Από κει και πέρα μέχρι τα 1.000 κυβικά το βραβείο πήγε αυτή τη φορά στον 1.0 TSI του VW up! GTI, ενώ η επιλογή από τα 1.000 έως τα 1.400 κ.εκ. ήταν ο επίσης τρικύλινδρος turbo των 1.200 κυβικών της PSA.

Το υβριδικό σύνολο των 1.500 κυβικών της BMW i8 ήταν το κορυφαίο στην κλάση από τα 1.500 έως τα 1.800 κυβικά, από τα 1.800 έως τα 2.000 κυβικά διακρίθηκε ο τετρακύλινδρος boxer turbo της Porsche, ενώ ο εξακύλινδρος της γερμανικής εταιρείας ήταν αυτός που ξεχώρισε από τα 2.500 έως τα 3.000 κ.εκ. Στην ενδιάμεση κατηγορία, από τα 2.000 έως τα 2.500 το βραβείο πήγε, για 9^η φορά, στον πεντακύλινδρο των Audi RS3 και TT RS.

Τα βραβεία για τον καλύτερο πράσινο κινητήρα της χρονιάς όσο και για τον καλύτερο ηλεκτρικό πήγαν στο σύνολο που κινεί τα Tesla Model S και Model X.

Γιάννης Σκουφής

2.5 TFSI engine

Το άρθρο Θρίαμβος της Ferrari στους Κινητήρες της Χρονιάς 2018 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Φυσικά έπεται και συνέχεια, μιας και η ζήτηση του 1.0 -μέχρι στιγμής η απόδοσή του φτάνει τους 125 ίππους- αυξάνεται συνεχώς. Έτσι ήδη κάθε μήνα κατασκευάζονται ήδη 100.000 τρικύλινδροι Ecoboost, 1,2 εκατομμύρια ετησίως δηλαδή ή αν προτιμάτε τα ποσοστά 60% περισσότεροι σε σχέση με το 2012. Η Ford ήδη έχει διπλασιάσει την παραγωγή στο εργοστάσιο της στην Κολονία, όπου κάθε μέρα κατασκευάζονται χίλιοι 1.0 EcoBoost και αναζητά κι άλλες λύσεις για να ανταποκριθεί στη ζήτηση.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο FORD 1.0 ECOBOOST: 2.000.000! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στη 2^η θέση βρέθηκε το Isuzu D–Max και στην 3^η το VW Amarok, ενώ είναι χαρακτηριστικό πως το Ranger ήταν η πρώτη επιλογή όλων των εκλεκτόρων, οι οποίοι εκτίμησαν τις δυνατότητες κίνησής του στην άσφαλτο και πέρα από αυτή καθότι διατίθεται και ως 4x2 και ως 4x4, τη γκάμα των κινητήρων (2.2 TDCi με 125 ή 150 ίππους, 3.0 TDCi με 200), την δυνατότητα επιλογής μεταξύ χειροκίνητου ή αυτόματου κιβωτίου 6 σχέσεων, το ωφέλιμο φορτίο, την ικανότητα ρυμούλκησης και την ασφάλεια που εξασφαλίζει. To τελευταίο αποδεικνύεται και από τα 5 αστέρια κατά EuroNCAP, καθώς και από τα ηλεκτρονικά συστήματα με τα οποία μπορεί να εξοπλιστεί

Το Ford Ranger είναι διαθέσιμο και στην Ελλάδα με τρεις καμπίνες, τις Double, Rap και Regular, με τις τιμές για το πισωκίνητο Regular 2.2TDCi 125 PS να ξεκινούν από 21.100 ευρώ, με το ισχύον πρόγραμμα προώθησης της Ford.

Η τιμή εκκίνησης για το Rap, με τετρακίνηση και την έκδοση των 150 ίππων του πετρελαιοκινητήρα των 2,2 λίτρων είναι 25.350 ευρώ, ενώ το αντίστοιχο Double κοστίζει μόνο 200 ευρώ περισσότερο.

Ο τρίλιτρος diesel συνδυάζεται αποκλειστικά με το Double και οι τιμές ξεκινούν από τις 33.600 ευρώ, ενώ ως Wildtrack, με πιο lifestyle χαρακτηριστικά και φυσικά τετρακίνηση, κοστίζει 35.050 ευρώ με χειροκίνητο κιβώτιο και 37.140 με αυτόματο κιβώτιο.

{gallery}photos/30/news/FORD-RANGER-AWARD{/gallery}

Το άρθρο FORD RANGER: PICK UP 2013 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με τον 1.0 EcoBoost η μέση κατανάλωση των C-Max και Grand C-Max θα είναι αντίστοιχα 5,1 και 5,2 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα, ενώ ο εξοπλισμός τους θα μπορεί να περιλάβει όλα τα εξελιγμένα συστήματα ασφαλείας της μάρκας –μεταξύ άλλων υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, έλεγχος κόπωσης οδηγού, κ.λπ.

Το άρθρο FORD C-MAX 1.0 ECOBOOST εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

To μικρότερο μέλος της γκάμας των EcoBoost, που φέρει πλέον τον τίτλο του International Engine of the Year 2012 (στο παρελθόν τον τίλτο αυτό είχαν κατακτήσει ο TwinAir της Fiat και ο TSI της VW, αποδίδει 100 ή 125 ίππους από μόλις 999 κυβικά εκατοστά, κινεί ήδη στο Ford Focus ενώ στο άμεσο μέλλον θα τοποθετηθεί τόσο στο πρωτοποριακό λόγω της απουσίας κετρικής κολώνας Ford B-Max όσο και στο ανανεωμένο Fiesta. 

{gallery}photos/28/NEWS/ECOBOOST-10-AWARD{/gallery}

Το άρθρο ΒΡΑΒΕΙΟ ΓΙΑ 1.0 ECOBOOST εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.