Στην περίπτωση του C3, που έχει δείξει τις δυνατότητές του κατά την πρώτη περίοδο της παρουσίας του η Citroen κινήθηκε με αυτήν ακριβώς της λογική: το αναβάθμισε στοχευμένα και σφαιρικά, ακολουθώντας ταυτόχρονα και τη φιλοσοφία του υψηλότερου δυνατού επιπέδου άνεσης που έχει υιοθετήσει τελευταία.

Έτσι το C3 διαθέτει πλέον τα ειδικά σχεδιασμένα καθίσματα Advanced Comfort, που κρατούν τους επιβάτες ξεκούραστους ακόμα και μετά από αρκετά χιλιόμετρα. Το επίπεδο άνεσης συμπληρώνεται από τους ικανοποιητικούς με βάση τα δεδομένα της κατηγορίας χώρους (πορτμπαγκάζ από 300 λίτρα) και το φροντισμένο εξοπλισμό ήδη από τη βασική έκδοση.

Παράλληλα η Citroen αναβάθμισε και τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού που φτάνουν συνολικά τα 12, ενώ εξίσου ολοκληρωμένες είναι και οι δυνατότητες διασύνδεσης. Από κει και πέρας δόθηκε έμφαση και στην εξατομίκευσης που ξεκινά από τα 3 χρώματα για το διάκοσμο του εξωτερικού και κορυφώνεται στους συνολικά 97 χρωματικούς συνδυασμούς για το αμάξωμα.

Εδώ οι σχεδιαστές των Γάλλων έχουν επέμβει στη μάσκα, που αποτελεί το βασικό στοιχείο αναγνώρισης της πιο πρόσφατης εκδοχής του μοντέλου, κάνοντάς την πιο μοντέρνα και νεανική. Ταυτόχρονα τη συνδύασαν τόσο με φοuλ LED προβολείς όσο με πιο τονισμένα μέσω των πλαστικών προεκτάσεών τους φτερά, ενώ επανασχεδίασαν, επιτυχημένα, ένα από τα βασικά σημεία αναγνώρισης του γαλλικού υπερ- μίνι: τα πλευρικά προστατευτικά του, τα Airbumps που και αυτά συμβάλλουν στη δημιουργία μιας συνολικά πιο σύγχρονης εικόνας.

Το C3 ήταν και παραμένει ιδιαίτερα ευέλικτο και πρακτικό μέσα στην πόλη, με καλή περιφερειακή ορατότητα από τη θέση του οδηγού, με σχετικά μικρή ακτίνα στροφής και με αρκετές θέσεις για να ακουμπήσει κανείς τις φορητές συσκευές και ότι άλλο έχει πάντα μαζί του, αλλά και για να είναι ανά πάσα στιγμή εύκαιρες.

Φυσικά ακολουθεί μια χαρά την κίνηση μέσα στην πόλη, μιας και ο καταξιωμένος τρικύλινδρος turbo των 1.000 κυβικών του και των 110 ίππων είναι ελαστικός από χαμηλά. Και με γεμάτη απόδοση, ειδικά στις μεσαίες στροφές.

Το τελευταίο φαίνεται πιο πολύ έξω από τα όρια της πόλης και ακόμα περισσότερο σε επαρχιακούς δρόμους με διαδοχικές στροφές. Όπου το C3 δεν έγινε ξαφνικά σπορ αλλά η ανάρτησή του ελέγχει πλέον πιο αποτελεσματικά τις κινήσεις του αμαξώματος και το καθιστά πιο ευχάριστο. Χωρίς επιπτώσεις στο επίπεδο της άνεσης.

Παράλληλα έχει να επιδείξει και καλές επιδόσεις (0-100 σε 9,4 δεύτερα και τελική ταχύτητα σχεδόν 200 χλμ./ ώρα) και, ακόμα πιο σημαντικό στις μέρες μας, χαμηλή κατανάλωση. Η οποία στα πλαίσια της δοκιμής μας και χωρίς ιδιαίτερη προσοχή και προσπάθεια κυμάνθηκε στα 6,3 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα.

Tο ανανεωμένο και αναβαθμισμένο Citroen C2 ξεκινά στην έκδοσή του των 1.200 κυβικών και των 110 ίππων από τις 15.400 ευρώ –τον αναλυτικό τιμοκατάλογο τόσο του C3 όσο και των άλλων μοντέλων της γαλλικής μάρκας μπορείτε να τον δείτε κάνοντας κλικ ΕΔΩ– και όπως είπαμε καλό επίπεδο εξοπλισμού.

φωτογραφίες: Νίκος Μαρινόπουλος

[ngg src=”galleries” ids=”5433″ display=”basic_thumbnail” thumbnail_crop=”0″]

Το άρθρο Το νέο Citroen C3 είναι πιο ολοκληρωμένο και μοντέρνο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.