Σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις τα δύο νέα αυτά μοντέλα θα είναι ένα τετράθυρο σεντάν στα πρότυπα του A3 Sedan και ένα λίγο μεγαλύτερο SUV από την GLA για να αντιπαρατεθεί με το Q3 και την Χ1, προσφέροντας επιλογές για πέντε ή και επτά θέσεις.

Σε αυτή την φάση η εταιρία έχει μεγάλη επιτυχία σ’ αυτό το κομμάτι της αγοράς με τα υπάρχοντα “μικρά” μοντέλα της, δηλαδή τα A-Class, B-Class, CLA, CLA Shooting Brake και βέβαια την GLA.

Όπως είπε ο πρόεδρος της Mercedes Dieter Zetsche κατά την διάρκεια της press conferance στο Ντιτρόιτ: “Από το 2012 έχουμε πουλήσει πάνω από 2 εκατομμύρια compact οχήματα σε όλο τον κόσμο. Στις ΗΠΑ οι μισοί νέοι πελάτες μας αγοράζουν σε αυτή την κατηγορία. Και στην Ευρώπη, η μέση ηλικία ενός αγοραστή της A-Class έπεσε κατά 13 χρόνια από το 2011″.

Η επόμενη γενιά των compact μοντέλων της Mercedes θα βασίζεται σε μία αναβαθμισμένη έκδοση της υπάρχουσας πλατφόρμας ΜFA2, η οποία θα επιτρέπει την μεγαλύτερη διαφοροποίηση μεταξύ των μοντέλων. Η νέα πλατφόρμα είναι πιο στιβαρή και ελαφρύτερη και μπορεί να φιλοξενήσει και τρικύλινδρα και τετρακύλινδρα μοτέρ, ενώ είναι τόσο ευέλικτη που μπορεί να αλλάζει μεταξόνιο αλλά και μετατρόχια.

Το νέο τετράθυρο σεντάν θα παρουσιαστεί στην έκθεση της Σαγκάης τον Απρίλιο ενώ το νέο SUV υπολογίζεται ότι θα ακολουθήσει προς το φθινόπωρο με πιθανότερη ονομασία GLB.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο H ΜΕRCEDES ΘΑ ΕΠΕΚΤΕΙΝΕΙ ΤΗΝ ΓΚΑΜΑ ΤΩΝ ΜΙΚΡΩΝ ΜΟΝΤΕΛΩΝ ΤΗΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

To πιο χαρακτηριστικό στοιχείο του σχεδίου είναι η επονομαζόμενη “V-motion” μάσκα η οποία υπάρχει ήδη σε αρκετά μοντέλα παραγωγής της εταιρίας, που όμως στην περίπτωση του συγκεκριμένου πρωτότυπου πηγαίνει ένα βήμα πιο πέρα αποκτώντας μια πολύ πιο τρισδιάστατη αίσθηση και μια πιο έντονη παρουσία.

Η σχεδίαση του υπόλοιπου αμαξώματος ακολουθεί και αυτή μια πιο φουτουριστική προσέγγιση, με έντονες ακμές και γωνίες στο πλάι και την οροφή που μοιάζει να γλιστρά προς τα πίσω όπου καταλήγει σε ένα παρμπρίζ που κατεβαίνει πολύ χαμηλά με τα εντυπωσιακά φωτιστικά σώματα να δίνουν έναν ξεχωριστό τόνο.

Το μακρύ μεταξόνιο, πέρα από τις εντυπώσεις που δημιουργεί σχετικά με την παρουσία του αυτοκινήτου, συντελεί και στην δημιουργία ενός πολύ μεγάλου χώρου για τους επιβάτες. Με μήκος στα 4.86 μέτρα και μεταξόνιο στα 2,85 μέτρα, ξεχωρίζει κυρίως για τις πόρτες οι οποίες ανοίγουν αντικριστά, αφήνοντας ένα τεράστιο άνοιγμα για την είσοδο και έξοδο των επιβατών από στο σαλόνι.

Εκεί οι σχεδιαστές της Nissan έχουν δημιουργήσει ένα πολύ σύγχρονο αλλά και “ζεστό” περιβάλλον, με δερμάτινες και ξύλινες επενδύσεις σε όλο τον χώρο και πολλά ηλεκτρονικά συστήματα για την άνεση και την ασφάλεια των επιβατών. Ένα ακόμα ενδιαφέρον στοιχείο είναι ότι ο οδηγός και ο συνοδηγός μοιράζονται έναν ενιαίο πίνακα οργάνων, ο οποίους στην ουσία αποτελείται από μία συστοιχία οθονών πάνω στις οποίες προβάλλονται όλα οι ενδείξεις για τα λειτουργικά συστήματα του αυτοκινήτου αλλά και ότι έχει σχέση με το σύστημα infotainment.

Oι δύο πίσω επιβάτες έχουν και αυτοί στην διάθεσή τους μία μικρότερη οθόνη τοποθετημένη στο κεντρικό τούνελ μέσα από την οποία μπορούν να επιλέγουν να βλέπουν όποιες από τις λειτουργίες του αυτοκινήτου επιθυμούν ή να ελέγξουν το νέο εξελιγμένο ηχοσύστημα Bose UltraNearfield το οποίο μπορεί να ρυθμιστεί με δεκάδες τρόπους έχοντας την δυνατότητα να παράγει ήχο 360 μοιρών γύρω από τον οδηγό ενώ προσαρμόζει την ένταση ανάλογα με τις συνθήκες που επικρατούν στον δρόμο για να περιορίσει την απόσπαση της προσοχής του.

Το πιο σημαντικό στοιχείο του VMotion 2.0 είναι το σύστημα αυτόνομης οδήγησης της εταιρίας με την ονομασία ProPILOT. Το ενδιαφέρον στην περίπτωση της Nissan -και το οποίο μάλλον θα υιοθετηθεί και από όλους τους κατασκευαστές- είναι ότι όταν το αυτοκίνητο κινείται αυτόνομα ανάβουν ειδικά φώτα εμπρός και πίσω, έτσι ώστε να προειδοποιούνται οι άλλοι οδηγοί. Σε κάθε περίπτωση πάντως, το VMotion 2.0 μοιάζει έχει πολλά στοιχεία τα οποία μπορούν να περάσουν άμεσα σε μοντέλα παραγωγής (όπως βασικά χαρακτηριστικά του design) αποτελώντας παράλληλα και μία πλατφόρμα επίδειξης των τεχνολογιών για το λίγο πιο μακρινό μέλλον της.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο VMOTION 2.0 CONCEPT: TO MΕΛΛΟΝ ΤΗΣ ΝISSAN ΣΕ “ΠΡΩΤΗ ΠΡΟΒΟΛΗ” (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην συγκεκριμένη περίπτωση έχουμε ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον και μοντέρνο σχέδιο, με πιο “επιθετικές” γραμμές από ένα κλασικό “τετραγωνισμένο” SUV. Στο εμπρός μέρος έχει ενσωματωθεί η νέα σχεδιαστική αντίληψη της Infinity με την μάσκα με τις δύο “αψίδες” και τα φώτα LED σε κάθε άκρη. Η μοντέρνα “γλυπτική” συνεχίζεται και στο πλάι αλλά και στο πίσω μέρος του QX 50 δημιουργώντας τελικά ένα ισορροπημένο σύνολο το οποίο όμως δείχνει πολύ δυναμικό και με εμφανές το σπορτίφ στοιχείο.

Στο εσωτερικό η Infinity προσπάθησε να δείξει ότι καλύτερο έχει στο δυναμικό της, χρησιμοποιώντας κορυφαία υλικά και ένα πολύ όμορφο σχεδιασμό, ιδίως στα χειροποίητα δερμάτινα καθίσματα. Το εντυπωσιακό ταμπλό διαθέτει όλα τα σύγχρονα στοιχεία εξοπλισμού, ενώ η κεντρική οθόνη στο ταμπλό λειτουργεί ως κέντρο ελέγχου του εξελιγμένου σύστημα infotainment το οποίο παρέχει μεταξύ άλλων και διασύνδεση με τα κινητά τηλέφωνα.

Παράλληλα το πρωτότυπο εφοδιάζεται με την τελευταία εκδοχή του συστήματος αυτόνομης οδήγησης της εταιρίας, διαθέτοντας ένα δίκτυο από ραντάρ, κάμερες και σένσορες που ελέγχουν τον δρόμο, δίνοντας ακόμα μεγαλύτερη ευχέρεια στο αυτοκίνητο να κινηθεί μόνο του στον αυτοκινητόδρομο.

Η Infiniti σχεδιάζει να εφοδιάσει το QX50 (όταν θα έρθει στην παραγωγή) με τον τούρμπο κινητήρα μεταβλητής συμπίεσης. Ο δίλιτρος αυτός κινητήρας σε έκδοση παραγωγής θα αποδίδει 268 άλογα και 390 Nm ροπής. Η δυνατότητά του να μεταβάλει την συμπίεση από το 8:1 στο 14:1 εξασφαλίζει την καλύτερη ισορροπία μεταξύ οικονομίας και απόδοσης. Η εταιρία μάλιστα υποστηρίζει ότι το συγκεκριμένο μοτέρ θα αντικαταστήσει το υπάρχον εξακύλινδρο V6 των 3,5 λίτρων.

Σε κάθε περίπτωση πάντως, το QX 50 Concept, όπως παρουσιάστηκε στο Ντιτρόιτ, μάλλον λιγότερο concept και περισσότερο μοντέλο παραγωγής μοιάζει. Αν και έχει πολλά στοιχεία από το παλαιότερο πρωτότυπο QX Sport όλα δείχνουν ότι το αυτοκίνητο παίρνει πλέον την τελική μορφή του και σίγουρα δεν θα αργήσουμε να το δούμε ως κανονικό μοντέλο σε κάποιες από τις εκθέσεις που θα γίνουν μέσα στην χρονιά που ξεκίνησε.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο INFINITI QX 50 CONCEPT: ΠΟΛΥ ΚΟΝΤΑ ΣΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.