Αυτό το νοσταλγικό μοτίβο θα κοσμεί δύο αυτοκίνητα GR Yaris Rally2 που θα συμμετέχουν στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Ράλι, ξυπνώντας μνήμες από τη χρυσή εποχή των αγώνων ράλι.

Κατασκευασμένο από την Keane Design, το ανανεωμένο livery της Castrol διατηρεί τις πράσινες και κόκκινες πινελιές σε λευκό φόντο, που θυμίζουν το αρχικό σχέδιο.

Ωστόσο, ενσωματώνει σύγχρονα γραφικά, προσθέτοντας μια μοντέρνα ατμόσφαιρα στο εμβληματικό θέμα.

Παρά τη διαχρονική γοητεία του Celica GT-Four, το GR Yaris Rally2 διαθέτει επιθετική εμφάνιση με τις φαρδιές προεκτάσεις των φτερών και τις υπερμεγέθεις αεροδυναμικές βελτιώσεις.

Η ομάδα Castrol MEM Rally Team θα συμμετάσχει με δύο αυτοκίνητα που θα οδηγούν οι Meirion Evans και Jonathan Jackson, μαζί με τους Chris Ingram και Alex Kihurani.

Ο Evans εξέφρασε τον ενθουσιασμό του για αυτή την ευκαιρία, τονίζοντας τη σημασία της επαναφοράς του εμβληματικού χρώματος της Castrol και τη σύνδεσή του με τους αγώνες ράλι στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Το GR Yaris Rally2, το οποίο αναπτύχθηκε από την Toyota Gazoo Racing για τους αγώνες WRC2, διαθέτει έναν υπερτροφοδοτούμενο τρικύλινδρο κινητήρα 1,6 λίτρων και ένα σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων, παρέχοντας ισχύ και στους τέσσερις τροχούς.

Αντίθετα, το Celica GT-Four ST185, το οποίο οδηγούν θρύλοι όπως ο Carlos Sainz και ο Juha Kankkunen, είναι εξοπλισμένο με έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 2,0 λίτρων σε συνδυασμό με ένα εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων Xtrac.

Το άρθρο Επιστρέφουν τα ιστορικά χρώματα της Toyota Celica WRC εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πολύ δε περισσότερο όταν η επίσημη εφημερίδα της εταιρείας, Toyota Times, αναδεικνύει ακόμα περισσότερο τις εικασίες.

Νωρίτερα φέτος, ο πρόεδρος της Toyota Akio Toyoda εξέφρασε την επιθυμία του για την επιστροφή της Celica, πυροδοτώντας έντονες φήμες.

Αν και δεν έχει επιβεβαιωθεί επίσημα, η προσοχή που δίνεται στην ιδέα, συμπεριλαμβανομένης της επανεξέτασης της ιστορίας του μοντέλου και της κληρονομιάς του μηχανοκίνητου αθλητισμού, φαίνεται αξιοσημείωτη.

Οι φήμες θέλουν την Celica να επιστρέψει ως ηλεκτρικό όχημα,  καλύπτοντας ενδεχομένως ένα κενό στη γκάμα επιδόσεων της Toyota.

Αν αναβιώσει, θα μπορούσε να απηχεί μια πιο οδηγοκεντρική έκδοση του νέου Prius, ενδεχομένως με μια παραλλαγή υψηλών επιδόσεων, συνεχίζοντας τη στρατηγική αναβίωσης της τριάδας της Toyota μαζί με τη Supra και το επερχόμενο EV σε σχήμα MR2.

Το άρθρο Η Toyota θα φέρει πίσω την Celica; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

To Toyota FT-86, το σπορ πρωτότυπο που έχει παρουσιάσει στις τελευταίες μεγάλες εκθέσεις αυτοκινήτου η ιαπωνική εταιρεία θα βρει μέσα στο 2012 το δρόμο προς την παραγωγή και μαζί του η Toyota θα επιστρέψει σε μια κατηγορία που τελευταίος εκπρόσωπός της ήταν η Celica. Η Celica με τη μεγάλη παράδοση και τις επιτυχίες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι.

Για αυτά και μόνο δεν θα είναι έκπληξη αν το νέο σπορ Toyota ονομάζεται και αυτό Celica, ενώ η συνεργασία με τη Subaru και η χρήση κινητήρων boxer εγγυάται το χαμηλό κέντρο βάρους που κολακεύει την οδική συμπεριφορά. Όσο για τους κινητήριους τροχούς δεν θα είναι και οι τέσσερις –αυτό θα μείνει προνόμιο της εκδοχής της Subaru- αλλά οι πίσω.

Κάτι που αποτελεί ένα σημαντικό στοιχείο διαφοροποίησης, που σε συνδυασμό με τους 200 ίππους που θα αποδίδει ο δίλιτρος επίπεδος τετρακύλινδρος αλλά και την προσπάθεια περιορισμού του βάρους εξασφαλίζει έντονα σπορ χαρακτηριστικά. Αν μάλιστα προσθέσουμε σε αυτά και το χαμηλό προφίλ της νέας Celica (ακόμα δεν την είδαμε εμείς τη βαφτίσαμε…) που συνδυάζει τα μόλις 4,25 μέτρα μήκους με ένα ύψος 1,27 μέτρων καταλήγουμε στο συμπέρασμα πως η Toyota πάει να δημιουργήσει μια κατηγορία μόνη της.

Ποιά κατηγορία; Αυτή ενός καθαρόαιμου οπτικά αλλά και οδηγικά μικρού κουπέ που θα είναι και σχετικά προσιτό, μιας και ο στόχος είναι η τιμή εκκίνησης –στην Ευρώπη τουλάχιστον- να είναι περί τις 27.000 ευρώ.

Με το τελευταίο η νέα Celica θα παίζει πράγματι μόνη της στην ουσία, μιας και ανταγωνιστές της όπως τα VW Scirocco, Opel Corsa GTC, Renault Megane Coupe και Hyundai Veloster είναι και προσθιοκίνητα και βασίζονται λίγο πολύ σε συμβατικά hatchback. Το Peugeot RCZ είναι μεν εντυπωσιακό αλλά είναι και αυτό προσθιοκίνητο, ενώ η νέα BMW 1 Coupe μπορεί να είναι πισωκίνητη, αλλά και αυτή δεν θα έχει εμφάνιση καθαρόαιμου σπορ κουπέ, ενώ με ανάλογη ισχύ και επιδόσεις θα είναι πιθανότατα σημαντικά πιο ακριβή από τo σπορ Toyota.

Στην περίπτωση λοιπόν που επιβεβαιωθούν όλα τα δεδομένα που έχουμε μέχρι σήμερα περί εμφάνισης, επιδόσεων και κόστους η νέα Toyota Celica θα έχει όλα τα εχέγγυα να γίνει μεγάλη επιτυχία και λόγω απουσίας άμεσου ανταγωνιστή.

Κάτι ανάλογο στα αυτοκινητικά δρώμενα είχε γίνει στις αρχές των ΄90s και προς τα τέλη των ΄00s. Με τη Mazda και το MX-5, που τότε λεγόταν και Miata στην πρώτη περίπτωση, με τη Nissan και το Qashqai στη δεύτερη

{gallery}photos/26/news/NEA-TOYOTA-CELICA{/gallery}

Το άρθρο CELICA: ΣΥΝΤΑΓΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.