Η βάση της είναι το σύγχρονο αλουμινένιο πλαίσιο της AC και συνδυάζει την εμβληματική σχεδίαση με μια μοντέρνα προσέγγιση, παρόμοια με αυτή που υιοθετεί η Morgan. Έτσι και παρά την ανανέωση, διατηρεί την κλασική εικόνα όλων των Cobra.

Οι διαθέσιμοι κινητήρες για τις στάνταρ εκδόσεις της είναι ένας ατμοσφαιρικός V8  456 ίππους και ένας με μηχανικό υπερσυμπιεστή και 730 ίππους. ‘Ολες οι εκδόσεις θα κατασκευάζονται στη Μεγάλη Βρετανία και θα έχουν αμάξωμα από ανθρακόνημα.

Σε σχέση με τις αρχέτυπες Cobra θα έχουν μεγαλύτερο μήκος προκειμένου να παρέχουν αυξημένους χώρους και μεγαλύτερη άνεση.

Η έμπνευση για την GT Coupe προέρχεται από το λιγότερο γνωστό A98 Coupe της AC, το οποίο κυκλοφόρησε το 1964 και είχε παρόμοια σχεδίαση με την Daytona Cobra του Carroll Shelby. Και τα δύο μοντέλα υιοθέτησαν τη σχεδίαση Kammtail, αλλά η νέα GT διατηρεί την κλασική εμφάνιση με τους δύο στρογγυλούς προβολείς.

Η ιστορία αναφέρει ότι το A98 ευθύνεται για την επιβολή ορίου ταχύτητας  των 70 μιλίων/ώρα στους αυτοκινητόδρομους της Μεγάλης Βρετανίας.

Το A98 έφτασε στον αυτοκινητόδρομο Μ1 μέχρι και τα 185 μίλια/ώρα (298 χλμ./ώρα)  σε δοκιμές πριν από το Le Mans, προκαλώντας αίσθηση στον Τύπο.

Ο οδηγός του Jack Sears πάντως ανέφερε αργότερα πως η απόφαση της βρετανικής κυβέρνησης να επιβάλει το όριο ταχύτητας δεν σχετιζόταν άμεσα με το περιστατικό.

Το άρθρο Η AC Cobra GT Coupe είναι η πρώτη Cobra που δεν είναι ανοικτή! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Κατασκευάστηκε το 1966 και αυτό που την κάνει να ξεχωρίζει είναι ο κινητήρας της, ο οποίος είναι εφοδιασμένος με δύο μεγάλους υπερσυμπιεστές, που ανεβάζουν την ισχύ πάνω από τους 800 ίππους σύμφωνα με τις αναφορές της εποχής.

Το αυτοκίνητο, πριν φθάσει σε αυτή την μορφή είχε κάνει ένα tour στην Ευρώπη σε αγώνες επίδειξης. Επιστρέφοντας και αφού τοποθετήθηκαν οι υπερσυμπιεστές, πέρασε στα χέρια του ίδιου του Shelby, δημιουργώντας τον μύθο του. Μάλιστα με τον Shelby στο τιμόνι φημολογείται ότι είχε ξεπεράσει τα 190 μίλια την ώρα (306 χλμ/ώρα).

Ο Shelby την κράτησε μέχρι το 1970 και μετά την πούλησε στον τραγουδιστή Jimmy Webb. Ο τελευταίος την είχε στην κατοχή του για πάνω από 20 χρόνια, όμως του την πήρε η Εφορία για χρέη. Από τότε πέρασε από διάφορους ιδιοκτήτες, έχοντας ανεβάσει αρκετά το κασέ της. Μάλιστα το 2007 είχε πωληθεί και πάλι για 5 εκατομμύρια δολάρια.

Τώρα ξαναβγαίνει στο σφυρί στις ΗΠΑ μέσα στον Μάρτιο, και οι εκτιμήσεις κάνουν λόγο για ποσό που θα κυμανθεί πάνω από 8 εκατομμύρια δολάρια.

Το άρθρο Δείτε πόσο πωλείται η Cobra που οδηγούσε ο ίδιος ο Carroll Shelby εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το όνομά του το παίρνει από την Cobra Jet της δεκαετίας του 1960, ένα αυτοκίνητο της Ford που είχε πρωταγωνιστικό ρόλο στα dragster εκείνης της εποχής. Επιστροφή στο παρόν και στις φωτογραφίες βλέπουμε το πρώτο εργοστασιακό ηλεκτρικό dragster, η ιπποδύναμη του οποίου φτάνει τους 1.400 ίππους και η ροπή τα 1.491 Nm.

Όπως μπορούμε να δούμε από το μικρό βίντεο που ακολουθεί, τα πράγματα είναι εντελώς διαφορετικά από ένα τυπικό αυτοκίνητο dragster που γνωρίζουμε μέχρι σήμερα, καθώς λείπει ο εκκωφαντικός ήχος που έχει αντικατασταθεί απλά από το σφύριγμα των ηλεκτροκινητήρων.

Περισσότερες λεπτομέρειες δεν γνωρίζουμε προς το παρόν, καθώς σε λίγες ημέρες η Ford θα αποκαλύψει όλα τα στοιχεία του συγκεκριμένου πρωτοτύπου. Μέχρι τότε πάρτε μία μια μικρή γεύση από όλα αυτά τα θαυμαστά πράγματα που μας περιμένουν με την ηλεκτροκίνηση.

Το άρθρο Το Ford Mustang Cobra Jet είναι ένα ηλεκτρικό dragster με 1.400 ίππους (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το νέο γεγονός στους συγκεκριμένους κύκλους αφορά μία σούπερ σπάνια Ferrari 275 GTB/2 του 1967, η οποία πιάνει πολύ υψηλές τιμές στο χρηματιστήριο αξιών των classics καθώς είναι από τις λίγες με αλουμινένιο αμάξωμα, και V12 κινητήρα με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής.

Το δεύτερο και εξίσου σημαντικό εύρημα είναι μία Cobra Shelby του 1966, της οποίας η ιδιαιτερότητα είναι ότι φορά των μεγάλο V8, τον 428 (ελάχιστα αυτοκίνητα είχαν κατασκευαστεί με αυτές τις προδιαγραφές).

Ανάμεσα σ’ αυτά τα δύο σημαντικά από εμπορικής άποψης αυτοκίνητα, υπάρχουν και κάποια άλλα ακόμα με λιγότερο αξία, όπως ένα Triumph και ένα Morgan (μαζί και μία BMW 325ix για όποιον ενδιαφέρεται).

Η ιστορία πίσω από την ύπαρξη αυτών των αυτοκινήτων μιλά για κάποιον εύπορο ιδιοκτήτη που ήθελε να ξεκινήσει μία καλή συλλογή από ακριβά classics στις αρχές της δεκαετίας του 1980. Μάλιστα είχε προσλάβει και ειδικό μηχανικό που τα φρόντιζε, ο οποίος όμως πέθανε το 1991. Από τότε τα αυτοκίνητα σκουριάζουν στην συγκεκριμένη αποθήκη (η Ferrari έχει 13.000 μίλια στο κοντέρ της) μέχρι σήμερα που οι επίγονοι σίγουρα θα τρίβουν τα χέρια τους για τον θησαυρό που βρέθηκεεντελώς απρόσμενα μπροστά τους.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Βρέθηκαν να σκουριάζουν Ferrari και Cobra αξίας 4 εκατ. δολαρίων σε αποθήκη! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η συγκεκριμένη 427 S/C έχει διατηρήσει αρκετά αγωνιστικά στοιχεία, όπως το τεράστιο ρεζερβουάρ (158 λίτρα), τις πλευρικές απολήξεις, τις δύο βασικές μπαταρίες και το ειδικό ψυγείο λαδιού.

Ο V8  της των 7.000 κυβικών αποδίδει περίπου 500 άλογα και έχει ανακατασκευαστεί με αυθεντικά ανταλλακτικά, ενώ αυτό που ανεβάζει αισθητά την αξία της είναι το ότι διαθέτει άδεια κυκλοφορίας για τους δημόσιους δρόμους, τουλάχιστον των ΗΠΑ. Έτσι ο νέος της ιδιοκτήτης αναμένεται να πληρώσει από 2,0 έως 2,4 εκατομμύρια δολάρια για να την κάνει δική του.

Γιάννης Σκουφής

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”3924″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Το άρθρο Πόσο μπορεί να πουληθεί μια γνήσια Cobra 427 S/C; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η βασική εκδοχή θα έχει αμάξωμα από υαλόνημα, ενώ αν κάποιος θέλει αλουμινένιο θα πρέπει να υπολογίσει με μια προσαύξηση της τάξης του 50%. Κατά τα άλλα η εμφάνιση είναι αρκούντως νοσταλγική, με μπλε χρώμα αμαξώματος σε συνδυασμό με κίτρινες ρίγες, ξύλινο τιμόνι και ρετρό ως προς το look ζώνες ασφαλείας.

Οι διαθέσιμοι κινητήρες είναι φυσικά V8 της Ford, με ισχύ που ξεκινά από τους 200 ίππους.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο H COBRA ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΝΑ ΔΑΓΚΩΝΕΙ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΜΙΣΟ ΑΙΩΝΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.