H τεράστια επιτυχία της ηλεκτρικής Mustang οδηγεί και τους ανθρώπους της Chevrolet να αναζητήσουν εναλλακτικές λύσεις για το δικό τους pony car. 

Έτσι σύμφωνα με πληροφορίες που κυκλοφορούν στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού, η εταιρία αναμένεται να τερματίσει σχετικά άμεσα την παραγωγή της  υπάρχουσας Camaro, καθώς οι πωλήσεις της έχουν πέσει σε αρκετά χαμηλά επίπεδα. 

Ο αντικαταστάτης θα είναι οπωσδήποτε ένα αυτοκίνητο με ηλεκτρικό μηχανολογικό υπόβαθρο, χωρίς να έχει επιβεβαιωθεί αν θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό.

Μία ακόμα πληροφορία που έρχεται να ανατρέψει δεδομένα δεκαετιών είναι ότι η επερχόμενη Camaro εκτός από ηλεκτρική θα είναι και τετράθυρη!

Ένα ηλεκτρικό σπορ σεντάν μπορεί να απέχει πολύ από την αρχική ιδέα της Camaro όμως είναι αυτή την στιγμή η πιο ενδιαφέρουσα εναλλακτική για να μπορέσει το αυτοκίνητο να συνεχίσει να υπάρχει.

Η μεγάλη αποδοχή της Mustang Mach-E ως crossover αλά και η επιτυχία τετράθυρων μοντέλων όπως αυτά της Tesla ή της Porsche Taycan σπρώχνουν αναγκαστικά την Chevrolet σε αυτή την τεράστια αλλαγή πορείας για το ιστορικό της μοντέλο.

Το άρθρο Ηλεκτρική και… τετράπορτη η νέα γενιά της Camaro εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το… ιερό δισκοπότηρο των συλλεκτών της Hot Wheels είναι αυτή η Camaro που βλέπουμε στις φωτογραφίες, η οποία ούτε λίγο ούτε πολύ κοστολογείται στα 90.000 ευρώ ή αλλιώς τέσσερις φορές πάνω από μία σύγχρονη κανονική Camaro.

Tα αυτοκινητάκια αυτά είναι γενικά πολύ φθηνά, όμως το συγκεκριμένο μοντέλο φτιάχτηκε μόλις σε 16 κομμάτια. Αυτό εδώ που βλέπουμε στις φωτογραφίες έχει ένα επιπλέον στοιχείο: είναι το πρωτότυπο πάνω στο οποίο βασίστηκε η σειρά.

Ελάχιστα πρωτότυπα βρήκαν τον δρόμο για τα καταστήματα από λάθος, και κανείς από αυτούς που τα αγόραζε δεν γνώριζε περί τίνος πρόκειται, όπως συμβαίνει και με αυτή την Camaro.

Ο ειδικός σ’ αυτού του είδους της συλλογές Joel Magee πιστεύει ότι αυτή η Camaro είναι το τρίτο πιο σπάνιο αυτοκινητάκι της Matell και το μόνο που πιστεύει ότι βρίσκεται εν ζωή.

Το άρθρο Δεν θα πιστεύετε πόσο κοστίζει αυτή η μινιατούρα Camaro των Hot Wheels εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η συγκεκριμένη έκδοση έχει περάσει από τις περιποιήσεις της ομάδας Hendrick Motorsports του Nascar, έχοντας μεγαλύτερα τούρμπο, ειδικούς τροχούς αποκλειστικά για την Hertz, custom σαλόνι με ειδικό φωτισμό, ειδική πλακέτα αρίθμησης του μοντέλου, ενώ όπως φαίνεται και από τις φωτογραφίες είναι βαμμένη στα χρώματα της εταιρίας, κίτρινο με μαύρες ρίγες.

Εκτός από τις ZL1 η Hertz πρόσθεσε στο στόλο της και κάτι πιο “απλό”, τις Camaro SS με τον 6,2 V8 των 480 ίππων. Και τα δύο προφανώς θα έχουν το 10άρι αυτόματο κιβώτιο, καθώς ως νοικιάρικα υπάρχει φόβος να μην καταφέρουν να βγουν από το γκαράζ. Θα υπάρχουν πάνω από 20 αυτοκίνητα και των δύο εκδόσεων τα οποία θα νοικιάζονται σε επιλεγμένους πελάτες στα μεγάλα αεροδρόμια των ΗΠΑ από τα μέσα Οκτωβρίου.

Το άρθρο Που μπορείτε να νοικιάσετε από τη Hertz Chevrolet Camaro ZL1 με 750 άλογα; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ως βάση χρησιμοποιήθηκε μία ανοιχτή έκδοση του αυτοκινήτου του 2016, πάνω στο οποίο τοποθετήθηκαν ζάντες 32 (!!!) ιντσών της Forgiato. Μάλιστα δεν είναι οι μεγαλύτερες που φτιάχνει η συγκεκριμένη εταιρία, καθώς έχει και σετάκι για ακόμα πιο extreme καταστάσεις, στις 34 ζάντες.

Για να φτάσουμε σ’ αυτό τον “Φρανκεστάιν” χρειάστηκαν να γίνουν μεγάλες αλλαγές στις αναρτήσεις και τους άξονες, ενώ ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε -όπως άλλωστε συνηθίζεται σ’ αυτές της περιπτώσεις- στο χρώμα-χαμαιλέοντα, που αλλάζει αποχρώσεις ανάλογα με τον φωτισμό.

Στο εσωτερικό της καμπίνας έχουν γίνει εξίσου μεγάλες αλλαγές αναλόγου γούστου, με 27άρες οθόνες τηλεόρασης στις πόρτες. Τα καθίσματα έχουν νέα επένδυση σε χρώμα φυστικοβούτυρου (έλεος!) ενώ υπάρχουν άπειρα ηχεία και ενσωματωμένη κονσόλα XBox.

Ο ιδιοκτήτης της Corey Jones, είναι υπεύθυνος μιας γνωστής εταιρίας μετατροπών, και λέει ότι αυτές οι ζάντες έχουν αλλάξει δραματικά τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου, ενώ είναι και εξαιρετικά δύσκολο να στρίψει. Όσο για το κόστος δεν έχει κρατήσει λογαριασμό, καθώς όπως λέει, αν φτιάχνει κάτι που του αρέσει δεν έχουν σημασία τα χρήματα.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Aυτή είναι η πιο “φτιαγμένη” Chevrolet Camaro του κόσμου (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο μοτοσικλετιστής που φοράει την κάμερα στο κράνος περιμένει στο φανάρι, και όλα φαίνεται να εξελίσσονται ομαλά. Όμως μόλις τα αυτοκίνητα ξεκινούν, μία Chevrolet Camaro έρχεται από το πουθενά, περνάει με κόκκινο και πέφτει με δύναμη πάνω σε ένα RAV4 και ένα Mondeo παρασέρνοντας μαζί και τον μοτοσικλετιστή.

Η σύγκρουση είναι σφοδρότατη, όμως όπως βλέπουμε ο οδηγός της μοτοσικλέτας τελικά δεν έχει πάθει τίποτα, και απλά απομακρύνεται από το περιστατικό και ξαπλώνει, προφανώς σοκαρισμένος στο έδαφος. Όπως μάλιστα σημειώνει στα σχόλια του video, αυτό που τον έσωσε ήταν ότι φορούσε όλο τον εξοπλισμό του, ενώ ήταν και αρκετά τυχερός.

Πέρα απ’ όλα αυτά, και βέβαια το ότι ο εν λόγω αναβάτης χρησιμοποιούσε κράνος, να σημειώσουμε κάτι που μας κάνει εντύπωση: δείτε τον μοτοσικλετιστή να περιμένει υπομονετικά στην ουρά πίσω από τα αυτοκίνητα, χωρίς να κάνει την παραμικρή κίνηση να βρεθεί εμπρός τους, περνώντας ανάμεσά τους. Κάτι που μοιάζει “μαγική εικόνα” για την χώρα μας (και άλλες τριτοκοσμικές δυνάμεις…) ενώ παράλληλα, στην συγκεκριμένη περίπτωση, στάθηκε σωτήριο και για την ίδια του τη ζωή.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Φοβερό ατύχημα με μοτοσικλετιστή και μια Camaro (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως συνηθίζεται σε τέτοιου είδους περιπτώσεις, π.χ. σπόνσορας της Μπάγερν, της Ρεάλ Μαδρίτης και όχι μόνο είναι η Audi, η αυτοκινητοβιομηχανία παρέχει και αυτοκίνητα για να χρησιμοποιούνται κυρίως από τους παίκτες και το προπονητικό τιμ.  Η χρήση των αυτοκινήτων αυτών συνήθως προβλέπεται από τη συμφωνία, π.χ. για επίσημες εμφανίσεις και παρουσία στις προπονήσεις, προκειμένου να μεγιστοποιείται και η προβολή.

Στην περίπτωση της Manchester United λοιπόν δεν προβλέφθηκε κάτι τέτοιο και παρόλο που η Chevrolet παραχώρησε τα κορυφαία της μοντέλα, την Corvette και την Camaro, συνολικά 15 αυτοκίνητα, αυτά μένουν σταθμευμένα στο πάρκινγκ του Old Trafford, καθώς οι παίκτες της ομάδας τα σνομπάρουν συστηματικά και επιδεικτικά.

Ο πολύς Wayne Rooney π.χ. προτιμά να κυκλοφορεί και να πηγαίνει στις προπονήσεις με ένα φτιαγμένο Range Rover –all time classic επιλογή για Άγγλο ποδοσφαιριστή, ίσως γιατί παρκάρει εύκολα μπροστά από την παμπ και το γραφείο στοιχημάτων-ο Robbie van Persie με την Porsche 911 του και ο Marouane Fellaini με μια Mercedes ML.

Το αποτέλεσμα είναι τις Corvette και τις Camaro να τις μετακινούν όποτε μπορούν οι υπάλληλοι της ομάδας για να μη μείνουν από μπαταρία, ενώ ο μόνος που εμφανίζεται με Chevrolet είναι ο προπονητής Louis van Gaal, ενώ η ειρωνεία εδώ είναι ότι το Captiva δεν του έχει παραχωρηθεί από την ομάδα αλλά είναι το προσωπικό του…

Φυσικά η επιλογή αυτή των αστέρων της MU δεν έχει σχολιαστεί θετικά ούτε από τον τύπο, ούτε από τους φιλάθλους της ομάδας –ειδικά σε μια περίοδο που και τα αποτελέσματά της δεν είναι καλά.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο O WAYNE ROONEY ΚΑΙ ΟΙ ΣΥΜΠΑΙΚΤΕΣ ΤΟΥ ΔΕΝ ΓΟΥΣΤΑΡΟΥΝ ΤΙΣ CORVETTE εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από ότι φαίνεται το πλήρωμα του χρόνου μάλλον έχει έρθει, καθώς η Caparo ανακοίνωσε το Τ1 Evolution, που όπως λέει και το όνομά του θα είναι η φυσική εξέλιξη. Έτσι θα έχει ακόμα πιο απόλυτο στήσιμο και περισσότερα από 700 άλογα, από τον αναβαθμισμένο V8 των 3.800 κυβικών, που στο Τ1 αποδίδει 575 άλογα (οι φήμες πάντως λένε πως με καύσιμο μεθανόλη η απόδοσή του ανεβαίνει χαλαρά στα 700 άλογα.

Προς το παρόν η Caparo δεν έχει διευκρινίσει πότε θα είναι έτοιμα τα πρώτα T1 Evolution, όμως από την άλλη ανακοίνωσε πως το νέο της υπερ-αυτοκίνητο βρίσκεται στο τελικό στάδιο εξέλιξης και πως η λίστα με τις παραγγελίες έχει ανοίξει. Γεγονός είναι πως τέτοιου είδους ενέργειες συνηθίζονται από εταιρείες σαν την Caparo που κατασκευάζουν ειδικά αυτοκίνητα όπως το T1, στην εξέλιξη του οποίου μετείχαν μηχανικοί από την ομάδα που είχε δημιουργήσει τη θρυλική McLaren F1.

Αυτός είναι και ο λόγος που ανακοινώνονται, έστω και στο περίπου, οι επιδόσεις. Έτσι λοιπόν η Caparo λέει πως στο T1 Evolution το 0-100 θα έρχεται σε λιγότερα από τα 2,5 δεύτερα που χρειάζεται το απλό T1, ενώ η τελική του θα ξεπερνά τα 330.

Στο βίντεο που ακολουθεί μπορείτε να δείτε το θέμα του TopGear με το Caparo T1, που είναι ότι πιο γρήγορο έχει δοκιμάσει ποτέ η εκπομπή και το περιοδικό.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο CAPARO T1 EVOLUTION: ΟΠΩΣ ΛΕΕΙ ΚΑΙ ΤΟ ΟΝΟΜΑ Η ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΟΥ Τ1 (BINTEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το σημαντικό και αυτό που τελικά χαρακτηρίζει το ανοιχτό Camaro με τον κωδικό ZL1 είναι ότι θα πρόκειται για ένα από τα πιο δυνατά –αν όχι το πιο δυνατό– κάμπριο παραγωγής.

Κι αυτό γιατί ο κινητήρας του, που είναι 6,2 λίτρων με μηχανικό υπερσυμπιεστή (Kompressor) αποδίδει 590 ίππους και 754 Nm ροπής, τιμές που ξεπερνούν τις ανάλογες των αντίστοιχων Aston Martin, της top έκδοσης AMG της Mercedes SL, καθώς και της ανοιχτής Porsche 911 turbo (εξακολουθεί να βασίζεται στο μοντέλο της προηγούμενης πια γενιάς).

Από την άλλη το νούμερο της τιμής στο ταμπελάκι του θα είναι σαφώς πιο μικρό σε σχέση με τα άλλα τρία ανοιχτά μοντέλα που αναφέραμε.

{gallery}photos/26/news/CAMARO-ZL1{/gallery}

Το άρθρο CHEVROLET CAMARO ZL1 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην Κορέα κατασκευάζεται και το Opel Antara, που άλλωστε έχει πολλά κοινά με το Chevrolet Captiva, ενώ πλην του ηλεκτρικού Ampera που φτιάχνεται στις ΗΠΑ τα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας της Opel έχουν ευρωπαϊκή προέλευση. Έτσι λοιπόν στη Γερμανία παράγονται τα Insignia, Zafira και τα 3θυρα Corsa. Τα 5θυρα Corsa είναι ισπανικής προέλευσης –το εργοστάσιο βρίσκεται στη Zaragosa– όπως και τα Meriva, ενώ το Astra είναι κυριολεκτικά πολυεθνικό, μιας και μέχρι τώρα φτιάχνεται στη Γερμανία, την Αγγλία και την Πολωνία. Μάλιστα το Sport Wagon (το στέισον δηλαδή) είναι αποκλειστικά αγγλικό, ενώ στην Ουγγαρία κατασκευάζεται το Agila, παράλληλα με το Suzuki Splash.

Από την Κορέα και πιο συγκεκριμένα το Busan προέρχονται και τα Renault Latitude, ενώ στην Ευρώπη αλλά εκτός Γαλλίας η εταιρεία έχει αρκετές μονάδες παραγωγής. Πιο συγκεκριμένα όλα τα Megane και Megane Grandtour (στέισον) είναι ισπανικής προέλευσης, κάτι που ισχύει και το Modus και για μέρος των Trafic (τα υπόλοιπα φτιάχνονται στη Μεγάλη Βρετανία), ενώ στη Σλοβακία κατασκευάζονται τα Twingo, Wind και Clio Campus.

Μέρος των Clio κατασκευάζεται στην Τουρκία, παράλληλα με το Fluence, ενώ τα υπόλοιπα φτιάχνονται στη χώρα προέλευσης της εταιρείας, τη Γαλλία. Εκεί, σε διάφορα εργοστάσια συναρμολογούνται τα Espace, όλα τα Laguna, το Kangoo, το Megane CC, το απλό και το Grand Scenic, καθώς και το Clio RS. Όσο για τα μοντέλα της θυγατρικής της Dacia όλα κατασκευάζονται στις εγκαταστάσεις της τελευταίας, στο Pitesi της Ρουμανίας.

Κατακερματισμό της παραγωγής σε διάφορες ευρωπαϊκές χώρες ακολουθεί και ο όμιλος PSA (Peugeot– Citroen), αν και η μερίδα του λέοντος ανήκει φυσικά στη Γαλλία. Έτσι Made in France είναι πρακτικά όλα τα Peugeot, εκτός από το Partner που φτιάχνεται στην Ισπανία και την Πορτογαλία, ενώ και ένα μέρος της παραγωγής των 208 είναι επίσης ισπανικά. Το 108, αλλά και το C1 της Citroen φτιάχνονται στην Τσεχία, στο εργοστάσιο που έχει από κοινού η PSA με την Toyota (για το Aygo η τελευταία). Τα υπόλοιπα Citroen φτιάχνονται στη Γαλλία, εκτός από τα πολυμορφικά της μάρκας (C4 Picasso και Grand Picasso) που κατασκευάζονται στην Ισπανία, ενώ το Berlingo προέρχεται και από την Ισπανία αλλά και από την Πορτογαλία.

Στην Ισπανία έχει εργοστάσια και η Nissan, που κατασκευάζει τα Navara και Pathfinder, αν και η κύρια παραγωγική της δυνατότητα στην Ευρώπη βρίσκεται στη Μεγάλη Βρετανία. Πιο συγκεκριμένα στο Sunderland κατασκευάζονται τα Note, Juke και Qashqai, καθώς και το Leaf. Made in Japan είναι και τα Murano, 370Z και GT-R, ενώ από μια άλλη ασιατική χώρα, την Ινδία, προέρχονται τα Micra και Pixo.

Ινδικής προέλευσης είναι και το Suzuki Alto, ενώ τα Swift, S-Cross και Splash κατασκευάζονται στην Ουγγαρία. Από τα μοντέλα της Suzuki που έρχονται στην Ευρώπη στην Ιαπωνία φτιάχνεται ουσιαστικά μόνο το Jimny, μιας και το Kizashi αλλά και η τετράθυρη έκδοση του SX4 που επίσης κατασκευάζονται εκεί είναι ουσιαστικά άγνωστα στα μέρη μας.

Αντίθετα αποκλειστικά Made in Japan είναι όλα τα μοντέλα των Subaru, Infiniti και Lexus αλλά και της Mazda. Εξαίρεση για την τελευταία είναι μόνο το πικ-άπ BT50 που φτιάχνεται στην Ταϊλάνδη. Η χώρα αυτή είναι η μεγαλύτερη αγορά για αυτοκίνητα του είδους παγκοσμίως, ενώ το παράδειγμα της Mazda έχουν ακολουθήσει κι άλλοι κατασκευαστές, Μεταξύ αυτών και η Isuzu με το D-Max.

Τo L200 της Mitsubishi πάντως είναι ιαπωνικό, όπως και τα περισσότερα μοντέλα της, ενώ η Honda έχει εργοστάσιο στη Μεγάλη Βρετανία, στο Swindon για όλα τα Civic, το CR-V και το Jazz. Jazz για την ευρωπαϊκή αγορά έρχονται και από την Κίνα, ενώ στην Ιαπωνία φτιάχνεται η υβριδική έκδοση του τελευταίου μαζί με τα CR-Z και Insight.

Απ΄ότι φαίνεται για τα υβριδικά τους οι Ιάπωνες εμπιστεύονται κατά κύριο λόγο τη χώρα τους, μιας και Made in Japan είναι και το Toyota Prius. Το ίδιο ισχύει και για τα συμβατικά Urban Cruiser, Land Cruiser, RAV4 και Verso-S, ενώ το μεγαλύτερο Verso φτιάχνεται στην Τουρκία, μαζί με κάποιες εκδόσεις του Auris. Τα υπόλοιπα Auris κατασκευάζονται στην αγγλική πόλη Burnaston, μαζί με όλα τα Avensis, ενώ στη Valenciennes που βρίσκεται στη Γαλλία εδρεύει το εργοστάσιο που φτιάχνει τα Yaris. Το αντίστοιχο για το Aygo είναι στην Τσεχία.

Την Τσεχία έχει προτιμήσει ως έδρα των παραγωγικών δραστηριοτήτων της στην Ευρώπη και η Hyundai, που κατασκευάζει εκεί τα ix20, i30 και ix35, καθώς και το i20. Το τελευταίο φτιάχνεται και στην Ινδία για την ευρωπαϊκή αγορά, ενώ αποκλειστικά ινδικής προέλευσης είναι το μίνι της μάρκας το i10.

Από τα εργοστάσια που βρίσκονται στην έδρα της εταιρείας, την πόλη Ulsan της Νότιας Κορέας προέρχονται τα i40 και Veloster, καθώς και τα μεγαλύτερα iX55, Santa Fe και Genesis Coupe που πωλούνται σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες.

Η Kia, η άλλη εταιρεία του ομίλου της Hyundai, επέλεξε σαν βάση για τα ευρωπαϊκά εργοστάσιά της τη Σλοβακία. Εκεί κατασκευάζει όλες τις εκδόσεις του Cee’d, το Venga και το Sportage, ενώ τα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας της (Picanto, Rio, Soul, Carens και Sorento) μας έρχονται από την Κορέα.

Ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι οι Jaguar και Land Rover μπορεί να ανήκουν στον ινδικό όμιλο της Tata, αλλά οι παραγωγικές τους δραστηριότητες βρίσκονται στην Μεγάλη Βρετανία.

Κάτι ανάλογο ισχύει και για τη Volvo, που παρά την εξαγορά της από την κινεζική Geely, εξακολουθεί να παράγει αποκλειστικά στην Ευρώπη. Έτσι στην έδρα της, το Goteborg κατασκευάζονται τα S80, V60, V70, XC70 και XC90, ενώ σε άλλο σουηδικό εργοστάσιο φτιάχνεται το C70.

Τα V40, V40 Cross Country, S60 και XC60 είναι βελγικής προέλευσης, μιας και η σουηδική εταιρεία έχει εγκαταστάσεις στην πόλη Gent.

Σε διάφορες πόλεις της Γερμανίας έχει τις βασικές παραγωγικές της μονάδες η Mercedes. Εκεί κατασκευάζει όλα της τα μοντέλα εκτός από τις M, R και GL Class, που φτιάχνονται στο εργοστάσιό της στις ΗΠΑ και τις καινούργιες πλέον Α και Β Class που παράγονται σε μια νέα μονάδα στην Ουγγαρία. Όλα τα Smart κατασκευάζονται στη Γαλλία, ενώ η iconic G Class κατασκευάζεται από την Magna Steyr στην Αυστρία.

Εκεί δημιουργείται και το MINI Countryman, ενώ όλες οι άλλες εκδόσεις του MINI φτιάχνονται στην Αγγλία. Η Αγγλία είναι και ο τόπος παραγωγής των μοντέλων της Rolls Royce –απλά τα πλαίσια της Phantom έρχονται από τη Γερμανία- που επίσης ανήκει στον όμιλο της BMW.

Από κει και πέρα τα μοντέλα της BMW αυτά καθ΄αυτά, πλην των μεγάλων SUV σε όλες τις παραλλαγές τους (δηλαδή εξαιρείται η Χ1), είναι Made in Germany, κάτι που ισχύει φυσικά και γι αυτά της M GmbΗ. Τα μεγάλα SUV τώρα, που είναι οι X3, Χ5 και X6 σε όλες τις δυνατές παραλλαγές τους (υβριδικά, Μ κ.λπ.) φτιάχνονται στις ΗΠΑ –καθόλου τυχαία η επιλογή μιας και εκεί η ζήτησή τους είναι μεγάλη- στο εργοστάσιο της εταιρείας στην πόλη Spartanburg της Αλαμπάμα.

Στο σημείο αυτό αξίζει να αναφέρουμε ότι η αυστριακή Magna Steyr κατασκευάζει και την Aston Martin Rapide, ενώ όλες οι άλλες Aston φτιάχνονται στο Gaydon (μην κάνετε συνειρμούς…) της Μεγάλης Βρετανίας, ενώ στη Μεγάλη Βρετανία φτάχνονται και οι Lotus και τα Morgan.

Πάντως αν κάπου πάρει το αυτί σας την πόλη Togliatti στη Ρωσία, να θυμάστε πως εκεί φτιάχνονται όλα τα Lada, από το αειθαλές Niva που αντικαθίσταται την τελευταία 20ετία κι όλο συνεχίζει μέχρι το πιο σύγχρονο –με τα δεδομένα της Lada πάντα- Kallina.

{gallery}photos/26/news/PRODUCTION-2{/gallery}

Το άρθρο ΤΙ ΦΤΙΑΧΝΕΤΑΙ ΠΟΥ (ΙΙ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.