Έτσι κοντά στο σούρουπο στις 22 Αυγούστου 1962, ο de Gaulle και η σύζυγός του έφευγαν, μετά από ιππασία στο Παλάτι των Ηλυσίων με κατεύθυνση προς το αεροδρόμιο Orly. Καθώς η μαύρη προεδρική Citroen DS επιτάχυνε κατά μήκος της Avenue de la Liberation έχοντας ήδη φτάσει τα 120 χλμ./ ώρα, 12 ένοπλοι άνοιξαν πυρ εναντίον της. Οι περισσότερες από 140 σφαίρες που έριξαν σκότωσαν 2 από τους μοτοσυκλετιστές της φρουράς του Γάλλου προέδρου, έσπασαν το πίσω παρμπρίζ της DS και τρύπησαν και τα 4 λάστιχά της. Χάρη στην πνευματική της ανάρτηση ο οδηγός του de Gaulle μπόρεσε να ελέγξει το αυτοκίνητο και ο πρόεδρος με τη συζυγό του να διαφύγουν τον κίνδυνο.

Το 1969, ο de Gaulle γνωρίζοντας ότι χρωστούσε τη ζωή του στην Citroen, που ανήκε στην οικογένεια Michelin, εμπόδισε την άμεση πώληση της στη Fiat, περιορίζοντας το ποσοστό που θα μπορούσε να αποκτήσει η τελευταία στο 15%. Το 1975, για να αποφευχθεί ενδεχόμενη πτώχευση, η γαλλική κυβέρνηση δρομολόγησε την πώληση της Citroen σε έναν όμιλο στον οποίο μετείχε και η ανταγωνίστριά της Peugeot, με αποτέλεσμα τη δημιουργία ένα χρόνο αργότερα της PSA Peugeot Citroen SA.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΠΩΣ Η CITROEN DS ΕΣΩΣΕ ΤΗ ΖΩΗ ΤΟΥ ΓΑΛΛΟΥ ΠΡΟΕΔΡΟΥ CHARLES DE GAULLE (BINTEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.