Με μήκος 4,62 μέτρα και απόσταση από το έδαφος που φτάνει τα 20 εκατοστά, το Striker τοποθετείται ανάμεσα στα κλασικά SUV και στα πιο χαμηλά οικογενειακά μοντέλα. Η Dacia επέλεξε αυτή τη σχεδίαση ώστε να συνδυάσει την υπερυψωμένη θέση οδήγησης με καλύτερη αεροδυναμική και χαμηλότερη κατανάλωση σε σχέση με ένα συμβατικό SUV αντίστοιχου μεγέθους.

Στο εσωτερικό, η Dacia παραμένει πιστή στη λογική της απλότητας και της λειτουργικότητας. Το ταμπλό έχει οριζόντια διάταξη και χωρίζεται σε τρία επίπεδα, ώστε οι βασικές λειτουργίες να βρίσκονται άμεσα στη διάθεση του οδηγού. Στο κέντρο υπάρχει οθόνη αφής 10,1 ιντσών, η οποία είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις.

Ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού, το σύστημα πολυμέσων συνδυάζεται με συνδεδεμένη πλοήγηση, ενημερώσεις χαρτών για οκτώ χρόνια και ηχοσύστημα Arkamys 3D με έξι ηχεία.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει ο νέος πίνακας οργάνων LightVisio. Αντί για μια κλασική ψηφιακή οθόνη, χρησιμοποιεί σύστημα οπτικής αντανάκλασης, προβάλλοντας τις βασικές πληροφορίες μπροστά από τον οδηγό με την αίσθηση ότι αιωρούνται στον χώρο. Η συγκεκριμένη τεχνολογία εμφανίζεται για πρώτη φορά σε μοντέλο της Dacia και περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό.

Σε μια εποχή όπου πολλές λειτουργίες μεταφέρονται στις οθόνες αφής, το Striker διατηρεί φυσικούς διακόπτες για τον κλιματισμό και τις βασικές ρυθμίσεις. Το ίδιο ισχύει και για το τιμόνι, που έχει συμβατικά πλήκτρα, στοιχείο που κάνει τη χρήση πιο άμεση.

Η πρακτικότητα αποτελεί βασικό σημείο αναφοράς. Υπάρχει ειδική διαδρομή για την απόκρυψη των καλωδίων φόρτισης στην κεντρική κονσόλα, ενώ η γνωστή ξύστρα πάγου της Dacia έχει πλέον μόνιμη θέση μέσα στο ταμπλό. Το σύστημα YouClip εξελίσσεται με έως εννέα σημεία στερέωσης για αξεσουάρ, όπως βάση για παγούρι, δίχτυ αποθήκευσης και κουβέρτα που μετατρέπεται σε χαλάκι παιχνιδιού για παιδιά.

Το πορτμπαγκάζ φτάνει τα 600 λίτρα, τιμή που τοποθετεί το Striker ανάμεσα στα πιο πρακτικά μοντέλα της κατηγορίας. Ταυτόχρονα διαθέτει τριπλό δάπεδο, ενώ τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται μέσω του συστήματος Easy Fold δημιουργώντας έτσι μια εντελώς επίπεδη επιφάνεια φόρτωσης.

Σε ορισμένες εκδόσεις υπάρχει και το σύστημα Easy Trunk Opening, με την ηλεκτρική πίσω πόρτα να ανοίγει αυτόματα όταν ο οδηγός σταθεί για λίγα δευτερόλεπτα πίσω από το αυτοκίνητο έχοντας μαζί του το ηλεκτρονικό κλειδί.

Οι εμπρός επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους καθίσματα με ενισχυμένη πλευρική στήριξη, ενώ στις πιο πλούσιες εκδόσεις υπάρχει ηλεκτρική ρύθμιση για το κάθισμα του οδηγού, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, θερμαινόμενο τιμόνι και μεγάλη πανοραμική γυάλινη οροφή με θερμομονωτικό κρύσταλλο. Για τους πίσω επιβάτες προβλέπονται δύο θύρες USB, αεραγωγοί και αναδιπλούμενο υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες.

Η γκάμα των κινητήρων θα είναι αποκλειστικά εξηλεκτρισμένη. Η βασική έκδοση mild hybrid-G 140 συνδυάζει τρικύλινδρο turbo κινητήρα βενζίνης 1.200 κυβικών με ήπιο υβριδικό σύστημα 48V και δυνατότητα λειτουργίας με βενζίνη ή LPG. Η ισχύς είναι 140 ίπποι και η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς μέσω χειροκίνητου ή αυτόματου κιβωτίου έξι σχέσεων. Σύμφωνα με την Dacia, η χρήση υγραερίου μειώνει τις εκπομπές CO₂ κατά 10% σε σχέση με έναν αντίστοιχο βενζινοκινητήρα.

Η έκδοση Hybrid 155 χρησιμοποιεί ατμοσφαιρικό κινητήρα βενζίνης 1.800 κυβικών και 109 ίππων, δύο ηλεκτρικά μοτέρ και μπαταρία 1,4 kWh. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 155 ίππους, ενώ το αυτόματο κιβώτιο χωρίς συμπλέκτη έχει τέσσερις σχέσεις για τον θερμικό κινητήρα και δύο για την ηλεκτρική λειτουργία. Οι εκπομπές CO₂ παραμένουν κάτω από τα 100 γρ./χλμ.

Στην κορυφή βρίσκεται η Hybrid 150 4×4, με κινητήρα βενζίνης 1.200 κυβικών με ήπια υβριδική υποβοήθηση 48V, ισχύ 140 ίππων και ροπή 230 Nm. Συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων, ενώ στον πίσω άξονα υπάρχει ηλεκτροκινητήρας 31 ίππων και 87 Nm. Έτσι δημιουργείται ηλεκτρική τετρακίνηση χωρίς μηχανική σύνδεση.  

Η τετρακίνητη έκδοση έχει πέντε προγράμματα οδήγησης, τα Auto, Eco, Snow, Mud/Sand και Off-Road. Παράλληλα διαθέτει Hill Descent Control, που διατηρεί σταθερή ταχύτητα στις απότομες κατηφόρες.

Στον τομέα της ασφάλειας, το Striker συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές GSR2 και διαθέτει στάνταρ αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, σύστημα παρακολούθησης κόπωσης οδηγού, αισθητήρες στάθμευσης και adaptive cruise control. Προαιρετικά θα υπάρχουν σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου, κάμερες περιμετρικής θέασης και αυτόματο φρενάρισμα κατά την όπισθεν.

Η Dacia δίνει έμφαση και στη χρήση ανακυκλωμένων υλικών. Πάνω από το 32% των υλικών του Striker προέρχεται από την κυκλική οικονομία, ενώ στην έκδοση Extreme χρησιμοποιούνται περίπου 47 κιλά ανακυκλωμένων πλαστικών. Το υλικό Starkle περνά για πρώτη φορά και στο εσωτερικό, συμβάλλοντας στη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος.

Η πρώτη δημόσια εμφάνιση του νέου Dacia Striker θα γίνει τον Οκτώβριο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού με τιμή εκκίνησης στις πρώτες ευρωπαϊκές αγορές κάτω από τις 25.000 ευρώ. Οι πρώτες παραδόσεις προγραμματίζονται για τον Δεκέμβριο, ενώ στην Ελλάδα αναμένεται μέσα στο 2027.

Το άρθρο Το Dacia Striker είναι ένα νέο crossover με υβριδική γκάμα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Θα απευθύνεται κατά κύριο λόγο σε οικογένειες που αναζητούν ένα ευρύχωρο και πρακτικό αυτοκίνητο, χωρίς όμως να χρειάζεται να το πληρώσουν ακριβά.

Σχεδιαστικά, η Dacia φαίνεται να επιλέγει μια ενδιαφέρουσα προσέγγιση που συνδυάζει χαρακτηριστικά από διαφορετικές κατηγορίες. Η μακριά και σχετικά χαμηλή γραμμή της οροφής θυμίζει station wagon, ενώ η αυξημένη απόσταση από το έδαφος και η πιο στιβαρή παρουσία παραπέμπουν σε SUV. O συνδυασμός είναι ένα αμάξωμα που διατηρεί την κομψότητα ενός στέισον αλλά προσφέρει και τη χρηστικότητα που περιμένει κανείς από ένα SUV.

Το Striker υιοθετεί φυσικά τη σύγχρονη σχεδιαστική ταυτότητα της εταιρείας. Οι προβολείς LED σε σχήμα «Y» παραπέμπουν άμεσα στο νέο Duster, ενώ στο πίσω μέρος τα φώτα θα συνδέονται μέσω μιας φωτεινής λωρίδας που τονίζει το πλάτος του αμαξώματος. Η συνολική αισθητική παραμένει λιτή και λειτουργική, στοιχείο που αποτελεί βασικό χαρακτηριστικό της φιλοσοφίας της Dacia.

Στο εσωτερικό, το Striker θα είναι πενταθέσιο και θα δίνει σαφή προτεραιότητα στους χώρους και την πρακτικότητα. Σε αντίθεση με το Jogger δεν θα υπάρχει τρίτη σειρά καθισμάτων, καθώς η εταιρεία επέλεξε να δώσει μεγαλύτερη έμφαση στον χώρο αποσκευών. Αν και δεν υπάρχουν ακόμη επίσημα στοιχεία, εκτιμάται ότι το πορτμπαγκάζ θα ξεπερνά τα 500 λίτρα, ενώ η μεγάλη πίσω πόρτα και τα αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα θα διευκολύνουν τη μεταφορά μεγάλων αντικειμένων.

Παράλληλα το νέο μοντέλο αναμένεται να διαθέτει πιο σύγχρονο εξοπλισμό σε σχέση με τα μικρότερα της μάρκας. Μεταξύ των πιθανών επιλογών περιλαμβάνονται ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα, ηλεκτρική πίσω πόρτα και πανοραμική γυάλινη οροφή. Από εκεί και πέρα το σύστημα infotainment θα διαθέτει κεντρική οθόνη αφής, πλήρη συνδεσιμότητα με smartphone και ψηφιακό πίνακα οργάνων.

Στον τομέα της ασφάλειας θα υπάρχουν σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης οδηγού όπως αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και προσαρμοζόμενο cruise control. Παρά τον εκσυγχρονισμό του εξοπλισμού, η Dacia παραμένει πιστή στη λογική της λειτουργικότητας και της αποφυγής ακριβών τεχνολογιών που θα ανέβαζαν σημαντικά το κόστος αγοράς.

Σε τεχνικό επίπεδο το Striker θα βασίζεται στην πλατφόρμα CMF-B του Renault Group, την ίδια αρχιτεκτονική που χρησιμοποιείται ήδη σε μοντέλα όπως το Duster και το Bigster. Στην κορυφή της γκάμας αναμένεται να υπάρχει πλήρως υβριδικό σύστημα με συνδυαστική ισχύ 155 ίππων, το οποίο θα συνδυάζει κινητήρα βενζίνης και ηλεκτροκινητήρα για χαμηλότερη κατανάλωση και μειωμένες εκπομπές.

Παράλληλα θα υπάρχουν εκδόσεις βενζίνης με ήπια υβριδική τεχνολογία 48 Volt, με απόδοση 130 και 155 ίππων, ενώ στη γκάμα αναμένεται να διατηρηθεί και μια έκδοση διπλού καυσίμου (βενζίνης-LPG), συνεχίζοντας την παράδοση της Dacia στις οικονομικές λύσεις καυσίμου. Δεν αποκλείεται μάλιστα να παρουσιαστεί και μια υβριδική τετρακίνητη έκδοση με ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα.

Η επίσημη παρουσίαση του Dacia Striker αναμένεται μέσα στο 2026, πιθανότατα τον Ιούνιο, ενώ η εμπορική του διάθεση στην ευρωπαϊκή αγορά εκτιμάται ότι θα ξεκινήσει προς το τέλος της ίδιας χρονιάς. Οι πρώτες εκτιμήσεις κάνουν λόγο για τιμή εκκίνησης γύρω στις 24.000 ευρώ.

Το άρθρο Το Striker είναι το νέο μεγάλο Dacia εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η επιλογή του συγκεκριμένου ονόματος δεν είναι τυχαία. Η λέξη «strike» παραπέμπει σε μια δυναμική και αποφασιστική κίνηση, όπως στο bowling όπου μια βολή ρίχνει όλες τις κορίνες, συμβολίζοντας την απόλυτη επιτυχία.

Παράλληλα, το Striker εντάσσεται ξεκάθαρα στη σύγχρονη οικογένεια μοντέλων της εταιρείας χάρη στην κατάληξη «er». Η ίδια κατάληξη υπάρχει ήδη σε μοντέλα όπως τα Duster, Jogger και Bigster, δημιουργώντας μια κοινή ονοματολογική ταυτότητα για τη μάρκα. Σύμφωνα με τη Dacia, το νέο όνομα είναι εύκολο στην προφορά και διαθέτει μια έντονη και άμεσα αναγνωρίσιμη ηχητική ταυτότητα.

Το όνομα αντλεί επίσης έμπνευση από τη δεκαετία του ’80, μια περίοδο που συνδέεται με δυναμικές και άμεσες εκφράσεις. Η φράση «to make a strike», δηλαδή να πετυχαίνεις τον στόχο ή να κάνεις το απόλυτο, αποτελεί βασικό σημείο αναφοράς για τη φιλοσοφία πίσω από την επιλογή της ονομασίας. Με αυτόν τον τρόπο η Dacia θέλει να υπογραμμίσει τη φιλοδοξία της για το νέο μοντέλο, το οποίο φιλοδοξεί να έχει έντονη παρουσία στην κατηγορία των C-SUV.

Το Striker θα είναι ένα πολυδιάστατο crossover που θα συνδυάζει πρακτικότητα, στιβαρότητα και προσιτή τιμή, στοιχεία που χαρακτηρίζουν τη στρατηγική της Dacia τα τελευταία χρόνια. Όπως αναφέρει η εταιρεία, το νέο μοντέλο σχεδιάστηκε ώστε να αποτελεί έναν αξιόπιστο σύντροφο για κάθε είδους διαδρομή, διατηρώντας την απλότητα και τη θετική ενέργεια που αποτελούν βασικά χαρακτηριστικά της μάρκας.

Η αποκάλυψη του νέου Dacia Striker έχει προγραμματιστεί για τις 10 Μαρτίου.

Το άρθρο Το νέο SUV της Dacia θα λέγεται Striker εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.