Η σπέσιαλ αυτή G-Class βασίζεται στην G 63, διαθέτει τον twin-turbo V8 των 585 ίππων και πίσω πόρτες που ανοίγουν με αντίθετη φορά για βελτιωμένη πρόσβαση στα πίσω καθίσματα.

Η έμπνευση του CEO Ahmed Al Bakry από την ιδέα του γιου του εξελίχθηκε σε μια εξαιρετικά περιζήτητη δημιουργία.

Παρά το γεγονός ότι πρόκειται για μια εξατομικευμένη έκδοση, η σχολαστική διαδικασία ανάπτυξης διάρκειας 18 μηνών έθεσε ως προτεραιότητα την κορυφαία ποιότητα, η οποία εγκρίθηκε ακόμη και από έναν πρώην επικεφαλής του ποιοτικού ελέγχου της Mercedes-Benz.

Με τις περισσότερες μονάδες να έχουν ήδη πωληθεί, αυτές οι εξαιρετικές G63 Cabriolets, με τιμή 1,2 εκατ. ευρώ η κάθε μία, έχουν βρει την θέση τους κυρίως στα Εμιράτα.

Η απόκτησή τους για όποιον δεν πρόλαβε μπορεί να είναι εφικτή μόνο από δεύτερο χέρι, σε τιμή που ήδη χτυπά τα διπλά από την αρχική.

Το άρθρο Γιατί αυτή η G-Class κοστίζει 1,2 εκατομμύρια ευρώ; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το ίδιο συμβαίνει και στην Κίνα, κάτι όμως που δεν εμπόδισε μετατροπών ονόματι YiChe Garage να φτιάξει πάνω σε αυτό την δική της ανοιχτή εκδοχή.

Οι εμπνευστές του χρησιμοποίησαν το αμάξωμα του Jimny και πάνω σε αυτό δημιούργησαν κάτι με δάνεια από ένα κινέζικο SUV το οποίο και εκείνο με την σειρά του χρησιμοποιεί στοιχεία από Ford Bronco, Mercedes G-Class και Jeep Wrangler.

To σχέδιο διατηρεί τις γνώριμες γραμμές του Jimny στο οποίο έχουν προστεθεί στρογγυλά LED και φώτα ομίχλης ενσωματωμένα στον εμπρός προφυλακτήρα.

Μιας και το Jimny δεν πωλείται επίσημα στην Κίνα, η ομάδα αναγκάστηκε να αγοράσει ένα καινούργιο προς 60.000 δολάρια! Και ξόδεψε άλλα 60.000 δολάρια για αλλαγές, φθάνοντας συνολικά στα 120.000 δολάρια για το πιο ακριβό Jimny που υπάρχει στον πλανήτη.

Το άρθρο Δεν θα πιστεύετε πόσο κοστίζει ένα κινέζικο Jimny Cabrio εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μετά από την πολύ θετική υποδοχή που έγινε δεκτό, η εταιρία αποφάσισε να το βγάλει στην παραγωγή, με ορίζοντα το 2026.

Σύμφωνα με όσα γνωρίζουμε μέχρι τώρα θα βρίσκεται πάνω από το Polestar 5 στην γκάμα της εταιρίας, αν και θα δανείζεται από αυτό το πλαίσιο και το ηλεκτρικό υπόβαθρο.

Το τελευταίο θα είναι τεχνολογίας 800 V και σε συνδυασμό με δύο ηλεκτροκινητήρες θα αποδίδει 884 ίππους.

Οι επιδόσεις θα είναι εκρηκτικές, με το 0-100 χλμ/ώρα να επιτυγχάνεται σε 3,2 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα θα φθάνει στα 250 χλμ/ώρα.

Η εταιρία έχει ήδη αρχίσει να δέχεται παραγγελίες αν και ακόμα δεν έχει ανακοινωθεί η τιμή για αυτό το πολύ όμορφο ηλεκτρικό cabrio.

Το άρθρο Στην παραγωγή το σπορ κάμπριο Polestar 6 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται για μία 2002 Targa η οποία έχει κατασκευαστεί από την εξειδικευμένη εταιρία Baur στη Στουτγάρδη και βγαίνει σε δημοπρασία στην Αμερική.

Η συγκεκριμένη 2002 από την μέση και κάτω είναι ίδια με το μοντέλο παραγωγής, όμως η Baur έκοψε την οροφή και την πρόσθεσε μία αναδιπλούμενη υφασμάτινη, δημιουργώντας ένα πολύ όμορφο κάμπριο εκείνης της εποχής.

Κατασκευάστηκαν μόλις 2.317 μονάδες, και ο κινητήρας που χρησιμοποιεί είναι ένας δίλιτρος τετρακύλινδρος με απόδοση περίπου 100 ίππων και κίνηση στους πίσω τροχούς μέσω ενός κιβωτίου τεσσάρων σχέσεων.

Η συγκεκριμένη έχει στο οδόμετρο 62.229 χιλιόμετρα και φαίνεται να είναι σε εξαιρετική κατάσταση.

Την τελευταία φορά που πωλήθηκε ένα τέτοιο μοντέλο έπιασε 46.000 ευρώ. Αυτό, λόγω και της θαυμάσιας κατάστασης που βρίσκεται υπολογίζεται ότι μπορεί να ξεπεράσει και τα 65 χιλιάδες ευρώ.

Το άρθρο Πωλείται μια σούπερ σπάνια -και κούκλα- BMW 2002 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η ανοιχτή GTS (Gran Turismo Spider) διατηρεί όπως είναι φυσικό όλα τα βασικά χαρακτηριστικά της κλειστής έκδοσης, και η διαφορά εντοπίζεται στην ανοιγόμενη οροφή.

Η σκληρή αυτή οροφή ανοίγει μέσα σε μόλις 14 δευτερόλεπτα κάτι που μπορεί να γίνει και σε ταχύτητες έως και 45 χλμ/ώρα.

Το βάρος της ανοιχτής έκδοσης είναι αναμενόμενα λόγω ενισχύσεων στο αμάξωμα ανεβασμένο κατά 70 κιλά σε σχέση με την κλειστή έκδοση GTB και φθάνει στα 1.540 κιλά.

Παρ’ όλα ατά, καταφέρνει να κάνει μόλις 2,9 δεύτερα για το 0-100 χλμ/ώρα, ενώ η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 330 χλμ/ώρα. 

Παράλληλα με την βασική έκδοση και στην GTS προσφέρεται με ένα πιο πισταδόρικο στήσιμο με την ονομασία Asseto Fiorano.

Όσο για την τιμή της αναμένεται να είναι λίγο ψηλότερη από την 296 GTB, δηλαδή να ξεπερνά τα 300.000 ευρώ σε αρκετές ευρωπαϊκές αγοές.

Το άρθρο H Ferrari 296 GTS συνδυάζει ανοιχτή οροφή και 830 ίππους (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

To 500X Cabrio ανακοινώθηκε εσωτερικά στην Fiat κατά την διάρκεια μίας συνάντησης με τους προμηθευτές της εταιρίας, και η πληροφορία κυκλοφόρησε ευρύτερα, με ορίζοντα παρουσίασης μετά τα μέσα της χρονιάς.

Η πληροφορία αυτή θέλει την Fiat να εφαρμόζει και πάλι την συνταγή που έχει εφαρμόσει και στο 500C, αφαιρώντας μόνο την οροφή και διατηρώντας τα πλαίσια των θυρών και ολόκληρο το πλευρικό τμήμα του αυτοκινήτου.

Σε αντίθεση με το αντίστοιχο T-Roc που καταργήθηκαν οι πίσω πόρτες για την ανοιχτή έκδοση, το 500X Cabrio θα είναι ένα τετράθυρο crossover με ηλεκτρικά αναδιπλούμενη υφασμάτινη οροφή και γυάλινο τζάμι πίσο.

Το αυτοκίνητο θα κατασκευάζεται στο ίδιο εργοστάσιο που βγαίνει και το κανονικό 500Χ, στην γραμμή παραγωγής που βγαίνουν επίσης και τα Jeep Compass και Renegade στις plug-in υβριδικές τους εκδόσεις.

Το άρθρο H Fiat ετοιμάζει το 500Χ σε έκδοση κάμπριο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το επόμενο βήμα, μαζί με την ηλεκτροκίνηση, είναι να ψάξει μέσα σε μικρότερες κατηγορίες, η πιο ενδιαφέρουσα από τις οποίες αυτό το διάστημα φαντάζει αυτή των ανοιχτών SUV. Κάτι που έχει ήδη γίνει με το Range Rover Evoque Convetible (μεταξύ άλλων) και που όπως φαίνεται βλέπουν με καλό μάτι στην BMW.

Όπως δήλωσε ο υπεύθυνος για την στρατηγική της εταιρίας Ralph Mahler, είναι μία ενδιαφέρουσα προοπτική για την BMW. Βέβαια τα πράγματα στην Βαυαρική εταιρία κινούνται σε λίγο πιο σταθερά πλαίσια όπου οι εκπλήξεις είναι λελογισμένες και χωρίς εμπορικό ρίσκο, όμως από την άλλη η έλευση του ανοιχτού T-Roc μέσα στο 2020 ίσως αποτελέσει καταλυτικό παράγοντα για να δουν όλοι οι Γερμανοί κατασκευαστές διαφορετικά αυτή την τόσο ειδική νέα υποκατηγορία.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο H BMW σκέφτεται σοβαρά ένα cabrio SUV εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο πνεύμα αυτό κινείται μία προσπάθεια 23 μαθητών της Τσεχίας, οι οποίοι κατασκεύασαν ένα concept με την ονομασία Sunroq. Όπως βλέπουμε πρόκειται για ένα Karoq από το οποίο έχεια αφερεθεί η οροφή, αν και έχουν παραμείνει η τέσσερις πόρτες ενώ διαφορετικό είναι το πίσω μέρος.

Το Sunroq διατηρεί τα στάνταρ μηχανικά μέρη του Karoq μεταξύ των οποίων τον κινητήρα του 1,5 λίτρου, που του δίνει τελική ταχύτητα πάνω από 204 χλμ/ώρα. Όσο για τους μαθητές δηλώνουν ενθουσιασμένοι από το αποτέλεσμα αλλά και από την προσπάθεια σε συνεργασία με τους μηχανικούς της Skoda.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Έτσι θα μπορούσε να είναι ένα κάμπριο Skoda Karoq εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τα πιο εμφανή νέα σχεδιαστικά στοιχεία είναι τα καινούργια φωτιστικά σώματα με (εξτρά και LED), οι νέοι προφυλακτήρες, οι νέες ζάντες καθώς και το νέο λογότυπο της εταιρίας που θα ξεκινήσει να χρησιμοποιείται από φέτος. Υπάρχουν επίσης και αρκετοί νέοι χρωματισμοί στο αμάξωμα, καθώς και νέα υλικά στον διάκοσμο.

Στο εσωτερικό υπάρχει ένα νέο τριάκτινο τιμόνι και αναβαθμισμένο σύστημα infotainment με οθόνη 6,5 ιντσών η οποία στις πιο πλούσιες εκδόσεις φθάνει στις 8,8 ίντσες και πλούσιες δυνατότητες διασύνδεσης με κινητά τηλέφωνα και φορητές συσκευές.

Σε ότι αφορά τους κινητήρες υπάρχουν κάποιες βελτιώσεις σε επιλεγμένα σημεία, αν και παραμένουν οι ίδιοι σε ότι αφορά τα χαρακτηριστικά τους. Η γκάμα αποτελείται από επτά εκδόσεις για το hatchback από 75 έως 192 άλογα, ενώ για το Cabrio υπάρχουν έξι επιλογές σε κινητήρες. Κάποιες από αυτές τις εκδόσεις μπορούν να εφοδιαστούν με αυτόματο κιβώτιο 7άρι διπλόδισκό ή 8άρι με μετατροπέα ροπής ενώ στάνταρ είναι το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο.

Στην Ευρώπη θα κάνει την πρεμιέρα του στην έκθεση της Γενεύης ενώ οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν αμέσως μετά.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Αυτό είναι το ανανεωμένο Μini hatchback και cabrio εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι αριθμοί αυτοί το κάνουν το πιο δυνατό και μάλλον το πιο γρήγορο τετράθυρο κάμπριο της αγοράς, με το 0-100 να έρχεται σε 3,9 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα να έχει διάφορες εκδοχές: μία στα τυπικά 250 χλμ./ώρα, μία στα 300 χλμ./ώρα με το έξτρα “drivers pack” και μία χωρίς κανένα περιορισμό που περνά τα 350 χλμ./ώρα.

Για να γίνουν όλα αυτά η Brabus δεν αρκέστηκε μόνο σε επιφανειακές βελτιώσεις, αλλά προχώρησε σε σημαντικές αλλαγές στον κινητήρα. Έτσι ο biturbo V12 της Mercedes ανέβηκε από τα 6 στα 6,3 λίτρα, ενώ έχουν βελτιωθεί και όλα τα υποσυστήματα, από το σύστημα ψύξης έως την εντυπωσιακή σε ήχο εξάτμιση.

Η μετάδοση γίνεται στους πίσω τροχούς από ένα κιβώτιο επτά σχέσεων αυτόματο, αν και η Brabus έχει κάνει και εδώ αρκετές βελτιώσεις στο stock κιβώτιο της Mercedes ώστε να αντέξει στα νέα δεδομένα. Μάλιστα υπάρχει και ένα custom μπλοκέ διαφορικό στον πίσω άξονα σε μια προσπάθεια να ελεγχθεί όσο γίνεται περισσότερο αυτή η υπερπαραγωγή ίππων και ροπής.

Στο εξωτερικό υπάρχουν μικρές αλλαγές με στόχο την αεροδυναμική βελτίωση του αυτοκινήτου στις υψηλές ταχύτητες, ενώ υπάρχουν επιλογές σε τροχούς των 21 ή και 22 ιντσών. Επίσης το αμάξωμα είναι χαμηλωμένο κατά 15 χιλιοστά σε σχέση με το κανονικό μοντέλο.

Στο εσωτερικό έχει γίνει μία σημαντική προσπάθεια να φανεί ο ξεχωριστός χαρακτήρας του μοντέλου, με το ηλεκτρονικό ταχύμετρο να φθάνει πλέον έως τα 400 χλμ/ώρα, ενώ υπάρχουν αλουμινένιες επενδύσεις σε διάφορα σημεία του σαλονιού μαζί με εξαιρετικής ποιότητας δερμάτινα καθίσματα.

Η Brabus θα παρουσιάσει την συγκεκριμένη έκδοση στην Φρανκφούρτη απευθυνόμενη σε ένα πολύ ειδικό πελατολόγιο που ένας Θεός ξέρει τι μπορεί να χρειάζεται ένα τετραθέσιο κάμπριο των 888 ίππων πέρα από το να ποζάρουν σε αργές ταχύτητες χρησιμοποιώντας ούτε τους 88 από αυτούς. Περί ορέξεως και -πολλών- χρημάτων ουδείς λόγος.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Brabus S65 900: Με 888 άλογα και ροπή να κινήσει και… βουνά το δυνατότερο 4θέσιο κάμπριο! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.