Η επαναφόρτιση της μπαταρίας διαρκεί μόνο μια ώρα -ο στόχος είναι τα 20 λεπτά πριν από το τέλος της δεκαετίας- και με αυτή τη διαμόρφωση είναι κατάλληλο κυρίως για ενδοαστικές ή περιαστικές μεταφορές και παραδόσεις. Για μεγαλύτερα ταξίδια υπάρχει η δυνατότητα προσθήκης επιπλέον μπαταριών, που τριπλασιάζουν την αυτονομία στα 483 χιλιόμετρα (300 μίλια).

Παράλληλα το Cummins Aeos διαθέτει σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα, καθώς και ηλιακά πάνελ στην οροφή του προκειμένου να αυξάνεται η ακτίνα δράσης του, ενώ σημαντικό ρόλο σε αυτό παίζει και η αεροδυναμική. Έτσι οι πλευρικοί καθρέφτες έχουν αντικατασταθεί από κάμερες, ενώ στην πορεία μπορεί να βελτιωθεί και ο σχεδιασμός προς αυτήν την κατεύθυνση αλλά και να καλυφθεί πλήρως το δάπεδο.

Το βάρος του τράκτορα προσεγγίζει τους 8 τόνους, ενώ αυτό του ρυμουλκούμενου μπορεί να φτάνει μέχρι και τους 22 τόνους.

Σύμφωνα με το Forbes, από το οποίο προέρχονται εν μέρει και οι φωτογραφίες μας, το Aeos, ή καλύτερα το σύστημα πρόωσής του μιας και η Cummins δεν είναι διατεθειμένη να κατασκευάσει η ίδια οχήματα, θα είναι διαθέσιμο από το 2019.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο H Cummins πρόλαβε την Tesla παρουσιάζοντας πρώτη ηλεκτρικό φορτηγό (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ειδικά σε ότι αφορά τα τελευταία στους ευρωπαϊκούς δρόμους κυκλοφορούν συνήθως αυτά που βασίζονται σε κάποια μεγάλα βαν, που έχουν υποστεί βέβαια τις κατάλληλες μετατροπές. Αντίθετα από την άλλη πλευρά του Ατλαντικού υπάρχουν ολόκληρα διαμερίσματα σε τροχούς, με δύο δωμάτια, κουζίνα και μπάνιο, διαμπερή και πανταχόθεν ελεύθερα που λένε ή καλύτερα έλεγαν και οι αγγελίες πώλησης διαμερισμάτων.

Τα αμερικάνικα αυτά αυτοκινούμενα της κορυφαίας κλάσης –υπάρχουν πάνω από 30 κατασκευαστές στις ΗΠΑ και επίσημα ονομάζονται Motorhomes Class A- και έχουν μήκος πάνω από 13 μέτρα. Συνήθως κινούνται από κινητήρες diesel 8.000 έως και 15.000 κυβικών της Cummins ώστε να μπορούν να σύρουν μέχρι και Hummer H2 με την ειδική διάταξη, ενώ τα εσωτερικά τους είναι τόσο πολυτελή και με όλα τα κομφόρ, που μπροστά τους ωχριούν ακόμα και βίλες. Απόδειξη οι φωτογραφίες που ακολουθούν.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο TΡΟΧΟΣΠΙΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΑΠΟ ΣΠΙΤΙΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ηθικό δίδαγμα: αν ντρέπεστε για τα λεφτά σας τότε μην διαθέσετε τις 629.000 δολάρια –για να μην μπλέκεστε με ισοτιμίες και άλλα πεζά σημειώστε περί τις 450.000 €– για να αγοράσετε τη βασική έκδοση του Knight ΧV. Αν δεν σας πτοούν τα παραπάνω με το ποσό αυτό θα πάρετε ένα όχημα που ζυγίζει σχεδόν 6 τόνους, που έχει μήκος 6,1 μέτρα και 2,5 τόσο πλάτος όσο και ύψος και θα μπορούσε κάλλιστα να διαλύει οδοφράγματα.

Το ωφέλιμο φορτίο του είναι σχεδόν 5 τόνοι για να μη σας λείψουν ούτε τα πυρομαχικά αλλά ούτε και η σαμπάνια –κάπου θα χωρέσει και το χαβιάρι- ενώ το εσωτερικό είναι από το εργοστάσιο πολυτελές. Φυσικά μπορείτε να προσθέσετε –με την ανάλογη επιβάρυνση, μιας και τα γούστα πληρώνονται παντού και πάντα- και τη δική σας πινελιά. Με τη μορφή καθισμάτων που χρησιμοποιούνται στις first class των αεροσκαφών π.χ., με δορυφορική τηλεόραση και επικοινωνία, με επίπεδες οθόνες, με ψυγειο-καταψύκτη και –παραλίγο να το ξεχνάγαμε- humidor για τα πούρα.

Σε ότι αφορά τον εξοπλισμό μάχης σημειώστε ότι τα λάστιχα run flat, για να μη σας πιάνει κανένα βόλι, είναι στάνταρ μαζί με την κάμερα νυχτερινής όρασης, ενώ εξτρά χρεώνεται μεταξύ άλλων η σειρήνα –ο ήχος της είναι προσωπική σας επιλογή- η παροχή οξυγόνου στους επιβάτες και ένας αισθητήρας εντοπισμού μαγνητικών βομβών στο δάπεδο, ενώ το αντιαεροπορικό της Oto Melara –πλάκα κάνουμε- θέλει πέρα από την άδεια οπλοφορίας και την έγκριση του τοπικού ΚΤΕΟ.

Επιλογές υπάρχουν και για το μηχανοστάσιο, μιας και διαθέσιμοι είναι τόσο ένας 6λιτρος V8 της GΜ με 350 ίππους και 600 Nm, όσο και η τελευταία εκδοχή του diesel της Cummins, που από 6.700 κυβικά αποδίδει επίσης 350 ίππους και σχεδόν 1.100 Nm ροπής. Οι εκπομπές C02 για να υπολογίσετε τα τέλη δεν ανακοινώνονται επίσημα.

{gallery}photos/26/news/KNIGHT-XV{/gallery}

Το άρθρο ΚΑΝΕΙ ΤΟ HUMMER SMART εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.