Το οποίο είναι όαση και στην πράξη μιας και στο ταμπλό θα μπορεί να έχει από μπονζάι μέχρι ότι άλλο φυτό και λουλουδικό επιθυμείτε. Κατά τα άλλα διαθέτει δυνατότητες αυτόνομης οδήγησης, καμπίνα με δύο καθίσματα σε στιλ πολυθρόνας, οθόνες, μπουφέ, ένα παρμπρίζ με ανάλυση 5Κ και ένα πολυλειτουργικό τιμόνι.

Το ηλεκτρικό Oasis έχει σχεδόν μηδενική ακτίνα στροφής, ένα έξυπνο ηλιακό πάνελ στην οροφή και διαφανείς πόρτες που εκθέτουν τα πάντα στο εσωτερικό του. Παράλληλα μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως επαγγελματικό αυτοκίνητο π.χ. για delivery πίτσας και αυτός είναι ο λόγος που διαθέτει κλιματιζόμενο συρτάρι στο πίσω μέρος του για αποθήκευση τροφίμων.

Πιθανότητες υλοποίησης; Εσείς τι λέτε;

Γιάννης Σκουφής  

Το άρθρο TO ΙΔΙΑΙΤΕΡΟ RINSPEED OASIS ΘΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΕΙ ΤΟΝ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟ ΣΤΗ CES (BINTEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως είναι αναμενόμενο σε αυτήν την ειδική 675LT έχει δοθεί έμφαση σε τεχνολογικής φύσης λεπτομέρειες, όπως είναι η αντικατάσταση των εξωτερικών καθρεφτών από ειδικής σχεδίασης κάμερες «…που βελτιώνουν την αεροδυναμική απόδοση και ζυγίζουν λιγότερο», όπως χαρακτηριστικά αναφέρει η McLaren.

Οι εικόνες από τις κάμερες αναπαράγονται στο μόνιτορ Digital Rear View προσφέροντας καλύτερη θέα προς τα πίσω χάρη στον πανοραμικό συνδυασμό των πλάνων. Παράλληλα η 675LT JVCKENWOOD ξεχωρίζει από τη βαφή Onyx Black, τις ασημένιες λεπτομέρειες, τις μαύρες ζάντες με τις πορτοκαλί δαγκάνες, τις ειδικές Carbon Black Nappa επενδύσεις στο ταμπλό, τα αγωνιστικά καθίσματα και φυσικά το χαρακτηριστικό τιμόνι από την P1 GTR!

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΚΑΙ Η MCLAREN ΗΤΑΝ ΣΤΗ CES ΜΕ ΤΗΝ 675LT JVCKENWOOD εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παράλληλα η Chevrolet ανέφερε πως ο χρόνος πλήρους φόρτισης των μπαταριών του Bolt σε δίκτυο 240 Volt -στις ΗΠΑ το οικιακό δίκτυο είναι 110- ανέρχεται σε 9 ώρες, ενώ για όσους είναι πιο βιαστικοί και δεν έχουν τόσο χρόνο στη διάθεσή τους κάθε ώρα φόρτισης εξασφαλίζει μια αυτονομία της τάξης των 35 χιλιομέτρων.

Ενδιαφέροντα στοιχεία εξοπλισμού του Bolt EV είναι η θέση ασύρματης φόρτισης κινητών, μια κάμερα οπισθοπορείας που προβάλλει εικόνα στον εσωτερικό καθρέφτη και ένα σύστημα Surround Vision που με συνολικά 4 κάμερες δίνει πανοραμική εικόνα του αυτοκινήτου και του γύρω χώρου.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΕΠΙΣΗΜΑ ΤΟ CHEVROLET BOLT EV ΚΟΣΤΙΖΕΙ 37.500 $. ΣΤΗΝ ΠΡΑΞΗ ΤΟ ΠΟΛΥ 30.000 (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με την here λοιπόν οι συγκεκριμένοι χάρτες είναι οι πιο προηγμένοι που υπάρχουν αυτή τη στιγμή στον κόσμο για απομακρυσμένη χρήση (μέσω «σύννεφου», δηλ. cloud υπηρεσίας) και είναι ήδη διαθέσιμοι. Οι χάρτες αυτού του τύπου «τρέχουν» μέσω ενός διακομιστή για αυτοκίνητα που έχουν διαδικτυακή πρόσβαση -μέχρι στιγμής στη Βόρεια Αμερική και στην Δυτική Ευρώπη.

Ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα των HD Live Map είναι πως προσφέρουν όλα τα δεδομένα προκειμένου το αυτοκίνητο να γνωρίζει την διαδρομή και σε κάθε σημείο της να προσαρμόζει ιδανικά το αυτόματο cruise control, τους ενεργούς προβολείς, να προειδοποιεί για τα όρια ταχύτητας και πολλά άλλα σε πραγματικό χρόνο (real time). Στο σημείο αυτό αξίζει να σημειώσουμε πως η here διαθέτει τους χάρτες της σε περισσότερους από 10 κατασκευαστές αυτοκινήτων που εξελίσσουν αυτόνομη τεχνολογία.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο HERE: LIVE ΧΑΡΤΕΣ ΓΙΑ ΑΥΤΟΝΟΜΑ ΟΧΗΜΑΤΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Δεξιά από το τιμόνι υπάρχει μια άλλη, τραπεζοειδής οθόνη αφής, από την οποία γίνεται ο έλεγχος του συστήματος πλοήγησης αλλά και η επιλογή της πηγής για τα media. Η εισαγωγή στοιχείων γίνεται με το αυτοκίνητο σταματημένο και με την προβολή ενός πληκτρολογίου στη συγκεκριμένη οθόνη, ενώ όταν το αυτοκίνητο κινείται το σύστημα αναγνωρίζει το γραφικό χαρακτήρα του οδηγού.

Μια επιπλέον οθόνη 8,4 ιντσών με ιδιαίτερα μεγάλη ανάλυση (2.560×1.600 Pixel) χρησιμεύει για τον έλεγχο του συστήματος κλιματισμού, καθώς και 4 επιπλέον λειτουργιών, τις οποίες επιλέγει ο οδηγός. Η παρουσία της φυσικά καταργεί κι άλλους διακόπτες, ενώ το HMI φυσικά και μπορεί να συνδεθεί με smartphones, που ταυτόχρονα μπορούν στην κατάλληλη θήκη να φορτιστούν και επαγωγικά.

Η επόμενη κατεύθυνση προς την οποία κινείται η Audi είναι η αποφόρτιση της υγείας του οδηγού, που. επιτυγχάνεται με το να φτάνει στο τέλος της εκάστοτε διαδρομής  χαλαρός και όχι εκνευρισμένος Το σύστημα λέγεται Audi Fit Drive, συνεργάζεται με ένα σύστημα ελέγχου της φυσικής κατάστασης όπως το FitBit ή με το Apple Watch, που μετρούν παραμέτρους όπως τους παλμούς της καρδιάς ή τη θερμοκρασία του σώματος και προσαρμόζουν ανάλογα τον τρόπο λειτουργίας των διαφόρων συστημάτων του αυτοκινήτου.

Παράλληλα όταν τα επίπεδα του στρες έχουν ανέβει το αυτοκίνητο μπορεί, πάντα σύμφωνα με την Audi, να δίνει συμβουλές π.χ. για τη σωστή αναπνοή ή να προτείνει ένα διάλειμμα. Το όλο ονομάζεται Biofeedback και έχει αρκετά κοινά με την εφαρμογή Runtastic, που ίσως γνωρίζετε, ενώ αν αυτός ο συνεχής έλεγχος αποδειχθεί χρήσιμος στο αυτοκίνητο θα αποδειχθεί στην πορεία. Νόημα και μεγάλη αξία θα είχε πάντως αν σε ακραίες καταστάσεις, π.χ. στην περίπτωση που ο οδηγός πάθει έμφραγμα, το αυτοκίνητο θα μπορούσε να ακινητοποιηθεί μόνο του και με ασφάλεια.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο AUDI: ΝΕΟ INTERFACE ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΗΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΤΟΥ ΟΔΗΓΟΥ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το βέβαιο είναι πως το Bolt EV έχει σύγχρονη εμφάνιση και ένα μοντέρνο εσωτερικό, ενώ πολλά στοιχεία και χαρακτηριστικά του προέκυψαν έπειτα από συστάσεις κατόχων του Volt, του προηγούμενου ηλεκτρικού αυτοκινήτου της μάρκας, που έχει πολλά κοινά με το Opel Ampera. Αν θα υπάρχει αδελφό μοντέλο του Bolt με τα σήματα της Opel δεν είναι ακόμα βέβαιο, ενώ αν γίνει κάτι τέτοιο το πιθανότερο είναι πως θα υπάρχουν και αισθητικές διαφοροποιήσεις.

Κατά τα άλλα τα συστήματα που διαθέτει ο ηλεκτρικό Chevrolet εκμεταλλεύονται και την ύπαρξη του OnStar 4G LTE, που μεταξύ άλλων το μετατρέπει και σε ένα WiFi Hot Spot, ενώ υπάρχει και μια καινούργια εφαρμογή για smartphones, η MyChevrolet, που μεταξύ άλλων δίνει πληροφορίες για το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας. Παράλληλα ο κάτοχος του Bolt μπορεί να ενεργοποιήσει εξ αποστάσεως το σύστημα κλιματισμού, να εκκινήσει τον κινητήρα, καθώς και να προγραμματίσει την επόμενη διαδρομή του.

Το νέο ηλεκτρικό Chevrolet Bolt EV θα πει στην παραγωγή προς τα τέλη του έτους και κάπου εκεί θα αρχίσει και η διάθεσή του.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο NEO ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ CHEVROLET BOLT EV: ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Εκτός και αν μιλάμε για το πρωτότυπο που παρουσίασε η Bosch στη CES και το οποίο δεν διαθέτει παρά μόνο οθόνες στο ταμπλό και τίποτα άλλο, πέρα από το τιμόνι. Κι αυτό γιατί η γερμανική εταιρεία πιστεύει πως ο φουλ ψηφιακός σχεδιασμός αποσπά σαφώς λιγότερο την προσοχή του ανθρώπου που βρίσκεται πίσω από το τιμόνι, μιας και έχει άμεση και γρήγορη πρόσβαση σε όλες τις λειτουργίες. Και σε όλες τις προειδοποιήσεις, καθώς π.χ. αν πλησιάζει ένα πεζός από αριστερά μια ενδεικτική λυχνία από αυτήν την πλευρά του ταμπλό αρχίζει να αναβοσβήνει.

Όπως μάλλον φαντάζεστε το πρωτότυπο της Bosch είναι αφενός αυτόνομο και αφετέρου έχει τη δυνατότητα αυτόματης προσαρμογής του GPS. Αν για παράδειγα ακυρωθεί ένα ραντεβού του οδηγού ρυθμίζεται αυτόματα για τη διεύθυνσης του επόμενου.

Στο σημείο αυτό θα πρέπει να σημειώσουμε πως η Bosch πήρε ήδη το βραβείο καινοτομίας της φετινής CES στην κατηγορία In Vehicle Audio/ Video (ήχος και εικόνα εντός αυτοκινήτου) για μια καινούργιου τύπου οθόνη που έχει εξελίξει. Η οποία μπορεί να προσομοιάζει επιφάνειες από ύφασμα ώστε η επαφή του οδηγού να είναι όσο το δυνατόν πιο ευχάριστη, ενώ μπορεί να έχει και επιφάνειες με διαφορετική υφή που διαφοροποιούν χειρισμούς και λειτουργίες, ώστε ο οδηγός να μη χρειάζεται να πάρει καν τα μάτια του από το δρόμο.

Παράλληλα η Bosch βλέπει το αυτοκίνητο του μέλλοντος ως προσωπικό βοηθό συνδεδεμένο με τo Internet και με δυνατότητα αυτόματης στάθμευσης. Όσο για το χρονοδιάγραμμα της αυτόνομης οδήγησης βλέπει την απαιτούμενη τεχνολογία να έχει ωριμάσει προς τα τέλη της δεκαετίας και τη χρήση της να περιορίζει σημαντικά τον αριθμό των ατυχημάτων.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΟ ΠΡΩΤΟΤΥΠΟ ΤΗΣ BOSCH ΣΤΗ CES ΕΧΕΙ ΜΟΝΟ ΟΘΟΝΕΣ ΣΤΟ ΤΑΜΠΛΟ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι το Budd-Ε, το μήκος του οποίου φτάνει τα 4,60 μέτρα (πλάτος 1,94 και ύψος 1,84), διαθέτει ενσωματωμένη στο δάπεδό του μια συστοιχία συσσωρευτών με ενεργειακό περιεχόμενο 101 kWh, η οποία τροφοδοτεί 2 συνολικά ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε άξονα και εξασφαλίζει αυτονομία 600 χιλιομέτρων. Μετά απαιτείται επαναφόρτιση, είτε κλασικά μέσω πρίζας ή επαγωγικά χωρίς καλώδιο, ενώ η VW κάνει λόγο για φόρτιση στο 80% της χωρητικότητας σε μόλις 15 λεπτά.

Αισθητικά η εικόνα του Budd-E κολακεύεται από το μεγάλο μεταξόνιο των 3.151 χιλιοστών και τους μικρούς προβόλους, ενώ το εμπρός του μέρος που καλύπτεται με διάφανο πλαστικό μπορεί να πάρει διάφορους χρωματισμούς με τον αντίστοιχο εσωτερικό φωτισμό του. Από και κει πέρα το παρμπρίζ επεκτείνεται και στις εμπρός κολώνες, οι χειρολαβές για τις πόρτες -οι πίσω είναι ηλεκτρικά συρόμενες και η 5^η ηλεκτρικά ανοιγόμενη- έχουν αντικατασταθεί από αισθητήρες και οι εξωτερικοί καθρέφτες από κάμερες, ενώ ενδιάφερουσα λεπτομέρεια είναι τα ανοίγματα για τη διέλευση του αέρα στις πίσω κολώνες. Τα οποία παραπέμπουν άμεσα στο διάσημο πρόγονο, που στο ίδιο σημείο διέθετε ανοίγματα για την ψύξη του (αερόψυκτου) μπόξερ. Άλλη μια αναφορά στο παρελθόν είναι και η διχρωμία στο αμάξωμα.

‘Άλλες εποχές τότε, άλλες σήμερα κάτι που γίνεται εμφανές και στο τετραθέσιο εσωτερικό του Budd-E, καθώς τα συμβατικά όργανα έχουν αντικατασταθεί από μια οθόνη, που δείχνει σαν να είναι ενιαία με αυτή της κεντρικής κονσόλας στην οποία προβάλλονται τα δεδομένα του συστήματος infotainment. O έλεγχος του τελευταίου γίνεται με χειρονομίες, με την αφή ή με φωνητικές εντολές, υπάρχει η δυνατότητα σύνδεσης με smartphones, ενώ όσοι κάθονται πίσω έχουν στη διάθεσή τους μια οθόνη 34 ιντσών. Φυσικά η σύνδεση με το διαδίκτυο είναι συνεχής, με αποτέλεσμα, εφόσον υπάρχουν οι προϋποθέσεις, να υπάρχει δυνατότητα ελέγχου λειτουργιών του σπιτιού, π.χ. θέρμανση ή φωτισμός από το αυτοκίνητο ή να γίνονται εν κινήσει ηλεκτρονικές αγορές. Παράλληλα το VW Budd-E, χάρη στο «συρτάρι» στο πίσω μέρος του μπορεί να λειτουργήσει και σα σημείο παράδοσης αγαθών από ηλεκτρονικές αγορές.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο VW BUDD-E: AYTH EINAI H ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΚΛΟΥΒΑ ΜΕ ΤΗ ΦΟΥΛ ΔΙΑΣΥΝΔΕΣΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο εσωτερικό της i8 Concept Spyder λοιπόν, όπου πέρα από το Head Up Display (HUD) υπάρχει μια τρισδιάστατη οθόνη στον πίνακα οργάνων και μια μεγάλη οθόνη, καλύτερα πολύ μεγάλη καθώς η διαγώνιός της φτάνει τις 21 ίντσες, η οποία βρίσκεται μεν μπροστά από το συνοδηγό αλλά η κλίση της είναι τέτοια ώστε να είναι προσανατολισμένη ξεκάθαρα προς τον οδηγό.

Στο HUD προβάλλονται στοιχεία για την ταχύτητα και τα όρια ταχύτητας, καθώς και οι οδηγίες του συστήματος πλοήγησης, στην 3D οθόνη δεδομένα για την ταχύτητα και πάλι, την κατανάλωση και την αυτονομία, καθώς και πληροφορίες για οχήματα που δεν είναι καν στο οπτικό πεδίο του οδηγού, αλλά με τα οποία θα διασταυρωθούν οι δρόμοι τους. Κι αυτό προκειμένου να είναι προετοιμασμένος έγκαιρα για κυκλοφοριακές συνθήκες που θα συναντήσει ή στην περίπτωση που έχει επιλεγεί η λειτουργία αυτόνομης οδήγησης να μπορεί να πάρει πολύ γρήγορα, μέσα σε 5 με 7 δευτερόλεπτα, τον έλεγχο.

Το στοιχείο που κλέβει βέβαια την παράσταση είναι η πανοραμική οθόνη (και όχι οροφή), με το πλάτος των 40 εκατοστών και το ύψος των 11, που παρά τον όγκο της εντάσσεται πολύ ωραία στο εσωτερικό της ανοιχτής i8. Κατά την είσοδο του οδηγού μπορούν να προβάλλονται στοιχεία από το Cloud της BMW ή από εφαρμογές της τελευταίας, ενώ ανάλογα με τις συνθήκες ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ τυπικών τηλεφωνικών συνδιαλέξεων και βιντεοκλήσης. Φυσικά υπάρχει η διαρκής δυνατότητα σύνδεσης με το διαδίκτυο, ενώ ο χειρισμός γίνεται με χειρονομίες μέσω του συστήματος Air Touch. Το οποίο λειτουργεί με τη βοήθεια αισθητήρων στο ταμπλό ή μέσω των δύο ειδικών διακοπτών, που βρίσκονται στο τιμόνι για τον οδηγό και στο μαρσπιέ για το συνοδηγό και με τη βοήθεια των οποίων επιλέγονται προγράμματα ή γίνονται ρυθμίσεις. Μάλιστα ο συνοδηγός μπορεί με το ένα χέρι να κάνει τις κατάλληλες χειρονομίες και με το άλλο, μέσω του διακόπτη να επιβεβαιώνει τα μενού. Παράληλα υπάρχουν και επιφάνειες ευαίσθητες στην αφή και στην κεντρική κονσόλα, οι οποίες μάλιστα είναι καλυμμένες με δέρμα.

Όταν τον έλεγχο έχει ο οδηγός στην πανοραμική οθόνη εμφανίζονται μόνο οι απολύτως απαραίτητες πληροφορίες, προκειμένου να μη διασπάται η προσοχή του. Από κει και πέρα ο οδηγός μπορεί να επιλέξει το πως θα επεμβαίνουν τα διάφορα συστήματα που είναι παρόντα. Έτσι στο πρόγραμμα Pure Drive τα συστήματα υποβοήθησης είναι σε παθητικό mode, μιας και δεν επεμβαίνουν αλλά απλά προειδοποιούν τον οδηγό. Στο Assist το αυτοκίνητο είναι πλήρως συνδεδεμένο με το περιβάλλον, οπότε υπολογίζεται η βέλτιστη διαδρομή σε πραγματικό χρόνο, ενώ ενεργοποιείται όταν υπάρχει ανάγκη το σύστημα αυτόματης πέδησης.

Στη λειτουργία Auto Mode το αυτοκίνητο κινείται αυτόνομα, το ταμπλό αποκτά ένα μπλε φωτισμό, το τιμόνι πέφτει προς τα πίσω και τα καθίσματα μετατρέπονται σε πολυθρόνες. Αν πάντως ανάψει ένα κόκκινο φως ο οδηγός θα πρέπει να πάρει και πάλι τον έλεγχο.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο I VISION FUTURE INTERACTION, ΤΟ ΟΡΑΜΑ ΤΗΣ ΒΜW ΓΙΑ ΑΥΤΟΝΟΜΗ ΟΔΗΓΗΣΗ ΚΑΙ ΔΙΑΣΥΝΔΕΣΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τα παραπάνω αναφέρονται στην ανακοίνωση της αμερικάνικης εταιρείας Faraday Future, η οποία παρουσίασε το περί ου ο λόγος πρωτότυπο στη CES και συμπτωματικά απασχολεί πολλά πρώην στελέχη της Tesla. Επίσης δεν αναφέρονται πολλά στοιχεία για το πράγματι εντυπωσιακό πρωτότυπο που δείχνει σαν να προσγειώθηκε από τον κόσμο των Star Wars. Ενδιαφέρον είναι το ότι ο οδηγός κάθεται υπό γωνία 45 μοιρών για να είναι πιο άνετος, ενώ συνολικά η εμφάνισή του μοιάζει με αυτή των αγωνιστικών της κλάσης LMP1.

Το σύστημα πρόωσης του FFZERO1 αποτελείται από 4 ηλεκτροκινητήρες, η συνδυαστική ισχύ των οποίων ξεπερνά τα 1.000 άλογα. Έτσι το 0-100 προσδιορίζετα κάτω από τα 3,0 δεύτερα, ενώ η τελική είναι της τάξης των 300 χλμ./ ώρα, τιμή υπερβολική για ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Οι συσσωρευτές εδράζουν στο VPA (Variable Platform Architecture), ένα μεταβλητό πλαίσιο που θα προσαρμόζεται σε διάφορα μοντέλα, με την κίνηση να μεταδίδεται στους εμπρός, στους πίσω ή και στους τέσσερις τροχούς.

Τα ακόμα πιο σημαντικά στο μέλλον για τη Faraday, οι οποία έχει προσλάβει περίπου 750 ειδικούς, προκειμένου να μπορέσει να παρουσιάσει το πρώτο μοντέλο παραγωγής της σε 2 χρόνια πάνω κάτω από σήμερα. 

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο TO FARADAY FUTURE FFZERO1 ΕΧΕΙ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 1.000 ΑΛΟΓΑ (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.