Αφού επέβλεψε τη δημιουργία της Stellantis το 2021 μέσω της συγχώνευσης της PSA και της Fiat Chrysler, ο Tavares αποχώρησε εν μέσω προκλήσεων όπως η μείωση των πωλήσεων και η καθυστέρηση της παρουσίασης μοντέλων.

Το τελευταίο έτος της θητείας του στη Stellantis του δόθηκαν ένα πακέτο αποζημίωσης συνολικού ύψους περίπου 40 εκατομμυρίων δολαρίων, συμπεριλαμβανομένου μισθού ύψους 23,1 εκατομμυρίων ευρώ και αποζημίωσης ύψους 12 εκατομμυρίων ευρώ.

Ο 66χρονος Tavares σχεδιάζει να διοχετεύσει την ενέργειά του στην ιδιωτικοποίηση της TAP Air Portugal, της κρατικής αεροπορικής εταιρείας, και συμμετέχει σε κοινοπραξία που διεκδικεί μερίδιο στον περιφερειακό αερομεταφορέα SATA Azores Airlines.

Επιπλέον, εστιάζει στην οινοποίηση στην Πορτογαλία, έχοντας επενδύσει σε έναν αμπελώνα στην κοιλάδα Ντούρο και παράγοντας το πρώτο του κρασί πόρτο.

Τα νέα εγχειρήματα του Tavares αντικατοπτρίζουν τη μετάβαση από την καριέρα του στην παγκόσμια ηγεσία της αυτοκινητοβιομηχανίας σε μια πιο προσωπική, επιχειρηματική πορεία, αξιοποιώντας την εκτεταμένη εμπειρία του στη διαχείριση και τις στρατηγικές εξυγίανσης.

Οι προσπάθειές του στις αεροπορικές και οινοποιητικές βιομηχανίες αναμένεται να αποτελέσουν ένα νέο κεφάλαιο στην επαγγελματική του ζωή, το οποίο θα εδράζεται στην επιθυμία του να συμβάλει στην οικονομική ανάπτυξη της Πορτογαλίας.

Το άρθρο Ο Κάρλος Ταβάρες θα ασχοληθεί με τα… κρασιά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η αποχώρηση του Tavares φαίνεται να αντικατοπτρίζει βαθιές διαφωνίες με το διοικητικό συμβούλιο. Όπως δήλωσε ο Henri de Castries, Ανώτερος Ανεξάρτητος Διευθυντής της Stellantis, οι διαφορές απόψεων σχετικά με τη στρατηγική της εταιρείας ήταν καθοριστικές. Παρά την επιτυχημένη πορεία του Tavares, που περιλάμβανε τη δημιουργία της Stellantis και σημαντικές αναδιαρθρώσεις στις PSA και Opel, οι διαφορετικές προσεγγίσεις οδήγησαν στην παραίτησή του.

Κατά τη διάρκεια της θητείας του, ο Tavares μείωσε τις πλατφόρμες οχημάτων και περιόρισε τα κόστη, αλλά οι επικρίσεις εντάθηκαν λόγω της πτώσης των πωλήσεων, του ξεπερασμένου χαρτοφυλακίου μοντέλων στις ΗΠΑ και της αύξησης των αποθεμάτων οχημάτων. Επενδυτές, συνδικαλιστικές οργανώσεις και αντιπρόσωποι εξέφρασαν ανησυχίες για ποιοτικά προβλήματα, καθυστερήσεις σε νέα μοντέλα και ζημίες στις μάρκες Jeep, Dodge και Chrysler.

Ο John Elkann, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου, ευχαρίστησε τον Tavares για τη συνεισφορά του, επισημαίνοντας τη σημαντική του συμβολή στη δημιουργία και την πρώιμη ανάπτυξη της Stellantis. Παράλληλα, ανακοίνωσε τη σύσταση προσωρινής εκτελεστικής επιτροπής για τη διαχείριση της εταιρείας μέχρι να βρεθεί νέος Διευθύνων Σύμβουλος.

Η Stellantis, που έχει δει τις μετοχές της να υποχωρούν κατά 38% το τελευταίο έτος, βρίσκεται αντιμέτωπη με μεγάλες προκλήσεις. Η επιλογή του επόμενου ηγέτη θα είναι κρίσιμη για τη στρατηγική της εταιρείας και τη μελλοντική της πορεία.

Stellantis Chief Executive Carlos Tavares resigned two months after a profit warning shaved off 40% of the carmaker’s value https://t.co/46eMdo2xdt pic.twitter.com/zutMvVNnG5

— Reuters Business (@ReutersBiz) December 2, 2024

Το άρθρο Τέλος ο Carlos Tavares από τη Stellantis εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

«Πρέπει να αγωνιστούμε στην Ευρώπη για να έχουμε αμοιβή που δεν μπορεί να είναι καταχρηστική», πρόσθεσε στο Franceinfo ο πρόεδρος της Γαλλικής Δημοκρατίας, υποψήφιος για επανεκλογή στις 24 Απριλίου.

«Κάποια στιγμή πρέπει να θέσουμε ανώτατα όρια και να έχουμε διακυβέρνηση για την Ευρώπη μας που κάνει τα πράγματα αποδεκτά, διαφορετικά η κοινωνία, κάποια στιγμή, εκρήγνυται», εξήγησε.

«Εδώ βρισκόμαστε σε ποσά που είναι αστρονομικά. Πρέπει να μπορούμε να βάλουμε πλαφόν, που αν το κάνουμε σε ευρωπαϊκό επίπεδο μπορεί να λειτουργήσει», εκτίμησε ο αρχηγός του κράτους, υπενθυμίζοντας ότι «η Stellantis έχει την έδρα της στην Ολλανδία». 

Τα μπόνους εκατομμυρίων ευρώ που δόθηκαν στους επικεφαλής της Stellantis, που προέκυψε από τη συνένωση των ομίλων της PSA και της FCA περιλαμβάνει συνολικά 14 μάρκες, για το έτος 2021 αμφισβητούνται από μετόχους, συνδικάτα καθώς και από τον πολιτικό χώρο, λίγες μέρες πριν τον δεύτερο γύρο των γαλλικών προεδρικών εκλογών.

Για την ιστορία ο γενικός διευθυντής, Carlos Tavares, θα πρέπει τελικά να λάβει για το οικονομικό έτος 2021 συνολικά 19 και πλέον εκατομμύρια ευρώ.

Το άρθρο Εξοργισμένος ο Μακρόν με τις αποδοχές του Carlos Tavares της Stellantis εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην περίπτωση που οι συνομιλίες ευοδωθούν και η συγχώνευση προχωρήσει θα προκύψει ένας νέος μεγάλος όμιλος με ετήσια παραγωγή, με βάση τα περσινά στοιχεία, ύψους 8,7 εκατομμυρίων οχημάτων, η οποία θα τον έφερνε στην τέταρτη θέση της παγκόσμιας κατάταξης. Κι αυτό γιατί θα ξεπερνούσε έστω και για λίγο τη General Motors που κατασκεύασε πέρυσι συνολικά 8,4 εκατομμύρια αυτοκίνητα.

Από πλευράς διοίκησης της τυχόν νέας εταιρείας η λύση που μάλλον προκρίνεται είναι ο Carlos Tavares, επικεφαλής της PSA, να είναι ο διευθύνων σύμβουλος και ο πρόεδρος της FCA και εγγονός του θρυλικού Gianni Agnelli, John Elkann ο πρόεδρος του νέου ομίλου.

Άξιο λόγου και αναφοράς είναι πως στις αρχές του 2019 η PSA είχε προσεγγίσει την FCA χωρίς όμως αποτέλεσμα, καθώς η πρότασή της απορρίφθηκε. Ακολούθησε η αποτυχημένη προσπάθεια της τελευταίας για συνεργασία με τη Renault, η οποία δεν προχώρησε εξαιτίας των αντιδράσεων της γαλλικής κυβέρνησης που κατέχει το 15% της Renault αλλά και της συμμάχου της Nissan. 

Το άρθρο Οι PSA και FCA, η Peugeot και η Fiat δηλαδή, συγχωνεύονται; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από κει και πέρα οι ιθύνοντες της Citroen, που εξέφρασαν την πρόθεσή τους μέσω της ισχυρής κυρίας της μάρκας Linda Jackson, η οποία φυσικά έχει τη συγκατάθεση του επικεφαλής του ομίλου PSA Carlos Teves, θα δώσει ακόμα μεγαλύτερη έμφαση σε παραδοσιακές αξίες της μάρκας. Αξίες όπως η μεγαλύτερη άνεση και από πλευράς χώρων, η οποία θα επιτευχθεί με αερόσακους στην οροφή που απελευθερώνουν πολύτιμα εκατοστά ή με ενιαίο εμπρός κάθισμα, καθώς και η υιοθέτηση «πρακτικής» τεχνολογίας, όπως οι οθόνες αφής.

Οι οποίες ήδη χρησιμοποιούνται στο όπως διαφαίνεται μοντέλο- καταλύτη των εξελίξεων  για τη μάρκα, το Cactus, που μάλλον θα αποκτήσει σύντομα και μια μικρότερη εκδοχή. Άλλωστε υπάρχει ήδη, για την αγορά της Κίνας, το C3-XR.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο H CITROEN ΜΕΙΩΝΕΙ ΤΗ ΓΚΑΜΑ ΤΗΣ ΣΤΟ ΜΙΣΟ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Δεν είναι όμως μόνο οι συγκεκριμένες δύο απώλειες που σηματοδοτούν μια τάση στους κόλπους της Nissan. Η αρχή έγινε τον Αύγουστο του 2013 από τον Carlos Tavares, τότε δεξί χέρι του Ghosn στην Renault, που πήρε τη θέση του CEO στην ανταγωνιστική PSA (Peugeot/Citroen), για να ακολουθήσει στις αρχές του 2014 μια ακόμη απώλεια, αυτή του επικεφαλής επικοινωνίας, Simon Sproule.

Αναμφίβολα, πρόκειται για μια σειρά αρνητικών εξελίξεων σε μια ιδιαίτερα κρίσιμη περίοδο για τη Nissan, που οδηγεί κάποιους αναλυτές της αγοράς στη διαπίστωση πως η δεξαμενή ταλέντων που είχε στο πλευρό του ο Ghosn, αρχίζει να στερεύει. Χαρακτηριστικό είναι το σχόλιο του ιάπωνα Koji Endo, αναλυτή του χώρου του αυτοκινήτου, ο οποίος υπογραμμίζει πως «ένας αριθμός αρκετά ικανών στελεχών φεύγει από τη Nissan, δημιουργώντας μια κατάσταση κάθε άλλο παρά ενθαρρυντική».

Η Nissan από την πλευρά της δεν συμμερίζεται την… αγωνία της αγοράς, εκφράζοντας την άποψη πως οι συγκεκριμένες αποχωρήσεις είναι απόλυτα φυσιολογικές, αντικατοπτρίζοντας τη δυναμική μιας ανταγωνιστικής αγοράς. «Στον συγκεκριμένο κλάδο της αγοράς, πάντοτε υπήρχε και θα υπάρχει πολλή κινητικότητα», αναφέρει χαρακτηριστικά ο εκπρόσωπος τύπου της Nissan.

Αυτή προφανώς, είναι μια ανάγνωση που βολεύει τη Nissan, καθώς είναι βέβαιο πως υπάρχει και η άλλη όψη του νομίσματος. Ο Palmer, υπήρξε στέλεχος της Nissan επί 23 χρόνια και επέλεξε να φύγει από μια εταιρεία που πέρυσι πούλησε περισσότερα από 5 εκατ. οχήματα, για να ενταχθεί σε μια εταιρεία που το 2013 πούλησε 4.200 οχήματα. Με τη διαφορά πως η νέα του θέση είναι αυτή του CEO. Αυτό που έχει ακουστεί για την εποχή του Ghosn στη Nissan, είναι πως η παρουσία του στερεί από όλα τα υπόλοιπα στελέχη την δυνατότητα ανέλιξης, στοιχείο ασφαλώς αρνητικό για τις φιλοδοξίες υψηλόβαθμων στελεχών.

Χαρακτηριστική είναι η αποστροφή ενός εξ αυτών, που σε ανύποπτο χρόνο δήλωσε πως «απ’ ότι φαίνεται, ο Ghosn θα κατέχει τη θέση του CEO της Nissan για όσο διάστημα επιθυμεί και αυτό δεν πρόκειται να αλλάξει χωρίς τη σύμφωνη γνώμη του ίδιου».

Βαγγέλης Φακατσέλης

Το άρθρο ΣΥΝΕΧΙΖΟΝΤΑΙ ΟΙ ΑΠΟΧΩΡΗΣΕΙΣ ΣΤΕΛΕΧΩΝ ΣΤΗ NISSAN εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο στόχος είναι ο όμιλος να παρουσιάσει άμεσα ποσοστό κέρδους της τάξης του 2% σε συνδυασμό και με μια μείωση του κόστους παραγωγής κατά 500 εκατομμύρια ευρώ και μακροπρόθεσμα, μετά τις παραπάνω αλλαγές, 5%.

Παράλληλα ο όμιλος PSA προσδοκά και σε καλύτερα αποτελέσματα από την αύξηση των δραστηριοτήτων στην Κίνα, έπειτα από την είσοδο της 2^ης μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίες της χώρας, της Dongfeng, στο μετοχικό του κεφάλαιο.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο PEUGEOT- CITROEN: ΛΙΓΟΤΕΡΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΓΙΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΚΕΡΔΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

O Τavares, που εκτός συγκλονιστικού απροόπτου θα είναι ο νέος ισχυρός άντρας της PSA, δεν θα έχει εύκολο έργο, μιας και ο δεύτερος μεγαλύτερος όμιλος στην Ευρώπη μετά τη Volkswagen ταλαιπωρείται πολύ από την οικονομική κρίση, σημειώνοντας μόνο το 2012 ζημιές ύψους 5,01 δισεκατομμυρίων ευρώ. Παράλληλα, όπως έχουμε γράψει και στο παρελθόν συνεχίζονται οι διαπραγματεύσεις με την κινέζικη Dongfeng για την εξαγορά σημαντικού ποσοστού της PSA. Όταν αυτές ολοκληρωθούν ο Varin, που αυτήν την περίοδο τρέχει ένα πρόγραμμα μείωσης 11.500 θέσεων εργασίας θα αποχωρήσει ολοκληρωτικά και θα αναλάβει o Tavares, που μέχρι εκείνη τη στιγμή θα παίζει το ρόλο του νούμερο 2.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο CARLOS TAVARES: O EX RENAULT ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΤΗΣ PEUGEOT εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.