Το νέο μοντέλο αναμένεται να λανσαριστεί και στην ελληνική αγορά μέσα στο 2027, μετά την έναρξη της εμπορικής του πορείας σε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές. Η BYD σκοπεύει να το διαθέσει στην Ευρώπη αποκλειστικά σε μία πλήρως εξοπλισμένη έκδοση, ακολουθώντας τη στρατηγική που εφαρμόζει και στα υπόλοιπα μοντέλα της.

Η τεχνολογική βάση του Shark είναι το σύστημα Super Hybrid DMO, όπου το DMO σημαίνει Dual Mode Off-road. Πρόκειται για μια plug-in υβριδική διάταξη που έχει εξελιχθεί ειδικά για οχήματα με εκτός δρόμου προσανατολισμό και συνδυάζει έναν τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης 1.500 κυβικών με δύο ηλεκτροκινητήρες, ένας σε κάθε άξονα.

Έτσι δημιουργείται μια ηλεκτρική τετρακίνηση χωρίς μηχανική σύνδεση ανάμεσα στους εμπρός και τους πίσω τροχούς. Ανάλογα με τις συνθήκες, το σύστημα μπορεί να λειτουργεί είτε ως παράλληλο υβριδικό, με τον κινητήρα βενζίνης και τους ηλεκτροκινητήρες να κινούν τους τροχούς, είτε ως σειριακό υβριδικό, με τον θερμικό κινητήρα να λειτουργεί κυρίως ως γεννήτρια.

Η συνδυαστική απόδοση φτάνει τους 436 ίππους, ενώ η μέγιστη ροπή ανέρχεται στα 650 Nm. Οι αριθμοί αυτοί τοποθετούν το Shark σε επίπεδα που ξεπερνούν κατά πολύ τα δεδομένα των περισσότερων pick-up της αγοράς. Η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 5,7 δευτερόλεπτα, επίδοση ιδιαίτερα εντυπωσιακή για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας και φιλοσοφίας.

Η ενέργεια αποθηκεύεται στη γνωστή Blade Battery της BYD, χωρητικότητας 32,2 kWh, που είναι ενσωματωμένη στο πλαίσιο με αρχιτεκτονική Cell-to-Chassis. Έτσι αυξάνεται η δομική ακαμψία, ενισχύεται η προστασία της μπαταρίας και χαμηλώνει το κέντρο βάρους.

Η αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία φτάνει τα 90 χιλιόμετρα σύμφωνα με τον κύκλο WLTP, αριθμός που επιτρέπει στο Shark να καλύπτει μεγάλο μέρος των καθημερινών μετακινήσεων χωρίς κατανάλωση βενζίνης. Η μπαταρία υποστηρίζει ταχυφόρτιση συνεχούς ρεύματος έως 55 kW, στοιχείο που ενισχύει την πρακτικότητα του plug-in υβριδικού συστήματος.

Από πλευράς διαστάσεων, το BYD Shark τοποθετείται στην καρδιά της κατηγορίας των διπλοκάμπινων pick-up. Το μήκος του φτάνει τα 5,457 μέτρα, ενώ το μεταξόνιο ανέρχεται στα 3.260 χιλιοστά. Η καμπίνα είναι πενταθέσια, ενώ η καρότσα έχει χωρητικότητα 1.200 λίτρων.

Η δυνατότητα ρυμούλκησης φτάνει τα 2.500 κιλά, τιμή που καλύπτει πολλές χρήσεις, ενώ το ωφέλιμο φορτίο περιορίζεται στα 790 κιλά. Αυτό είναι ένα στοιχείο με σημασία για την ευρωπαϊκή αγορά, καθώς σε ορισμένες χώρες το συγκεκριμένο όριο μπορεί να επηρεάζει τη φορολογική αντιμετώπιση του μοντέλου ως επαγγελματικού οχήματος.

Το Shark έχει και δυνατότητες κίνησης πέρα από την άσφαλτο. Ενδεικτικό για αυτό είναι οι γωνίες προσέγγισης και διαφυγής του των 31 και 19,3 μοιρών αντίστοιχα, ενώ υπάρχει και Hill Descent Control. Παράλληλα, ο οδηγός έχει στη διάθεσή του ειδικά προγράμματα για άμμο, λάσπη, χιόνι και χαλίκι, με το σύστημα να προσαρμόζει ανάλογα τη λειτουργία της τετρακίνησης και της υβριδικής μονάδας.

Το εσωτερικό διαφοροποιείται αισθητά από την εικόνα ενός παραδοσιακού επαγγελματικού pick-up. Στο ταμπλό υπάρχει περιστρεφόμενη οθόνη αφής 15,6 ιντσών, καθώς και ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, ασύρματη φόρτιση κινητού, κάμερα 360 μοιρών, θερμαινόμενα και αεριζόμενα εμπρός καθίσματα, επενδύσεις από συνθετικό δέρμα και πλήρες πακέτο συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού.

Σημαντικό στοιχείο για επαγγελματική χρήση είναι και η λειτουργία Vehicle-to-Load. Μέσω αυτής, το Shark μπορεί να τροφοδοτεί εξωτερικές ηλεκτρικές συσκευές και εργαλεία απευθείας από την μπαταρία του, λειτουργώντας ουσιαστικά ως κινητή πηγή ηλεκτρικής ενέργειας.

Το άρθρο Το BYD Shark, το plug-in υβριδικό pick-up των 436 ίππων θα έρθει και στην Ελλάδα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.