Το νέο Malibu λοιπόν έχει πλέον μεγαλύτερο κατά 91 χιλιοστά μεταξόνιο –γεγονός που βελτιώνει την άνεση όσων κάθονται πίσω- ενώ η αύξηση του μήκους του κατά 58 χιλιοστά σε συνδυασμό και με τις συνολικά πιο χυτές γραμμές του έχει κάνει την εμφάνισή του πιο κομψή. Η πιο σημαντική εξέλιξη είναι όμως η μείωση του βάρους κατά 136 κιλά σε σχέση με την προηγούμενη γενιά κι αυτό γιατί τα πολλά κιλά είναι μια από τις αχίλλειες πτέρνες όλων των Opel ανεξαιρέτως.

Οι κινητήρες του Malibu είναι δύο τετρακύλινδροι βενζίνης με 1.500 και 2.000 κυβικά, που αποδίδουν 162 και 253 ίππους αντίστοιχα, ενώ υπάρχει και υβριδική έκδοση με κινητήρα βενζίνης 1.800 κυβικών και συνδυαστική ισχύ 186 ίππων. Φυσικά στο Insignia θα χρησιμοποιηθούν οι γνωστοί κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου της Opel και κατά πάσα πιθανότητα και το υβριδικό σύστημα πρόωσης.

Ένα ενδιαφέρον στοιχείο εξοπλισμού της κορυφαίας έκδοσης του νέου Chevrolet Malibu είναι το σύστημα Teen Driver, με τη βοήθεια του οποίου και με τη χρήση κωδικού οι γονείς μπορούν να τσεκάρουν την οδηγική συμπεριφορά των παιδιών τους –π.χ. πόσα χιλιόμετρα διένυσαν, πόσο μεγάλη ταχύτητα ανέπτυξαν, πόσες φορές επενέβησαν τα συστήματα ασφαλείας κ.λπ.- ενώ αν ξεπερνούν κάποια ταχύτητα το σύστημα μπορεί να απενεργοποιήσει τόσο το ηχοσύστημα όσο και τα κινητά τηλέφωνά τους.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο TΟ CHEVROLET MALIBU ΕΙΝΑΙ ΤΟ NEO OPEL INSIGNIA (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι λοιπόν η επίδοση με 5 αστέρια των Chevrolet Malibu και Volt –άρα και του Opel Ampera– Kia Rio, Mercedes B Class και C Class Coupe, Range Rover Evoque, Subaru XV, VW Beetle και Up! (εκπροσωπούσε και τα ουσιαστικά ταυτόσημα Skoda Citigo και Seat Mii) δεν ήταν έκπληξη, όπως έκπληξη δεν ήταν και οι αδυναμίες που έδειξαν τα κινεζικής προέλευσης Geely Εmgrand EV7 και MG6 στην προστασία των επιβαινόντων.

Από την άλλη έκπληξη ήταν τα 4 αστέρια για το καινούργιο Fiat Panda, που εμφάνισε κάποιες μικρές αδυναμίες στην προστασία παιδιών ηλικίας 3 ετών, ενώ όπως λέει η Fiat η απουσία ESP που το κόστισε πολύτιμους βαθμούς ουσιαστικά καταργείται στην πράξη, μιας και από τις αρχές του 2012 το μικρότερο των Fiat θα το έχει στάνταρ.

Κι αν το Fiat Panda είναι ένα μικρό αυτοκίνητο στο οποίο ενδεχομένως μπορείς να είσαι πιο ελαστικό, πόσο ελαστικός μπορεί να είναι κανείς –ειδικά σε θέματα ασφάλειας– με αυτοκίνητα όπως η Jaguar XF και το Jeep Grand Cherokee; Και τα δύο παρουσίασαν αδυναμίες κυρίως στην προστασία των παιδιών και λιγότερο των ενηλίκων στα εμπρός καθίσματα, ενώ στο Renault Fluence ZE το θέμα ήταν η περιορισμένη πίεση ανάπτυξης του αερόσακου, που επέτρεψε στο «κεφάλι» του ανδρείκελου οδηγού να βρει στο τιμόνι. 

{gallery}photos/27/news/EURONCAP-NOV11{/gallery}

Το άρθρο ΕΚΠΛΗΞΗ TA 4 ΑΣΤΕΡΙΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.