV, όπως η MG Motors και η BYD, αντιπροσώπευαν σχεδόν το 9% των πωλήσεων οχημάτων μόνο με μπαταρία στην Ευρώπη πέρυσι και θα μπορούσαν να φτάσουν το 20% μέχρι το 2027.

Το άρθρο Οι Ευρωπαίοι λένε όχι στους δασμούς στα κινεζικά αυτοκίνητα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το μερίδιο αγοράς της μαζί με την Lexus και συμπεριλαμβανόμενων των χωρών της Ρωσίας και της Τουρκίας έφθασε στο 6,7%, ενώ υπολογίζεται να κλείσει την χρονιά στο 6,3% με τις πωλήσεις λίγο κάτω από το 1,1 εκατ. μονάδες.

Η ιαπωνική εταιρία εξαναγκάστηκε να κόψει την παραγωγή σε δημοφιλή αυτοκίνητά της όπως το Yaris για να μπορέσει να ανταποκριθεί στην έλλειψη microchips.

To Yaris ήταν σταθερά το δεύτερο αυτοκίνητο σε πωλήσεις μετά το Golf σε όλη την Ευρώπη, αλλά τον Οκτώβριο έπεσε και κάτω από την 10άδα με πτώση πωλήσεων που έφθασε στο 54%.

Πάντως η ζήτηση για αυτοκίνητα της εταιρίας παραμένει ισχυρή μέσα στο Νοέμβριο, σε τέτοιο βαθμό που αν γινόταν αναγωγή οι συνολικές πωλήσεις θα ξεπερνούσαν το 1,5 εκατομμύριο αυτοκίνητα.

Για την επόμενη χρονιά πάντως η Τoyota ελπίζει να ανακάμψει μέσα στην επόμενη χρονιά ενώ με βάση τα σημερινά δεδομένα αναμένεται να φθάσει το όριο του 1,5 εκατομμυρίου το 2025.

Το άρθρο Πτώση της Τoyota στην Ευρώπη λόγω έλλειψης ημιαγωγών εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με την ονομασία Corolla Cross επεκτείνει την γκάμα των SUV της εταιρίας και ανοίγει μία νέα σελίδα στην μακρά ιστορία της Corolla.

Σε σχέση με την ιαπωνική έκδοση, οι διαφοροποιήσεις στο αμάξωμα είναι εξαιρετικά περιορισμένες κάτι που συμβαίνει και στην καμπίνα.

Σε ό,τι αφορά τις διαστάσεις της, το μήκος θα είναι στα 4,46 μέτρα, αρκετά μεγαλύτερη από το νέο Υaris Cross αλλά και ελαφρά πιο μακριά από το πιο κουπέ C-HR. Χρησιμοποιεί την ήδη γνωστή πλατφόρμα GA-C και το μεταξόνιο της θα βρίσκεται στα 2,64 μέτρα.

Στο σαλόνι συναντάμε μια κλασική εικόνα από τις υπόλοιπες εκδόσεις της Corolla με μεγάλη οθόνη αφής 10,5 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό. Ο πίνακας οργάνων είναι και αυτός ψηφιακός στις 12,3 ίντσες.

Όπως και στην υπόλοιπη γκάμα έμφαση έχει δοθεί στην κορυφαία ποιότητα των πλαστικών αλλά και στην ενσωμάτωση όλων των σύγχρονων συστημάτων για την υποβοήθηση και την ασφάλεια υπό την ομπρέλα του Toyota Safety Sense.

Σε ό,τι έχει να κάνει με τους κινητήρες, θα υπάρχει το προσθιοκίνητο υβριδικό σύνολο με δίλιτρο κινητήρα και 197 ίππους.

Η Toyota Corolla Cross θα είναι το πρώτο μοντέλο της εταιρίας το οποίο θα εφοδιαστεί με το νέο και πολύ πιο εξελιγμένο υβριδικό σύστημα της εταιρίας στην πέμπτη γενιά του.

Η συγκεκριμένη έκδοση θα έχει νέα και κατά 40% ελαφρύτερη μπαταρία και σύμφωνα με την Toyota όλο το σύστημα θα είναι ενεργειακά πιο αποδοτικό κατά 8%.

Οι επιδόσεις που ανακοινώνει η Toyota κάνουν λόγο για 0-100 χλμ/ώρα σε 8,1 δευτερόλεπτα.

Η τετρακίνητη έκδοση AWD-i θα έχει ένα έξτρα μοτέρ των 30,6 kW στον πίσω άξονα και χάρη σε ένα εξελιγμένο σύστημα ελέγχου θα παρακολουθεί σε πραγματικό χρόνο την κατανομή της ροπής έτσι ώστε να παρουσιάζει χαρακτηριστικά τετρακίνησης ανάλογα με το έδαφος και τις συνθήκες κίνησης.

Σύμφωνα με την Toyota οι επιδόσεις αυτής της έκδοσης θα είναι ίδιες με αυτές της δικίνητης.

Η άφιξη της νέας Toyota Corolla Cross αναμένεται στην χώρα μας το δεύτερο εξάμηνο του 2022 αν όλα πάνε καλά με την γενικότερη αναστάτωση που επικρατεί στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.

Το άρθρο Aυτή είναι και επίσημα η ευρωπαϊκή Toyota Corolla Cross εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε όλες τις μεγάλες αγορές τόσο η Kia όσο και η Hyundai ανέβασαν τα ποσοστά τους και τα μερίδια πωλήσεων. Για παράδειγμα, στην Βρετανία, η Kia είναι η δεύτερη μάρκα με μερίδιο αγοράς στο 7,7% με την Τoyota να είναι στην πρώτη θέση με 7,9%. Τον ίδιο μήνα πέρσι στην Βρετανία, η Kia είχε μερίδιο αγοράς 4,5%. Πάλι στην Βρετανία, η Hyundai ανέβασε το δικό της μερίδιο στο 5,7% με άνοδο των πωλήσεων κατά 5,3% τον Σεπτέμβριο.

Στην Γαλλία η Hyundai σημείωσε άνοδο 31% και η Kia ανέβηκε κατά 14%. Στην Ιταλία η Kia ανέβηκε κατά 7,6% και η Hyundai κατά 2,6%. Στην Ισπανία η αντίστοιχη άνοδος ήταν 3,3 για την Κia και 8,9% για την Hyundai

Στην πολύ σημαντική αγορά της Γερμανίας, παρά την κάθετη πτώση σε ποσοστό 26%, η Hyundai έχασε μόνο 12% με το μερίδιο αγοράς της όμως να ανεβαίνει στο 5,3%. Η πτώση της Kia ήταν μικρότερη, στο 8,5%. όμως και πάλι το μερίδιο αγοράς της ανέβηκε στο 3,2% απότο 2,6% που ήταν τον Σεπτέμβριο του 2020.

Σε κάθε περίπτωση πάντως και οι δύο κορεάτικες μάρκες έχουν καταφέρει να μην τις αγγίζει η έλλειψη ημιαγωγών τουλάχιστον στον βαθμό που επηρεάζει τους άλλους μεγάλους κατασκευαστές. Ενώ και τα ηλεκτρικά τους μοντέλα, ιδίως το e-Niro τυγχάνουν μεγάλης εμπορικής αποδοχής σε αρκετές χώρες, δείχνοντας να αποδίδει καρπούς η μεγάλη εξελικτική προσπάθεια που κάνουν οι Κορεάτες στην ηλεκτροκίνηση.

Το άρθρο Η Hyundai και η Kia ανεβάζουν τις πωλήσεις τους στην Ευρώπη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι ελλείψεις σε ημιαγωγούς είναι η κύρια αιτία πίσω από αυτή την κατάσταση. Οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 18 % τον Αύγουστο και 24 % τον Ιούλιο σε σύγκριση με τα επίπεδα του προηγούμενου έτους, ανέφερε την Πέμπτη η ένωση των κατασκευαστών ACEA.

Η παραγωγή αυτοκινήτων έχει περιοριστεί σημαντικά από την παγκόσμια έλλειψη ημιαγωγών. Μία έλλειψη που όπως έχουν προειδοποιήσει τα διευθυντικά στελέχη του Ομίλου Volkswagen, της Daimler και της BMW θα περάσει και στην επόμενη χρονιά.

Τα στοιχεία Ιουλίου και Αυγούστου είναι τα χειρότερα για τους δύο μήνες από το τέλος της οικονομικής κρίσης στην Ευρωζώνη το 2013.

Οι πτώσεις ήταν σημαντικές, με τις μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αγορές αυτοκινήτων-Γερμανία, Γαλλία, Ηνωμένο Βασίλειο, Ιταλία και Ισπανία-να σημειώνουν διψήφια πτώση κάθε μήνα.

Το παράδοξο είναι πάντως ότι τα κέρδη των αυτοκινητοβιομηχανιών είναι ανεβασμένα, καθώς οι εταιρίες πωλούν περισσότερα αυτοκίνητα που έχουν μεγάλο κέρδος παρά τα μικρότερα που δεν αποδίδουν τόσο.

Από τις πέντε μεγάλες αγορές της Ευρώπης, η Ισπανία είχε τις χειρότερες επιδόσεις τον Αύγουστο με τις πωλήσεις να πέφτουν στο 29 % και ακολουθεί η Ιταλία με πτώση 27 %. Η αβεβαιότητα που σχετίζεται με τη συνεχιζόμενη πανδημία πιθανόν να προστεθεί στα προβλήματα που προκαλούνται από την έλλειψη τσιπ αναφέρουν ειδικοί αναλυτές..

Μεταξύ των μεγαλύτερων αυτοκινητοβιομηχανιών, οι ευρωπαϊκές πωλήσεις μειώθηκαν κατά 14 % για τον όμιλο VW, 29 % για τη Stellantis και 23 % για τη Renault τον περασμένο μήνα. Οι ταξινομήσεις μειώθηκαν κατά 38 % για τη Daimler και 18 % για το BMW Group.

Το άρθρο Σε “χαμηλή πτήση” οι πωλήσεις των αυτοκινήτων στην Ευρώπη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.