Που δεν αφορά την εξατομίκευση με την παραδοσιακή έννοια, αλλά την πλήρη σχεδίαση ενός αυτοκινήτου από λευκό χαρτί – για έναν και μόνο πελάτη κάθε φορά.

Η Brouillard, που στα γαλλικά σημαίνει «ομίχλη» και πήρε το όνομά της από το αγαπημένο άλογο του Ettore Bugatti, είναι ένα κινητό έργο τέχνης, ένα μνημείο τεχνολογίας και προσωπικής έκφρασης. Με την αισθητική της να αντλεί έμπνευση από τη μορφή ενός καθαρόαιμου επιβήτορα, αποφεύγει τις κοφτές γραμμές και υιοθετεί μια πιο ρευστή, σχεδόν γλυπτική προσέγγιση. Ρέουσες γραμμές, δυναμικές επιφάνειες και μια ενιαία σχεδιαστική φιλοσοφία που ξεδιπλώνεται σαν ανάσα.

Κινητήρας της είναι ο εμβληματικός W16 με τα 4 turbo και τους 1.600 ίππους, με την Brouillard να είναι το κύκνειο άσμα του. Όμως εδώ, ο W16 δεν υπηρετεί απλώς τις επιδόσεις. Γίνεται μέρος ενός συνόλου που έχει σχεδιαστεί για να αφηγείται μια προσωπική ιστορία.

Κάθε στοιχείο του αυτοκινήτου είναι μοναδικό: από τον μοχλό ταχυτήτων με μικρογλυπτική στο εσωτερικό του, μέχρι τα στοιχεία από ανθρακόνημα σε πράσινη απόχρωση και τα υφάσματα tartan που προέρχονται απευθείας από ατελιέ του Παρισιού. Ακόμα και η σταθερή γυάλινη οροφή έχει έναν σκοπό: να φωτίζει την εμβληματική κεντρική γραμμή που διατρέχει το αμάξωμα της Bugatti.

Το νέο πρόγραμμα Solitaire δεν έχει καμία σχέση με περιορισμένη παραγωγή όπως την γνωρίζουμε. Δεν θα υπάρξει γκάμα μοντέλων. Δεν θα κατασκευάζονται περισσότερα από δύο αυτοκίνητα τον χρόνο και για καθένα από αυτό θα απαιτούνται 18 μήνες εξέλιξης.

Η βάση θα είναι η ίδια, αλλά από εκεί και πέρα τόσο το αμάξωμα όσο και το εσωτερικό θα προσαρμόζονται στις απαιτήσεις του εκάστοτε ιδιοκτήτη.

Για να αποκτήσει κανείς ένα από τα μοντέλα του προγράμματος Solitaire δεν θα αρκεί απλά να είναι δισεκατομμυριούχος. Και αυτό γιατί η Bugatti θα επιλέγει με ποιόν θα συνεργαστεί για την απόκτηση ενός Solitaire.  

Με αυτό το νέο εγχείρημα, η Bugatti δεν ακολουθεί τη λογική της Koenigsegg που κατασκευάζει ελάχιστες μονάδες από κάθε μοντέλο της. Την ξεπερνά, μιας και κάθε Solitaire θα είναι ένα και μοναδικό και εξ ορισμού σπανιότατο.

Το άρθρο Η Bugatti Brouillard είναι μια πανάκριβη και μοναδική εξτραβαγκάντζα με τον W16 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι το μοντέλο που θα διαδεχθεί τη Chiron θα έχει και έναν καινούργιο κινητήρα, ο οποίος ανακοινώθηκε μέσω του βίντεο που μπορείτε να δείτε στη συνέχεια.

Ο οποίος θα είναι και πάλι 16κύλινδρος, αλλά αυτή τη φορά σε διάταξη V και όχι σε W και υβριδικός. Το υβριδικό σκέλος προέρχεται φυσικά από την κροατική Rimac, στην οποία άλλωστε ανήκει τυπικά η Bugatti.

Η οποία δεν έχει ανακοινώσει λεπτομέρειες σχετικά με τη χωρητικότητα του V16 ή την απόδοσή τους αν και οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο και για έως 2.000 ίππους.

Το σύντομο βίντεο και οι εικόνες που το συνοδεύουν επικεντρώνονται στην εντυπωσιακή εισαγωγή από ανθρακονήματα στην οποία αναγράφεται τόσο το όνομα της γαλλικής εταιρείας, όσο και το V16 και η σειρά ανάφλεξης των κυλίνδρων. Η οποία είναι «5-7», «14-16», «2-8», «6-4» κ.λπ.

Το κιβώτιο θα είναι αυτόματο διπλού συμπλέκτη, ενώ ο νέος V16 θα έχει ένα πιο έντονο και πιο χαρακτηριστικό ηχόχρωμα σε σχέση με τον W16 που έχει στις πλάτες του σχεδόν δύο δεκαετίες καθώς παρουσιάστηκε μαζί με τη Veyron.

Το βέβαιο είναι πως σε σχέση με αυτόν και από πλευράς κατασκευής ο V16 θα είναι πιο απλός, καθώς θα αποτελείται από δύο οχτακύλινδρα μπλοκ και όχι από δύο ζευγάρια VR4.

Αυτό σημαίνει πως το μήκος του V16 θα είναι μεγαλύτερο σε σχέση με τον W16 κάτι που ίσως οδηγήσει και σε αύξηση του μεταξονίου σε σχέση με την Chiron.  

Το άρθρο O νέος κινητήρας της Bugatti είναι V16, υβριδικός και με σούπερ ήχο! (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η τελευταία τιμή θα είναι φυσικά και ένα νέο ρεκόρ ταχύτητας, που προκειμένου να επιτευχθεί η Veyronθα πρέπει να χάσει κιλά –γύρω στα 200– με τη χρήση υλικών όπως τα ανθρακονήματα και το μαγνήσιο, προκειμένου η ζυγαριά να ξεκολλήσει από τους σχεδόν 2 τόνους της SuperSport.

Από κει και πέρα ο θηριώδης W16 δε θα αποκτήσει ακόμα μεγαλύτερη πίεση στα turboτου αλλά και ελαφρώς περισσότερα κυβικά, ενώ δεν είναι απίθανο να δούμε και κάποιο ηλεκτρικό boost. Σε ότι αφορά πάντως την τελική τίθεται ένα θέμα περιορισμού από τον δείκτη των ελαστικών. Βέβαια αυτό δεν θα σταθεί εμπόδιο στην εξέλιξη ενός νέου τύπου (καλύτερου από των 428,512 χλμ./ ώρα του ρεκόρ της Super Sport), προκειμένου ώστε να ικανοποιηθούν οι ελάχιστοι που θα δώσουν από 5 έως 6 εκατομμύρια ευρώ για να αποκτήσουν τη super Bugatti Veyron, το πιο γρήγορο τετράτροχο στον κόσμο!

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/37/NEWS/BUGATTI-VEYRON-1500PS{/gallery}

Το άρθρο SUPER BUGATTI VEYRON ME 1.500 ΙΠΠΟΥΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.