To βασικό χαρακτηριστικό είναι ένα νέο πακέτο μπαταριών των 77,0 kW καθαρής χωρητικότητας (82,0 kW μικτή), η οποία έχει μία νέα χημική σύσταση με βελτιωμένες δυνατότητες φόρτισης DC.

Χάρη σε έναν νέο κινητήρα σύγχρονης μηχανής με μόνιμη διέγερση (PSM) στον πίσω άξονα κάθε αυτοκινήτου, τα βασικά Audi Q4 45 e-tron αποδίδουν 286 ίππους και επιταχύνουν από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε 6,7 δεύτερα.

Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η ναυαρχίδα Q4 55 e-tron Quattro. Με 340 ίππους και ένα 0-100 χλμ./ώρα σε 5,4 δευτερόλεπτα.

Όλα τα Q4 διαθέτουν την ίδια μπαταρία 77 kWh, αλλά οι πισωκίνητες εκδόσεις εξακολουθούν να μπορούν να φορτίζουν μόνο με 135 kW, ενώ τα τετρακίνητα μπορούν να διαχειριστούν 175 kW, επιτρέποντάς τους να γεμίζουν τις μπαταρίες τους από το 10 στο 80% σε 28 λεπτά.

Το πισωκίνητο 45 e-tron έχει αυτονομία 562 χιλιομέτρων σύμφωνα με τις προδιαγραφές WLTP.

Κοινό χαρακτηριστικό όλων των Q4 e-tron είναι μια νέα γεννήτρια ήχου που βγάζει έναν συνθετικό θόρυβο τόσο μέσα όσο και έξω από το αυτοκίνητο, αν και μπορεί να απενεργοποιηθεί.

Άλλες αναβαθμίσεις για το 2024 περιλαμβάνουν χαμηλωμένη ανάρτηση κατά 15 χιλιοστά και επιπλέον στάνταρ εξοπλισμό, ο οποίος περιλαμβάνει θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, το MMI Navigation της Audi καθώς και την επιλογή υποβοηθούμενης αλλαγής λωρίδας (που λειτουργεί με το πάτημα του μοχλού των φλας).

Αισθητικά δεν υπάρχουν αξιοσημείωτες αλλαγές, εκτός από κάποιους νέους χρωματισμούς και νέας σχεδίασης τροχούς των 21 ιντσών σε μπρονζέ χρώμα.

Το άρθρο Ανανέωση για το Audi Q4 e-tron εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ενώ το σύστημα κίνησης και ο εξωτερικός σχεδιασμός του crossover παρουσιάστηκαν νωρίτερα, η εστίαση μετατοπίζεται τώρα στην πρωτοποριακή καμπίνα του.

Το αποκορύφωμα είναι μια πανοραμική οθόνη με ψηφιακό πίνακα οργάνων 11,9 ιντσών και ένα σύστημα infotainment 14,5 ιντσών, το οποίο τροφοδοτείται από το Android Automotive και είναι εξοπλισμένο με πολλές εφαρμογές (ακόμα και παιχνίδια) και έναν ψηφιακό βοηθό που αντιπροσωπεύεται από ένα avatar.

Επιπλέον, υπάρχει μια προαιρετική οθόνη 10,9 ιντσών για τον συνοδηγό με τεχνολογία κλείστρου για την αποφυγή της απόσπασης της προσοχής.

Η Audi δίνει έμφαση στις δυνατότητες εκμάθησης του βοηθού, που του επιτρέπουν να κάνει αυτόματα τακτικές εργασίες, όπως η ενεργοποίηση των θερμαινόμενων καθισμάτων όταν η θερμοκρασία πέφτει κάτω από 10°C (50°F).

Οι λάτρεις της τεχνολογίας μπορούν να επιλέξουν μια οθόνη επαυξημένης πραγματικότητας head-up display που προβάλλει πληροφορίες έως και 200 μέτρα μπροστά.

Η φωτεινή μπάρα αλληλεπίδρασης με λυχνία LED, το ηχοσύστημα Bang & Olufsen και διάφορες επιλογές επενδύσεων και υφασμάτων ολοκληρώνουν την καμπίνα.

Ο χώρος φόρτωσης είναι ιδιαίτερα μεγάλος με χωρητικότητα 526 λίτρα που φθάνουν στα 1.529 λίτρα. Παράλληλα υπάρχουν και έξτρα 64 λίτρα στο μικρό εμπρός πορτ-μπαγκάζ.

Το άρθρο Αυτό είναι το εσωτερικό του νέου Audi Q6 E-tron εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Προς το παρόν δεν υπάρχουν κάποιες συγκεκριμένες πληροφορίες για την σχεδιαστική αλλά και την μηχανολογική του υπόσταση, οπότε θα αρκεστούμε στα σκίτσα της ιστοσελίδας Kolesa.ru για να έχουμε μία πρώτη προσέγγιση.

Ο σχεδιαστής της ομάδας μελέτησε διάφορες κατασκοπευτικές φωτογραφίες από τις δοκιμές του μοντέλου και δημιούργησε στον υπολογιστή του τις ψηφιακές απεικονίσεις που βλέπουμε.

Πρόκειται για ένα εντυπωσιακό σε σχεδίαση αμάξωμα, ένα μεγάλο σεντάν με πέμπτη πόρτα, έχοντας ως βασικό στόχο όπως γίνεται εύκολα αντιληπτό το Tesla Model S.

Οι φωτογραφίες που παραθέτουμε είναι κάποιες εκτιμήσεις για το πως θα δείχνει το τελικό μοντέλο (συνήθως δεν απέχουν πολύ από την πραγματικότητα), οι οποίες πάντως αν επιβεβαιωθούν θα μιλάμε για ένα πολύ όμορφο και δυναμικό οικογενειακό ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Το άρθρο Έτσι θα είναι το ηλεκτρικό Αudi A6 e-tron; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η ομάδα του Kolesa.ru παρουσίασε μία πρόβλεψη σε δύο ψηφιακές απεικονίσεις. Τα renders αυτά δείχνουν πως θα μπορούσε να είναι η έκδοση παραγωγής του ηλεκτρικού A6.

Tα σχέδια είναι αρκετά κοντά στο concept αν και προβλέπουν λίγο διαφορετικής σχεδίασης μάσκα που θα έχει μικρές εισαγωγές αέρα στο κάθε άκρο. Το αυτοκίνητο “παραγωγής” δείχνει μικρότερο σε μήκος από το concept ενώ μάλλον θα έχει κανονικούς καθρέπτες και όχι κάμερες.

Το A6 E-Tron θα βασίζεται την PPE πλατφόρμα του γκρουπ, που θα χρησιμοποιεί και η Porsche στην ηλεκτρική Macan.

Το concept A6 E-Tron θα έχει δύο ηλεκτρικά μοτέρ με συνολική απόδοση 470 ίππους και 800 Nm ροπής. Η εκτιμώμενη επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα θα είναι κάτω από 4 δευτερόλεπτα.

Η μπαταρία που χρησιμοποιείται στο concept είναι στις 100 kWh με την αυτονομία που ανακοινώνει η Audi να φθάνει στα 700 χιλιόμετρα. Η φόρτιση μπορεί να γίνει μέχρι και τα 270 kW κάτι που του επιτρέπει να αποκτά 300 χιλιόμετρα αυτονομίας σε μόλις 10 λεπτά.

Η επίσημη πρεμιέρα του αυτοκινήτου αναμένεται να γίνει προς τα τέλη της χρονιάς, και αργότερα θα ακολουθήσει και η έκδοση Avant.

Το άρθρο Έτσι θα είναι το ηλεκτρικό Audi A6 E-Tron εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τα Q4 e-tron και Q4 Sportback e-tron αποτελούν μία ιδανική ευκαιρία εισόδου στην ηλεκτρική premium κινητικότητα, προσφέροντας τους κορυφαίους χώρους στην κατηγορία και τεχνολογία αιχμής. Μόνο τυχαία δεν είναι η δήλωση των μηχανικών της μάρκας ότι τα δύο ηλεκτρικά SUV δεν είναι απλά τα κορυφαία ηλεκτρικά SUV της αγοράς, αλλά τα κορυφαία SUV, ανεξάρτητα καυσίμου ή κινητήριου συστήματος.

Η Audi σταματά σταδιακά την παραγωγή κινητήρων εσωτερικής καύσης, με ορίζοντα το 2033. Από το 2026, η εταιρεία θα λανσάρει στην παγκόσμια αγορά μοντέλα αποκλειστικά με ηλεκτρικά κινητήρια συστήματα, επιταχύνει τον μετασχηματισμό της προς την ηλεκτροκίνηση. Ο κύριος στόχος, να συνδυάσει η μάρκα την ατομική κινητικότητα με την αειφορία για τους πελάτες της και ταυτόχρονα να αυξήσει την κερδοφορία της ως εταιρεία.

Τα Audi Q4 e-tron και Q4 Sportback e-tron κατασκευάζονται στο εργοστάσιο του Zwickau. Κάτω από την ίδια στέγη παράγονται επίσης τα ID.3 και ID.4 ενώ, πολύ πρόσφατα, προστέθηκαν το ID.5 και το Cupra Born. Κοινό χαρακτηριστικό όλων των ηλεκτρικών μοντέλων, η αρθρωτή πλατφόρμα για την ηλεκτροκίνηση (MEB) του Volkswagen Group.

Στο εργοστάσιο του Zwickau στη Σαξονία, απασχολούνται περίπου 8.500 υπάλληλοι, σε μία διαδικασία με ουδέτερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα άνθρακα. Ανάμεσά τους, 350 εργαζόμενοι της Audi οι οποίοι βρίσκονται σε μία φάση μετεκπαίδευσης. Μετά από απασχόληση ενός έτους στο Zwickau, θα φέρουν την εμπειρία τους στο εργοστάσιο του Ingolstadt, όπου από το 2023 θα κατασκευάζεται το Q6 e-tron, επόμενο κεφάλαιο στην ιστορία ηλεκτροκίνησης της Audi. Το μοντέλο αυτό, θα βασίζεται επίσης σε μια νέα πλατφόρμα για την ηλεκτροκίνηση: την Premium Platform Electric (PPE), που αναπτύχθηκε από κοινού από την Audi και την Porsche.

Παρόλες τις συνέργειες που έχουν αναπτυχθεί στο Zwickau, με στόχο τη διατήρηση των τιμών πώλησης σε προσιτά επίπεδα, είναι σημαντικό ότι παραμένει διακριτός ο χαρακτήρας της μάρκας. Το Q4 e-tron είναι αδιαμφισβήτητα ένα πραγματικό Audi. Αυτό δεν είναι εμφανές μόνο στο design, αλλά και στο στάνταρ Audi virtual cockpit, που συνδυάζεται με μεγάλου μεγέθους ΜΜΙ οθόνη και head-up οθόνη επαυξημένης πραγματικότητας, που φέρνει τη διασύνδεση μεταξύ του εικονικού και του πραγματικού κόσμου για πρώτη φορά στην κατηγορία. Παράλληλα, εμφανής η απόλυτη αίσθηση ποιότητας που βιώνει κάποιος μέσα σε ένα Audi – από τα υλικά και τη συναρμογή μέχρι τον τρόπο που συνδυάζονται οι τεχνολογίες και τον έλεγχο που νιώθει ανά πάσα στιγμή ο οδηγός.

Οι ρίζες της μάρκας με σήμα τα τέσσερα δαχτυλίδια βρίσκονται στη Σαξονία: όταν χρειάστηκε να επεκτείνει την επιχείρησή του, ο ιδρυτής της εταιρείας August Horch πήγε στο Zwickau, όπου «δήλωσε» την εταιρεία “A. Horch Motorenwagenwerke AG”, το 1904, θέτοντας τα θεμέλια για την κατασκευή αυτοκινήτων στη Σαξονία. Μετά από διαφωνίες με το διοικητικό συμβούλιο, ο Horch εγκατέλειψε την εταιρεία του και ίδρυσε την “August Horch Automobilwerke GmbH” το 1909, η οποία μετονομάστηκε σε “Audi-Automobilwerke m.b.H.” το 1910.

Στη συνέχεια, το 1932, οι τέσσερις εταιρείες Audi, DKW, Horch και Wanderer ενοποιήθηκαν για να σχηματίσουν την “Auto Union AG”, η οποία επέλεξε ως εμπορικό σήμα τα τέσσερα δαχτυλίδια και στη συνέχεια μετεξελίχθηκε στην Audi. Η ιστορία της Audi και η ιστορία της κατασκευής αυτοκινήτων στη Σαξονία παρουσιάζονται στο Μουσείο August Horch, στο Zwickau ( www.horch-museum.de/en/ ).

Το άρθρο Audi Q4 e-tron & Q4 Sportback e-tron: η τελειότητα μέσα από συνέργειες εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το συγκεκριμένο concept μοιάζει αρκετά με το A6 που βγαίνει για την αγορά της Κίνας με μεγαλύτερο μεταξόνιο και έχει πέμπτη πόρτα, κάτι που το φέρνει πιο κοντά στο Α7 Sportback αλλά η Audi επιμένει να το ονομάζει Α6. Και σχεδιαστικά ακολουθεί πιο συμβατικούς δρόμους από τις τελευταίες ηλεκτρικές προσπάθειες της εταιρείας, όντας ένα εξαιρετικά δυναμικό σχήμα με κορυφαία αεροδυναμική, καθώς ο συντελεστής οπισθέλκουσας είναι μόλις 0,22.

Η μάσκα είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακή με τα πολύ λεπτά LED φώτα που μάλιστα λειτουργούν και σαν προβολείς, έτσι ώστε μέσα από ένα app στο κινητό μπορούν να προβάλλουν video game σε έναν τοίχο όταν το αυτοκίνητο είναι παρκαρισμένο.

Στο πίσω μέρος υπάρχει η κλασική πλέον φωτιζόμενη OLED μπάρα από άκρη σε άκρη του οχήματος με τα φώτα να μπορούν να πάρουν διάφορα μοτίβα.

Το συγκεκριμένο concept εφοδιάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες, με συνδυαστική απόδοση 476 ίππων και 800 Nm. Ο χρόνος που ανακοινώνεται επίσημα για το 0-100 χλμ./ώρα είναι μικρότερος από 4,0 δεύτερα. Όπως είναι φυσικό διαθέτει τετρακίνηση και πνευματική ανάρτηση, ενώ η μεγάλη μπαταρία των 100 kWh είναι τοποθετημένη κάτω από το δάπεδο και υποστηρίζει φόρτιση με ισχύ έως και 270 kW. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να αποκτήσει αυτονομία 300 χιλιομέτρων μέσα σε λιγότερο από 10 λεπτά ενώ μπορεί να φθάσει από το 5 στο 80% σε λιγότερο από 25 λεπτά.

Με την μπαταρία πλήρως φορτισμένη καλύπτει 700 χιλιόμετρα με βάση το πρότυπο WLTP. Προς το παρόν το συγκεκριμένο πρωτότυπο μπορούμε να το δούμε μόνο στο αμάξωμά του, καθώς η εταιρία δεν έχει ετοιμάσει και το σαλόνι, το οποίο υπάρχει μόνο ως σκίτσο.

Το άρθρο To A6 e-tron Concept μας δίνει μία πρώτη γεύση για τα επόμενα ηλεκτρικά Audi εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με βάση τα όσα γνωρίζουμε θα κατασκευάζεται στο Neckarsulm στην Γερμανία, εκεί που φτιάχνεται και το R8 και θα έχει ως κύριο αντίπαλο το Tesla Model S. Από όσa μπορούμε να δούμε από τις φωτογραφίες, διατηρεί αρκετά από τα στοιχεία του πρωτότυπου του 2018, όμως ως μοντέλο παραγωγής είναι πιο προσγειωμένο, αν και δεν λείπουν τα εντυπωσιακά στοιχεία όπως η μεγάλη μάσκα και τα πολύ λεπτά φωτιστικά σώματα.

Οι γραμμές του αμαξώματος έχουν έναν έντονο επιθετικό χαρακτήρα που ταιριάζει στο σπορ ζητούμενο του μοντέλου, με έντονη κλίση της οροφής στο πίσω μέρος. Εκεί υπάρχουν πολύ εντυπωσιακά φωτιστικά σώματα με την ενιαία φωτεινή λωρίδα, καθώς και ένα νέος διαχύτης ειδικά για το συγκεκριμένο μοντέλο.

Σε ότι αφορά τα μηχανικά μέρη, η Αudi κρατά το στόμα της κλειστό, αν και με οι φήμες θέλουν να έχει δύο ηλεκτρικά μοτέρ, σε συνδυασμό με μπαταρία 96 kWh. Η αυτονομία του θα είναι κοντά στα 400 χιλιόμετρα και θα μπορεί να φορτίσει σε ταχυφορτιστές με ισχύ έως και 350 kW, ενώ η ιπποδύναμή του εκτιμάται ότι θα είναι κοντά στους 600 ίππους.

Το πρόγραμμα όμως δεν σταματά σε αυτήν την έκδοση, καθώς όλες οι πληροφορίες συντείνουν ότι λίγους μήνες μετά την παρουσίασή του μέσα στο 2021 θα ακολουθήσει και μία ακόμα πιο σπορ εκδοχή, με τα χαρακτηριστικά GT RS και επιδόσεις που θα μπορούν να το κρατήσουν απέναντι στον πολύ δυνατό ανταγωνισμό εντός και εκτός ομίλου Volkswagen.

[ngg src=”galleries” ids=”5411″ display=”basic_thumbnail” thumbnail_crop=”0″] 

Το άρθρο Η Audi ετοιμάζει τη σπορ έκδοση GT του e-tron εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ένα ενδιαφέρον στοιχείο που ανακοίνωσε ο υπεύθυνος σχεδιασμού του νέου μοντέλου είναι ότι σ’ αυτό το αυτοκίνητο θα υπάρχει η δυνατότητα να επιλέγει ο ιδιοκτήτης την σχεδίαση που θα έχουν τα φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω.

Τα τελευταία χρόνια η υιοθέτηση των λαμπτήρων τεχνολογίας LED έχει επιτρέπει την μεγαλύτερη ελευθερία των σχεδιαστών σε ότι αφορά τα φωτιστικά σώματα, με αποτέλεσμα να εμφανίζονται όλο και πιο ιδιαίτερα και πρωτότυπα σχέδια.

Η Audi πηγαίνει την ιδέα ένα ακόμα βήμα πιο πέρα επιτρέποντας στον ιδιοκτήτη να διαλέξει μέσα από τουλάχιστον 25 διαφορετικά σχέδια για το αυτοκίνητό του. Δεν είναι η πρώτη φορά που γίνεται αυτό (υπάρχει και στο Touareg), όμως στο E-Tron παρέχεται σε πολύ μεγαλύτερη έκταση και με περισσότερες δυνατότητες εξατομίκευσης με βάση τα γούστα του οδηγού.

Από εκεί και πέρα θα υπάρχει το γνωστό ηλεκτρικό σύστημα με δύο ηλεκτροκινητήρες και τετρακίνηση, με την συνδυασμένη ισχύ να ξεπερνά τους 300 ίππους. Η μπαταρία με την οποία θα εφοδιάζεται θα είναι των 82 kWh και θα παρέχει αυτονομία της τάξης των 450 χιλιομέτρων.

Το άρθρο Στο νέο Audi Q4 E-Tron θα μπορείς να διαλέγεις τα φώτα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πηγές μέσα από την Audi είπαν στον βρετανικό περιοδικό CAR ότι το νέο ηλεκτρικό υπεραυτοκίνητο θα είναι ηλεκτρικό και θα έχει συνδυασμένη ισχύ στους 650 ίππους, μέσω τριών ηλεκτροκινητήρων. Χάρη στην ύπαρξη αυτών των κινητήρων θα είναι τετρακίνητο ενώ με μπαταρία των 95 kWh θα έχει αυτονομία της τάξης των 480+ χιλιομέτρων.

Η φόρτιση θα γίνεται και με επαγωγικό σύστημα, ενώ σύμφωνα με τις πληροφορίες θα χρησιμοποιεί το ίδιο δάπεδο με την Porsche Taycan που θα εμφανιστεί προς τα τέλη της χρονιάς. Οι επιδόσεις θα είναι στα επίπεδα των hypercars με το 0-100 km/h να έρχεται σε χρόνο λίγο πάνω από τα 2 δευτερόλεπτα!

Η εμφάνισή του, δεν πρόκειται να γίνει πριν το 2022, οπότε αναμένουμε περισσότερες και πιο ασφαλείς πληροφορίες στην πορεία του χρόνου για το αν όντως υπάρχει ένα τέτοιο αυτοκίνητο στα σχέδια της εταιρίας. Μέχρι τότε οι φανατικοί ενός ατμοσφαιρικού V10 έχουν την δυνατότητα να προλάβουν πριν η ηλεκτροκίνηση παρασύρει τα πάντα στον διάβα της.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Το ηλεκτρικό Audi E-Tron GTR θα αντικαταστήσει το R8? εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η εφημερίδα L’Echo επικαλείται εσωτερικά έγγραφα σύμφωνα με τα οποία ο στόχος των 55.830 μονάδων που είχαν αρχικά προγραμματιστεί για το 2019 έχει μειωθεί στις 45.242 μονάδες.

Η αναθέωρηση του στόχου έχει προκύψει σύμφωνα με πληροφορίες από την αδυναμία της LG να προμηθεύσει την Audi με τον κατάλληλο αριθμό μπαταριών την Audi.

Η Audi έχει ξεκινήσει ήδη την παραγωγή του E-Tron και έχουν γίνει και οι πρώτες παραδόσεις σε κάποιες αγορές της Ευρώπης. Το σχέδιο προέβλεπε την κατασκευή 160 αυτοκινήτων την ημέρα, με στόχο να ανέβει αυτό το νούμερο στα 293 αυτοκίνητα την ημέρα μέχρι το τέλος του Σεπτεμβρίου.

Η αναστάτωση με την παραγωγή του E-Tron οδηγεί και σε μία ελαφρά καθυστέρηση της παρουσίασης του E-Tron Sportback το οποίο θα εμφανιστεί το 2020.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Τι πρόβλημα υπάρχει με τις μπαταρίες του Audi e-tron; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.