Αυτό το εξαιρετικά αποκλειστικό hypercar αποτελεί την επιτομή της σπανιότητας, συνδυάζοντας τη σύγχρονη καινοτομία με ένα νοσταλγικό νεύμα στη δόξα της Bugatti της δεκαετίας του 1990.

Το σασί 006, που παραδόθηκε το 2022, έχει μόλις 437 χιλιόμετρα στο οδόμετρο και παραμένει υπό εγγύηση μέχρι το 2026.

Το Quartz White χρώμα στο εξωτερικό του, που τονίζεται από εκτεθειμένα στοιχεία από ανθρακονήματα, όπως μια σταθερή πίσω πτέρυγα και ειδικά κατασκευασμένα πάνελ αμαξώματος, υπογραμμίζει τον εντυπωσιακό σχεδιασμό του.

Εμπνευσμένη από την EB110, η Centodieci διαθέτει πέντε χαρακτηριστικές οβάλ εισαγωγές αέρα, μια επανασχεδιασμένη μάσκα και ειδιές τετραπλές εξατμίσεις, μια σχεδίαση που υιοθετήθηκε αργότερα από την Chiron Super Sport.

Το μινιμαλιστικό αλλά κομψό εσωτερικό αντικατοπτρίζει την εξωτερική παλέτα, με το δέρμα Beluga Black και Gris Rafale να συμπληρώνεται από μαύρα μεταλλικά διακοσμητικά στοιχεία.

Η Centodieci, η οποία πρόκειται να πωληθεί από τον οίκο RM Sotheby’s τον Φεβρουάριο, αναμένεται να γίνει αντικείμενο σκληρής διαμάχης μεταξύ των δισεκατομμυριούχων αυτού του κόσμου, με την τιμή της να κυμαίνεται σε επίπεδα ρεκόρ.

Το άρθρο Πως να βγάλεις 7 εκατομμύρια σε δύο χρόνια με μία Bugatti εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Και η τιμή αυτή ανήκει στον Steve Jenny, επίσημο δοκιμαστή και αξιολογητή της εταιρίας, ο οποίος έχει ως έργο να οδηγεί κάθε Bugatti πριν παραδοθεί στον πελάτη και να επιβεβαιώνει ότι όλα λειτουργούν όπως πρέπει.

Ακόμα και αν πρόκειται για την Bugatti Centodieci από τις οποίες θα κατασκευαστούν μόλις 10. Κάποιοι ίσως πιστεύουν ότι τέτοια σπάνια κομμάτια θα έπρεπε να φυλάσσονται σε ασφαλή γκαράζ μέχρι να παραδοθούν στους πελάτες.

Όμως και η Centodieci θα καλύψει τουλάχιστον 350 χιλιόμετρα έτσι ώστε ο Steve να διαπιστώσει ότι όλα λειτουργούν σωστά.

Και αυτό δεν αφορά μόνο το αμάξωμα και τα διάφορα συστήματα. Ο Jenny θα πρέπει να κάνει και μία δοκιμή στα άκρα. Να οδηγήσει κάθε αυτοκίνητο σε μία διαδρομή 300 περίπου χιλιομέτρων έτσι ώστε να εξακριβώσει ότι το αυτοκίνητο θα ανταποκριθεί σωστά σε ότι συνθήκη βρει μπροστά του.

Μέρος των δοκιμασιών περιλαμάνει τεστ επιταχύνσεων καθώς και οδήγηση μέχρι την ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική ταχύτητα των 380 χλμ/ώρα. Γίνονται επίσης σλάλομ και διάφορες ειδικές ακραίες δοκιμές για να δουν την απόδοση του αυτοκινήτου στο απόλυτο όριο.

Η Bugatti εμπιστεύεται τον Jenny ο οποίος είναι τόσο εξασκημένος πια που μπορεί να καταλάβει αμέσως αν κάτι δεν πηγαίνει καλά είτε στον κινητήρα είτε στα μηχανικά μέρη.

Μόλις τελειώσουν αυτά τα τεστ, η Bugatti αλλάζει το λάδι του κιβωτίου και τους τροχούς, έτσι ώστε να το παραδώσει στον πελάτη. Ο Jenny κάνει επιπλέον 50 χιλιόμετρα για να επιβεβαιώσει για άλλη μια φορά ότι όλα είναι εντάξη.

Μόνο τότε παραδίδεται στον πελάτη. Και αυτό εξηγεί γιατί όλες οι Centodieci έχουν κατά την παράδοση 350 χιλιόμετρα στο κοντέρ τους. Άξιος ο μισθός του, δεν νομίζετε;

Το άρθρο Αυτός ο άνθρωπος κάνει την καλύτερη δουλειά του κόσμου! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μετά από τρία χρόνια προετοιμασιών και δοκιμών, η πρώτη Centodieci είναι έτοιμη να παραδοθεί στον τυχερό ιδιοκτή της. Όπως βλέπουμε στις φωτογραφίες, είναι βαμμένη στο κλασικό γαλάζιο χρώμα της Bugatti που είχε και η ΕΒ110.

Ο κάτοχος αυτής της πρώτης Centodieci έχει στην κατοχή του μία σπάνια EB110 GT στα ίδια χρώματα.

Οι διαφορές από την “απλή” Chiron είναι ότι ζυγίζει 20 κιλά λιγότερο, και έχει αρκετές αλλαγές στο πλαίσιο και στο αεροδυναμικό πακέτο.

Οι βελτιώσεις στην ανάρτηση έχουν προσδώσει έναν περισσότερο πισταδόρικο χαρακτήρα, με τον κινητήρα να αποδίδει 1.600 άλογα, και την επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα να γίνεται σε μόλις 2,4 δευτερόλεπτα, και το 0-200 χλμ/ώρα σε 6,1 δευτερόλεπτα.

Το άρθρο Παραδόθηκε η πρώτη Bugatti Centodieci (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το πρώτο πράγμα που αλλάζει είναι τα καθίσματα. Αν και πρόκειται για τα ίδια καθίσματα με την Chiron, υπάρχει μία νέα επένδυση από δέρμα που θυμίζει την ιστορική EB 110. Μάλιστα το προσκέφαλο έχει ένα ειδικό logo της EB, το οποίο μπορούν οι πελάτες να επιλέξουν αν θα το έχουν.

Οι εργάτες της Bugatti χρειάζονται πέντε ολόκληρες ημέρες για να δημιουργήσουν αυτό το σήμα, να κόψουν το δέρμα στο σωστό μέγεθος και να συναρμολογήσουν το κάθισμα, αφού πρώτα το ελέγξουν ότι όλα είναι στα επίπεδα μιας Bugatti.

H επένδυση των καθισμάτων επεκτείνεται και σε ολόκληρη την οροφή, στα πάνελ των θυρών, την κεντρική κονσόλα και στα πατάκια. Η πρόκληση είναι ότι όλες αυτές οι επιφάνειες θα πρέπει να έχουν μία αρμονική συνέχεια, κάτι που απαιτεί εξαντλητικά προσεκτική εργασία.

Υπάρχουν επίσης και αλουμινένια σήμερα με το όνομα Centodieci που πρέπει να μπουν στις πόρτες και το υποβραχιόνιο.

Συνολικά, για να φτιαχτεί το σαλόνι μιας Centodieci απαιτούνται τουλάχιστον 16 εβδομάδες, ή 4 ολόκληροι μήνες, έτσι ώστε το τελικό προϊόν να ανταποκρίνεται στα υψηλά στάνταρ της εταιρίας αλλά και στα 8 εκατομμύρια ευρώ που ζητά για να παραδώσει στους τυχερούς που την έχουν ήδη παραγγείλει μία από τις δέκα που θα κατασκευάσει συνολικά.

Το άρθρο Πόσο παίρνει στην Bugatti να φτιάξει το σαλόνι της Centodieci των 8 εκατ. ευρώ; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Chiron Centodieci των 7 και πλέον εκατομμυρίων ευρώ και των 1.600 ίππων, “ξεμούδιασε” λιγάκι στην “Πράσινη Κόλαση”, με τους δοκιμαστές της εταιρίας να κάνουν κάποιες τελευταίες ρυθμίσεις πριν την στείλουν στους μόλις 10 τυχερούς ιδιοκτήτες της.

Μαζί με την Centodieci βρέθηκαν και άλλα ειδικά μοντέλα της Bugatti, όπως η Chiron Pur Sport, η Super Sport 300+ και η Divo. Προφανώς η εταιρία αυτή την εποχή κάνει κάποιες δοκιμές έτσι ώστε να τελειοποιήσει τα μοντέλα της στις εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες του Nurburgring.

H Centodieci είναι μοντέλο προπαραγωγής, αν και όλα δείχνουν να έχει φτάσει στο τελικό στάδιο της εξέλιξής της. Υπενθυμίζουμε ότι παρουσιάστηκε στο Peeble Beach το 2019 και έχει πολλά σχεδιαστικά στοιχεία, ιδίως στην μάσκα, που θυμίζουν την εξαιρετική EB110.

Όπως είπαμε θα κατασκευαστούν μόλις 10 κομμάτια τα οποία εδώ και καιρό έχουν πωληθεί σε όσους πρόλαβαν να καταθέσουν τα 7 και πλέον εκατομμύρια για να την αποκτήσουν. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι θα χρειαστεί να περιμένουν μέχρι τα μέσα του 2022 για να την παραλάβουν, αλλά μάλλον θα έχουν άλλους τρόπους και άλλα hypercars για να αντέξουν την δύσκολη αναμονή.

Το άρθρο Δείτε την Bugatti Centodieci των 7 εκατ. ευρώ σε δοκιμές στο Nurburgring (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Για τον εορτασμό αποφάσισε να αγοράσει μία Bugatti Centodieci από τις μόλις 10 που θα κατασκευαστούν. Η τιμή της ξεκινά από τα περίπου 5 εκατομμύρια ευρώ, χρήματα που μάλλον δεν θα δυσκολευτεί να βρει ο Ronaldo, όχι μόνο από τις δραστηριότητές του στα γήπεδα αλλά -κυρίως- έξω από αυτά.

Πρόκειται για μία ειδική έκδοση της Chiron η οποία έχει αρκετά διαφοροποιημένη εξωτερική εμφάνιση θυμίζοντας την Bugatti EB110 της δεκαετίας του 90. Ο κινητήρας είναι μία διαφοροποιημένη εκδοχή του W16, με την ισχύ να έχει ανέβει στα 1.600 άλογα.

Υπάρχουν επίσης μεγαλύτερες εξατμίσεις και ένα τεράστιο diffuser στο πίσω μέρος έτσι ώστε να δημιουργούνται πιο μεγάλα κάθετα φορτία στις υψηλές ταχύτητες.

Πάντως αν είναι και Ronaldo με την αράδα σου θα πας, καθώς η Bugatti σχεδιάζει να αρχίσει τις παραδόσεις των δέκα μοντέλων μέσα στο 2021, οπότε ο CR7 μάλλον θα πρέπει να πνίξει τον καημό του στην απλή, βασική Chiron που έχει ήδη στο γκαράζ του.

Το άρθρο O Cristiano Ronaldo γιορτάζει το πρωτάθλημα με μία Bugatti Centodieci των 5 εκατ. ευρω! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται για μία Centodieci από την οποία θα κατασκευαστούν μόλις 10 μονάδες. Η κάθε μία από αυτές θα κοστίζει 8 εκατομμύρια ευρώ, καθιστώντας την ένα από τα ακριβότερα αυτοκίνητα παραγωγής στην ιστορία.

Για τον μεγάλο σταρ της Γιουβέντους τα χρήματα αυτά είναι μέσα στα πλαίσια της ικανοποίησης του πάθους του, και όσοι σπεύσουν να τον κατηγορήσουν όπως κάνουν συχνά, να θυμίσουμε ότι πριν λίγες ημέρες ανακοίνωσε ότι προσφέρει 1 εκατομμύριο ευρώ στην Πορτογαλία για την κατασκευή Μονάδων Εντατικής Θεραπείας.

Η Centodieci είναι ένας φόρος τιμής στην ΕΒ110 SS, τη Super Sport έκδοση του πρώτου αυτοκινήτου που κατασκεύασε η εταιρεία -τότε ανήκε στον Romano Artioli- στα ’90s μετά την αναβίωσή της και λίγο πριν την αγοράσει ο όμιλος Volkswagen.

H Centodieci βασίζεται στη Chiron και κινείται από τον ίδιο W16 των 8.000 κυβικών με τα τέσσερα turbo, ο οποίος όμως εδώ αποδίδει 1.600 ίππους. Επιταχύνει στα 100 χλμ./ώρα από στάση σε 2,4 δεύτερα, στα 200 χμ/ώρα φθάνει στα 6,1 δευτερόλεπτα, στα 300 χλμ/ώρα σε 13,1, ενώ η τελική της ταχύτητα φτάνει τα 380 χλμ./ ώρα ή και πολύ παραπάνω αν ξεκλειδωθεί ο ηλεκτρονικός κόφτης.

Το άρθρο Πόσα έδωσε για το καινούργιο του απόκτημα, μια συλλεκτική Bugatti Centodieci, ο Ronaldo; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.